副臂是一种通过铰接方式安装在起重机主吊臂顶端的格构式或箱型截面延长段。它使起重机能够比仅使用主吊臂时作业得更高、更远，但代价是延长段自身吊钩线的起重能力会大幅降低。同样的术语也被用于指代另一种设备：叉车飞臂起重机，这是一种悬挂在叉车货叉架上的完整液压起重机。
自2003年以来，BOB-LIFT一直在中国徐州生产起重机，我们生产的是第二种类型。本指南将对这两种类型进行说明。内容涵盖移动式起重机副臂的功能、固定式和变幅式两种类型、副臂如何影响额定载荷表，以及叉车飞臂起重机的区别。下文中的所有BOB-LIFT示意图均来自我司技术部门的图纸。
关键要点
- 在移动式或履带式起重机上，副臂是安装在吊臂末端以增加起升高度和作业半径的装置。它拥有独立的起升钢丝绳，且其额定载荷表中的数值要低得多。
- 固定式（偏置式）副臂在起升前需设定为一个固定角度。变幅式副臂可在受载时改变角度，主要应用于大型起重机上。
- 叉车飞臂起重机并非延伸段。它是一种独立的液压起重机，可将叉车转变为小型移动式起重机，而叉车本身则充当其配重。
- BOB-LIFT 生产五款叉车飞臂起重机，额定起重能力为 2.3 吨至 7 吨（靠近门架处），最大作业半径为 5.4 米至 11 米。
- 在美国，如果叉车通过吊钩吊装并移动悬挂负载，则不仅受叉车法规约束，还须遵守美国职业安全与健康管理局（OSHA）的起重机法规。
起重机的副臂是什么？
副臂是连接在主吊臂顶端的一个较短构件。在液压卡车起重机或全地形起重机上，它通常折叠收纳在吊臂侧面，并在作业需要时展开并用销钉固定。而在格构式履带起重机上，则需在地面上逐节组装。
安装到位后，副臂的顶端配有独立的滑轮，负载则悬挂在辅助起重绳上，英语中称为“whip line”。主吊臂保留其用于重型吊装的主钩组，将其保持在较近位置。副臂则用于必须吊至更高处或更远处的较轻负载，例如屋顶设备、玻璃面板、上层楼板的钢构件，或是放置在建筑物边缘的负载。
商品名称各不相同。你会看到“fly jib”、“flyjib”、“flying jib”、“jib extension”和“boom extension”等称呼，有些买家则直接称其为“fly”。在西班牙语中，它被称为plumín，而俄罗斯的起重工则称其为гусёк。这些名称都描述的是同一个概念：吊臂末端的一根较轻的吊臂。
固定式（偏移）与变幅式副臂
起重机副臂大致可分为两类。美国联邦起重机法规中均对这两类进行了规定，例如，当法规要求为“固定式或变倾角式副臂”安装副臂限位装置时 [1]。
- 固定（偏移）副臂由操作人员在起吊开始前，将其调整至与动臂成一定偏移角度的位置，通常为与动臂成一直线或向下倾斜几个预设档位。起吊过程中该角度保持不变。大多数液压卡车起重机和全地形起重机都采用这种类型，因为其安装简便快捷。
- 变幅式副臂是一种配备独立变幅系统的副臂，因此操作员可以在吊钩上悬挂重物时对其进行升降。这使得在靠近高大建筑物时能够精确控制作业半径。变幅副臂主要应用于大型履带起重机以及为塔式作业配置的起重机上。
某些液压副臂还具有伸缩功能。无论何种类型，起重机制造商的文件中都会说明每种吊臂长度允许的延伸长度和偏移量。
副臂如何改变载荷表
起重机的承载能力受其载荷力矩的限制：即载荷乘以距回转中心的水平距离。伸出吊臂会使吊钩位置更远，并在吊臂末端增加其自身重量，因此其可承载的载荷仅占起重机额定载荷的一小部分。美国法规将额定起重能力定义为制造商在“指定工作条件下”（包括配置、半径和吊臂长度）允许的最大工作载荷[1]。副臂属于不同的配置，因此有其独立的图表。
实际上，这对提升计划意味着以下四点：
- 请参考与您实际安装的主臂长度、延伸长度和偏移量相对应的副臂载荷表，而非主臂图表。
- 在短半径情况下，单股辅助绳通常是限制因素，因此除查阅图表外，还需核对绳索拉力值。
- 如果图表中注明，请扣除主吊钩滑车和索具的重量，因为即使未使用，它们也会悬挂在吊臂头下方。
- 当吊臂伸出长度较长且吊运轻质大件货物（如面板）时，风力因素更为重要。请遵守制造商规定的风力限制。
我们在《如何阅读起重机载重表》一文中，通过真实的载重表示例，详细讲解了半径、动臂角度和载荷扣除量等内容。
什么是叉车飞臂起重机？
叉车飞臂起重机是一种完整的液压起重机，并非任何设备的延伸。其机架悬挂在叉车叉架上（即通常放置货叉的位置），并通过叉车的辅助液压回路驱动。吊臂可进行俯仰、伸缩，并在行进时折叠收纳于门架前方，因此您现有的叉车便可变身为适用于工厂、货场、建筑工地及矿坑的小型移动起重机。
该起重机没有支腿。叉车充当其配重，因此每种型号都与特定的叉车载重等级相对应。叉车门架负责提升整个起重机，因此在动臂移动之前，门架高度会增加到吊钩高度中。CC85在1.7米幅度时起重能力为2,300公斤，在5.4米最大伸展距离时起重能力为400公斤；当门架高度为4.5米时，其吊钩可达9.9米高。
下方的视频是在我们工厂拍摄的，展示了安装在平衡重式叉车上的 CC85 如何展开、伸出并悬挂吊钩。
我们的五款机型涵盖了3吨至10吨的叉车：
| 型号 | 门架附近额定载荷 | 最大伸展时载荷 | 吊钩高度（4.5 米门架） | 起重机自重 | 叉车等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| CC85 | 1.7 米处 2,300 公斤 | 5.4 米处 400 公斤 | 9,900 毫米 | 560 公斤 | 3–3.5 吨 |
| CC105 | 1.7 米处 2,500 公斤 | 6.6 米处 300 公斤 | 11,000 毫米 | 650 公斤 | 3.5–4 吨 |
| CC125 | 2.1 米处 3,500 公斤 | 8 米处 350 公斤 | 12,500 毫米 | 850 公斤 | 4–6 吨 |
| CC145 | 2.2 米处 4,900 kg | 9.4 米处 500 kg | 13,900 mm | 1,200 kg | 5–7 t |
| CC165 | 2.8 米处 7,000 kg | 11 米处 750 kg | 约 14,000 mm（货叉架最低） | 2,000 公斤 | 10 吨 |
移动式起重机的动臂伸缩与叉车飞臂起重机的动臂伸缩对比
| 移动式起重机的副臂 | 叉车飞臂起重机 | |
|---|---|---|
| 什么是副臂 | 固定在主吊臂顶端的一个延伸段 | 一套完整的液压起重机 |
| 安装位置 | 卡车、全地形或履带式起重机动臂顶端 | 平衡重式叉车的货叉车架 |
| 稳定来源 | 起重机的支腿或履带及配重 | 叉车本身，需与额定起重能力等级匹配 |
| 使用原因 | 为较轻的货物提供额外的高度和作业半径 | 在叉车已作业的区域进行吊钩起重 |
| 购买对象 | 起重机所有者，从其起重机制造商处购买 | 工厂、堆场、承包商和租赁车队 |
因此，如果您正在为移动式起重机寻找副臂，请联系该起重机的制造商，因为副臂必须与吊臂头相匹配，并且必须在起重机的额定载荷表范围内。如果您希望进行吊钩起重作业，又不想租用移动式起重机，而且已经拥有叉车，那么叉车飞臂起重机就是您值得考虑的设备。
如何选择叉车飞臂起重机
首先以您现有的叉车为基准，因为它就是配重。然后根据您需要在作业半径内吊起的负载来确定起重机的规格，而不是依据标称额定载荷：例如，CC145在6.6米处可吊起1,300公斤，而CC125在同一高度仅能吊起800公斤。最后，请根据吊钩高度核对门架高度，并向我们确认吊钩小车和辅助液压系统。叉车飞臂起重机页面提供了分步购买指南，而我们的叉车飞臂起重机指南则详细对比了各型号的起重能力图表。
有关如何为您的叉车选择合适的飞臂起重机附件的完整检查清单，以及相关安全规定的要求，请参阅我们的叉车飞臂起重机指南。
相关规定同样适用。在美国，建筑起重机标准将叉车排除在外，“除非该叉车经过配置，能够（通过绞车或吊钩）提升、下降并水平移动悬挂负载”[2]。通用工业叉车规则还规定，任何影响承载能力的改装均需事先获得叉车制造商的书面批准，且安装了非原厂前端附件的叉车应标明组合总重量[3]。在首次起重作业前，请查阅叉车作业地的当地法规。
常见问题
起重机的副臂有什么作用？
它可延伸主吊臂，使吊钩能够吊起更高、更远处的物体。该装置用于吊运主吊臂无法触及的较轻货物（如屋顶设备或面板），并通过其自身的辅助吊索进行提升。
吊臂延长是否会降低起重能力？
是的。吊钩距离起重机的回转中心更远，而且动臂延伸部分会在动臂顶端增加重量，因此起重机需参照单独的动臂延伸载荷表，其数值远低于主动臂载荷表中的数值。
“飞臂”和“副臂”是一回事吗？
在大多数市场中，确实如此。英语术语“fly jib”、“flyjib”、“flying jib”、“jib extension”和“boom extension”均指安装在主吊臂末端的臂架。请查阅起重机制造商的术语说明，因为有些制造商将“extension”用于指代吊臂的插入段，而将“jib”用于指代吊臂末端的附件。
BOB-LIFT 是否销售移动式起重机的副臂？
不，我们生产2.3吨至7吨的叉车飞臂起重机，以及折臂式和伸缩式卡车起重机。移动式起重机的副臂必须由该起重机的制造商提供。如果您想为您的叉车配备叉车飞臂起重机，请将您的询价发送给我们。
本指南的编写过程
我们于2026年11月根据技术部门的图纸和产品页面，整理了BOB-LIFT的额定载荷、起重半径、吊钩高度和起重机重量等数据。封面照片和视频均拍摄于我们的徐州工厂，示意图由我们的团队绘制。相关规则引用自上述链接中的官方文本，内容以2026年11月版本为准。本指南已由产品运营总监Achord Chan审核。技术规格如有变更，恕不另行通知，因此下单前请索取最新图纸。
