La inspección de una grúa montada en camión consta de tres niveles, y una buena lista de comprobación de la grúa los abarca todos. Se trata de una rápida revisión visual y funcional antes de cada turno, una inspección mensual documentada y una inspección anual exhaustiva realizada por una persona cualificada. Muchos de los fallos que pueden provocar la parada de una grúa cargadora, como una manguera con fugas, una pluma que se desvía o un limitador de momento que ya no se activa, pueden detectarse en la revisión diaria antes de que provoquen un tiempo de inactividad o un accidente.
Esta guía incluye las tres listas de comprobación, una versión diaria imprimible y una tabla de resolución de problemas para las averías hidráulicas más comunes. Es válida tanto para grúas de camión con pluma articulada como para grúas de camión con pluma telescópica. Los puntos de inspección se ajustan a la normativa 29 CFR 1926.1412 de la OSHA de EE. UU. y a la normativa LOLER del Reino Unido; los datos hidráulicos proceden de los planos técnicos de nuestras propias grúas de 0,8 t a 5 t.
Puntos clave
- Revisa la grúa antes de cada turno: mandos, mangueras, nivel de aceite, gancho y cierre, terreno bajo los estabilizadores, nivel, etiquetas y dispositivos de seguridad.
- Registra una inspección completa al menos una vez al mes. La OSHA exige que se conserven durante al menos tres meses los elementos revisados, los resultados, el nombre y la firma del inspector, así como la fecha.
- Haga que una persona cualificada inspeccione la grúa al menos cada 12 meses. Según la normativa LOLER, los equipos utilizados para elevar personas, como una grúa con cesta de trabajo, deben someterse a un examen exhaustivo cada 6 meses.
- Conozca las especificaciones de su grúa. En nuestros modelos de 0,8 t a 5 t, el sistema hidráulico funciona a una presión de entre 18 y 28 MPa y el depósito de aceite tiene una capacidad de entre 20 y 100 L.
- Una pluma que se desvía, movimientos lentos y aceite caliente son las tres señales de advertencia del sistema hidráulico. Deténgase y averigüe la causa antes de volver a levantar carga.
¿Qué debe incluir una lista de comprobación para la inspección de grúas?
Una buena lista de comprobación se ajusta a los tres niveles de inspección que establecen las principales normas de seguridad. Estos se diferencian en quién los lleva a cabo, con qué frecuencia y cuál es su nivel de detalle.
| Inspección | Frecuencia | Quién la realiza | Profundidad |
|---|---|---|---|
| Antes del turno (diariamente) | Antes de cada turno en el que se utilice la grúa | Una persona competente, normalmente el operador formado | Revisión visual y prueba de funcionamiento, sin desmontaje |
| Mensual | Cada mes que la grúa esté en servicio | Una persona competente | Los puntos de la inspección previa al turno, revisados en su totalidad y anotados |
| Examen anual o exhaustivo | Al menos cada 12 meses (cada 6 meses para la elevación de personas según la normativa LOLER) | Una persona cualificada o un inspector competente | Estructura, pasadores, cojinetes, sistema hidráulico y dispositivos de seguridad, con desmontaje cuando sea necesario y una prueba de funcionamiento |
La norma aplicable depende del lugar y la forma en que se utilice la grúa. Consulta la normativa local y el manual de instrucciones de tu grúa, y aplica la que sea más estricta. Las comprobaciones que se indican en esta guía constituyen buenas prácticas en todos los casos.
- Construcción en EE. UU.: La norma OSHA 29 CFR 1926.1412 establece las inspecciones por turno, mensuales y anuales. Las grúas de brazo articulado que únicamente descargan material al suelo, sin prepararlo para su elevación, quedan excluidas en virtud de las condiciones establecidas en 1926.1400(c)(17).
- Industria general de EE. UU.: 29 CFR 1910.180 se aplica a las grúas de camión; para grúas articuladas fuera del sector de la construcción, consulte las interpretaciones de la OSHA y siga la norma ASME B30.22.
- Norma consensuada de EE. UU.: ASME B30.22 abarca las grúas de pluma articulada y clasifica los controles en inspecciones frecuentes y periódicas, que se corresponden en líneas generales con los niveles diarios, mensuales y anuales mencionados anteriormente.
- Gran Bretaña: la guía de la HSE sobre el examen exhaustivo en virtud de la normativa LOLER establece los intervalos de inspección.
- Europa: las grúas de carga se fabrican conforme a la norma EN 12999.
¿Qué incluye la lista de comprobación para la inspección diaria de una grúa?
La inspección de turno, también denominada revisión diaria o previa al turno, consiste en una ronda de inspección y una breve prueba de funcionamiento antes de la primera elevación. En una grúa pequeña solo lleva unos minutos. La OSHA exige que se inicie antes de cada turno y que finalice antes o durante dicho turno. La lista de la OSHA de elementos que deben inspeccionarse al inicio del turno incluye los mandos, los mecanismos de accionamiento, las líneas hidráulicas, el nivel de líquido, los ganchos y cierres, los cables metálicos, los aparatos eléctricos, los neumáticos, las condiciones del terreno, la nivelación, las ventanas de la cabina del operador y los dispositivos de seguridad. En el caso de una grúa montada en camión, revisa estos elementos en este orden.
| Comprobación | Qué hay que comprobar |
|---|---|
| Nivel de aceite hidráulico | El aceite debe situarse entre las marcas de la mirilla del depósito con la grúa replegada. Si el aceite tiene un aspecto lechoso, significa que hay agua; si es oscuro y huele a quemado, significa que se ha sobrecalentado. |
| Mangueras, tuberías y racores | Manchas de humedad, goteos debajo de la grúa, fundas de mangueras agrietadas o con ampollas, y mangueras que rozan contra el acero, especialmente aquellas que se flexionan al moverse la pluma. |
| Cilindros | Aceite en los vástagos, rayaduras o abolladuras en el cromado, y fugas en las juntas de los vástagos. |
| Mandos | Todas las palancas vuelven a la posición neutra por sí solas y accionan la función correcta. La parada de emergencia funciona. |
| Dispositivos de seguridad (si los hay) | El limitador de momento avisa y detiene los movimientos que aumentan el momento de carga. En las grúas con cabrestante, funcionan los topes antidesenrollado y antidescenso excesivo. |
| Gancho y pestillo | Sin grietas, deformaciones ni apertura de la garganta; el pestillo de seguridad se cierra por sí solo. |
| Cable metálico (grúas con cabrestante) | Sin hilos rotos, retorcimientos, aplastamientos ni corrosión, y el cable está enrollado uniformemente en el tambor. |
| Estabilizadores | Las vigas se extienden y se bloquean, las patas se bajan y se mantienen fijas sin deslizarse, y las almohadillas no presentan grietas. |
| Suelo y nivelación | Suelo firme bajo cada estabilizador, sin puntos blandos, zanjas ni agua, y la grúa está nivelada dentro del límite indicado en su nivelador. |
| Etiquetas y tabla de cargas | La tabla de cargas y las etiquetas de advertencia están en su sitio y son legibles. |
| Camión | Neumáticos, la toma de fuerza (PTO) correctamente activada y sin luces de advertencia encendidas en el salpicadero. |
Tras la inspección visual, coloca los estabilizadores y comprueba cada función lentamente sin carga:
- Gire en ambos sentidos en todo el rango de movimiento.
- Suba y baje las plumas interior y exterior.
- Extienda y retraiga las extensiones de la pluma.
- Accione el cabrestante hacia arriba y hacia abajo, si lo lleva instalado.
- Guarde la grúa y compruebe que queda bloqueada en su posición de transporte.
Presta atención a cualquier ruido nuevo y fíjate si hay movimientos bruscos. Sigue atento a los mismos fallos mientras trabajas y detente si nota algún cambio.
Si detectas un fallo que afecte a la seguridad, la grúa no debe utilizarse hasta que se haya reparado. Una manguera con fugas o un limitador de esfuerzo que no se desconecte son motivos para detener el uso de la grúa, no para anotarlos para más adelante. Marca la grúa como fuera de servicio e informa del defecto a la persona responsable de las reparaciones.
Prueba del limitador de esfuerzo y de los topes del cabrestante
En función del modelo y de las opciones elegidas, nuestras grúas sobre camión están equipadas con un limitador de momento, también denominado limitador de par. Este dispositivo avisa al operador y detiene los movimientos que podrían aumentar el momento de carga por encima de lo indicado en la tabla de cargas. Las grúas con cabrestante también pueden contar con protección contra el rebobinado excesivo y contra el descenso excesivo (protección contra el descenso excesivo). Comprueba qué dispositivos incluye tu grúa en la documentación de entrega.
Compruébalos en cada turno tal y como se describe en el manual de instrucciones; muchos limitadores cuentan con una función de prueba que confirma el correcto funcionamiento de las señales de aviso y la desconexión. Una prueba con una carga conocida cercana al límite forma parte de la inspección periódica que debe realizar una persona cualificada, no de la comprobación diaria del operario.
Nunca anules ni modifiques un dispositivo de seguridad para completar una elevación.
Los dispositivos de seguridad solo te protegen cuando la elevación se planifica, en primer lugar, dentro de los límites de la tabla de cargas. Nuestra guía sobre cómo leer la tabla de cargas de una grúa explica cómo determinar la carga segura dentro de tu radio de alcance, y las triples barreras de seguridad de una grúa BOB-LIFT describe cómo funcionan conjuntamente estos dispositivos.
¿Qué incluye una lista de comprobación mensual para el mantenimiento de grúas?
La inspección mensual abarca los mismos puntos que la comprobación diaria, y se lleva a cabo de forma exhaustiva y se deja constancia por escrito. La OSHA exige que el registro indique los puntos comprobados, los resultados, el nombre y la firma del inspector y la fecha, y que se conserve durante al menos tres meses. Aprovecha la visita mensual para realizar el mantenimiento rutinario de la grúa, que requiere más tiempo que una ronda previa al turno:
- Lubricación. El engrase es fundamental para el mantenimiento de las grúas de pluma articulada: engrasa el cojinete de giro, el engranaje de giro y los pasadores de pivote de la pluma en los puntos y con la periodicidad indicados en el manual de funcionamiento.
- Tornillos. Comprueba si hay tornillos sueltos o que falten en el cojinete de giro, la base de la grúa y la fijación al chasis del camión. Vuelva a apretarlos al par de apriete indicado en el manual, no a ojo.
- Extensiones. En las extensiones telescópicas y de pluma articulada, compruebe el desgaste de las almohadillas deslizantes y la presencia de rayaduras en las extensiones.
- Soldaduras y estructura. Compruebe si hay grietas en la pintura alrededor de las soldaduras y los salientes de los pasadores, así como abolladuras y corrosión en las plumas y las vigas de los estabilizadores.
- Filtro hidráulico. Compruebe el indicador del filtro, si lo hay, y cambie el elemento filtrante en los intervalos indicados en el manual.
- Trazado de las mangueras. Compruebe que las mangueras de la pluma sigan discurriendo por sus guías y no rocen en los puntos de plegado de la pluma.
Si tu grúa tiene un cabrestante, el cable metálico está sujeto a su propia normativa de inspección en EE. UU., 29 CFR 1926.1413, con controles por turno, mensuales y anuales específicos. Añádelo al registro mensual.
El manual de instrucciones de tu grúa establece los intervalos de mantenimiento, y siempre tiene prioridad. En caso de que falte el manual o no sea claro, estas son las prácticas habituales del sector que debes tener en cuenta a la hora de planificar:
| Elemento | Práctica habitual en el sector |
|---|---|
| Grasa para cojinetes de giro | Los fabricantes de cojinetes de giro establecen el intervalo de reengrase en función de la aplicación, y recomiendan realizar un reengrase adicional antes y después de un periodo de inactividad superior a dos meses, así como cuando la grúa trabaje en condiciones de mucha humedad. |
| Pernos del cojinete de giro | Los planes de mantenimiento de los fabricantes de cojinetes indican que la primera revisión de los pernos de fijación debe realizarse tras unas 500 horas de funcionamiento y, a partir de entonces, una vez al año, aplicando el par de apriete indicado en el manual. |
| Aceite hidráulico | Muchos fabricantes de maquinaria indican un intervalo de cambio de unas 2.000 horas de funcionamiento en uso continuo, pero los especialistas en lubricación recomiendan cambiar el aceite en función de su estado, mediante análisis del aceite, en lugar de basarse únicamente en el calendario. |
| Grado del aceite | Utilice el grado de viscosidad ISO VG indicado en el manual. El aceite más espeso es adecuado para climas cálidos y el más fluido para climas fríos, por lo que una grúa trasladada a un clima muy diferente puede necesitar un grado distinto. |
| Filtros hidráulicos | Cambie el filtro con cada cambio de aceite y siempre que el indicador de obstrucción, si lo hay, se muestre en rojo. |
¿Qué se comprueba en una inspección anual de grúas?
La inspección anual, denominada «examen exhaustivo» según la normativa LOLER, requiere un inspector adecuado: la OSHA exige una persona cualificada, mientras que la LOLER exige una persona competente con la independencia y la imparcialidad suficientes para evaluar la grúa de forma objetiva. La OSHA exige que se realice al menos cada 12 meses, con desmontaje cuando sea necesario. Su lista abarca la estructura, las soldaduras y los elementos de fijación, los pasadores y cojinetes, las mangueras hidráulicas, las bombas, las válvulas y los cilindros, las bases de los estabilizadores, los dispositivos de seguridad, las etiquetas y el cableado eléctrico. Concluye con una prueba de funcionamiento de la grúa tal y como está configurada, y el registro debe conservarse durante al menos 12 meses.
Según la normativa LOLER, a menos que un plan de inspección elaborado por una persona competente establezca otros intervalos, el intervalo es de 12 meses para los equipos de elevación y de 6 meses para los accesorios de elevación y para los equipos utilizados para elevar personas. Si su grúa está equipada con una cesta de trabajo, que es uno de nuestros accesorios opcionales, debe tener en cuenta el intervalo de 6 meses. También es necesario realizar una inspección adicional tras circunstancias excepcionales que puedan afectar a la seguridad de la grúa, como una sobrecarga, una colisión o largos periodos sin uso.
Datos hidráulicos de nuestras grúas de 0,8 t a 5 t
Para saber si hay algún problema, necesitas los datos técnicos de la grúa: la presión de trabajo a la que está ajustada la válvula de seguridad, el caudal de aceite que debe suministrar la bomba y la capacidad del depósito. Estos datos figuran en el plano técnico y en la placa de características de la grúa. Estos son los datos de nuestras grúas para camiones pequeñas y medianas.
| Modelo | Capacidad nominal | Presión del sistema | Caudal de aceite | Depósito de aceite | Potencia recomendada |
|---|---|---|---|---|---|
| SQ08ZA3+1 (articulada) | 800 kg | 18 MPa | 8 L/min | 20 L | 3,5 kW |
| SQ1ZA4 (articulada) | 1 600 kg | 18 MPa | 15 L/min | 25 L | 7,5 kW |
| SQ2ZA4 (articulada) | 2.000 kg | 20 MPa | 20 L/min | 25 L | 9 kW |
| SQ3.2ZA3 (articulada) | 3.200 kg | 25 MPa | 25 L/min | 60 L | 14 kW |
| SQ4ZA3 (articulada) | 4.000 kg | 26 MPa | 25 L/min | 60 L | 14 kW |
| SQ5ZA3 (articulada) | 5.000 kg | 28 MPa | 35 L/min | 100 L | 22 kW |
| SQ5SA3 (telescópica) | 5.000 kg | 20 MPa | 32 L/min | 90 L | 18 kW |
De la tabla se desprenden dos aspectos prácticos. En primer lugar, las grúas pequeñas contienen poco aceite —a partir de 20 litros en el modelo de 800 kg—, por lo que una fuga, por pequeña que sea, hace que el nivel baje rápidamente. En segundo lugar, si la grúa parece perder potencia, un técnico puede comprobar la presión que alcanza la válvula de alivio en comparación con la presión del sistema. La inspección anual de la OSHA considera un defecto que las válvulas de alivio no alcancen la presión correcta, por lo que debe seguirse el procedimiento del fabricante para comprobarlo.
Tabla de resolución de problemas hidráulicos
La mayoría de las averías hidráulicas en las grúas cargadoras se reducen a una breve lista de causas. La inspección anual de la OSHA señala los mismos indicios de alerta: ruidos o vibraciones inusuales, funcionamiento lento, calentamiento excesivo del aceite, baja presión y cilindros que se desvían debido a fugas de aceite a través del pistón. Utiliza esta tabla para delimitar la causa y, a continuación, pide a un técnico cualificado que la confirme antes de sustituir piezas.
| Síntoma | Causas habituales | Qué comprobar primero |
|---|---|---|
| La barra se hunde o se desvía con carga | Fuga de aceite por el retén del pistón de un cilindro, o una válvula de retención que no sella | Mantén la carga inmóvil durante unos minutos y observa qué cilindro se mueve; comprueba la válvula de retención de ese cilindro |
| Todos los movimientos son lentos o débiles | Nivel de aceite bajo, régimen del motor o de la toma de fuerza demasiado bajo, filtro de succión obstruido, bomba desgastada, válvula de alivio ajustada a un valor bajo | Nivel de aceite, acoplamiento de la toma de fuerza y régimen del motor; a continuación, comprueba el filtro; a continuación, haz que se mida la presión de alivio |
| Un movimiento lento o débil | Carrete de la válvula de control atascado, fuga interna en ese cilindro o en el motor | Comprueba si la palanca vuelve correctamente a la posición neutra; fugas en ese cilindro |
| El aceite se calienta mucho | Nivel de aceite bajo, grado de aceite incorrecto, la grúa mantenida contra la válvula de alivio durante largos periodos, radiador obstruido si lo lleva | Nivel y grado de aceite según el manual; si el operador mantiene las palancas al final de la carrera |
| La bomba emite un chirrido, el aceite hace espuma | Entrada de aire en la línea de succión, nivel de aceite muy bajo, aceite frío y espeso | Abrazaderas y racores de la manguera de succión, nivel de aceite, tiempo de calentamiento en climas fríos |
| Movimiento a tirones o irregular | Aire en el sistema, carrete atascado, almohadillas deslizantes desgastadas en las extensiones | Reparaciones recientes que hayan abierto el circuito; purgar según se describe en el manual |
| La pata del estabilizador se eleva lentamente | Fuga en la válvula de retención o en la junta del cilindro de esa pata | Marcar la pata con la grúa montada y observarla durante 10 minutos |
| El giro tiene holgura o produce golpes | Tornillos del cojinete de giro sueltos, falta de grasa, desgaste de los engranajes | Aplicar el par de apriete a los pernos y lubricar; dejar de utilizar la grúa si los pernos están sueltos |
Ejemplo de situación (a título ilustrativo, no es un registro de servicio): un operario observa que una de las patas del estabilizador se ha elevado ligeramente tras una elevación prolongada. Al marcar la pata y mantener la carga durante diez minutos, se confirma que se produce un desplazamiento gradual. La válvula de retención de esa pata es la primera sospechosa, y la junta del cilindro, la segunda; la grúa permanece fuera de servicio hasta que un técnico haya localizado y reparado la fuga correspondiente.
Ejemplo de situación (a título ilustrativo, no es un informe de mantenimiento): una grúa funciona con lentitud cada mañana y vuelve a la normalidad a mediodía. Este patrón indica que el aceite es demasiado espeso para la temperatura, por lo que hay que comprobar que el grado del aceite sea adecuado para el clima y dejar que el sistema hidráulico se caliente a baja velocidad antes de realizar la elevación.
Hay dos hábitos que evitan muchos de estos problemas. No mantengas la palanca en el extremo del recorrido una vez que el cilindro se haya detenido, ya que, en ese momento, el aceite se ve forzado a pasar por la válvula de alivio y se convierte en calor. Además, mantén el aceite limpio: limpia el tapón de llenado antes de abrirlo y utiliza únicamente el tipo de aceite que especifica el manual, ya que la suciedad es una causa habitual de que las bobinas se atasquen y las bombas se desgasten.
Lista de comprobación para la inspección diaria de grúas (copiar e imprimir)
Lista de comprobación previa al turno: grúa montada en camión
- ☐ Nivel de aceite hidráulico entre las marcas; aceite limpio, sin aspecto lechoso ni quemado
- ☐ No hay fugas en mangueras, racores, válvulas o cilindros; las fundas de las mangueras no están dañadas
- ☐ Los vástagos de los cilindros están limpios, sin rayaduras ni abolladuras
- ☐ Todas las palancas de mando vuelven a la posición neutra; la parada de emergencia funciona
- ☐ Los dispositivos de seguridad instalados en la grúa funcionan: el limitador de esfuerzo avisa y se desconecta; los sistemas de parada por sobreenrollado y sobredescenso del cabrestante funcionan
- ☐ El gancho no presenta grietas ni está doblado; el pestillo de seguridad se cierra
- ☐ El cable metálico no presenta hilos rotos, retorcimientos ni aplastamientos (grúas con cabrestante)
- ☐ Las vigas de los estabilizadores se bloquean; las patas se mantienen fijas sin deslizarse; las almohadillas están intactas
- ☐ El suelo es firme bajo cada estabilizador; la grúa está nivelada
- ☐ La tabla de cargas y las etiquetas de advertencia son legibles
- ☐ Prueba de funcionamiento de todas las funciones sin carga: no se aprecian ruidos ni sacudidas nuevos
- ☐ Se han comprobado los neumáticos del camión, la toma de fuerza (PTO) y el salpicadero
Fecha: ________ N.º de serie de la grúa: ________ Comprobado por: ________ Firma: ________ Defectos comunicados a: ________ Grúa desactivada: SÍ / NO
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia se debe inspeccionar una grúa montada en camión?
Antes de cada turno se comprueba, se realiza un registro escrito mensual y una persona cualificada la revisa al menos cada 12 meses. Según la normativa LOLER, una grúa utilizada para elevar personas debe someterse a una inspección exhaustiva cada 6 meses. La normativa local y el manual de instrucciones pueden establecer intervalos más cortos.
¿Quién puede realizar la inspección diaria de la grúa?
Una persona competente es aquella que puede identificar los riesgos existentes y previsibles y que está autorizada a tomar medidas correctivas inmediatas, como detener la grúa. En el caso de una grúa montada en camión, suele tratarse del operador cualificado. Una persona cualificada es aquella que posee un título o certificado reconocido, o bien amplios conocimientos, formación y experiencia, y que ha demostrado con éxito su capacidad para resolver problemas relacionados con la materia en cuestión. La inspección anual requiere la presencia de una persona cualificada.
¿Es necesario registrar las inspecciones diarias de las grúas?
La OSHA exige un registro por escrito de las inspecciones mensuales y anuales, pero no de las inspecciones de cada turno. Muchas flotas siguen llevando una hoja diaria firmada como la anterior, ya que demuestra que se detectaron fallos y se tomaron medidas al respecto.
¿En qué consiste una inspección exhaustiva según la normativa LOLER?
Una revisión exhaustiva es la inspección detallada y documentada de los equipos de elevación realizada por una persona competente, que debe realizarse al menos cada 12 meses, o cada 6 meses en el caso de los equipos destinados al transporte de personas y de los accesorios de elevación. Es el equivalente británico de la inspección anual.
¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite hidráulico de una grúa?
Sigue los intervalos y el tipo de aceite indicados en el manual de uso de tu grúa. Cámbialo antes de lo previsto si el aceite adquiere un aspecto lechoso, se oscurece o huele a quemado, o tras una avería en la bomba o en una manguera que pueda haber contaminado el sistema, y cambia el filtro al mismo tiempo.
¿Por qué se inclina hacia abajo la pluma de mi grúa?
Normalmente, esto se debe a que el aceite se filtra por la junta del pistón de un cilindro o a que una válvula de retención no sella correctamente. Deja de utilizar la grúa para realizar elevaciones hasta que se repare y nunca realices elevaciones por encima de personas. Un técnico puede determinar qué cilindro se mueve mientras se mantiene la carga inmóvil y reparar ese cilindro o esa válvula.
¿Es válida esta lista de comprobación para grúas de brazo articulado y grúas telescópicas?
Sí. Los elementos son los mismos. Las grúas de brazo articulado tienen más pasadores y mangueras en la articulación que hay que revisar, y las grúas telescópicas con cabrestante cuentan además con el cable metálico y el tope de sobreenrollado. Consulta nuestra guía sobre qué es una grúa de brazo articulado y cuáles son sus partes principales si necesitas saber el nombre de algún componente.
Cómo hemos elaborado esta guía
Los elementos de inspección y los intervalos se han extraído de la norma OSHA 29 CFR 1926.1412 y de las directrices de HSE sobre la inspección exhaustiva en el marco de la normativa LOLER, consultadas en octubre de 2026. Los datos relativos a la presión, el caudal, el depósito de aceite y la potencia proceden de los planos del departamento técnico de BOB-LIFT correspondientes a los modelos SQ08ZA3+1, SQ1ZA4, SQ2ZA4, SQ3.2ZA3, SQ4ZA3, SQ5ZA3 y SQ5SA3. Las fotografías muestran una SQ4ZA3 real en nuestra fábrica. Las cifras fueron revisadas por Achord Chan, director de operaciones de producto, comparándolas con los planos actuales en octubre de 2026. Nota editorial: esta guía no sustituye al manual de funcionamiento de su grúa ni a la normativa local.
¿Necesitas recambios, un manual o ayuda con el servicio técnico?
BOB-LIFT fabrica grúas montadas en camión desde 2003 y las ha exportado a 124 países y regiones. Según nuestro catálogo de productos de 2026, cuentan con el respaldo de más de 30 distribuidores y 12 centros de servicio posventa en el extranjero. Nuestras grúas cuentan con el marcado CE conforme a la Directiva de Máquinas 2006/42/CE y la certificación EAC, y nuestra producción está certificada según las normas ISO 9001 e ISO 14001. Cada grúa incluye una garantía de 12 meses para toda la máquina; las piezas de recambio habituales se envían en un plazo de 48 horas, y nuestro equipo de servicio técnico responde en un plazo de 12 horas y puede guiarle en las reparaciones mediante videollamada. Puede obtener más información sobre nosotros y nuestra fábrica en la página «Quiénes somos». Indíquenos el modelo y el número de serie de su grúa y le enviaremos el manual de instrucciones, el plano con los datos hidráulicos o las piezas de recambio que necesite. Póngase en contacto con nosotros para empezar.
