トラック搭載クレーンの点検チェックリスト：毎日、毎月、毎年の点検

トラック搭載クレーンの点検は3段階に分かれており、優れたクレーン点検チェックリストはこれら3つすべてを網羅しています。具体的には、各シフト開始前の簡易な目視および機能チェック、記録を残す月次点検、そして有資格者による徹底的な年次点検です。ホースからの液漏れ、ブームのずれ、モーメントリミッターが作動しなくなったなど、ローダークレーンの稼働を停止させる多くの不具合は、ダウンタイムや事故を引き起こす前に、日々の点検で発見することができます。

このガイドには、3種類のチェックリスト、印刷可能な日次版、および最も一般的な油圧トラブルのトラブルシューティング表がすべて掲載されています。ナックルブーム式およびテレスコピックブーム式のトラッククレーンのいずれにも適用されます。点検項目は、米国OSHA 29 CFR 1926.1412および英国LOLER規制に準拠しており、油圧に関する図面は、当社製の0.8t～5tクレーンの技術図面に基づいています。

クレーンの点検チェックリストには何を盛り込むべきか？

優れたチェックリストは、主要な安全規則で採用されている3つの点検レベルに対応しています。これらは、実施主体、頻度、および点検の詳細度において異なります。

点検	頻度	実施者	点検内容
作業開始前（毎日）	クレーンを使用する各シフトの前	有資格者、 通常は訓練を受けたオペレーター	目視検査および試運転。分解は行わない
月次	クレーンが稼働している毎月	有資格者	シフト前の点検項目をすべて確認し、記録する
年次または徹底点検	少なくとも12ヶ月ごとに （LOLERに基づく人員の吊り上げの場合は6ヶ月ごと）	有資格者または有能な検査員	構造、ピン、ベアリング、油圧装置、安全装置について、必要に応じて分解を行い、機能試験を実施

どの規則が適用されるかは、クレーンの使用場所や使用方法によって異なります。現地の規制およびクレーンの取扱説明書を確認し、より厳しい方の基準に従ってください。本ガイドに記載されている点検項目は、いずれの場合においても推奨される慣行です。

• 米国の建設業界： OSHA 29 CFR 1926.1412 では、シフトごと、月次、および年次の点検が定められています。吊り上げのために資材を配置することなく、単に地面に資材を運ぶだけのナックルブームクレーンは、1926.1400(c)(17)に規定された条件に基づき、適用除外となります。
• 米国の一般産業： 29 CFR 1910.180 はトラッククレーンを対象としています。建設現場以外で使用される関節式クレーンについては、OSHA の解釈を確認し、ASME B30.22 に準拠してください。
• 米国の合意基準： ASME B30.22 は、アーティキュレーティングブームクレーンを対象としており、点検を「頻繁な点検」と「定期点検」に分類しています。これらは、上記の「毎日」、「毎月」、「毎年」のレベルに概ね対応しています。
• 英国： LOLERに基づくHSEの徹底検査に関するガイダンスが、検査間隔を定めています。
• 欧州： ローダークレーンはEN 12999に準拠して製造されています。

クレーンの日常点検チェックリストには何が含まれていますか？

シフト点検は、日次点検やシフト開始前点検とも呼ばれ、最初の吊り上げ作業を行う前に、クレーンを一周して確認し、簡単な試運転を行うものです。小型クレーンの場合、所要時間はわずか数分です。OSHAは、各シフトの開始前にこれを開始し、そのシフトの開始前またはシフト中に完了することを義務付けています。OSHAが定めるシフト点検項目には、操作装置、駆動機構、油圧配管、作動油の液面、フックおよびラッチ、ワイヤーロープ、電気機器、タイヤ、地盤の状態、水平度、オペレーターキャブの窓、安全装置などが含まれます。トラック搭載型クレーンの場合は、この順序に従って点検を行ってください。

点検項目	確認すべき点
作動油の液面	クレーンが格納された状態で、タンクの視窓にある目盛りの間に油があること。乳白色の油は水の混入を意味し、焦げ臭い暗色の油は過熱を意味します。
ホース、配管、および継手	湿った箇所、クレーン下からの滴下、ホースカバーのひび割れや膨れ、および鋼材に擦れているホース（特にブームの動作に伴い曲がるもの）。
シリンダー	ロッドに油が付着している、クロムメッキ部分に傷やへこみがある、ロッドシールからの漏れ。
操作装置	すべてのレバーが自力で中立位置に戻り、正しい機能を動作させること。非常停止装置が正常に作動すること。
安全装置（装備されている場合）	モーメントリミッターが、荷重モーメントを増加させる動きに対して警告を発し、動作を停止させること。ウインチ付きクレーンでは、過巻防止装置および過降下防止装置が正常に作動すること。
フックおよびラッチ	亀裂、曲がり、喉部の開きがなく、安全ラッチは自動的に閉じる。
ワイヤーロープ（ウインチ式クレーン）	断線、ねじれ、押しつぶし、腐食がなく、ロープはドラムに均等に巻き取られている。
アウトリガー	ビームが伸びてロックされ、脚が下降して滑ることなく固定され、パッドにひび割れがないこと。
地面と水平度	各アウトリガーの下の地面が堅固で、軟弱な箇所、溝、水たまりがなく、クレーンが水準器の上限範囲内で水平であること。
ラベルおよび積載表	積載表および警告ラベルが所定の位置にあり、読み取れる状態であること。
トラック	タイヤの状態、PTOが正しく作動していること、およびダッシュボードに警告灯が点灯していないこと。

点検を終えたら、アウトリガーを展開し、無負荷状態で各機能をゆっくりと動作させてください：

1. 全可動範囲にわたって両方向に旋回させる。
2. 内ブームと外ブームを上下させる。
3. ブーム延長部を伸縮させる。
4. ウィンチが装備されている場合は、上下に操作する。
5. クレーンを格納し、輸送位置で確実にロックされることを確認する。

普段とは異なる物音に耳を澄ませ、ぎくしゃくした動きに注意してください。作業中は常に同じ不具合がないか確認し、何か変化があれば直ちに作業を中止してください。

安全性に影響を及ぼす不具合を発見した場合は、それが修理されるまでクレーンを使用してはなりません。ホースからの漏れや、作動を停止しないモーメントリミッターなどは、後で対処すればよいというものではなく、直ちに使用を中止すべき事由です。クレーンに「使用停止」のタグを付け、修理責任者にその不具合を報告してください。

モーメントリミッターとウィンチストップのテスト

モデルや選択したオプションに応じて、当社のトラッククレーンにはモーメントリミッター（トルクリミッターとも呼ばれる）が装備されています。これは、荷重モーメントが荷重表の範囲を超えて増加するような動作があった場合、オペレーターに警告を発し、その動作を停止させます。ウインチ付きクレーンには、巻きすぎ防止機能や過降下防止機能も備わっている場合があります。お使いのクレーンにどのような装置が装備されているかは、納品書類でご確認ください。

操作マニュアルに記載されている方法に従い、各シフトごとに点検を行ってください。多くのリミッターには、警告および遮断機能が正常に動作することを確認するためのテスト機能が備わっています。限界値に近い既知の負荷を用いたテストは、有資格者による定期点検の対象であり、オペレーターによる日常点検の対象ではありません。

荷揚げを完了させるために、安全装置を迂回したり調整したりしてはいけません。

安全装置は、そもそも荷重表の範囲内でリフトが計画されている場合にのみ、あなたを守ります。クレーンの荷重表の見方に関する当社のガイドでは、そのリーチにおける安全荷重の調べ方を解説しており、BOB-LIFTクレーンの3重の安全バリアでは、これらの装置がどのように連携して機能するかを解説しています。

クレーンの月次点検チェックリストには何が含まれているのでしょうか？

月次点検では、日次点検と同じ項目を網羅的に実施し、その結果を記録します。OSHAの規定により、点検記録には点検項目、結果、点検担当者の氏名と署名、および日付を記載し、少なくとも3か月間保管することが義務付けられています。月次点検の機会を利用して、シフト開始前の巡回点検よりも時間を要するクレーンの定期メンテナンスを追加で行ってください：

• 潤滑。 グリース塗布はナックルブームクレーンのメンテナンスの中核です。取扱説明書に記載されている箇所および間隔に従って、旋回ベアリング、旋回ギア、およびブームのピボットピンにグリースを塗布してください。
• ボルト。 旋回ベアリング、クレーンベース、およびトラックシャーシへの取り付け部において、ボルトの緩みや欠落がないか確認してください。手応えではなく、取扱説明書に記載されたトルク値に従って再締め付けを行ってください。
• エクステンション。 テレスコピック式およびナックルブーム式のエクステンションについては、スライドパッドの摩耗やエクステンションのキズを確認してください。
• 溶接部および構造。 溶接部やピンボス周辺の塗装にひび割れがないか、またブームやアウトリガービームにへこみや腐食がないかを確認してください。
• 油圧フィルター。 フィルターインジケーターが装備されている場合はそれを確認し、取扱説明書に記載された交換周期に従ってフィルターエレメントを交換してください。
• ホースの配線。 ブーム上のホースがガイド内を正しく通っており、ブームの折り曲げ部分で擦れていないことを確認してください。

お使いのクレーンにウインチが装備されている場合、米国ではワイヤーロープには独自の検査規則が定められています。29 CFR 1926.1413に基づき、シフトごと、毎月、および年次ごとの独自の点検が定められています。これを毎月の記録に追加してください。

クレーンの取扱説明書には整備間隔が記載されており、常にその内容が優先されます。取扱説明書がない場合や内容が不明確な場合は、以下の業界の一般的な慣行を参考にして計画を立ててください：

項目	業界の一般的な慣行
旋回ベアリング用グリース	旋回ベアリングメーカーは、用途に応じて再給油間隔を設定しており、2ヶ月を超える休止期間の前後、およびクレーンが極めて湿潤な環境で稼働する場合は、追加の再給油を行うことになっています。
旋回ベアリングのボルト	ベアリングメーカーのメンテナンス計画では、約500稼働時間後に初めて締結ボルトの点検を行い、その後はマニュアルに記載されたトルクを使用して年に1回点検を行うことが求められています。
作動油	多くの機械メーカーは、連続使用の場合、約2,000稼働時間の交換間隔を定めていますが、潤滑の専門家は、単に暦上の期間ではなく、油の分析結果に基づいて、油の状態に応じて交換することを推奨しています。
油のグレード	取扱説明書に記載されているISO VG粘度グレードを使用してください。粘度の高いオイルは高温の気候に適し、粘度の低いオイルは低温の気候に適しているため、気候が大幅に異なる地域にクレーンを移動させる場合は、異なるグレードのオイルが必要になる場合があります。
油圧フィルター	オイル交換のたびに、また、目詰まりインジケーター（装備されている場合）が赤色を示したときは、フィルターを交換してください。

クレーンの年次点検ではどのような項目が点検されるのか？

LOLERにおいて「徹底検査」と呼ばれる年次検査には、適切な検査員が必要です。OSHAは「有資格者」を、LOLERはクレーンを客観的に評価できる十分な独立性と公平性を備えた「有能な者」を求めています。OSHAは、少なくとも12ヶ月ごとに点検を行うことを義務付けており、必要に応じて分解点検も行う。点検項目には、構造、溶接部および締結部、ピンおよびベアリング、油圧ホース、ポンプ、バルブおよびシリンダー、アウトリガーパッド、安全装置、ラベル、電気配線などが含まれる。点検の最後には、その構成におけるクレーンの機能試験が行われ、その記録は少なくとも12ヶ月間保管されなければならない。

LOLERの規定では、有資格者が策定した検査計画で別段の期間が定められていない限り、吊り上げ機器の検査間隔は12か月、吊り上げ付属品および人を吊り上げるために使用される機器の検査間隔は6か月となります。当社のオプションアタッチメントの一つである作業用バスケットがクレーンに装着されている場合は、6ヶ月ごとの点検を計画してください。また、過負荷、衝突、長期間の使用停止など、クレーンの安全性に影響を及ぼす可能性のある例外的な状況が発生した後は、追加の点検を行う必要があります。

0.8 t～5 tクレーンの油圧仕様

何か異常があるかどうかを判断するには、まずクレーン自体の仕様値を確認する必要があります。具体的には、リリーフバルブの設定作動圧力、ポンプが供給すべき油量、およびタンクの容量です。これらはクレーンの技術図面や銘板に記載されています。以下は、当社の小型および中型トラッククレーンの仕様値です。

モデル	定格容量	システム圧力	油流量	オイルタンク	推奨出力
SQ08ZA3+1（ナックル式）	800 kg	18 MPa	8 L/min	20 L	3.5 kW
SQ1ZA4 (ナックル)	1,600 kg	18 MPa	15 L/min	25 L	7.5 kW
SQ2ZA4 (ナックル)	2,000 kg	20 MPa	20 L/min	25 L	9 kW
SQ3.2ZA3 (ナックル)	3,200 kg	25 MPa	25 L/min	60 L	14 kW
SQ4ZA3 (ナックル)	4,000 kg	26 MPa	25 L/min	60 L	14 kW
SQ5ZA3 (ナックル)	5,000 kg	28 MPa	35 L/min	100 L	22 kW
SQ5SA3（テレスコピック式）	5,000 kg	20 MPa	32 L/min	90 L	18 kW

この表から、2つの実用的なポイントが導き出されます。第一に、小型クレーンには油がほとんど入っておらず、800 kgモデルでは20 L程度しか入っていないため、わずかな漏れでも油面が急速に低下します。第二に、クレーンの動作が鈍いと感じた場合、技術者はリリーフバルブが到達する圧力と、それより上のシステム圧力を比較して確認することができます。OSHAの年次点検では、所定の圧力に達しないリリーフバルブは不具合として挙げられており、メーカーが定める点検手順に従わなければなりません。

油圧システムのトラブルシューティング表

ローダークレーンに関する油圧系の不具合のほとんどは、限られた原因に集約されます。OSHAの年次点検でも、同様の警告サインが挙げられています。具体的には、異常な騒音や振動、動作の遅延、油温の上昇、低圧、およびピストンを横切って油が漏れることによってシリンダーがずれる現象などです。この表を参考にして原因を絞り込み、部品を交換する前に、訓練を受けた技術者に確認してもらってください。

症状	一般的な原因	まず確認すべき点
荷重をかけた状態でブームが沈み込む、または横滑りする	シリンダーのピストンシールからオイルが漏れている、またはホールドバルブの密閉が不十分	荷重を数分間静止させた状態で、どのシリンダーが動くかを確認する； そのシリンダーのホールドバルブを確認する
すべての動きが遅い、または弱い	オイルレベルが低い、エンジンまたはPTOの回転数が低すぎる、吸込フィルターの目詰まり、ポンプの摩耗、リリーフバルブの設定圧力が低すぎる	オイルレベル、PTOの接続状態、エンジン回転数を確認し、次にフィルターを確認する； その後、リリーフ圧力を測定する
1つの動作が遅い、または力が入らない	制御弁のスプールが固着している、またはそのシリンダーやモーター内部で漏れがある	レバーがスムーズにニュートラル位置に戻るかどうか； そのシリンダーからの漏れ
オイルが極端に高温になる	オイルレベルが低い、オイルのグレードが間違っている、クレーンが長時間にわたりリリーフバルブに負荷をかけ続けた、クーラー（装備されている場合）が詰まっている	取扱説明書に基づいてオイルレベルとグレードを確認；オペレーターがストロークの終端でレバーを保持していないか
ポンプからキーンという音がする、 オイルが泡立つ	吸込ラインからの空気の混入、オイルレベルが極端に低い、冷えて粘度の高いオイル	吸込ホースのクランプや継手、オイルレベル、寒冷時の暖機時間
動きがぎくしゃくする、または不均一	システム内の空気、スプールの固着、エクステンションのスライドパッドの摩耗	回路を開いた最近の修理； 取扱説明書の記載通りにエア抜きを行う
アウトリガー脚が徐々に上昇する	その脚のチェックバルブまたはシリンダーシールからの漏れ	クレーンを設置した状態で脚に印をつけ、10分以上観察する
旋回に遊びやガタつきがある	旋回ベアリングボルトの緩み、 グリース不足、ギアの摩耗	ボルトの締め付けトルクと潤滑；ボルトが緩んでいる場合はクレーンの使用を中止してください

シナリオ例（あくまで一例であり、実際のサービス記録ではありません）：オペレーターが、長時間の吊り上げ作業後にアウトリガーの脚の1本がわずかに持ち上がっていることに気づきました。その脚に印をつけ、荷重を10分間保持したところ、クリープ現象が発生していることが確認されました。まずその脚の保持バルブが疑われ、次にシリンダーのシールが疑われます。技術者がどちらから漏れが発生しているかを特定し、修理を完了するまで、クレーンは使用停止となります。

シナリオ例（あくまで一例であり、サービス記録ではありません）：クレーンが毎朝動作が遅く、正午頃には正常に戻る場合。このパターンは、気温に対してオイルの粘度が高すぎることを示唆しているため、オイルのグレードが気候に適しているか確認し、荷揚げ前に低速で油圧システムを暖機運転させてください。

こうした問題の多くは、2つの習慣を守ることで防ぐことができます。シリンダーが停止した後、動作の最終段階でレバーを押し続けたままにしないでください。そうすると、オイルがリリーフバルブを通って押し出され、熱に変換されてしまうからです。また、オイルを清潔に保つようにしてください。フィラーキャップを開ける前に拭き取り、取扱説明書で指定されたグレードのオイルのみを使用してください。汚れは、スプールの固着やポンプの摩耗の一般的な原因となるからです。

クレーンの日次点検チェックリスト（コピーして印刷してください）

よくある質問

トラック搭載クレーンの点検はどのくらいの頻度で行うべきですか？

毎回の作業開始前に使用され、毎月書面による記録が作成されるほか、少なくとも12ヶ月ごとに有資格者による点検が行われます。LOLERの規定では、人を吊り上げるために使用されるクレーンは、6ヶ月ごとに徹底的な点検を受ける必要があります。地域の規則や取扱説明書によっては、これよりも短い点検間隔が定められている場合があります。

クレーンの日常点検は誰が実施できるのか？

「有能な者」とは、既存および予測可能な危険を特定でき、クレーンの停止などの迅速な是正措置を講じる権限を有する者を指します。トラック搭載型クレーンでは、通常、訓練を受けたオペレーターがこれに該当します。「有資格者」とは、公認の学位または資格を有するか、あるいは広範な知識、訓練、経験を有し、当該分野に関連する問題を解決または処理する能力を十分に実証した者を指します。年次点検には、この有資格者の立ち会いが必要です。

クレーンの日常点検は記録する必要があるのでしょうか？

OSHAは、毎シフトごとの点検ではなく、月次および年次点検について書面による記録を義務付けています。多くの運送会社では、上記のような署名入りの日次記録表を今でも保管しています。これは、不具合が発見され、適切な措置が講じられたことを示すためです。

LOLERに基づく徹底的な検査とは何ですか？

徹底的な検査とは、有資格者による吊り上げ機器の詳細かつ文書化された検査であり、少なくとも12か月ごとに、また人を吊り上げる機器および吊り上げ用付属品については6か月ごとに実施することが義務付けられています。これは、英国における年次検査に相当するものです。

クレーンの作動油はどのくらいの頻度で交換すべきですか？

クレーンの取扱説明書に記載されている交換間隔とオイルグレードに従ってください。オイルが乳白色になったり、色が濃くなったり、焦げ臭さがしたりした場合、あるいはポンプやホースの故障によりシステムが汚染された可能性がある場合は、早めに交換し、その際にフィルターも同時に交換してください。

クレーンのブームが下にずれてしまうのはなぜですか？

通常、シリンダーのピストンシールからオイルが漏れたり、保持弁が密閉しなかったりすることが原因です。修理が完了するまでは、クレーンによる吊り上げ作業を中止し、決して人の頭上を吊り上げないでください。技術者は、荷重を固定した状態でどのシリンダーが動くかを確認し、そのシリンダーまたは弁を修理することができます。

このチェックリストは、ナックルブーム式クレーンやテレスコピッククレーンにも適用できますか？

はい。点検項目は同じです。ナックルブームクレーンの場合は、ナックルジョイント部分で点検すべきピンやホースの数が多くなります。また、ウインチ付きのテレスコピッククレーンでは、ワイヤーロープとオーバーウィンドストップの点検も追加されます。部品の名称が必要な場合は、ナックルブームクレーンの概要とその主要部品に関するガイドをご覧ください。

このガイドの作成方法

点検項目および点検間隔は、OSHA 29 CFR 1926.1412 および LOLER に基づく徹底点検に関する HSE ガイダンス（2026年10月時点）に基づいています。圧力、流量、オイルタンク、および出力の数値は、BOB-LIFT技術部門が作成したSQ08ZA3+1、SQ1ZA4、SQ2ZA4、SQ3.2ZA3、SQ4ZA3、SQ5ZA3、およびSQ5SA3の図面に基づいています。写真は、当社工場にある実際のSQ4ZA3です。これらの数値は、2026年10月に製品運用担当ディレクターのAchord Chan氏により、最新の図面と照らし合わせて確認されました。編集部注：本ガイドは、お客様のクレーンの取扱説明書や現地の規制に代わるものではありません。

部品、取扱説明書、またはサービスに関するサポートが必要ですか？

BOB-LIFTは2003年からトラック搭載クレーンを製造しており、これまでに124の国・地域へ輸出しています。2026年版製品カタログによると、30社以上の販売代理店と12カ所の海外アフターサービス拠点が当社の製品をサポートしています。当社のクレーンは、機械指令2006/42/ECに基づくCEマークを取得し、EAC認証も取得しており、生産はISO 9001およびISO 14001の認証を受けています。すべてのクレーンには12ヶ月間の本体保証が付帯しており、一般的な交換部品は48時間以内に発送されます。また、当社のサービスチームは12時間以内に返信し、ビデオ通話による修理指導も可能です。当社および工場に関する詳細は、「会社概要」ページをご覧ください。クレーンの型式とシリアル番号をお知らせいただければ、取扱説明書、油圧図面、または必要なスペアパーツをお送りいたします。まずは「お問い合わせ」よりご連絡ください。