フライジブとは、クレーンのメインブームの先端にピンで固定された、格子状または箱型の延長部です。これにより、メインブーム単体よりも高く、遠くまでリーチできるようになりますが、その代償として、ジブ自体のフックラインでの吊り上げ能力は大幅に低下します。この用語は、別の機械、すなわちフォークリフト用フライジブクレーンについても用いられます。これは、フォークリフトのフォークキャリッジに吊り下げられる、完全な油圧式クレーンです。
BOB-LIFTは2003年から中国・徐州でクレーンを製造しており、当社は後者のタイプを製造しています。このガイドでは、その両方について解説します。移動式クレーンに搭載されるフライジブがどのような役割を果たすか、固定式とラッフィング式の種類、ジブが積載表に与える影響、そしてフォークリフト用フライジブクレーンの特徴について解説しています。以下のBOB-LIFTの図はすべて、当社の技術部門が作成した図面に基づいています。
主なポイント
- 移動式クレーンやクローラークレーンにおいて、フライジブとは、高さとリーチを確保するためにブームの先端に取り付けられる延長部です。これには専用のホイストラインがあり、それとは別に、はるかに低い荷重限界値が設定されています。
- 固定式（オフセット）ジブは、吊り上げ前に一定の角度に設定されます。ラッフィングジブは、荷重がかかった状態で角度を変更することができ、主に大型クレーンに採用されています。
- フォークリフト用フライジブクレーンは、単なる延長装置ではありません。これは、フォークリフトを小型の移動式クレーンに変える独立した油圧式クレーンであり、フォークリフト自体がカウンターウェイトとして機能します。
- BOB-LIFT社は、マスト付近での定格荷重が2.3 tから7 t、最大リーチが5.4 mから11 mのフォークリフト用フライジブクレーンを5機種製造しています。
- 米国では、フックに吊り下げられた荷物を巻き上げ・移動させるフォークリフトは、フォークリフトに関する規則だけでなく、OSHAのクレーン規則の対象となります。
クレーンのフライジブとは何ですか？
フライジブとは、メインブームの先端に取り付けられる、比較的短い構造物のことです。油圧式トラッククレーンや全地形対応クレーンでは、通常、ブームの側面に折りたたんだ状態で搭載されており、作業の必要に応じて展開してピンで固定されます。ラティス型クローラークレーンでは、地上でセクションごとに組み立てられます。
ジブを取り付けると、その先端には専用の滑車が設置され、荷物は「ウィップライン」と呼ばれる補助巻き上げロープに吊り下げられます。メインブームには、重量物の吊り上げ用にメインフックブロックが近くに取り付けられたままになります。ジブは、屋根設備、ガラスパネル、上層階の鉄骨部材、あるいは建物の端に設置する荷物など、より高い位置や外側に運ぶ必要がある軽量の荷物の運搬に使用されます。
呼び名はさまざまです。「フライジブ」「フライジブ」「フライングジブ」「ジブエクステンション」「ブームエクステンション」といった名称が見られますが、購入者によっては単に「フライ」と呼ぶこともあります。スペイン語ではplumínと呼ばれ、ロシア人の乗組員はгусёкと呼んでいます。これらはすべて、ブームの先端に取り付けられた軽量のアームを指しています。
固定式（オフセット）とラッフィング式フライジブ
クレーンのジブは、大きく2つのグループに分類されます。例えば、米国の連邦クレーン規制では、「固定式またはラッフィング式のジブ」に対してジブストップの設置を義務付ける際、これら両方が挙げられています [1]。
- 固定（オフセット）ジブは、リフト開始前に、作業員によってブームに対して一定のオフセット角度（通常は一直線、あるいは数段階の設定値分下向き）にセットされます。この角度はリフト中は変化しません。ほとんどの油圧式トラッククレーンや全地形対応クレーンでは、セットアップが簡単かつ迅速であるため、このタイプが採用されています。
- ラッフィングジブは、独自のラッフィングシステムを備えたジブであり、オペレーターはフックに荷重がかかった状態でもジブを上下させることができます。これにより、高層構造物の近くで半径を微調整することが可能です。ラッフィングジブは、主に大型クローラークレーンや、タワー式作業用にセットアップされたクレーンに見られます。
油圧式ジブの中には、伸縮式のものもあります。どのタイプであっても、クレーンメーカーの資料には、各ブーム長ごとに許容されるジブの長さとオフセットが明記されています。
フライジブが荷重図に与える影響
クレーンの能力は、荷重モーメント（荷重に旋回中心からの水平距離を乗じた値）によって制限されます。ジブはフックをさらに外側に移動させ、ブーム先端にジブ自体の重量を加えるため、ジブが運搬できる荷重は、クレーンの定格能力のごく一部にとどまります。米国の規則では、定格容量を、構成、半径、ブーム長などを含む「所定の作業条件」の下で製造業者が許容する最大作業荷重と定義している [1]。ジブは異なる構成であるため、独自の定格表が設けられている。
実際には、これはリフト計画において以下の4つのことを意味します：
- メインブームのチャートではなく、実際にリギングするブームの長さ、ジブの長さ、オフセットについては、ジブチャートを確認してください。
- 半径が短い場合、1本構成のホイップラインが制限要因となることが多いため、チャートだけでなくラインの引張力も確認してください。
- チャートに明記されている場合は、メインフックブロックとリギングの重量を差し引いてください。これらは、使用していない場合でもブームヘッドの下にぶら下がっているためです。
- ジブが長く、パネルなどの軽量で大きな荷物を吊るす場合は、風の影響がより大きくなります。メーカーが定める風速制限に従ってください。
クレーンの積載量表の読み方に関する当社のガイドでは、実際の表の例を用いて、半径、ブーム角度、および減算について詳しく解説しています。
フォークリフト用フライジブクレーンとは何ですか？
フォークリフト用フライジブクレーンは、他の機器の延長ではなく、完全な油圧式クレーンです。そのフレームは、通常フォークが取り付けられるフォークリフトのフォークキャリッジに吊り下げられ、フォークリフトの補助油圧回路から動力を得て動作します。ブームはラフ動作や伸縮が可能で、移動時にはマストの前面に折りたたむことができるため、お手持ちのフォークリフトを、工場、ヤード、建設現場、坑内などで使用できる小型の移動式クレーンとして活用できます。
アウトリガーは装備されていません。フォークリフトがカウンターウェイトの役割を果たしているため、各モデルはフォークリフトの積載能力クラスに合わせて選定されます。フォークリフトのマストがクレーン全体を持ち上げるため、ブームが動く前のフック高さはマストの高さに加算されます。CC85は、1.7 mの位置で2,300 kg、最大リーチである5.4 mの位置で400 kgを吊り上げることができ、4.5 mのマストを使用した場合、フックの到達高は9.9 mになります。
当社の工場で撮影された以下の動画では、カウンターバランス式フォークリフトに搭載されたCC85が、展開・伸長し、フックを運搬する様子をご覧いただけます。
当社の5つのモデルは、3トンから10トンまでのフォークリフトを網羅しています：
| モデル | マスト付近の定格荷重 | 最大リーチ時の荷重 | フック高さ（マスト高さ4.5 m） | クレーン重量 | フォークリフトクラス |
|---|---|---|---|---|---|
| CC85 | 1.7 mで2,300 kg | 5.4 mで400 kg | 9,900 mm | 560 kg | 3～3.5 t |
| CC105 | 1.7 mで2,500 kg | 6.6 mで300 kg | 11,000 mm | 650 kg | 3.5～4 t |
| CC125 | 2.1 mで3,500 kg | 8 mで350 kg | 12,500 mm | 850 kg | 4–6 t |
| CC145 | 2.2 mで4,900 kg | 9.4 mで500 kg | 13,900 mm | 1,200 kg | 5–7 t |
| CC165 | 2.8 mで7,000 kg | 11 mで750 kg | 約14,000 mm（キャリッジ下降時） | 2,000 kg | 10 t |
クレーンフライジブ対フォークリフトフライジブクレーン
| 移動式クレーンのフライジブ | フォークリフト用フライジブクレーン | |
|---|---|---|
| 概要 | メインブームの先端にピンで固定された延長部 | 完全油圧式クレーン |
| 取り付け位置 | トラッククレーン、全地形対応クレーン、またはクローラークレーンのブーム先端 | カウンターバランス式フォークリフトのフォークキャリッジ |
| 安定性を保つもの | クレーンのアウトリガー、またはクローラーとカウンターウェイト | 積載能力クラスに応じたフォークリフト本体 |
| 使用目的 | 軽量荷物の運搬における高さとリーチを拡張するため | フォークリフトが既に稼働している現場でのフックによる吊り上げ |
| 購入者 | クレーン所有者（クレーンメーカーから購入） | 工場、ヤード、請負業者、レンタル会社 |
したがって、移動式クレーン用のジブをお探しの場合は、そのクレーンのメーカーにお問い合わせください。ジブはブームヘッドと適合している必要があり、クレーンの積載表の対象となっている必要があります。移動式クレーンをレンタルせずにフックによる吊り上げを行いたい場合で、すでにフォークリフトを運用しているなら、フォークリフト用フライジブクレーンが最適な選択肢となります。
フォークリフト用フライジブクレーンの選び方
まず、お手持ちのフォークリフトから検討してください。これがカウンターウェイトの役割を果たすからです。次に、クレーンの選定は、定格荷重ではなく、作業半径内で持ち上げる必要のある荷重に基づいて行います。例えば、CC145は6.6 mの作業半径で1,300 kgを吊り上げられますが、CC125では800 kgしか吊り上げられません。最後に、フックの高さに合わせてマストの高さを確認し、キャリッジおよび補助油圧システムについては弊社にご確認ください。フォークリフト用フライジブクレーンのページには、購入の手順を段階的に解説したガイドが掲載されており、弊社のフォークリフト用ブームクレーンガイドでは、積載能力表を詳細に比較しています。
フォークリフトに適合するジブクレーンアタッチメントの選定に関する完全なチェックリストや、安全規則で求められている事項については、当社のフォークリフト用ジブクレーンガイドをご覧ください。
規則も適用されます。米国では、建設用クレーンの基準において、フォークリフトは「（ウインチやフックを用いて）吊り下げられた荷物を昇降させ、水平に移動させるように構成されている場合を除き」適用除外となっています [2]。一般産業用フォークリフトに関する規則では、積載能力に影響を与える改造についてはフォークリフトメーカーの事前の書面による承認が必要であり、純正以外のフロントアタッチメントを取り付けたフォークリフトには、その組み合わせ重量を表示しなければならないと規定されています [3]。最初の荷役を行う前に、フォークリフトが使用される地域の規則を確認してください。
よくある質問
クレーンにおけるフライジブとはどのような役割を果たすのでしょうか？
メインブームを延長し、フックをより高く、より遠くまで届かせることができます。メインブームでは届かない、屋根設置型ユニットやパネルなどの軽量な荷物の運搬に使用され、専用の補助ホイストラインで吊り上げます。
フライジブは吊り上げ能力を低下させるのか？
はい。フックはクレーンの旋回中心から遠くに位置し、ジブはブーム先端に重量を加えるため、このクレーンではメインブームの荷重表よりもはるかに低い数値が記載された、別のジブ用荷重表に基づいて作業を行います。
フライジブとジブエクステンションは同じものですか？
ほとんどの市場では、その通りです。「フライジブ」、「フライジブ」、「フライングジブ」、「ジブエクステンション」、「ブームエクステンション」は、いずれもメインブームの先端に取り付けられるアームを指します。クレーンメーカーによっては、挿入部を「エクステンション」、先端の取り付け部を「ジブ」と呼ぶ場合もあるため、各メーカーの用語を確認してください。
BOB-LIFT社は、移動式クレーン用のフライジブを販売していますか？
いいえ。当社は2.3トンから7トンまでのフォークリフト用フライジブクレーンに加え、ナックルブーム式およびテレスコピック式のトラック搭載クレーンを製造しています。移動式クレーン用のジブは、そのクレーンのメーカーから調達する必要があります。フォークリフト用のフライジブクレーンをご希望の場合は、お問い合わせください。
このガイドの作成方法
2026年11月時点で、当社の技術部門の図面および製品ページに基づき、BOB-LIFTの定格、半径、フック高さ、クレーン重量をまとめました。表紙の写真と動画は当社の徐州工場で撮影されたものであり、図は当社チームによって作成されました。規則については、上記リンク先の2026年11月時点の公式文書から引用しています。本ガイドは、プロダクトオペレーションズディレクターのAchord Chan氏による校閲を受けています。仕様は予告なく変更される場合がありますので、ご注文の際は最新の図面をご請求ください。
