صمام القفل الهيدروليكي هو صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار يتم تركيبه بين صمام التحكم والأسطوانة الهيدروليكية، ويقوم بحبس الزيت داخل الأسطوانة. وبذلك تحافظ الأسطوانة على موضعها عند توقف المضخة، أو عودة الذراع إلى الوضع المحايد، أو في حالة تعطل أحد الخراطيم. وفي الرافعات المحمولة على شاحنات، يُعد هذا الصمام هو الجزء الذي يحافظ على ثبات كل ساق داعمة على الأرض أثناء عملية الرفع. ويُستخدم المبدأ نفسه، ولكن في صمام مختلف، لتثبيت ذراع الرافعة.
نقوم بتصنيع الرافعات المحمولة على شاحنات في شوتشو منذ عام 2003، والسؤال الذي نسمعه كثيرًا بشأن هذا الصمام بسيط: “لماذا تميل رافعتي بعد فترة؟”
يشرح هذا الدليل كيفية عمل الصمام، وكيف يختلف عن صمام الموازنة، ولماذا تهبط السيقان الداعمة، وكيف يمكن للفني التمييز بين تسرب في الصمام وتسرب في مانع التسرب الخاص بالأسطوانة دون تعريض أي شخص للخطر.
النقاط الرئيسية
- القفل الهيدروليكي هو صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار. وهو يسمح للزيت بالدخول إلى الأسطوانة بحرية ويمنع تدفقه للخارج حتى يفتحه ضغط التوجيه الوارد من الخط الآخر.
- عادةً ما تحتوي أسطوانات السيقان الداعمة على صمام عدم الرجوع المزدوج المُدار بالطيار، ويُطلق عليه غالبًا اسم «القفل الهيدروليكي ثنائي الاتجاه». تتطلب اللوائح الأمريكية أن تكون أسطوانات السيقان الداعمة الهيدروليكية مزودة بـ«جهاز تثبيت/صمام عدم رجوع مدمج».
- أما أسطوانات ذراع الرافعة في الرافعات المحمولة على شاحنات، فعادةً ما تستخدم صمامات موازنة (تثبيت) بدلاً من ذلك، لأنها يجب أن تتحكم أيضًا في سرعة إنزال الحمولة.
- هناك سببان شائعان لهبوط الساق الداعمة: مرور الزيت عبر القفل، أو تسرب الزيت عبر مانع تسرب المكبس. يمكن التمييز بينهما بفحص بسيط للمنفذ، ولكن يجب ألا يقوم بذلك سوى فني مختص.
- لا تقم أبدًا بفك وصلة بين القفل والأسطوانة بينما تتحمل تلك الأسطوانة وزنًا. فالزيت الموجود هناك يخضع لضغط الحمولة الكاملة.
ما هو صمام القفل الهيدروليكي؟
يُعرف «القفل الهيدروليكي» بعدة أسماء مختلفة: فالمهندسون الهيدروليكيون عادةً ما يطلقون عليه «صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار» أو «صمام PO» أو «صمام عدم الرجوع ذو التحكم التوجيهي». أما فنيو الرافعات فيطلقون عليه «القفل الهيدروليكي» أو «صمام قفل الأسطوانة» أو «صمام الحجب». وعندما يتشارك اثنان من هذه الصمامات في هيكل واحد — واحد لكل جانب من جانبي الأسطوانة — فإنه يُسمى «صمام عدم الرجوع المزدوج المُدار بالطيار»، ويُباع أيضًا باسم «قفل هيدروليكي ثنائي الاتجاه» أو «قفل هيدروليكي مزدوج». بغض النظر عن الاسم، فإنها تؤدي جميعها الوظيفة نفسها، وهي الاحتفاظ بالزيت داخل الأسطوانة حتى يصدر المشغل أمرًا متعمدًا بتحريكها.
في الرافعات وآلات التعدين ومعدات الموانئ ومنصات الوصول، يتم تثبيت القفل على أي أسطوانة يتعين عليها تحمل الوزن أثناء الثبات. وفي حالة الرافعة المحمولة على شاحنة، يعني ذلك بشكل أساسي أسطوانات السيقان الداعمة. وبدون هذا القفل، فإن الساق المحملة ستنهار تدريجيًا، وستميل الشاحنة، ولن يعكس جدول الأحمال الذي تعتمد عليه الاستقرار الفعلي للآلة بعد ذلك.
كيفية عمل صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار
يعمل صمام عدم الرجوع العادي كباب أحادي الاتجاه، حيث يضغط زنبرك على العنصر المخروطي أو الكرة بقوة على مقعد مصنّع آليًّا. وعندما يتدفق الزيت في الاتجاه المسموح به، يرفع العنصر المخروطي ويمر الزيت. أما عندما يحاول الزيت التدفق عكسيًّا، فإنه يدفع العنصر المخروطي بقوة أكبر على مقعده، وبالتالي يتوقف التدفق العكسي تمامًا. ونظرًا لأن الختم يتم بين معدن ومعدن دون أي فراغ انزلاقي، فإن صمام عدم الرجوع الجيد يمنع التسرب بشكل شبه كامل.
يحتوي صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار على مكبس صغير يُسمى «المكبس التوجيهي». وعندما يصل الضغط التوجيهي إلى هذا المكبس، فإنه يدفع العنصر المخروطي بعيدًا عن مقعده، مما يسمح بتدفق الزيت في الاتجاه المعاكس أيضًا. وبالتالي، فإن الصمام له ثلاث حالات:
- التدفق الحر: يرفع الزيت القادم من صمام التحكم العنصر المخروطي ويدخل إلى الأسطوانة.
- مغلق: في حالة عدم وجود ضغط توجيهي، يظل العنصر المخروطي في موضعه، وبالتالي لا يمكن للأسطوانة أن تتحرك.
- مفتوح بتوجيه: يرفع الضغط الموجود في الخط المقابل العنصر المخروطي، مما يسمح للزيت بالخروج من الأسطوانة.
في صمام عدم الرجوع المزدوج المُدار بالطيار، يعمل الصمامان بشكل متقاطع. يؤدي الضغط في الخط «أ» إلى فتح الصمام في الخط «ب»، ويؤدي الضغط في الخط «ب» إلى فتح الصمام في الخط «أ». وعند الضغط على الذراع لخفض إحدى السيقان الداعمة، يدخل الزيت إلى أحد الجانبين، وفي نفس اللحظة يفتح مسار العودة على الجانب الآخر. وعند تحرير الذراع، يغلق الصمامان ويحجزان الزيت على جانبي المكبس. ولهذا السبب يُوصف هذا القفل غالبًا بأنه «ثنائي الاتجاه».
لماذا لا يستطيع صمام التحكم تثبيت الساق بمفرده
تعمل أذرع التحكم في الرافعة على تحريك المنزلقات داخل مجموعة صمامات التحكم. يجب أن يتحرك المنزلق، لذا يوجد دائمًا فراغ دقيق بين المنزلق وتجويفه. عندما تتوقف المضخة أو يستقر المنزلق في الوضع المحايد، تدفع الأسطوانة المحملة الزيت الموجود بداخلها عائدًا نحو الصمام، ويتسرب بعض هذا الزيت عبر الفراغ. وقد أوضحت النسخة القديمة من هذه المقالة ذلك جيدًا: فالزيت الموجود في الأسطوانة «لا يصعب تسربه» عبر الفجوة الموجودة في صمام العكس.
يُعد التسرب من هذا النوع أمرًا طبيعيًا بالنسبة للصمام المنزلق، لكنه غير مقبول بالنسبة لساق تدعم رافعة. ولذلك، يتم تركيب صمام عدم رجوع مزود بمقعد بين صمام التحكم والأسطوانة، مما يحول التسرب البطيء إلى تثبيت إيجابي. وهذا هو السبب الأساسي لوجود القفل الهيدروليكي في كل رافعة محمولة على شاحنة.
موقع القفل الهيدروليكي في الرافعة المحمولة على شاحنة
في معظم الرافعات المحمولة على شاحنات، يتم تركيب قفل الأمان على كل أسطوانة عمودية للساق الداعمة أو بجوارها. ويُعد تركيبه مباشرةً على الأسطوانة، باستخدام أنابيب صلبة متصلة بمنافذ الأسطوانة، من الممارسات الجيدة. فإذا انفجر خرطوم بين صمام التحكم وقفل الأمان، يبقى الزيت المحبوس داخل الأسطوانة ولا تنهار الساق الداعمة. كما تقوم بعض الرافعات بتأمين أسطوانات أخرى، مثل أسطوانات تمديد العارضة الأفقية، وتجمع بعضها بين عدة وظائف في كتلة صمامات واحدة. يوضح المخطط الهيدروليكي لرافعتك بالضبط الأسطوانات التي تحتوي على قفل.
تفرض لائحة الرافعات الإنشائية الأمريكية هذه الوظيفة كشرط إلزامي. بموجب 29 CFR 1926.1415(a)(5)، “يجب أن تكون أسطوانات السيقان الداعمة الهيدروليكية وأسطوانات المثبتات الهيدروليكية مزودة بجهاز تثبيت/صمام عدم رجوع مدمج.” بعبارة أخرى، القفل هو جهاز أمان إلزامي، وليس ميزة إضافية اختيارية. كما تعتمد قواعد الإعداد عليه أيضًا: 29 CFR 1926.1404(q) تنص على أن السيقان الداعمة «يجب ضبطها بحيث تزيل وزن المعدات عن العجلات». أما الساق الداعمة التي تهبط ببطء، فتعيد هذا الوزن إلى الإطارات.
صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار مقابل صمام الموازنة
كلا الصمامين يحملان الحمل، وكلاهما يُفتح بضغط توجيهي، لذا غالبًا ما يتم الخلط بينهما؛ والفرق الجوهري يكمن في ما يحدث أثناء حركة الحمل. فصمام عدم الرجوع المُدار بالطيار يكون إما مغلقًا أو مفتوحًا. أما صمام الموازنة، الذي يُعرف أيضًا باسم صمام حجز الحمل أو صمام overcenter أو صمام الاتزان، فيفتح فقط بالقدر المطلوب ويستمر في مقاومة الحمل أثناء هبوطه.
| الميزة | صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار (قفل هيدروليكي) | صمام موازنة (صمام حجز الحمل) |
|---|---|---|
| المهمة الرئيسية | تثبيت الأسطوانة في مكانها مع تسرب يقترب من الصفر | تثبيت الحمولة والتحكم في سرعتها أثناء الهبوط |
| كيفية فتحه | يرفع ضغط التوجيه العنصر المخروطي بالكامل عن مقعده | يعمل ضغط الحمولة مضافًا إليه ضغط التوجيه ضد زنبرك قابل للتعديل |
| أثناء الهبوط | مفتوح؛ لا يتم كبح الحمولة بواسطة الصمام | مفتوح جزئيًا؛ حيث يقوم بتحكم تدفق الخروج بحيث لا تنطلق الحمولة بشكل غير متحكم فيه |
| التخفيف الحراري وتخفيف الصدمات | لا يوجد مدمج | يعمل ضبط الزنبرك أيضًا كآلية تخفيف ضد ارتفاعات الضغط المفاجئة |
| المكان المعتاد على الرافعات المحمولة على شاحنات | أسطوانات السيقان الداعمة، أسطوانات تمديد العارضة | أسطوانات رفع ذراع الرافعة، وأسطوانات المفصل (الطي) والتلسكوب، ومحركات الونش |
| الضبط | لا يوجد | الإعداد المصنعي؛ لا يتم تغييره إلا بواسطة فني مؤهل وفقًا للدليل |
لماذا لا نستخدم قفلًا بسيطًا على ذراع الرافعة؟ فالذراع الذي يحمل حمولة يمثل حمولة متجاوزة: حيث تسعى الجاذبية إلى سحبها لأسفل بسرعة أكبر من سرعة تزويد المضخة للزيت. مع استخدام صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار عادي، ينهار ضغط التوجيه بمجرد أن تبدأ الحمولة في الانزلاق، فينغلق الصمام فجأة، ويتراكم الضغط، ثم ينفتح مرة أخرى، فتهبط ذراع الرافعة بشكل متقطع. يتجنب صمام الموازنة هذا الأمر من خلال البقاء مفتوحًا جزئيًا وتقييد التدفق تدريجيًا، في حين يتم خفض السيقان الداعمة دون وجود حمولة معلقة، لذا فإن القفل الأبسط والمانع للتسرب هو الخيار المناسب.
عادةً ما تتبع الرافعات المحمولة على شاحنات هذا التقسيم، لكن التصاميم تختلف باختلاف الطرازات والخيارات. تحقق من المخطط الهيدروليكي في دليل الرافعة قبل طلب صمام أو تغيير إعداد ما. إذا كنت تقارن بين الأنظمة، فإن دليلنا الخاص بـ الرافعة الهيدروليكية للشاحنة يشرح كيفية ترابط تدفق المضخة والضغط ومجموعة الصمامات معًا.
لماذا تهبط السيقان الداعمة
يصف العديد من المشغلين نفس التجربة: تكون الشاحنة مستوية عند نشر السيقان الداعمة، لكنها تميل بشكل ملحوظ بعد مرور بعض الوقت. وتُعد الرافعة المائلة خطرًا خفيًّا، لأن الأحمال الجانبية على ذراع الرافعة وحلقة الدوران تزداد، وقد يؤدي الرفع بالقرب من الحد الأقصى المحدد في جدول الأحمال إلى انقلاب الرافعة. وفيما يلي الأسباب الشائعة:
- وجود تلوث على مقعد الصمام. تمنع جسيمات عالقة أسفل العنصر المخروطي من استقراره في مكانه، مما يؤدي إلى عودة الزيت تدريجيًّا إلى صمام التحكم.
- تآكل أو تلف مانع تسرب المكبس. يتسرب الزيت عبر المكبس داخل الأسطوانة، دون ظهور أي علامات واضحة من الخارج.
- ضغط التوجيه المحبوس. يتطلب صمام عدم الرجوع المزدوج المُدار بالطيار أن يكون خطا الأسطوانة مفتوحين نحو الخزان عندما يكون ذراع التحكم في الوضع المحايد. إذا بقي الضغط في أحد الخطين، فقد لا يغلق صمام عدم الرجوع بشكل كامل.
- تبريد الزيت. يتقلص الزيت مع تبريده. على سبيل المثال، قد يتقلص طول الساق قليلاً مع تبريد النظام تدريجيًا، حتى لو كانت جميع السدادات في حالة ممتازة، وذلك بعد أن تم ضبط الساق بينما كان الزيت ساخنًا عقب فترة عمل طويلة.
- الأرض، وليس النظام الهيدروليكي. تبدو الوسادة التي تغوص في الأرض الرخوة تمامًا مثل أسطوانة تهبط. يشرح دليلنا الخاص بـ السيقان الداعمة للرافعة وضغط تحمل الأرض كيفية تحديد مقاسات الوسادات والحصائر.
- التسربات الخارجية. عادةً ما يكون من السهل اكتشاف مشاكل مثل الوصلات المبللة، أو تسرب مانع التسرب في القضيب، أو الخرطوم المتآكل، أثناء إجراء جولة فحص دقيقة حول الرافعة.
تخلص أولاً من الأسباب البسيطة: افحص وسادات السيقان الداعمة، وامسح الوصلات، ولاحظ ما إذا كانت الساق الداعمة لا تزال تتحرك عندما يكون الزيت بارداً. إذا كانت الساق الداعمة لا تزال تنخفض، فإن العطل يكمن في الغالب إما في القفل أو في الأسطوانة، ويوضح القسم التالي كيفية التمييز بينهما.
هل القفل يتسرب أم أن مانع التسرب الخاص بالأسطوانة هو الذي يتسرب؟ فحص آمن
الفكرة هي نفسها الواردة في مقالتنا الأصلية، وهي لا تزال صالحة. يقع القفل بين صمام التحكم والأسطوانة. إذا استمر الزيت في الخروج من منفذ القفل الموجود على جانب صمام التحكم أثناء تحمل الساق للوزن، فهذا يعني أن صمام عدم الرجوع يسمح بمرور الزيت، وبالتالي فإن القفل هو المعيب. أما إذا ظل ذلك المنفذ جافًا لكن الساق لا تزال تنخفض، فهذا يعني أن الزيت يتسرب عبر المكبس، وبالتالي فإن مانع التسرب الخاص بالأسطوانة هو المعيب. تذكر اللوائح الأمريكية هذا العيب في الأسطوانة تحديدًا ضمن الفحص السنوي: 29 CFR 1926.1412(f)(2)(xiii)(A) يذكر «الانحراف الناتج عن تسرب السائل عبر المكبس».
هذه المهمة مخصصة لفني هيدروليكي متمرس يلتزم بتعليمات دليل تشغيل الرافعة. فالزيت تحت ضغط تشغيل الرافعة يمكن أن يخترق الجلد، كما أن الساق التي تنزل فجأة يمكن أن تسحق الشخص. وتبدو الخطوات الآمنة كما يلي:
- ضع الشاحنة على أرض صلبة ومستوية، وقم بطي ذراع الرافعة، وأزل أي حمولة، وأبقِ جميع الأفراد بعيدين عن عوارض السيقان الداعمة.
- قم بتمديد العارضة وضع الساق المشتبه بها على قاعدة صلبة. ضع دعامات خشبية أسفل العارضة بحيث لا تسقط مسافة كبيرة في حالة انهيار أسطوانة الساق الداعمة.
- أوقف المحرك، وافصل مأخذ الطاقة، وحرك ذراع تحكم السيقان الداعمة في كلا الاتجاهين عدة مرات لتخفيف الضغط المتبقي في الأنابيب بين صمام التحكم والقفل.
- ارتدِ نظارات السلامة والقفازات الواقية، وضع وعاءً نظيفًا أسفل المنفذ.
- قم بفك الخط الموجود على جانب صمام التحكم من القفل ببطء، عند المنفذ الذي يغذي الحجرة السفلية (الخالية من القضيب) لأسطوانة الساق الداعمة. لا تقم أبدًا بفك أي وصلة بين القفل والأسطوانة.
- راقب المنفذ لعدة دقائق. يشير التدفق المستمر إلى أن القفل يتسرب منه الزيت، في حين تشير بضع قطرات تتوقف بسرعة إلى أن القفل سليم، أما إذا استمرت الساق في الغوص، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في مانع تسرب المكبس.
- أعد ربط الوصلة بإحكام، وأعد تشغيل المحرك، وحرك الساق عدة مرات وتأكد من عدم وجود تسربات قبل القيام بأي عملية رفع.
سيناريو مثال (مثال توضيحي، وليس سجل عميل): يلاحظ المشغل أن الساق الخلفية اليمنى لرافعة ذات ذراع مفصلي قد أصبحت أقصر ببضعة ملليمترات بعد صباح من العمل. تستقر الوسادة على سطح خرساني، كما أن الوصلات جافة. يقوم الفني بإجراء فحص المنفذ: يستمر الزيت في التسرب من الخط الموجود بجانب الصمام، لذا يتم تنظيف القفل وفحص مقعده بدلاً من تفكيك الأسطوانة. يتم إعادة اختبار الساق قبل عودة الرافعة إلى العمل.
إصلاح القفل الهيدروليكي
عندما يكون الصمام هو السبب في العطل، فإن السبب المعتاد هو التلوث؛ لذا يقوم الفني بإزالة الصمام بعد تثبيت الساق بشكل كامل وإزالة الضغط عن النظام، ثم ينظف الصمام ومقعده ويتحقق من عدم وجود خدوش عليهما. وفي حالة وجود ساق صمام مشوهة أو منحنية، أو مقعد مخدوش، أو زنبرك ضعيف، فإن ذلك يعني ضرورة استبدال الصمام أو الخرطوشة. أما إذا كان السبب هو عطل في مانع التسرب الخاص بالأسطوانة، فيتم إعادة إحكام إغلاق الأسطوانة، ويتم استبدال الأسطوانة التي تعاني من تلف داخلي.
يجب أن يتوافق أي صمام بديل مع ضغط تشغيل الرافعة، والذي يختلف اختلافًا كبيرًا بين الطرازات. وتُدرج رسوماتنا الفنية ضغوط النظام الهيدروليكي التالية:
| الطراز (رسم BOB-LIFT) | نوع الرافعة | ضغط النظام الهيدروليكي |
|---|---|---|
| SQ2SA3 | تلسكوبي | 16 MPa |
| SQ3.2SA3 | تلسكوبي | 20 MPa |
| SQ12SA4 | تلسكوبي | 26 MPa |
| SQ12ZA6 | ذراع مفصلي | 28 MPa |
| SQ16SA5 | تلسكوبي | 30 MPa |
| SQZ700 | ذراع مفصلي | 35 MPa |
قم بتركيب قطعة غيار أصلية، أو قطعة غيار لها نفس الوظيفة وحجم المنفذ ومعدل الضغط، وقم بشطف الدائرة إذا كان السبب في العطل هو وجود أوساخ. لا تقم بضبط صمامات الموازنة أو صمامات التنفيس بناءً على التخمين. تنص اللوائح الأمريكية على أن تكون «إعدادات صمامات التنفيس الهيدروليكية» الخاصة بالشركة المصنعة متوفرة في الكابينة، بموجب 29 CFR 1926.1433(d)(1)(xvi). يوضح دليلنا الخاص بـ قطع غيار الرافعات المحمولة على شاحنات أماكن وجود الصمامات بين المكونات الأخرى.
الفحص والصيانة
يُعد الزيت النظيف الحماية الأكثر فعالية لأي قفل هيدروليكي، لذا قم بتغيير المرشحات وفقًا للجدول الزمني المحدد، واستخدم نوع الزيت المحدد في الدليل، وتجنب تلوث الزيت عند فتح النظام. علاوة على ذلك، اجعل فحص القفل جزءًا من فحوصاتك الروتينية:
- في كل نوبة عمل: افحص الخراطيم والأنابيب والوصلات المحيطة بكل أسطوانة ساق داعمة، وتحقق من مستوى الزيت. تنص المادة 29 CFR 1926.1412(d)(1) على ضرورة فحص «الخطوط الهيدروليكية وغيرها من الخطوط المضغوطة للتأكد من عدم وجود تلف أو تسرب» وفحص «النظام الهيدروليكي للتأكد من أن مستوى السائل مناسب».
- أثناء الإعداد: قم بتسوية الشاحنة، ثم راقب مؤشر المستوى والسيقان الداعمة أثناء عمليات الرفع الأولى. أي تغيير يعني التوقف والتحقق من الأمر.
- سنويًا: يقوم شخص مؤهل بفحص الصمامات بحثًا عن التسربات والأسطوانات بحثًا عن الانحراف، كما هو مذكور في 1926.1412(f)(2)(xii) و(xiii).
- في المملكة المتحدة: LOLER regulation 9 تنص على إجراء فحص شامل لمعدات الرفع «كل 12 شهرًا على الأقل»، أو وفقًا لخطة فحص. تشير إرشادات هيئة الصحة والسلامة (HSE) بشأن الفحص الشامل لمعدات الرفع إلى أن الفحص يشمل «المعدات والأجزاء الحيوية للسلامة»، ويُعد القفل الهيدروليكي أحد هذه الأجزاء.
تتضمن قائمة فحص الرافعات المحمولة على شاحنات الخاصة بنا فحوصات السيقان الداعمة والنظام الهيدروليكي ضمن إجراءات الفحص اليومية. كما أن بقاء أحد السيقان الداعمة مستويًا طوال عملية الرفع هو ما يضمن صحة الأرقام الواردة في جدول الأحمال؛ انظر كيفية قراءة جدول أحمال الرافعة ودليل عزم الرفع للرافعة.
المعايير التي تغطي صمامات حجز الحمل في الرافعات
في الولايات المتحدة، المعيار المتفق عليه للرافعات المحمولة على شاحنات هو ASME B30.22, Articulating Boom Cranes، الذي نُشر في طبعة عام 2023. ويشمل نطاقه الرافعات، بما في ذلك الرافعات التجارية المثبتة على الشاحنات، “التي يتم تحريكها بواسطة أسطوانات هيدروليكية”. وتفرض قواعد البناء الصادرة عن إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) المذكورة أعلاه استخدام جهاز تثبيت السيقان الداعمة بشكل إلزامي وتحدد بنود الفحص. وفي المملكة المتحدة، تنص لائحة LOLER على إجراء فحص شامل. ويحدد دليل الرافعة الخاص بك أنواع الصمامات وإعداداتها الدقيقة لآلتك.
يتم تركيب كل رافعة من طراز BOB-LIFT في منصة الاختبار الخاصة بنا قبل الشحن، وتخضع لاختبار وظائف الرفع والدوران والسيقان الداعمة تحت الحمل، كما هو موضح في صفحة الجودة والاختبار. ويجوز للمشتري أن يطلب فيديو اختبار لرافعته الخاصة مع إظهار الرقم التسلسلي بوضوح. يشرح دليل اختبار حمل الرافعة المتطلبات القياسية بعد التسليم.
الأسئلة الشائعة
ما هي وظيفة القفل الهيدروليكي في الرافعة المحمولة على شاحنة؟
وهو يحتجز الزيت داخل أسطوانات السيقان الداعمة، بحيث لا تتمكن السيقان من الانكماش عندما يكون ذراع التحكم في الوضع المحايد، أو عند توقف المحرك، أو في حالة تعطل أحد الخراطيم، مما يحافظ على استواء الرافعة وثباتها طوال عملية الرفع.
هل صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار يشبه صمام الموازنة؟
لا. كلاهما يتحملان الحمل، لكن صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار يكون إما مغلقًا أو مفتوحًا، في حين أن صمام الموازنة يضبط التدفق أثناء إنزال الحمل، وبالتالي يتحكم في سرعته. وعادةً ما تستخدم الرافعات المحمولة على شاحنات أقفالًا على السيقان الداعمة وصمامات موازنة على ذراع الرافعة.
ما هو صمام عدم الرجوع المزدوج المُدار بالطيار؟
يتألف من صمامي عدم الرجوع المُدارين بالطيار في هيكل واحد، واحد لكل خط أسطوانة، ويتم توجيههما بشكل متقاطع بحيث يؤدي الضغط في أحد الخطين إلى فتح صمام عدم الرجوع في الخط الآخر. وهو يقوم بتثبيت الأسطوانة ذات المفعول المزدوج في كلا الاتجاهين، وغالبًا ما يُطلق عليه اسم «القفل الهيدروليكي ثنائي الاتجاه».
لماذا تنسحب السيقان الداعمة الخاصة برافعتي ببطء؟
تتمثل الأسباب الشائعة في وجود أوساخ على مقعد القفل، أو تآكل مانع تسرب المكبس، أو انخفاض درجة حرارة الزيت، أو غوص الوسادة في أرض رخوة. يمكن للفني التمييز بين القفل المتسرب والأسطوانة المتسربة من خلال فحص المنفذ الموجود على جانب صمام التحكم في القفل.
هل يمكنني ضبط صمام حجز الحمل بنفسي؟
صمام عدم الرجوع المُدار بالطيار لا يمكن ضبطه. أما صمام الموازنة فيمكن ضبطه، لكن إعداداته تحددها الشركة المصنعة للرافعة وتؤثر بشكل مباشر على السلامة. يجب ترك أي تغيير في هذا الصدد لفني مؤهل يعمل وفقًا للدليل والمخطط الهيدروليكي.
كيف قمنا بإعداد هذا الدليل
قمنا بتجميع هذا التحديث استنادًا إلى مقالتنا الأصلية حول الأقفال الهيدروليكية، بالإضافة إلى الأسئلة الفنية التي نجيب عليها بشأن رافعات BOB-LIFT. وتستمد قيم ضغوط النظام الهيدروليكي من الرسومات الفنية الخاصة بشركة BOB-LIFT للطرازات الستة المذكورة. وتُظهر الصور كتلة صمامات من طراز SQ5ZA3TJ، ومجموعة صمامات تحكم من طراز SQ10ZA4، وأسطوانة ساق داعمة من طراز BLZ90K5، وقد تم التقاط جميع هذه الصور في مصنعنا بمدينة شوتشو في عام 2026. تستمد الاقتباسات من النص الرسمي لـ eCFR في 29 CFR 1926.1404 و1926.1412 و1926.1415 و1926.1433، ومن موقع legislation.gov.uk، ومن موقع hse.gov.uk، ومن موقع ASME الإلكتروني. قام Achord Chan، مدير عمليات المنتجات، بمراجعة الدليل في نوفمبر 2026. ولا يحل هذا الدليل محل دليل الرافعة الخاص بك أو التشريعات السارية في مكان عملك.
هل تحتاج إلى قفل هيدروليكي أم رافعة جديدة؟
إذا كنت تمتلك رافعة من طراز BOB-LIFT وحدث هبوط في إحدى سيقانها الداعمة، فأرسل إلينا طراز الرافعة ورقمها التسلسلي ومقطع فيديو قصيرًا للساق المتأثرة، وسيقوم فريق الخدمة لدينا بمساعدتك في تحديد السبب. تتمتع كل رافعة بضمان لمدة 12 شهرًا على الماكينة بأكملها، ويتم شحن قطع الغيار الشائعة من المصنع في غضون 48 ساعة، ونرد على استفساراتك في غضون 12 ساعة. هل تخطط لشراء رافعة جديدة؟ تصفح رافعات الشاحنات ذات الذراع المفصلي ورافعات الشاحنات ذات الذراع التلسكوبي، ثم اتصل بنا للحصول على عرض أسعار مع المخطط وجدول الأحمال.
