الحبل السلكي للرافعة والبكرات: التركيب والفحص والاستبدال

الحبل السلكي للرافعة هو حبل الرفع الفولاذي الذي يمتد من طبلة الونش على طول ذراع الرافعة، مرورًا بالبكرة الموجودة عند طرف الذراع، وصولًا إلى كتلة الخطاف. وهو يحمل كل حمولة ترفعها الرافعة بواسطة الونش؛ وبالتالي فإن حالته وحالة البكرات التي يمر فوقها تحددان ما إذا كانت عملية الرفع آمنة أم لا. في الرافعة الهيدروليكية المثبتة على شاحنة أو الرافعة البحرية، تقوم الأسطوانات الهيدروليكية برفع الذراع وطيّه، لذا فإن الحبل الذي تفحصه يوميًا هو عادةً حبل الرفع هذا.

نقوم بتصنيع الرافعات المثبتة على الشاحنات في Xuzhou منذ عام 2003، وكل رافعة ذات ذراع تلسكوبي نقوم بشحنها ترفع الأحمال بواسطة ونش وحبل سلكي. يشرح هذا الدليل كيفية تصنيع حبل الرافعة، وكيفية تمريره عبر البكرات إلى كتلة الخطاف، وما تنص عليه قواعد الفحص، ومتى يجب التخلص من الحبل، وكيفية استبداله بالحبل المناسب. ويكمّل هذا الدليل دليلنا الخاص بونش الرافعة، الذي يتناول الونش نفسه.

ما هو الحبل السلكي للرافعة؟

تستخدم الرافعة فئتين من الحبال السلكية. فالحبل السلكي المتحرك هو، وفقًا لنص 29 CFR 1926.1401، «حبل سلكي يتحرك فوق البكرات أو الطبول». أما الحبل الثابت، مثل حبل تعليق الذراع، فيبقى ثابتًا ويقتصر دوره على دعم الهيكل. ويُعد حبل الرفع الموجود على الونش حبلًا متحركًا، ولذلك فإنه ينثني فوق الطبلة والبكرات آلاف المرات خلال عمره التشغيلي.

هذا الانثناء المتكرر هو السبب الرئيسي لتآكل الحبل. وتشير مقالة ويكيبيديا عن الحبال السلكية إلى أن الحبال المتحركة «تتعرض للإجهاد بشكل أساسي بسبب الانثناء، وبشكل ثانوي بسبب الشد». ولذلك فإن معيار حبال الرافعات، ISO 4309:2017، يعامل الحبل الموجود على الرافعة باعتباره «مكونًا قابلًا للاستهلاك»، يجب استبداله عندما يُظهر الفحص أن الاستمرار في استخدامه قد يكون غير آمن. ويشمل المعيار الحبال المستخدمة في الرافعات المتنقلة ورافعات سطح السفن والرافعات العائمة، من بين أنواع أخرى، سواء كان الونش يُدار يدويًا أو كهربائيًا أو هيدروليكيًا.

حبل الرفع هو أحد مكونات الرافعة، وليس ملحقًا من ملحقات الرفع. أما حمّالات الحبال السلكية الموجودة أسفل الخطاف فتخضع لقواعدها ومعايير استبعادها الخاصة، وهو ما يشرحه دليلنا الخاص بتجهيزات الرفع والحمّالات.

تركيب الحبل السلكي: الأسلاك والجدائل والقلب واللف

يُصنع كل حبل سلكي فولاذي بالطريقة نفسها: تُجدل الأسلاك المفردة لتشكيل جدائل، ثم تُلف الجدائل حول قلب مركزي. وعادةً ما تكون الأسلاك الفولاذية مصنوعة من الفولاذ الكربوني غير السبائكي الذي يتراوح محتواه من الكربون بين 0.4 و0.95 % [8]. وتسمح مقاومة الشد العالية جدًا لهذه الأسلاك لحبل رفيع نسبيًا بحمل حمولة كبيرة مع الاستمرار في العمل فوق بكرة ذات قطر معتدل.

المصطلح	معناه	أهميته في الرافعة
السلك	سلك فولاذي مفرد	الأسلاك المكسورة هي أول علامة على الكلال، ويتم عدّها في كل فحص
الجديلة	أسلاك ملفوفة حول سلك مركزي	تُعد الجديلة المكسورة عيبًا من الفئة III وفقًا للقاعدة الأمريكية
قلب ليفي (FC)	قلب من الألياف الطبيعية أو الاصطناعية	مرن، لكنه قابل للانسحاق، لذا فهو مناسب للف في طبقة واحدة
قلب مستقل من حبل سلكي (IWRC)	حبل سلكي صغير يُستخدم كقلب	يدعم الجدائل عند اللف في عدة طبقات على طبلة الونش
اللف	الاتجاه الذي تُلف فيه الأسلاك والجدائل	يحدد سلوك الحبل تحت الحمل ومدى دورانه
خطوة لف الحبل (الطول)	الطول الذي تُكمل فيه جديلة واحدة دورة كاملة	الطول المرجعي لعدّ الأسلاك المكسورة
الدرجة	مقاومة الشد للسلك، بوحدة MPa	تحدد مع القطر ونوع القلب قوة كسر الحبل

المصادر: دليل حكومة ولاية نيو ساوث ويلز للرفع والتجهيز، ومقالة «Wire rope» في ويكيبيديا، والقاعدة الأمريكية الخاصة بفحص الحبال السلكية في الرافعات، جُمعت في نوفمبر 2026.

قلب ليفي أم قلب فولاذي

يذكر دليل حكومة ولاية نيو ساوث ويلز للرفع والتجهيز أن القلب الليفي يوفر مرونة إضافية ويُستخدم عادةً في التطبيقات ذات الطبقة الواحدة. أما قلب الحبل السلكي فيوفر متانة ودعمًا إضافيين في التطبيقات متعددة الطبقات لمنع الانسحاق. وتذهب صفحته الخاصة بالطبقات المتعددة على الطبول إلى أبعد من ذلك: ينبغي استخدام الحبال ذات القلب الفولاذي، ولا يُنصح باستخدام الحبال ذات القلب الليفي. وتلف معظم ونشات الرافعات الحبل في عدة طبقات؛ وبالتالي فإن حبل الرفع من نوع IWRC هو المواصفة المعتادة.

يؤثر نوع القلب ودرجة الحبل تأثيرًا كبيرًا في متانته. ويذكر دليل نيو ساوث ويلز نفسه أن قوة الكسر لحبل بقطر 16 mm ذي قلب ليفي من الدرجة 1570 تبلغ 113 kN، مقابل 161 kN لحبل بقطر 16 mm ذي قلب فولاذي من الدرجة 1770 [4]. وبالتالي لا يمكن تبديل حبلين متطابقين في القطر أحدهما بالآخر، وهذا بالضبط هو السبب في وجوب أن يطابق الحبل البديل مواصفات الشركة المصنعة للرافعة.

اللف العادي ولف لانغ

اللف هو الاتجاه الحلزوني الذي تُشكّل فيه الأسلاك الجدائل وتُشكّل فيه الجدائل الحبل. في اللف العادي (المنتظم) تسير الأسلاك في اتجاه معاكس لاتجاه الجدائل، بحيث تمتد الأسلاك الخارجية بشكل شبه موازٍ لمحور الحبل؛ ومعظم الحبال ذات الاستخدام العام ذات لف عادي يميني. أما في لف لانغ فتسير الأسلاك والجدائل في الاتجاه نفسه، ويشير دليل نيو ساوث ويلز إلى أنه يُستخدم حيث يكون طرفا الحبل مثبتين لمنع الدوران. ووفقًا لدليل نيو ساوث ويلز، لا يغيّر اللف حد الحمل التشغيلي للحبل، لكنه يحدد خصائص مثل الدوران.

الحبل المقاوم للدوران

يميل كل حبل مجدول إلى الانفكاك تحت الشد، مما قد يؤدي إلى دوران حمولة معلقة على فرع حبل واحد. الحبل المقاوم للدوران هو حبل يتكون من طبقتين أو أكثر من الجدائل الملفوفة في اتجاهين متعاكسين، بحيث تلغي قوى الدوران بعضها بعضًا إلى حد كبير. ويشير دليل نيو ساوث ويلز، الذي يسميها «الحبال غير الدوّارة»، إلى أنها تُستخدم عادةً كحبال رفع للرافعات، بتركيبات نموذجية مثل 18×7 أو 19×7 أو 32×7 أو 35×7.

تصنّف القاعدة الأمريكية 29 CFR 1926.1414 هذه الحبال في ثلاثة أنواع: يحتوي النوع I على 15 جديلة خارجية على الأقل، والنوع II على 10 جدائل على الأقل، والنوع III على تسع جدائل كحد أقصى [2]. وتحتاج جميع الحبال المقاومة للدوران إلى معامل تصميم تشغيلي لا يقل عن 3.5، وتحدد القاعدة القيمة 5 كحد أدنى معتاد لكل نوع. وهذا التركيب أقل تحملًا للتلف، لذا فإن حدود الاستبعاد الخاصة به بالنسبة للأسلاك المكسورة أشد صرامةً بكثير، كما يوضح قسم الاستبعاد أدناه.

كيف يمر حبل الرفع في الرافعة المثبتة على شاحنة أو الرافعة البحرية

في الرافعة المزودة بونش، يخرج الحبل من الطبلة ويمتد على طول الذراع، ثم يمر فوق بكرة رأس الذراع وصولًا إلى الخطاف. وفي حالة الفرع الواحد، يُعلَّق الخطاف على فرع واحد من الحبل. أما للأحمال الأثقل، فيُمرَّر الحبل مرارًا بين البكرات الموجودة في رأس الذراع والبكرات الموجودة في كتلة الخطاف، بحيث تتقاسم عدة فروع من الحبل الحمل.

يعمل هذا الترتيب مثل نظام البكرات والحبال (block and tackle). وإذا أُهمل الاحتكاك، فإن الفائدة الميكانيكية لهذا الترتيب تساوي عدد فروع الحبل التي تحمل الكتلة المتحركة، وفقًا لمقالة ويكيبيديا عن نظام البكرات والحبال. وتضيف صفحة دليل نيو ساوث ويلز الخاصة بالفائدة الميكانيكية ثلاث نقاط عملية:

• الحمل في كل فرع يساوي الحمل الإجمالي على الكتلة السفلية مقسومًا على عدد الفروع، ويشمل هذا الإجمالي الحمّالات والأغلال والكتل.
• الاحتكاك يتراكم. ويبلغ نحو 3 % إلى 5 % لكل بكرة، لذا فإن الفرع الرئيسي المتجه إلى الونش يتحمل الحمل الأكبر [6]. وفي المثال المحسوب الوارد في الدليل، ينتج عن 10 t موزعة على خمسة فروع 2 t لكل فرع، ولكن نحو 2.7 t في الفرع الرئيسي بعد سبع بكرات.
• مرّر الحبل بشكل متماثل. عند إزالة فروع من الحبل للحصول على خطاف أسرع، يجب ألا تُؤخذ جميعها من جانب واحد من بكرات رأس الذراع وكتلة الخطاف.

أما الونش نفسه فهو موضوع مستقل. إذ يشرح دليلنا الخاص بونش الرافعة متى تحتاج الرافعة إلى ونش، ولماذا يجب أن تبقى لفتان كاملتان على الأقل على الطبلة، وكيف يمنع جهاز منع التصادم (anti two-block) سحب كتلة الخطاف إلى رأس الذراع. ومن الناحية العملية، لا يكون الحبل موثوقًا إلا بقدر موثوقية الطبلة والفرامل وأجهزة التحديد المحيطة به.

في رافعاتنا، يُعد الونش والحبل تجهيزًا قياسيًا في كل طراز ذي ذراع تلسكوبي، من طراز SQ2SA3 بسعة 2,000 kg إلى طراز SQ20SA5 بسعة 20,000 kg، بينما يكونان اختياريين في طرازات الذراع المفصلي، حيث يشير الحرف J في رمز الطراز إلى الونش. وتحدد رسوماتنا الفنية سعة الرافعة وعزم الرفع ومدى الامتداد والوزن الذاتي. ولا تذكر هذه الرسومات قطر الحبل أو طوله أو قوة سحب الونش. ونؤكد هذه القيم للطراز والتطبيق الخاصين بكم في عرض السعر، إلى جانب جدول الأحمال الخاص بتكوين الونش.

بكرات الرافعة: الأخاديد ونسبة D/d وبكرة الرأس المساعدة

البكرة هي «عجلة أو أسطوانة ذات أخدود يمر فوقها حبل أو سلسلة»، كما يعرّفها معجم مصطلحات التجهيز في نيو ساوث ويلز. وفي الرافعة، توجد البكرات في رأس الذراع وفي كتلة الخطاف، وأحيانًا كبكرات توجيه بين الطبلة والذراع. وكل بكرة تثني الحبل، لذا فإن البكرة التي تكون في حالة سيئة تقصّر عمر الحبل بسرعة. ويعرّف المعجم نفسه بكرة الرأس المساعدة (rooster sheave) بأنها «بكرة الرأس الخاصة بالونش المساعد أعلى رأس ذراع رافعة ذات ذراع هيدروليكي». وبالتالي ليست كل بكرة عند طرف الذراع بكرة رأس مساعدة: فالمصطلح يشير إلى البكرة الإضافية المخصصة لخط رفع ثانٍ مساعد.

مقاس الأخدود وشكله

تنص المواصفة ISO 4309 على أن يكون قطر أخدود البكرة أكبر من القطر الاسمي للحبل بنسبة تتراوح بين 5 % و10 %، وأكبر بنسبة 1 % على الأقل من القطر الفعلي للحبل الجديد [3]. وتشرح صفحة دليل نيو ساوث ويلز الخاصة بالبكرات سبب ذلك: فالأخدود الكبير جدًا يسمح بتفلطح الحبل، في حين أن الأخدود الصغير جدًا يضغط على الحبل ويولّد احتكاكًا إضافيًا قد يؤدي في النهاية إلى قطعه. وتشترط الصفحة نفسها أن يكون عمق الأخدود 1.5 ضعف قطر الحبل على الأقل، وأن تكون جوانب الأخدود منفرجة بزاوية تتراوح بين 42° و52° [5].

قطر البكرة ونسبة D/d

نسبة D/d هي قطر البكرة أو الطبلة (D) مقسومًا على قطر الحبل (d). فكلما صغرت هذه النسبة، اشتد انثناء الحبل وأسرع إليه الكلال، وتعدّ ويكيبيديا نسبة D/d عاملًا رئيسيًا في تصميم أنظمة نقل الحركة بالحبال. أما توجيه الآلات الأوروبي، في الملحق I، القسم 4.1.2.4، فيشترط ببساطة أن تكون البكرات والطبول ذات «قطر يتناسب مع مقاس الحبال». وتستشهد القاعدة الأمريكية الخاصة باختيار الحبال بمعيار ASME للرافعات المتنقلة B30.5، الذي يشترط ألا يقل قطر الخطوة للبكرات في التمرير متعدد الفروع عن 16 ضعف قطر الحبل. وترفع القاعدة ذلك إلى 18 ضعفًا عند استخدام حبل مقاوم للدوران في تمرير حبل رفع الذراع [2].

بالنسبة للمالك، فإن النتيجة العملية بسيطة: البكرات مصممة لتلك الرافعة بالتحديد، لذا لا تركّبوا أبدًا حبلًا أكبر قطرًا للحصول على متانة إضافية. ويذكر دليل نيو ساوث ويلز أن «البكرات مصممة لرافعة أو جهاز رفع معيّن»، وأن الحبل البديل يجب أن يكون له القطر والتركيب نفسهما.

كيفية فحص بكرة الرافعة

تحدد صفحة نيو ساوث ويلز الخاصة بفحص البكرات أربعة مواضع يجب فحصها بانتظام، ويأتي بند خامس من صفحتها الخاصة بزاوية الانحراف (fleet angle).

1. الحافة: قد تؤدي الشقوق أو الثلمات في الحافة إلى قطع الحبل عند دخوله الأخدود.
2. الأخدود: يقلل التآكل قطر الأخدود ويترك سطح ارتكاز غير مستوٍ. افحص مقطع الأخدود بمقياس قبل تركيب حبل جديد.
3. المحامل: البكرة سيئة التزييت تزيد الاحتكاك وتُتلف الحبل والمحور والمحمل.
4. المحور: يجب ألا يدور مع البكرة، لأن المحور الدوار قد يقطع اللوح الجانبي الحامل.
5. زاوية الانحراف: يجب ألا تتجاوز الزاوية بين الطبلة والبكرة الأولى 5° للطبلة المحززة أو 3° للطبلة الملساء [9]. وإلا فإن الحبل يُلف بشكل سيئ ويُتلف حافة البكرة.

تُفحص البكرات الموجودة في كتلة الخطاف، التي تسمى غالبًا كتلة بكرات الرافعة، بالطريقة نفسها، إلى جانب الألواح الجانبية والخطاف. ويتناول دليلنا الخاص بخطاف الرافعة كتل الخطاف وفحص الخطاف بالتفصيل.

فحص الحبل السلكي: عند كل نوبة عمل وشهريًا وسنويًا

أوضح قاعدة سارية لفحص الحبال هي القاعدة الأمريكية الخاصة بقطاع البناء 29 CFR 1926.1413. وهي تحدد ثلاثة مستويات للفحص، لكل منها نطاق مختلف وشخص مسؤول مختلف.

الفحص	الموعد	المسؤول	ما يشمله
فحص النوبة	يبدأ قبل كل نوبة عمل تُستخدم فيها الرافعة، ويكتمل قبل النوبة أو أثناءها	شخص كفء	فحص بصري للحبال التي يُرجّح استخدامها في تلك النوبة بحثًا عن عيوب ظاهرة؛ دون الحاجة إلى فتح الحبل أو إنزال الذراع
شهري	كل شهر	شخص كفء	فحص النوبة، إضافة إلى أي عيب حدده مفتش الفحص السنوي للمتابعة؛ مع التوثيق
سنوي / شامل	مرة كل 12 شهرًا على الأقل	شخص مؤهل	الطول الكامل لكل حبل قيد الاستخدام، مع الانتباه إلى الأجزاء المخفية والانثناءات العكسية والحبل المار فوق البكرات؛ مع التوثيق

المصدر: 29 CFR 1926.1413(a) إلى (c)، eCFR، تم الاطلاع عليه في نوفمبر 2026.

وتحدد القاعدة أيضًا بنود مراجعة حرجة تتطلب اهتمامًا خاصًا، وهي: الحبل المقاوم للدوران، والحبل عند نقاط حافة الطبلة ونقاط التقاطع ونقاط الالتقاط المتكررة، والحبل عند أطرافه النهائية أو بالقرب منها، والحبل الملامس للسروج أو بكرات الموازنة أو غيرها من البكرات التي تكون فيها حركة الحبل محدودة. ولا يجوز استخدام مواد تزييت للحبل من نوع يعيق الفحص.

وتتبع المواصفة ISO 4309 نهجًا مختلفًا في تحديد التوقيت، إذ تفصل بين الفحوص البصرية اليومية والفحوص الدورية، وتترك تحديد الفترة الدورية للشخص الكفء. ويجب على هذا الشخص أن يأخذ في الاعتبار القواعد الوطنية، ونوع الرافعة وبيئة عملها، ونتائج الفحوص السابقة، ومدة خدمة الحبل، وتكرار استخدامه، وتوصيات الشركة المصنعة للرافعة [3]. وفي بريطانيا العظمى، تشترط المادة 9 من لائحة LOLER 1998 إخضاع معدات الرفع المعرضة للتدهور لفحص شامل مرة كل 12 شهرًا على الأقل، أو وفقًا لخطة فحص.

الحبل ليس سوى عنصر واحد ضمن روتين الفحص اليومي الأشمل للرافعة. وتضعه قائمة فحص الرافعة المثبتة على شاحنة الخاصة بنا إلى جانب النظام الهيدروليكي والخطاف وأجهزة التحديد والمثبتات.

معايير استبعاد الحبل السلكي: متى يجب استبدال الحبل

يجب سحب الحبل من الخدمة عندما يبلغ تدهور حالته أحد معايير الاستبعاد، لا عندما ينقطع في النهاية. وتصنف القاعدة الأمريكية العيوب الظاهرة في ثلاث فئات، تتطلب كل فئة منها إجراءً مختلفًا.

الأسلاك المكسورة ونقص القطر

بالنسبة للحبل المتحرك، يبلغ الحد الأمريكي ستة أسلاك مكسورة موزعة عشوائيًا في خطوة لف واحدة للحبل، أو ثلاثة أسلاك مكسورة في جديلة واحدة ضمن خطوة لف واحدة للحبل [1]. أما الحبل المقاوم للدوران فحدوده أشد صرامة بكثير: سلكان مكسوران في طول يساوي ستة أضعاف قطر الحبل، أو أربعة أسلاك في طول يساوي 30 ضعف قطر الحبل. كما يُصنَّف نقص القطر بما يتجاوز 5 % من القطر الاسمي عيبًا من الفئة II.

وتضيف صفحة دليل نيو ساوث ويلز الخاصة بالأسباب الشائعة للتلف والانهيار تفاصيل مفيدة عند العمل على الرافعة. فالأسلاك المكسورة على قمم الجدائل تدل على كلال طبيعي. أما الكسور التي تبدأ في التجاويف بين الجدائل فهي أخطر، لأنها تشير إلى كلال داخلي أو مشكلات في القلب، ويذكر الدليل أنه يجب استبعاد مثل هذه الحبال. كما يذكر استبدال الحبل عندما تتآكل أسلاكه الخارجية بمقدار ثلث قطرها أو أكثر [7].

قيسوا القطر بالطريقة الصحيحة: يوصي دليل نيو ساوث ويلز باستخدام القدمة ذات الورنية، مع تدويرها حول الحبل حتى يبلغ الفكّان أعرض نقطة عبر قمم الجدائل. وتشترط المواصفة ISO 4309 قياس قطر الحبل الجديد وتسجيله كقيمة مرجعية، حتى تُظهر القراءات اللاحقة النقص الفعلي لا مجرد تقدير.

الالتواءات والتقفص والتآكل والحرارة

تشمل الفئة I الأضرار التي يجب أن يحكم عليها الشخص الكفء في الموقع: الالتواء، والانسحاق، وانفكاك الجدائل، والتقفص (birdcaging)، وعلامات فشل القلب، والتآكل الكبير، والتلف الناتج عن الحرارة أو القوس الكهربائي، والوصلات الطرفية المعيبة. وإذا شكّل الضرر خطرًا على السلامة، يبقى الحبل خارج الخدمة إلى أن يُستبدل أو يُقطع الجزء التالف منه. وتسرد المواصفة ISO 4309 أنماط استبعاد مماثلة، منها التموج، والتشوه السلّي، وبروز القلب أو الجدائل، والأجزاء المسطحة، والالتواءات، والتلف الناتج عن الحرارة أو القوس الكهربائي.

أما الفئة III، وهي المجموعة الأخطر، فتشمل الجديلة المكسورة، وبروز القلب في الحبل المقاوم للدوران، وأي ملامسة سابقة لخط كهرباء. ولا يجوز أبدًا إصلاح حبل لامس خطًا مكهربًا؛ بل يجب استبداله. ويشرح دليلنا الخاص بسلامة الرافعة قرب خطوط الكهرباء كيفية إبقاء الرافعة وحبلها بعيدين عن الخطوط الهوائية.

الوصل بالجدل (splicing) ليس إصلاحًا مقبولًا: فالقاعدة الأمريكية تحظر وصل أطوال الحبل السلكي بالجدل، كما لا يسمح توجيه الآلات الأوروبي بأي وصلات مجدولة في الحبال المستخدمة مباشرة في الرفع، إلا عند أطرافها. وعند قطع جزء تالف، يجب أن تبقى لفتان كاملتان على الأقل على الطبلة عندما يكون الخطاف في أدنى موضع له.

العناية بالحبل السلكي في الرافعات البحرية وفي المياه المالحة

تهاجم المياه المالحة والرذاذ الحبل السلكي بسرعة أكبر بكثير من غبار الطرق. ويُعد التآكل الكبير عيبًا من الفئة I، ويصفه دليل نيو ساوث ويلز بأنه «تنقّر ملحوظ أو ارتخاء في الأسلاك الخارجية». وفي الرافعة البحرية، يمضي الحبل فضلًا عن ذلك فترات طويلة ملفوفًا على الطبلة، حيث يمكن أن تبقى الرطوبة محبوسة بين الطبقات.

• الشطف والتزييت. بعد العمل في البحر، اشطفوا الملح عن الحبل والطبلة بالماء العذب، ثم ادهنوا الحبل بمادة تزييت متوافقة مع مادة التزييت الأصلية للشركة المصنعة للحبل. وتجنبوا أي مادة تزييت تحجب الأسلاك، لأن القاعدة الأمريكية تحظر مواد التزييت التي تعيق الفحص.
• تخزين الحبل الاحتياطي في مكان جاف. تشترط المواصفة ISO 4309 مبنى باردًا وجافًا، مع إبعاد الحبل عن الأرضية وعن المواد الكيميائية والبخار. وفي الأماكن المكشوفة، غطّوا الحبل حتى لا تتسبب الرطوبة في تآكله.
• فحص الأجزاء المخفية. افردوا الحبل وافحصوا الأجزاء التي تبقى عادةً على الطبلة أو تستقر فوق بكرة رأس الذراع أثناء توقف الرافعة.
• الفحص الداخلي عند الشك. من السهل رؤية الصدأ الخارجي، أما التآكل الداخلي فليس كذلك. وقد أدخلت طبعة 2017 من المواصفة ISO 4309 الاختبار المغناطيسي للحبال (MRT) كوسيلة مساعدة للفحص الداخلي للحبال السلكية.

تُعد حماية الرافعة نفسها من التآكل جزءًا أساسيًا من اختيار الطراز المناسب. ويتناول دليلانا الخاصان بمقاسات الرافعات البحرية وبرافعة سطح السفينة الطلاء والتثبيت أثناء النقل والعناية بالرافعات التي تعمل على السفن والأرصفة.

كيفية استبدال الحبل السلكي للرافعة

يبدأ الاستبدال بالمواصفة، لا بأي حبل متوفر في المستودع. وتشترط المواصفة ISO 4309 حبلًا بالطول والقطر والتركيب والنوع واتجاه اللف والمتانة الصحيحة وفقًا لما تحدده الشركة المصنعة للرافعة، ما لم يُعتمد بديل. وتنص القاعدة الأمريكية الخاصة باختيار الحبال على أن الحبل البديل يجب أن يتبع توصيات الشركة المصنعة للحبل أو الشركة المصنعة للمعدة أو شخص مؤهل.

1. تأكيد المواصفة. اقرؤوها من دليل الرافعة، أو أرسلوا إلى الشركة المصنعة للرافعة الطراز والرقم التسلسلي. ويجب ألا تقل قوة الكسر الدنيا عما تحدده الشركة المصنعة للرافعة.
2. فحص الحبل الجديد عند وصوله. قارنوه هو وشهادته بأمر الشراء، ثم قيسوا قطره وسجلوه في جزء مستقيم غير مشدود.
3. فحص البكرات والطبلة. افحصوا كل أخدود بالمقياس، وأصلحوا البكرات البالية أو استبدلوها قبل أن تُتلف الحبل الجديد.
4. القطع بالطريقة الصحيحة. اربطوا الحبل ربطًا محكمًا على جانبي موضع القطع، كما تشترط القاعدة الأمريكية، حتى لا تنفك جدائله.
5. التركيب دون التواء. افردوا الحبل في خط مستقيم من البكرة الحاملة، لأن أي دوران مستحث قد يشكّل حلقات والتواءات.
6. اللف تحت الشد. تقترح صفحة دليل نيو ساوث ويلز الخاصة بطبول الونش شدًا مسبقًا يبلغ نحو 10 % من قوة سحب الونش [10]. فالطبقات السفلية المرتخية قد تنسحق عند رفع حمولة.
7. التشغيل التمهيدي والتسجيل. شغّلوا الحبل الجديد تشغيلًا تمهيديًا وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للرافعة أو للحبل، وسجلوا قطره كقيمة مرجعية، ووثّقوا تغيير الحبل، كما تشترط المواصفة ISO 4309.
8. الاختبار قبل العمل. افحصوا مفاتيح التحديد وجهاز منع التصادم (anti two-block) مع طول الحبل الجديد قبل أول عملية رفع.

في أوروبا، يحدد توجيه الآلات الأوروبي معامل التشغيل للحبال الكاملة ونهاياتها بالقيمة 5 كقاعدة عامة [11]. والحبل المختار وفقًا لمواصفة الشركة المصنعة للرافعة يحافظ على هذا الهامش، في حين أن حبلًا أرخص بالقطر نفسه قد لا يحافظ عليه. وإذا تطلب العمل اختبارًا بعد التغيير، فإن دليلنا الخاص باختبار حمل الرافعة يشرح ما تشترطه المعايير.

سيناريو توضيحي (مثال للتوضيح فقط، وليس سجلًا لعميل): يشغّل مقاول أعمال موانئ رافعة بحرية ذات ذراع تلسكوبي على عوّامة عمل. وفي الفحص الشهري، يجد الشخص الكفء أربعة أسلاك مكسورة في خطوة لف واحدة للحبل خلف كتلة الخطاف مباشرة، إضافة إلى صدأ سطحي خفيف حيث يستقر الحبل فوق بكرة رأس الذراع. ولأن أربعة أقل من الحد الأمريكي البالغ ستة للحبل المتحرك، يبقى الحبل في الخدمة، لكن النتيجة تُسجَّل ويُفحص ذلك الجزء كل أسبوع. وبعد أسبوعين يبلغ العدد ستة، فتوضع على الرافعة بطاقة إيقاف عن التشغيل. ويطلب المقاول حبلًا وفقًا لمواصفة الشركة المصنعة للرافعة، ويفحص بكرات رأس الذراع وكتلة الخطاف بالمقياس، ثم يركّب الحبل الجديد ويشغّله تشغيلًا تمهيديًا قبل استئناف العمل. ولو كان الحبل مقاومًا للدوران، لكان سلكان مكسوران في طول يساوي ستة أضعاف قطر الحبل كافيين لإيقاف الرافعة قبل ذلك.

الأسئلة الشائعة

ما نوع الحبل السلكي المستخدم في الرافعات؟

عادةً ما تكون حبال الرفع في الرافعات حبالًا ذات قلب فولاذي (IWRC) تقاوم الانسحاق عند لفها في عدة طبقات على الطبلة، وكثير منها مقاوم للدوران للحد من دوران الخطاف. وتحدد الشركة المصنعة للرافعة القطر والتركيب واتجاه اللف والدرجة بدقة لكل رافعة.

كم مرة يجب فحص الحبل السلكي للرافعة؟

بموجب 29 CFR 1926.1413، يفحص شخص كفء الحبل قبل كل نوبة عمل وكل شهر، ويفحص شخص مؤهل طوله الكامل مرة كل 12 شهرًا على الأقل. أما المواصفة ISO 4309 فتترك تحديد الفترة الدورية للشخص الكفء.

كم عدد الأسلاك المكسورة المسموح به في حبل الرافعة؟

وفقًا للقاعدة الأمريكية، يُسحب الحبل المتحرك من الخدمة عند وجود ستة أسلاك مكسورة موزعة عشوائيًا في خطوة لف واحدة للحبل، أو ثلاثة أسلاك مكسورة في جديلة واحدة ضمن خطوة لف واحدة للحبل. أما الحبل المقاوم للدوران فحدّه سلكان مكسوران في طول يساوي ستة أضعاف قطر الحبل، أو أربعة أسلاك في طول يساوي 30 ضعفًا.

ما هي بكرة الرأس المساعدة (rooster sheave) في الرافعة؟

بكرة الرأس المساعدة (rooster sheave) هي بكرة الرأس الخاصة بالونش المساعد، وتُركّب أعلى رأس ذراع رافعة ذات ذراع هيدروليكي. وهي تحمل خط الرفع المساعد، بينما تحمل بكرات رأس الذراع الرئيسية حبل الرفع الرئيسي.

هل يمكن وصل حبل سلكي تالف للرافعة بالجدل؟

لا. فالقاعدة الأمريكية تحظر وصل أطوال الحبل السلكي بالجدل. ويجوز قطع عيب موضعي وإعادة استخدام الطول السليم، ما دامت لفتان كاملتان تبقيان على الطبلة، أما الحبل الذي لامس خط كهرباء فيجب استبداله.

كيف أعددنا هذا الدليل

جمعنا قواعد الفحص والاستبعاد من النص الرسمي في eCFR للقاعدة الأمريكية الخاصة بالرافعات، الأقسام من 1926.1401 إلى 1926.1417. أما نطاق المواصفة ISO 4309:2017 ومقدمتها والبندان 3 و4 فمأخوذة من الصفحات النموذجية الرسمية للمواصفة. وإرشادات التركيب والبكرات والطبول والفحص مأخوذة من دليل حكومة ولاية نيو ساوث ويلز للرفع والتجهيز، والقواعد الأوروبية والبريطانية من موقع legislation.gov.uk، وكلها بصيغتها السارية في نوفمبر 2026. وأرقام رافعاتنا مأخوذة من الرسومات الفنية للطرازين SQ2SA3 وSQ20SA5، ومعلومات الونش من قسمنا الفني. وقد راجع هذا الدليل Achord Chan, Product Operations Director. ولا يحل هذا الدليل محل دليل تشغيل رافعتكم، أو تعليمات الشركة المصنعة للحبل، أو القواعد المعمول بها في مكان عملكم.

1. 29 CFR 1926.1413، الحبل السلكي: الفحص
2. 29 CFR 1926.1414، الحبل السلكي: معايير الاختيار والتركيب
3. ISO 4309:2017، الرافعات: الحبال السلكية، العناية والصيانة والفحص والاستبعاد (صفحات نموذجية)
4. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: تركيب الحبال السلكية الفولاذية
5. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: البكرات
6. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: الفائدة الميكانيكية
7. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: الأسباب الشائعة للتلف والانهيار
8. ويكيبيديا: Wire rope
9. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: زوايا الانحراف
10. حكومة ولاية نيو ساوث ويلز: طبول الونش
11. توجيه الآلات 2006/42/EC، الملحق I

احصلوا على رافعة بالحبل والبكرات المناسبة

أخبرونا بأثقل حمولة سترفعونها بالونش، وبالعمق أو الارتفاع الذي يجب أن يبلغه الخطاف. وأخبرونا أيضًا ما إذا كانت الرافعة ستعمل على شاحنة أو سفينة أو رصيف. وسنوصي برافعة مزودة بونش ونرسل رسمها الفني وجدول أحمالها، ونؤكد قطر الحبل وطوله وقوة السحب مع عرض السعر. وإذا كنتم تمتلكون بالفعل إحدى رافعاتنا، فأرسلوا الطراز والرقم التسلسلي وسنؤكد لكم مواصفة الحبل الخاصة بها. وتتمتع كل رافعة بضمان لمدة 12 شهرًا على الآلة بأكملها، وتغادر قطع الغيار الشائعة المصنع خلال 48 ساعة، ويرد فريق الخدمة لدينا خلال 12 ساعة. تواصلوا معنا للحصول على عرض سعر.