Una grúa montada en camión consta de aproximadamente una docena de piezas principales, que se dividen en cuatro grupos: las piezas que mantienen el camión estable, las que permiten girar la grúa, las que se encargan de la elevación y el sistema hidráulico que las acciona a todas. Esta guía identifica cada pieza en el plano técnico de una grúa real, explica su función en términos sencillos y concluye con una lista de recambios que indica qué piezas se desgastan y cuáles conviene tener en stock.
Para esta guía hemos recopilado los planos técnicos de seis grúas fabricadas en nuestra planta de Xuzhou, con capacidades que van de las 2 t a las 20 t, y todas las ilustraciones del artículo proceden de ellos, principalmente de la grúa telescópica SQ10SA4 de 10 t y de la grúa de brazo articulado SQ10ZA6 de 10 t. Achord Chan, director de Operaciones de Producto de BOB-LIFT, la ha elaborado junto con nuestros equipos de ingeniería y posventa.
Puntos clave
- Las partes principales de una grúa montada en camión son los estabilizadores, la base, el mecanismo de giro, el cojinete de giro, la columna, el cilindro de elevación, la pluma con sus cilindros de extensión, el cabezal de la pluma, el gancho, la válvula de control y el suministro hidráulico procedente de la toma de fuerza del camión.
- Una grúa telescópica y una grúa de brazo articulado comparten la misma mitad inferior; se diferencian en el brazo, que en una es recto y en la otra se pliega por una articulación.
- Las cifras hidráulicas que figuran en el plano indican lo que debe suministrar el camión: nuestro SQ10SA4 necesita 63 L/min de aceite a 26 MPa y 37 kW, y cuenta con un depósito de aceite de 200 L.
- Las piezas que se desgastan más rápidamente son los filtros, las juntas, las mangueras y las almohadillas deslizantes de la pluma, por lo que deben figurar en todas las listas de recambios.
- Cuando pidas una pieza de recambio, indica el modelo y el número de serie de la grúa que figuran en la placa de características y envía una foto de la pieza antigua.
¿Cuáles son las partes principales de una grúa montada en camión?
Una grúa montada en camión es una grúa hidráulica fijada con pernos al chasis de un camión, normalmente detrás de la cabina, que se utiliza para subir y bajar cargas del camión y moverlas por la obra. El dibujo que aparece a continuación es una vista lateral de nuestra grúa telescópica SQ10SA4 de 10 t, extraída de su plano técnico, con la pluma completamente retraída y las piezas principales numeradas. La lista que aparece debajo del dibujo explica cada pieza en el mismo orden.
- Patas de apoyo. Gatos hidráulicos que se apoyan en el suelo, normalmente sobre almohadillas, de modo que la carga de la grúa se transmita al suelo en lugar de a través de los neumáticos y los muelles del camión. En el modelo SQ10SA4, las patas se extienden entre 736 mm y 1.286 mm.
- Vigas de base y de estabilizadores. La base es el bastidor de acero que se fija con pernos al chasis del camión y soporta toda la grúa. Las vigas de los estabilizadores se deslizan lateralmente desde el interior de la base; en el modelo SQ10SA4, la separación entre los estabilizadores va de 2.290 mm a 5.990 mm, frente a una anchura de la base de 2.470 mm.
- Accionamiento de giro. Un motor hidráulico con un engranaje reductor que hace girar la grúa. En el modelo SQ10SA4, permite girar la grúa 360 grados completos.
- Cojinete giratorio. El cojinete de anillo grande situado entre la base y la columna. Soporta el peso de la grúa y de la carga, al tiempo que permite que la parte superior de la grúa gire.
- Columna. El poste vertical de acero, a veces denominado «torreta» o «poste principal», que se apoya sobre el cojinete giratorio y soporta el pivote de la pluma en su parte superior.
- Cilindro de inclinación. El cilindro hidráulico de gran tamaño situado entre la columna y la parte inferior de la pluma, que se encarga de subir y bajar esta. También se denomina cilindro de elevación o cilindro de derrick.
- Mangueras hidráulicas. Son los conductos flexibles que transportan el aceite desde la válvula de control hasta cada cilindro y motor. Se colocan a lo largo de la columna y la pluma, y son una de las piezas que más se suelen sustituir.
- Válvula de control. El conjunto de válvulas que envía aceite a cada función cuando el operador acciona una palanca. Cada palanca controla una función: giro, elevación, telescopaje, el cabrestante y, en la base, cada estabilizador.
- Asiento del operador. Asiento elevado situado junto a la válvula de control, a menudo denominado «asiento alto», que permite al operador ver la carga desde una posición situada por encima del camión. Otras grúas se manejan mediante palancas situadas en la base o mediante un mando a distancia por radio.
- Pluma telescópica. Pluma recta fabricada con perfiles de caja anidados. El modelo SQ10SA4 cuenta con cuatro secciones —una pluma principal y tres extensiones hidráulicas— y su alcance va desde los 5,25 m en posición retraída hasta los 15,5 m en posición totalmente extendida.
- Cabezal de la pluma y poleas. El extremo de la última sección de la pluma, que soporta las poleas por las que pasa el cable metálico.
- Bloque de gancho. El gancho y su bloque de polea, suspendidos del cable metálico. Es el punto al que se fijan las eslingas, las cadenas o una viga de elevación.
En esta imagen no se ven dos componentes importantes. El cabrestante, un motor hidráulico que hace girar un tambor de cable metálico, sube y baja el gancho en las grúas que lo incorporan. La toma de fuerza y la bomba hidráulica están situadas sobre la caja de cambios del camión, debajo de la cabina, y suministran el aceite que hace funcionar el resto de componentes.
Partes de una grúa de brazo articulado: qué cambia
Una grúa de pluma articulada es una grúa montada sobre camión cuya pluma se pliega en una articulación, y utiliza la misma mitad inferior que una grúa telescópica: estabilizadores, base, mecanismo de giro, cojinete de giro y columna. La diferencia se encuentra por encima de la columna: en lugar de una sola pluma recta, cuenta con una pluma interior y una pluma exterior unidas por una articulación denominada «knuckle», y cada pluma tiene su propio cilindro. La pluma exterior soporta las secciones de extensión hidráulicas. En nuestro modelo SQ10ZA6 de 10 t, el alcance va desde los 4.509 mm con las extensiones retraídas hasta los 14.680 mm con todas ellas extendidas, y la separación de los estabilizadores va desde los 2.499 mm hasta los 5.799 mm.
Dado que las plumas se pliegan hacia atrás, contra la columna, cuando la grúa está replegada, una grúa de pluma articulada ocupa muy poco de la longitud de carga del camión. Nuestra guía sobre qué es una grúa de pluma articulada enumera sus 12 piezas en el esquema de la SQ10ZA6, del mismo modo que en el diagrama anterior.
| Parte | Grúa con pluma telescópica | Grúa con brazo articulado |
|---|---|---|
| Estabilizadores, base, cojinete giratorio, columna | El mismo diseño básico | El mismo diseño básico |
| Pluma | Una pluma recta formada por secciones encajadas | La pluma interior y la pluma exterior se unen en la articulación |
| Cilindros de la pluma | Un cilindro de inclinación más cilindros de extensión | Cilindro de la pluma interior, cilindro de la pluma exterior y cilindros de extensión |
| Punto de elevación | Gancho sujeto a un cable metálico desde un cabrestante | Gancho en la punta de la pluma; el cabrestante es opcional |
| Posición de almacenamiento | La pluma queda en posición horizontal a lo largo de la caja del camión | Las plumas se pliegan hacia atrás, apoyándose contra la columna |
Componentes del sistema hidráulico y su función
Casi todos los movimientos de una grúa montada en camión son hidráulicos, y el recorrido del aceite es fácil de seguir: el motor del camión acciona una toma de fuerza en la caja de cambios; la toma de fuerza acciona una bomba; la bomba extrae aceite del depósito de la grúa; y la válvula de control envía ese aceite al cilindro o motor que elija el operador. A continuación, el aceite vuelve al depósito pasando por un filtro.
- Toma de fuerza (PTO). Accesorio de la caja de cambios que toma la potencia del motor del camión para accionar la bomba. Debe ajustarse a los valores de caudal y potencia indicados en el plano técnico de la grúa.
- Bomba hidráulica. Convierte el movimiento giratorio de la toma de fuerza (PTO) en un flujo de aceite, y ese flujo determina la velocidad a la que se mueve la grúa.
- Depósito de aceite y filtro de retorno. El depósito almacena y enfría el aceite, y el filtro de retorno retiene las partículas de desgaste que, de otro modo, dañarían la bomba y las válvulas.
- Válvula de control. El conjunto de válvulas que distribuye el aceite entre las distintas funciones, con una válvula de alivio que establece la presión máxima del sistema.
- Cilindros y motores. Transforman la presión del aceite en fuerza: los cilindros para las plumas y los estabilizadores, y los motores para el giro y el cabrestante.
- Válvulas de retención de carga. Válvulas instaladas en los cilindros, también denominadas válvulas de contrapeso o de bloqueo, que mantienen la carga en su posición en caso de que falle una manguera o se suelte la palanca.
En el plano técnico de cada grúa se indican el caudal de aceite, la presión de trabajo y la potencia del motor que necesita del camión, y estas cifras determinan qué toma de fuerza (PTO) y qué bomba debe instalar el instalador. A continuación se muestran las cifras correspondientes a cinco de nuestras grúas telescópicas:
| Grúa | Capacidad nominal | Caudal de aceite | Presión de trabajo | Potencia recomendada | Depósito de aceite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 t telescópico | 2.000 kg | 20 L/min | 16 MPa | 8 kW | 35 L |
| 5 t SQ5SA3 | 5.000 kg | 32 L/min | 20 MPa | 18 kW | 90 L |
| 10 t SQ10SA4 | 10.000 kg | 63 L/min | 26 MPa | 37 kW | 200 L |
| 16 t telescópico | 16.000 kg | 80 L/min | 30 MPa | 55 kW | 300 L |
| 20 t SQ20SA5 | 20.000 kg | 80 + 63 L/min | 25 MPa | 55 kW | 300 L |
Si la toma de fuerza (PTO) y la bomba proporcionan un caudal inferior al requerido en el esquema, la grúa sigue levantando su carga nominal, pero todos los movimientos son más lentos. Si no alcanzan la presión de trabajo, la grúa no puede levantar su carga nominal en absoluto. La guía de instalación explica cómo se adaptan el chasis, la toma de fuerza y el subchasis a la grúa.
Nombres de las piezas de las grúas montadas en camión: un glosario
A menudo, una misma pieza tiene dos o tres nombres diferentes, dependiendo del fabricante y del mercado, y el glosario que figura a continuación recoge los nombres que aparecerán en los manuales, presupuestos y listas de piezas, para que tú y tu proveedor os refiráis a lo mismo.
| Parte | Otros nombres | Para qué sirve |
|---|---|---|
| Estabilizador | Pata estabilizadora, pata de apoyo | Mantiene estable el camión durante la elevación |
| Base | Base de la grúa, bastidor, soporte del subchasis | Fija la grúa al chasis mediante pernos |
| Cojinete giratorio | Anillo giratorio, cojinete de plataforma giratoria | Permite que la grúa gire bajo carga |
| Accionamiento de giro | Motor de giro y reductor, accionamiento de giro | Hace girar la grúa |
| Columna | Torre, poste central, mástil | Soporta la pluma |
| Cilindro de inclinación | Cilindro de elevación, cilindro de la grúa, cilindro de la pluma principal | Sube y baja la pluma |
| Cilindro telescópico | Cilindro de extensión, cilindro telescópico | Empuja las secciones de la pluma hacia fuera y hacia dentro |
| Sección de la pluma | Telescópica, extensible | Aumenta el alcance |
| Pluma articulada | Articulación de la pluma, brazalete | Une las plumas interior y exterior de una grúa de pluma articulada |
| Polea | Polea | Guía el cable metálico en el extremo de la pluma y el gancho |
| Cabrestante de elevación | Cabrestante, polipasto | Sube y baja el gancho por un cable metálico |
| Válvula de control | Bloque de válvulas, distribuidor | Envía aceite a cada función |
| Toma de fuerza | PTO | Transmite la potencia del motor del camión a la bomba |
Hay dos descripciones habituales de estas piezas que son erróneas y que generan confusión cuando los compradores comparan grúas. Una grúa montada en camión no cuenta con una cabina cerrada propia para el operador; este la maneja mediante palancas, desde un asiento elevado o con un mando a distancia, mientras que la cabina cerrada es propia de una grúa móvil. Además, elevar la pluma con el cilindro de inclinación no mantiene el gancho a una altura constante; cambia tanto la altura del gancho como su distancia respecto a la grúa, razón por la cual la tabla de cargas indica una capacidad diferente para cada radio.
¿Qué piezas se desgastan primero?
La estructura de acero de una grúa —es decir, la base, la columna y las plumas— está diseñada para durar toda la vida útil de la grúa siempre que se utilice dentro de los límites de su tabla de cargas; por lo tanto, las piezas que deben sustituirse periódicamente son aquellas que sufren roce, flexión o filtración. La mayoría de las fugas de aceite hidráulico se producen en una manguera, un racor o una junta de un cilindro, y no en el propio cilindro ni en el cuerpo de la válvula, razón por la cual estas pequeñas piezas encabezan la lista.
- Las mangueras hidráulicas se flexionan cada vez que se mueve una pluma o un estabilizador, y rozan contra los bordes de acero por donde pasan. Durante la inspección, comprueba si hay fundas agrietadas, racores mojados y zonas desgastadas.
- Las juntas de los cilindros se deterioran gradualmente con cada carrera, y la presencia de aceite en el vástago del cilindro o el descenso involuntario de la pluma mientras se sostiene una carga indican que es necesario cambiar el juego de juntas.
- Los filtros se van llenando poco a poco de impurezas a medida que realizan su función, y un filtro de retorno obstruido permite que el aceite sucio lo eluda, lo que acelera el desgaste de la bomba y las válvulas.
- Las almohadillas deslizantes de la pluma, las piezas de plástico situadas entre las secciones telescópicas, se van desgastando a medida que la pluma se extiende y se retrae, y la pluma empieza a combarse o a golpear cuando llega el momento de sustituirlas.
- El cable metálico y el gancho de sujeción de las grúas con cabrestante se desgastan al pasar por las poleas. Por ejemplo, un cable que presente hilos rotos, retorcimientos o aplastamientos debe sustituirse inmediatamente.
- Los pasadores y casquillos de las juntas de la pluma y los extremos de los cilindros se desgastan si no se engrasan, y el juego se manifiesta en forma de golpeteo cuando la pluma cambia de dirección.
La frecuencia con la que se revisa cada pieza viene establecida en el manual y en la normativa vigente en el lugar donde opera la grúa. En Estados Unidos, la norma OSHA 1926.1412 exige una inspección por turno, una inspección mensual y una inspección anual de las grúas utilizadas en la construcción. En el Reino Unido, LOLER exige un examen exhaustivo de los equipos de elevación al menos cada 12 meses. Nuestra lista de comprobación para la inspección de grúas montadas en camiones abarca las comprobaciones diarias, mensuales y anuales, pieza por pieza.
Lista de recambios para grúas montadas en camión
Una grúa que permanece inactiva a la espera de un pequeño componente cuesta considerablemente más que el propio componente, sobre todo cuando la grúa opera lejos de la fábrica. La siguiente lista recoge el primer kit de repuestos que recomendamos para una grúa nueva, ordenado según la probabilidad de que se necesite cada artículo. Las piezas y cantidades exactas dependen del modelo, por lo que te recomendamos que solicites la lista de piezas de tu grúa antes de realizar el pedido.
| Pieza de recambio | Para qué sirve | Stock recomendado |
|---|---|---|
| Elemento filtrante de retorno y filtro de succión | Se sustituyen en cada cambio de aceite | Dos de cada uno |
| Aceite hidráulico | Para rellenos y el primer cambio de aceite | Suficiente para llenar el depósito por completo |
| Kits de juntas para los cilindros de elevación, extensión y estabilizadores | Una junta con fugas puede provocar la parada de la grúa | Un kit por tipo de cilindro |
| Mangueras para los estabilizadores y la pluma | Las mangueras más expuestas son las primeras en fallar | Una de cada longitud utilizada en la pluma y los estabilizadores |
| Almohadillas deslizantes para la pluma | Solo para secciones telescópicas y de extensión | Un juego |
| Cable metálico y cierre de seguridad para gancho | Solo grúas con cabrestante | Un cable de la longitud y el diámetro adecuados, dos cierres |
| Pasadores, casquillos y engrasadores | Para las articulaciones de la pluma y los extremos de los cilindros | Un juego de las articulaciones más utilizadas |
| Manetas de control y fusibles | Piezas pequeñas que se rompen o se pierden con facilidad | Unas cuantas de cada una |
Los componentes de mayor tamaño, como la bomba, la válvula de control, el accionamiento de giro o un cilindro completo, rara vez se necesitan durante los primeros años, por lo que la mayoría de los compradores no los tienen en stock; en el caso de esos componentes, lo que importa es la rapidez con la que el proveedor pueda suministrarlos. BOB-LIFT envía las piezas de recambio más habituales en un plazo de 48 horas, responde a las consultas de posventa en un plazo de 12 horas y ofrece una garantía de 12 meses para toda la grúa.
Cómo pedir el recambio adecuado
La mayoría de las piezas de recambio incorrectas se envían porque al proveedor se le facilitó el nombre de la pieza, pero no el de la grúa a la que pertenece, y las grúas que parecen iguales pueden utilizar juntas, mangueras y pasadores diferentes, mientras que un modelo también puede variar según el año de fabricación. Envía estos cuatro datos con cada pedido de piezas y recibirás la pieza correcta a la primera:
- El modelo y el número de serie de la grúa que figuran en la placa de características de la misma.
- El nombre de la pieza que figura en el glosario anterior o el número de referencia que aparece en el manual de piezas de tu grúa.
- Una foto nítida de la pieza antigua montada en la grúa, además de otra en la que se vean las marcas que tenga.
- En el caso de las mangueras, la longitud y los racores de ambos extremos; en el caso de las juntas, el cilindro del que proceden.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la parte más importante de una grúa montada en camión?
Ninguna pieza funciona por sí sola, pero el cojinete de giro y los estabilizadores son los que asumen la mayor responsabilidad, ya que el cojinete de giro soporta toda la parte superior de la grúa y su carga, mientras que los estabilizadores evitan que el camión se vuelque. Ambos deben revisarse en cada revisión de mantenimiento.
¿Cómo se llaman las partes de un camión grúa?
Un camión grúa es un camión equipado con una grúa telescópica, por lo que sus componentes son los mismos que los del esquema anterior: estabilizadores, base, mecanismo de giro y cojinete, columna, cilindro de elevación, pluma telescópica con sus cilindros de extensión, cabezal de pluma, cabrestante y bloque de gancho, todos ellos accionados desde el camión a través de una toma de fuerza (PTO) y una bomba.
¿Para qué sirve el cilindro de inclinación en una grúa?
El cilindro de inclinación es el cilindro hidráulico que sube y baja la pluma y, en nuestras grúas telescópicas, permite elevar la pluma hasta un ángulo máximo de 75 grados. Al subir la pluma, el gancho se acerca más a la grúa y se eleva más, lo que permite que la grúa levante más peso, mientras que al bajarla ocurre lo contrario.
¿Qué es un cojinete giratorio en una grúa?
Un cojinete de giro es un cojinete anular de gran tamaño con dientes de engranaje que se sitúa entre la base de la grúa y la columna. Soporta el peso de la parte superior de la grúa y de la carga, y el mecanismo de giro hace girar la grúa accionando sus dientes de engranaje.
¿Cómo sé cuándo hay que cambiar la manguera de una grúa?
Sustituya una manguera si su revestimiento exterior está agrietado o desgastado hasta dejar al descubierto el alambre de refuerzo, si presenta abultamientos o si sigue saliendo aceite por el racor después de haberlo apretado, y nunca toque una manguera con fugas que esté bajo presión: primero baje la carga y apague la grúa.
¿Son diferentes las piezas de una grúa marítima?
Los componentes funcionales son los mismos, pero una grúa marítima se monta sobre un pedestal en lugar de sobre un chasis de camión y está protegida contra el agua salada. En nuestro artículo sobre las partes de una grúa marítima se tratan estos aspectos.
Consigue la lista de piezas de tu grúa
Si vas a elegir una grúa nueva, solicita el plano técnico, la tabla de cargas y la lista de recambios recomendados, para que puedas comparar a los proveedores en igualdad de condiciones. Si ya tienes una grúa BOB-LIFT, envíanos el modelo, el número de serie y una foto de la pieza. Ponte en contacto con nosotros y te responderemos en un plazo de 12 horas.
