يُستخدم القفل الهيدروليكي للرافعة المثبتة على شاحنة، المعروف أيضًا باسم صمام الحجب والقفل الهيدروليكي، في الآلات الهندسية والتعدين والرافعات والموانئ وغيرها من أنواع الآلات، مثل الأسطوانات الحاملة للأوزان في الرافعات ذات الأذرع التلسكوبية الآلية، وأرجل التثبيت، وآلات حفر الأنفاق وأنظمتها الهيدروليكية.
في هذه الأنظمة الهيدروليكية، عندما تتوقف مضخة الزيت عن ضخ الزيت أو يكون صمام الاتجاه في الوضع المحايد، تتعرض أسطوانة الحمولة لقوى متغيرة في اتجاهين، وقد يتسرب زيت الضغط الموجود في الأسطوانة بسهولة عبر الفجوة الموجودة في صمام الاتجاه.
لذلك، يمكن لتركيب قفل هيدروليكي بين صمام الاتجاه والأسطوانة أن يحافظ على الضغط، ويمنع التسرب، ويضمن ثبات مكبس أسطوانة الحمولة.
كثيرًا ما يلاحظ الناس أنه عند استخدام رافعة مثبتة على شاحنة في أعمال البناء، تكون المركبة في وضع أفقي وتكون أرجل التثبيت الأصلية قد امتدت. ولكن بعد فترة معينة، تميل المركبة قليلًا. عندئذٍ لا تعود المركبة بأكملها في وضع أفقي، ما يعرّض الرافعة لمخاطر خفية، وقد تؤدي الحالات الخطيرة إلى حادث كبير.
ما الأسباب المحددة لهذه الظاهرة؟ وما الذي يمكن فعله لمعالجتها؟
وفقًا لمفهوم النظام الهيدروليكي للرافعة المثبتة على شاحنة، هناك نقطتان محتملتان للعطل: الأولى الأسطوانة الرأسية، والثانية القفل الهيدروليكي. إذا كانت الأسطوانة معطلة وكان مانع التسرب الداخلي متآكلًا، فإن استبدال مانع التسرب سيحل المشكلة.
إذا كان التلف داخل الأسطوانة، فيجب استبدالها. أما إذا كانت المشكلة في القفل الهيدروليكي، فيلزم فكّه وفحصه وتنظيف أي أوساخ عالقة به. وفي حالات مثل انحناء ساق الصمام، يجب إصلاحها.
إذًا، كيف نتحقق مما إذا كانت المشكلة في الأسطوانة أم في القفل الهيدروليكي؟
● مدّ أسطوانتي التسوية الرأسية والأفقية لرجل التثبيت (دعامة)، ثم أوقف المحرك.
● واجه القفل الهيدروليكي، وافصل وصلة الحجرة الخالية من القضيب في أسفل الجانب الأيسر للقفل الهيدروليكي.
● تحقّق مما إذا كان زيت هيدروليكي يتسرب باستمرار من وصلة القفل الهيدروليكي؛ إذا كان الأمر كذلك، فالمشكلة في القفل الهيدروليكي، وإذا لم يكن كذلك، فالعطل في الأسطوانة. عند إعادة تركيب القفل الهيدروليكي، تأكد من أن الأسطوانة الرأسية غير مضغوطة لتجنب الإصابة أثناء الفك.
