El bloqueo hidráulico de la grúa montada sobre camión, también conocido como válvula de bloqueo e hidráulico de compresión, se utiliza en maquinaria de ingeniería, minería, grúas, puertos y otros tipos de maquinaria, como cilindros telescópicos automáticos, estabilizadores y otros cilindros de carga de grúas, máquinas de excavación de túneles y sistemas hidráulicos
En estos sistemas hidráulicos, cuando la bomba de aceite deja de suministrar aceite o la válvula direccional está en posición central, el cilindro de carga queda sometido a fuerzas variables en dos direcciones, y el aceite a presión del cilindro puede salir fácilmente por la holgura de la válvula direccional.
Por lo tanto, instalar un bloqueo hidráulico entre la válvula direccional y el cilindro permite mantener la presión, evitar fugas y garantizar la estabilidad del pistón del cilindro de carga.
A menudo, muchas personas observan que, al utilizar una grúa montada sobre camión para trabajos de construcción, el vehículo está en posición horizontal y las patas de apoyo originales están desplegadas. Sin embargo, al cabo de cierto tiempo, el vehículo queda algo inclinado. En ese momento, el vehículo ya no está en posición horizontal y la grúa presenta un riesgo para la seguridad; en casos graves, esto puede provocar un accidente importante.
¿Cuáles son las causas concretas de este fenómeno? ¿Y qué se puede hacer para solucionarlo?
Según el funcionamiento del sistema hidráulico de la grúa montada sobre camión, hay dos posibles puntos de fallo: el cilindro vertical y el bloqueo hidráulico. Si el cilindro está averiado y el sello interno está desgastado, sustituir el sello resolverá el problema.
Si el cilindro está dañado internamente, debe sustituirse. Si el problema está en el bloqueo hidráulico, hay que desmontarlo e inspeccionarlo; si tiene suciedad adherida, debe limpiarse. Si el vástago de la válvula está doblado, por ejemplo, debe enderezarse.
Entonces, ¿cómo podemos comprobar si el problema está en el cilindro o en el bloqueo hidráulico?
● Extienda los cilindros horizontales y verticales del estabilizador y apague el motor.
● Colóquese frente al bloqueo hidráulico y retire la conexión de la cámara sin vástago inferior izquierda del bloqueo hidráulico.
● Compruebe si sale continuamente aceite hidráulico por la conexión del bloqueo hidráulico; si es así, el problema está en el bloqueo hidráulico; de lo contrario, el fallo está en el cilindro. Al reparar el bloqueo hidráulico, asegúrese de que el cilindro vertical no esté bajo presión para evitar lesiones durante el desmontaje.
