L’inspection d’une grue montée sur camion comporte trois étapes, et une bonne liste de contrôle d’inspection couvre l’ensemble de ces trois étapes. Il s’agit d’un contrôle visuel et fonctionnel rapide avant chaque prise de service, d’une inspection mensuelle consignée par écrit et d’une inspection annuelle approfondie effectuée par une personne qualifiée. De nombreux défauts susceptibles de mettre une grue de chargement hors service, tels qu’un tuyau qui fuit, une flèche instable ou un limiteur de couple qui ne se déclenche plus, peuvent être détectés lors du contrôle quotidien avant qu’ils n’entraînent un temps d’arrêt ou un accident.
Ce guide vous propose les trois listes de contrôle, une version quotidienne imprimable ainsi qu’un tableau de dépannage pour les problèmes hydrauliques les plus courants. Il s’applique aussi bien aux grues sur camion à flèche articulée qu’aux grues sur camion à flèche télescopique. Les points d’inspection sont conformes à la norme américaine OSHA 29 CFR 1926.1412 et à la réglementation britannique LOLER ; les schémas hydrauliques proviennent des dessins techniques de nos propres grues de 0,8 t à 5 t.
Points clés
- Vérifiez la grue avant chaque prise de service : commandes, flexibles, niveau d’huile, crochet et loquet, sol sous les stabilisateurs, mise à niveau, étiquettes et dispositifs de sécurité.
- Consignez le compte-rendu d’une inspection complète au moins une fois par mois. L’OSHA exige que les éléments vérifiés, les résultats, le nom et la signature de l’inspecteur ainsi que la date soient conservés pendant au moins trois mois.
- Faites inspecter la grue par une personne qualifiée au moins tous les 12 mois. Conformément à la réglementation LOLER, les équipements utilisés pour le levage de personnes, tels qu’une grue équipée d’une nacelle, doivent faire l’objet d’un examen approfondi tous les 6 mois.
- Connaissez les caractéristiques techniques de votre grue. Sur nos modèles de 0,8 t à 5 t, le système hydraulique fonctionne à une pression comprise entre 18 et 28 MPa et le réservoir d’huile a une capacité de 20 à 100 L.
- Une flèche qui dérive, des mouvements lents et de l’huile chaude sont les trois signes avant-coureurs d’un problème hydraulique. Arrêtez-vous et identifiez la cause avant de procéder à un nouveau levage.
Que doit inclure une liste de contrôle pour l’inspection d’une grue ?
Une bonne liste de contrôle correspond aux trois niveaux d’inspection prévus par les principales règles de sécurité. Ces niveaux se distinguent par les personnes chargées de les effectuer, leur fréquence et leur niveau de détail.
| Inspection | Fréquence | Responsable | Niveau de détail |
|---|---|---|---|
| Avant chaque prise de service (quotidienne) | Avant chaque prise de service au cours de laquelle la grue est utilisée | Une personne compétente, généralement l’opérateur formé | Contrôle visuel et essai de fonctionnement, sans démontage |
| Mensuel | Chaque mois où la grue est en service | Une personne compétente | Les points de l’inspection avant le début du service, vérifiés dans leur intégralité et consignés par écrit |
| Examen annuel ou approfondi | Au moins tous les 12 mois (tous les 6 mois pour le levage de personnes selon la réglementation LOLER) | Une personne qualifiée ou un inspecteur compétent | Structure, goupilles, paliers, système hydraulique et dispositifs de sécurité, avec démontage si nécessaire et essai de fonctionnement |
La règle applicable dépend du lieu et des modalités d’utilisation de la grue. Vérifiez la réglementation locale et le manuel d’utilisation de votre grue, et appliquez la plus stricte des deux. Les vérifications décrites dans ce guide constituent de bonnes pratiques dans tous les cas.
- Secteur de la construction aux États-Unis : La norme OSHA 29 CFR 1926.1412 définit les inspections par équipe, mensuelles et annuelles. Les grues à flèche articulée qui se contentent de déposer des matériaux au sol, sans les mettre en place pour le levage, sont exclues selon les conditions énoncées dans 1926.1400(c)(17).
- Industrie générale américaine : 29 CFR 1910.180 s’applique aux grues de camion ; pour les grues articulées hors du secteur de la construction, consultez les interprétations de l’OSHA et respectez la norme ASME B30.22.
- Norme consensuelle américaine : ASME B30.22 s’applique aux grues à flèche articulée et classe les contrôles en inspections fréquentes et périodiques, ce qui correspond globalement aux niveaux quotidiens, mensuels et annuels mentionnés ci-dessus.
- Grande-Bretagne : les recommandations du HSE relatives aux contrôles approfondis dans le cadre de la réglementation LOLER fixent les intervalles de contrôle.
- Europe : les grues de chargement sont construites conformément à la norme EN 12999.
Que contient la liste de contrôle pour l’inspection quotidienne d’une grue ?
Une inspection de poste, également appelée contrôle quotidien ou contrôle avant prise de poste, consiste en une inspection visuelle et un bref essai de fonctionnement avant la première levée. Sur une petite grue, cela ne prend que quelques minutes. L’OSHA exige qu’elle commence avant chaque poste et qu’elle soit terminée avant ou pendant ce poste. La liste des points à vérifier lors de l’inspection de début de service établie par l’OSHA comprend les commandes, les mécanismes d’entraînement, les conduites hydrauliques, le niveau de liquide, les crochets et loquets, les câbles métalliques, les appareils électriques, les pneus, l’état du sol, la mise à niveau, les vitres de la cabine de l’opérateur et les dispositifs de sécurité. Pour une grue montée sur camion, effectuez cette inspection dans cet ordre.
| Vérification | Éléments à vérifier |
|---|---|
| Niveau d’huile hydraulique | L’huile doit se situer entre les repères du voyant du réservoir lorsque la grue est repliée. Une huile laiteuse indique la présence d’eau ; une huile foncée accompagnée d’une odeur de brûlé indique une surchauffe. |
| Flexibles, tuyaux et raccords | Taches d’humidité, gouttes sous la grue, gaines de flexibles fissurées ou cloquées, et flexibles frottant contre de l’acier, en particulier ceux qui fléchissent lorsque la flèche bouge. |
| Vérins | Présence d’huile sur les tiges, rayures ou bosses sur le chrome, et fuites au niveau des joints des tiges. |
| Commandes | Chaque levier revient de lui-même en position neutre et actionne la fonction correspondante. L’arrêt d’urgence fonctionne. |
| Dispositifs de sécurité (le cas échéant) | Le limiteur de moment avertit et arrête les mouvements qui augmentent le moment de charge. Sur les grues équipées d’un treuil, les dispositifs anti-enroulement excessif et anti-descente excessive fonctionnent. |
| Crochet et loquet | Pas de fissures, de déformation ni d’ouverture de la gorge ; le loquet de sécurité se ferme de lui-même. |
| Câble métallique (grues à treuil) | Pas de fils cassés, de nœuds, d’écrasement ni de corrosion, et le câble est enroulé uniformément sur le tambour. |
| Stabilisateurs | Les poutres se déploient et se verrouillent, les pieds s’abaissent et tiennent sans glisser, et les patins ne présentent pas de fissures. |
| Sol et mise à niveau | Sol ferme sous chaque stabilisateur, absence de zones molles, de tranchées ou d’eau, et la grue est à niveau dans les limites indiquées par son indicateur de niveau. |
| Étiquettes et tableau de charge | Le tableau de charge et les étiquettes d’avertissement sont en place et lisibles. |
| Camion | Pneus en bon état, prise de force (PTO) correctement enclenchée et aucun voyant d’alerte allumé sur le tableau de bord. |
Une fois l’inspection visuelle terminée, installez les stabilisateurs et testez chaque fonction lentement, sans charge :
- Effectuez une rotation dans les deux sens sur toute l’amplitude.
- Relevez et abaissez les flèches intérieure et extérieure.
- Déployez et rétractez les rallonges de flèche.
- Actionnez le treuil vers le haut et vers le bas, s’il est installé.
- Rangez la grue et vérifiez qu’elle se verrouille en position de transport.
Soyez à l’écoute de tout nouveau bruit et surveillez tout mouvement saccadé. Continuez à surveiller ces mêmes anomalies pendant que vous travaillez, et arrêtez-vous si vous constatez le moindre changement.
Si vous constatez un défaut compromettant la sécurité, la grue ne doit pas être utilisée tant qu’il n’a pas été réparé. Un tuyau qui fuit ou un limiteur de couple qui ne se déclenche pas justifie un arrêt immédiat de la grue, et non une simple note à traiter ultérieurement. Mettez la grue hors service et signalez le défaut au responsable des réparations.
Test du limiteur de couple et des butées du treuil
Selon le modèle et les options choisies, nos grues sur camion sont équipées d’un limiteur de moment, également appelé limiteur de couple. Celui-ci alerte l’opérateur et bloque les mouvements qui entraîneraient un dépassement du moment de charge indiqué dans le tableau de charge. Les grues équipées d’un treuil peuvent également disposer d’une protection contre le sur-enroulement et le sur-dévidage (anti-descente excessive). Vérifiez les dispositifs dont dispose votre grue dans ses documents de livraison.
Vérifiez-les à chaque prise de service conformément aux instructions du manuel d’utilisation ; de nombreux limiteurs disposent d’une fonction de test permettant de vérifier le bon fonctionnement des dispositifs d’alerte et de coupure. Un test avec une charge connue proche de la limite relève de l’inspection périodique effectuée par une personne qualifiée, et non de la vérification quotidienne effectuée par l’opérateur.
Ne contournez jamais un dispositif de sécurité et ne le réglez jamais dans le but de mener à bien un levage.
Les dispositifs de sécurité ne vous protègent que si le levage est prévu dans le tableau des charges dès le départ. Notre guide sur comment lire le tableau des charges d’une grue explique comment déterminer la charge admissible en fonction de votre portée, et les trois barrières de sécurité d’une grue BOB-LIFT décrit comment ces dispositifs fonctionnent ensemble.
Que contient une liste de contrôle mensuelle pour l’entretien des grues ?
L’inspection mensuelle porte sur les mêmes éléments que la vérification quotidienne ; elle est effectuée dans son intégralité et consignée par écrit. L’OSHA exige que le rapport indique les éléments vérifiés, les résultats, le nom et la signature de l’inspecteur ainsi que la date, et qu’il soit conservé pendant au moins trois mois. Profitez de la visite mensuelle pour effectuer l’entretien de routine de la grue, qui nécessite plus de temps qu’une simple inspection à pied avant le début du poste :
- Lubrification. Le graissage est au cœur de l’entretien d’une grue à flèche articulée : graissez le palier de rotation, le mécanisme de rotation et les axes de pivotement de la flèche aux emplacements et aux intervalles indiqués dans le manuel d’utilisation.
- Boulons. Vérifiez qu’aucun boulon n’est desserré ou manquant au niveau du palier de rotation, de la base de la grue et de la fixation au châssis du camion. Resserrez-les au couple indiqué dans le manuel, et non « au toucher ».
- Rallonges. Sur les rallonges télescopiques et à flèche articulée, vérifiez l’usure des patins de glissement et l’absence de rayures sur les rallonges.
- Soudures et structure. Recherchez des fissures dans la peinture autour des soudures et des bossages d’axes, ainsi que des bosses et de la corrosion sur les flèches et les poutres des stabilisateurs.
- Filtre hydraulique. Vérifiez l’indicateur de filtre s’il est présent, et remplacez l’élément filtrant aux intervalles indiqués dans le manuel.
- Acheminement des flexibles. Vérifiez que les flexibles de la flèche circulent toujours dans leurs guides et ne frottent pas aux points de repliement de la flèche.
Si votre grue est équipée d’un treuil, le câble métallique est soumis à une réglementation spécifique en matière d’inspection aux États-Unis, 29 CFR 1926.1413, qui prévoit des contrôles par équipe, mensuels et annuels spécifiques. Ajoutez-les au registre mensuel.
Le manuel d’utilisation de votre grue définit les intervalles d’entretien et fait toujours autorité. En l’absence de manuel ou en cas d’ambiguïté, voici les pratiques courantes du secteur à prendre en compte pour planifier vos interventions :
| Élément | Pratique courante dans le secteur |
|---|---|
| Graisse pour roulement d’orientation | Les fabricants de roulements d’orientation fixent l’intervalle de regraissage en fonction de l’application et préconisent un regraissage supplémentaire avant et après une période d’immobilisation de plus de deux mois, ainsi que lorsque la grue fonctionne dans des conditions très humides. |
| Boulons de roulement de rotation | Les plans d’entretien des fabricants de roulements prévoient un premier contrôle des boulons de fixation après environ 500 heures de fonctionnement, puis une fois par an, en respectant le couple indiqué dans le manuel. |
| Huile hydraulique | De nombreux constructeurs de machines prévoient un intervalle de vidange d’environ 2 000 heures de fonctionnement en utilisation continue, mais les spécialistes de la lubrification recommandent de changer l’huile en fonction de son état, à l’aide d’une analyse de l’huile, plutôt que de se baser uniquement sur le calendrier. |
| Grade d’huile | Utilisez le grade de viscosité ISO VG indiqué dans le manuel. Une huile plus épaisse convient aux climats chauds et une huile plus fluide aux climats froids ; ainsi, une grue déplacée dans un climat très différent peut nécessiter une viscosité différente. |
| Filtres hydrauliques | Remplacez le filtre à chaque vidange d’huile et dès qu’un indicateur de colmatage, s’il est présent, affiche la couleur rouge. |
Quels sont les éléments vérifiés lors d’une inspection annuelle des grues ?
L’inspection annuelle, appelée « examen approfondi » dans le cadre de la réglementation LOLER, nécessite un inspecteur qualifié : l’OSHA exige une « personne qualifiée », tandis que la réglementation LOLER requiert une « personne compétente » disposant d’une indépendance et d’une impartialité suffisantes pour évaluer la grue de manière objective. L’OSHA exige que cette inspection ait lieu au moins tous les 12 mois, avec un démontage si nécessaire. La liste des éléments à vérifier couvre la structure, les soudures et les fixations, les goupilles et les roulements, les flexibles hydrauliques, les pompes, les vannes et les vérins, les patins des stabilisateurs, les dispositifs de sécurité, les étiquettes et le câblage électrique. Elle se termine par un test de fonctionnement de la grue telle qu’elle est configurée, et le rapport doit être conservé pendant au moins 12 mois.
En vertu de la réglementation LOLER, sauf si un programme d’inspection établi par une personne compétente prévoit d’autres fréquences, la fréquence est de 12 mois pour les équipements de levage et de 6 mois pour les accessoires de levage et les équipements utilisés pour le levage de personnes. Si votre grue est équipée d’une nacelle, qui fait partie de nos équipements optionnels, prévoyez un intervalle de 6 mois. Un contrôle supplémentaire est également requis après des circonstances exceptionnelles susceptibles d’affecter la sécurité de la grue, telles qu’une surcharge, une collision ou de longues périodes d’inutilisation.
Caractéristiques hydrauliques de nos grues de 0,8 t à 5 t
Avant de pouvoir déterminer s’il y a un problème, vous devez disposer des données techniques propres à la grue : la pression de service à laquelle la soupape de sécurité est réglée, le débit d’huile que la pompe doit fournir et la capacité du réservoir. Ces informations figurent sur le plan technique et la plaque signalétique de la grue. Voici les données techniques de nos grues sur camion de petite et moyenne taille.
| Modèle | Capacité nominale | Pression du système | Débit d’huile | Réservoir d’huile | Puissance recommandée |
|---|---|---|---|---|---|
| SQ08ZA3+1 (articulée) | 800 kg | 18 MPa | 8 L/min | 20 L | 3,5 kW |
| SQ1ZA4 (articulé) | 1 600 kg | 18 MPa | 15 L/min | 25 L | 7,5 kW |
| SQ2ZA4 (à flèche articulée) | 2 000 kg | 20 MPa | 20 L/min | 25 L | 9 kW |
| SQ3.2ZA3 (articulée) | 3 200 kg | 25 MPa | 25 L/min | 60 L | 14 kW |
| SQ4ZA3 (à flèche articulée) | 4 000 kg | 26 MPa | 25 L/min | 60 L | 14 kW |
| SQ5ZA3 (articulée) | 5 000 kg | 28 MPa | 35 L/min | 100 L | 22 kW |
| SQ5SA3 (télescopique) | 5 000 kg | 20 MPa | 32 L/min | 90 L | 18 kW |
Deux points pratiques découlent de ce tableau. Premièrement, les petites grues contiennent peu d’huile (à partir de 20 L sur le modèle de 800 kg) ; une fuite, même modeste, fait donc baisser rapidement le niveau. Deuxièmement, si la grue semble manquer de puissance, un technicien peut vérifier la pression atteinte par la soupape de sécurité par rapport à la pression du système indiquée ci-dessus. Les listes d’inspection annuelles de l’OSHA considèrent comme un défaut les soupapes de sécurité qui n’atteignent pas la pression correcte, et la procédure du fabricant pour vérifier ce paramètre doit être respectée.
Tableau de dépannage hydraulique
La plupart des problèmes hydrauliques sur les grues-chargeuses se résument à une liste restreinte de causes. L’inspection annuelle de l’OSHA recense les mêmes signes avant-coureurs : bruits ou vibrations inhabituels, fonctionnement lent, surchauffe de l’huile, basse pression et cylindres qui dérivent en raison de fuites d’huile au niveau du piston. Utilisez ce tableau pour affiner le diagnostic, puis faites-le confirmer par un technicien qualifié avant de remplacer des pièces.
| Symptôme | Causes courantes | Ce qu’il faut vérifier en premier |
|---|---|---|
| La flèche s’affaisse ou dérive sous l’effet d’une charge | Fuite d’huile au niveau du joint du piston d’un vérin, ou valve de maintien qui ne ferme pas correctement | Maintenez une charge immobile pendant quelques minutes et observez quel vérin bouge ; vérifiez la soupape de maintien de ce vérin |
| Tous les mouvements sont lents ou faibles | Niveau d’huile insuffisant, régime moteur ou de la prise de force trop bas, filtre d’aspiration bouché, pompe usée, soupape de décharge réglée trop bas | Vérifiez le niveau d’huile, l’engagement de la prise de force et le régime moteur, puis le filtre ; puis faire mesurer la pression de décharge |
| Un seul mouvement lent ou faible | Tiroir de la vanne de commande grippé, fuite interne dans ce vérin ou ce moteur | Vérifier si le levier revient correctement en position neutre ; fuites au niveau de ce vérin |
| L’huile devient très chaude | Niveau d’huile insuffisant, qualité d’huile inadaptée, la grue maintenue contre la soupape de décharge pendant de longues périodes, radiateur bouché s’il est installé | Vérifier le niveau et la qualité de l’huile par rapport au manuel ; vérifier si l’opérateur maintient les leviers en fin de course |
| La pompe émet un sifflement, l’huile mousse | Prise d’air au niveau de la conduite d’aspiration, niveau d’huile très bas, huile froide et visqueuse | Vérifier les colliers et les raccords du tuyau d’aspiration, le niveau d’huile, le temps de préchauffage par temps froid |
| Mouvement saccadé ou irrégulier | Présence d’air dans le circuit, tiroir grippé, patins d’usure usés sur les rallonges | Réparations récentes ayant ouvert le circuit ; purger comme indiqué dans le manuel |
| Un pied de stabilisateur remonte tout seul | Fuite au niveau du clapet anti-retour ou du joint du vérin de ce pied | Marquer le pied une fois la grue installée et l’observer pendant 10 minutes |
| Le pivotement présente du jeu ou des claquements | Boulons du palier de pivotement desserrés, manque de graisse, usure des engrenages | Couple de serrage des boulons et lubrification ; cesser d’utiliser la grue si les boulons sont desserrés |
Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un rapport d’intervention) : un opérateur remarque qu’un pied de stabilisateur s’est légèrement soulevé après un levage prolongé. Le fait de marquer le pied et de maintenir la charge pendant dix minutes confirme qu’il y a un glissement. La vanne de maintien de ce pied est le premier élément suspecté, suivi du joint du vérin ; la grue reste hors service jusqu’à ce qu’un technicien ait identifié et réparé la fuite.
Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un rapport d’entretien) : une grue fonctionne au ralenti tous les matins, puis normalement dès midi. Ce phénomène indique que l’huile est trop visqueuse pour la température ambiante ; vérifiez donc que la viscosité de l’huile est adaptée au climat et laissez le système hydraulique se réchauffer à faible vitesse avant de procéder au levage.
Deux bonnes habitudes permettent d’éviter bon nombre de ces problèmes. Ne maintenez pas le levier en position à la fin d’un mouvement une fois que le vérin s’est arrêté, car l’huile est alors forcée de passer par la soupape de décharge et se transforme en chaleur. Veillez également à ce que l’huile reste propre : essuyez le bouchon de remplissage avant de l’ouvrir et n’utilisez que la qualité d’huile indiquée dans le manuel, car la saleté est une cause fréquente de grippage des bobines et d’usure des pompes.
Liste de contrôle pour l’inspection quotidienne des grues (à copier et imprimer)
Liste de contrôle avant prise de service : grue montée sur camion
- ☐ Niveau d’huile hydraulique compris entre les repères ; huile limpide, ni laiteuse ni brûlée
- ☐ Aucune fuite au niveau des flexibles, des raccords, des vannes ou des vérins ; les gaines de flexibles ne sont pas endommagées
- ☐ Tiges de vérin propres, sans rayures ni bosses
- ☐ Tous les leviers de commande reviennent en position neutre ; l’arrêt d’urgence fonctionne
- ☐ Les dispositifs de sécurité installés sur votre grue fonctionnent : le limiteur de couple avertit et se déclenche ; les arrêts de sur-enroulement et de sur-abaissement du treuil fonctionnent
- ☐ Crochet non fissuré ni tordu ; loquet de sécurité se ferme
- ☐ Câble métallique exempt de fils cassés, de nœuds et d’écrasement (grues à treuil)
- ☐ Les poutres des stabilisateurs se verrouillent ; les pieds tiennent sans glisser ; patins intacts
- ☐ Sol ferme sous chaque stabilisateur ; grue à niveau
- ☐ Tableau de charge et étiquettes d’avertissement lisibles
- ☐ Essai de fonctionnement de chaque fonction sans charge : aucun bruit ou à-coup nouveau
- ☐ Pneus du camion, prise de force et tableau de bord vérifiés
Date : ________ N° de série de la grue : ________ Vérifié par : ________ Signature : ________ Défauts signalés à : ________ Grue mise hors service : O / N
Foire aux questions
À quelle fréquence faut-il faire inspecter une grue montée sur camion ?
Avant chaque intervention, elle est utilisée dans son intégralité et fait l’objet d’un rapport écrit chaque mois ; elle est également contrôlée par une personne qualifiée au moins tous les 12 mois. Conformément à la réglementation LOLER, une grue utilisée pour le levage de personnes doit faire l’objet d’un contrôle approfondi tous les 6 mois. La réglementation locale et votre manuel d’utilisation peuvent prévoir des intervalles plus courts.
Qui peut effectuer l’inspection quotidienne de la grue ?
Une personne compétente est une personne capable d’identifier les dangers existants et prévisibles et habilitée à prendre des mesures correctives immédiates, telles que l’arrêt de la grue. Sur une grue montée sur camion, il s’agit généralement de l’opérateur formé. Une personne qualifiée est une personne titulaire d’un diplôme ou d’un certificat reconnu, ou disposant de connaissances, d’une formation et d’une expérience approfondies, et qui a démontré avec succès sa capacité à résoudre les problèmes liés au domaine concerné. L’inspection annuelle nécessite la présence d’une telle personne.
Faut-il consigner les inspections quotidiennes des grues ?
L’OSHA exige la tenue d’un registre écrit pour les inspections mensuelles et annuelles, mais pas pour chaque inspection effectuée à chaque service. De nombreuses flottes continuent toutefois de tenir une feuille quotidienne signée comme celle ci-dessus, car elle atteste que des défauts ont été détectés et qu’des mesures ont été prises en conséquence.
Qu’est-ce qu’un contrôle approfondi au titre de la réglementation LOLER ?
Un contrôle approfondi désigne l’examen détaillé et documenté des équipements de levage, effectué par une personne compétente, qui doit avoir lieu au moins tous les 12 mois, ou tous les 6 mois pour les équipements destinés au levage de personnes et pour les accessoires de levage. Il s’agit de l’équivalent britannique de l’inspection annuelle.
À quelle fréquence faut-il changer l’huile hydraulique d’une grue ?
Respectez les intervalles et la viscosité de l’huile indiqués dans le manuel d’utilisation de votre grue. Remplacez l’huile plus tôt si elle prend une couleur laiteuse ou foncée, si elle dégage une odeur de brûlé, ou après une panne de pompe ou de flexible susceptible d’avoir contaminé le système, et remplacez le filtre en même temps.
Pourquoi la flèche de ma grue s’affaisse-t-elle ?
Généralement, cela est dû à une fuite d’huile au niveau du joint de piston d’un vérin ou à une vanne de retenue qui ne ferme pas correctement. Cessez d’utiliser la grue pour effectuer des levages jusqu’à ce qu’elle soit réparée, et ne soulevez jamais de charge au-dessus de personnes. Un technicien peut identifier le vérin qui bouge alors que la charge est maintenue immobile, puis réparer ce vérin ou cette vanne.
Cette liste de contrôle s’applique-t-elle aux grues à flèche articulée et aux grues télescopiques ?
Oui. Les éléments à vérifier sont les mêmes. Les grues à flèche articulée comportent davantage d’axes et de flexibles au niveau de l’articulation, tandis que les grues télescopiques équipées d’un treuil nécessitent en outre de vérifier le câble métallique et le dispositif anti-surenroulement. Consultez notre guide sur la définition d’une grue à flèche articulée et ses principales pièces si vous avez besoin du nom d’un composant.
Comment nous avons élaboré ce guide
Les éléments et fréquences d’inspection sont tirés de la norme OSHA 29 CFR 1926.1412 et des recommandations du HSE relatives à l’examen approfondi dans le cadre de la réglementation LOLER, en vigueur en octobre 2026. Les données relatives à la pression, au débit, au réservoir d’huile et à la puissance proviennent des plans du service technique de BOB-LIFT concernant les modèles SQ08ZA3+1, SQ1ZA4, SQ2ZA4, SQ3.2ZA3, SQ4ZA3, SQ5ZA3 et SQ5SA3. Les photos montrent un véritable modèle SQ4ZA3 dans notre usine. Ces données ont été vérifiées par Achord Chan, directeur des opérations produits, par rapport aux plans actuels en octobre 2026. Note de la rédaction : ce guide ne remplace pas le manuel d’utilisation de votre grue ni la réglementation locale.
Vous avez besoin de pièces détachées, d’un manuel ou d’une assistance technique ?
BOB-LIFT fabrique des grues montées sur camion depuis 2003 et les exporte vers 124 pays et régions. Selon notre catalogue de produits 2026, ces grues bénéficient du soutien de plus de 30 distributeurs et de 12 centres de service après-vente à l’étranger. Nos grues portent le marquage CE conformément à la directive Machines 2006/42/CE et sont certifiées EAC ; notre production est certifiée ISO 9001 et ISO 14001. Chaque grue bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine ; les pièces de rechange courantes sont expédiées sous 48 heures, et notre équipe de service après-vente répond dans les 12 heures et peut vous guider dans les réparations par appel vidéo. Pour en savoir plus sur notre entreprise et notre usine, consultez la page À propos de nous. Indiquez-nous le modèle et le numéro de série de votre grue et nous vous enverrons le manuel d’utilisation, le schéma technique avec les caractéristiques hydrauliques ou les pièces de rechange dont vous avez besoin. Contactez-nous pour commencer.
