随车吊零部件：名称、功能及备件清单

一台随车吊大约有十几个主要部件，这些部件可分为四类：用于稳定卡车的部件、用于转动起重机的部件、用于起重的部件，以及为所有部件提供动力的液压系统。本指南列出了真实起重机技术图纸上的每个部件名称，用通俗易懂的语言解释了它们的功能，并在最后附上了一份备件清单，告诉您哪些部件容易磨损，哪些部件值得备货。

在本指南中，我们汇编了徐州工厂生产的六台起重机的技术图纸，起重范围从2吨到20吨不等，文中所有图示均源自这些图纸，主要来自10吨伸缩臂式起重机SQ10SA4和10吨折臂式起重机SQ10ZA6。BOB-LIFT产品运营总监Achord Chan与我们的工程和售后团队共同编制了本指南。

随车吊的主要部件有哪些？

随车吊是一种通过螺栓固定在卡车底盘上的液压起重机，通常安装在驾驶室后方，用于将货物装卸至卡车以及在施工现场进行吊运。下图是本公司10吨伸缩式SQ10SA4起重机的技术图纸侧视图，图中动臂处于完全缩回状态，主要部件均标有编号。图下列表按相同顺序对各部件进行了说明。

1. 支腿。 液压千斤顶向下压向地面（通常压在垫块上），使起重机的载荷传递到地面，而不是通过卡车的轮胎和弹簧。在SQ10SA4型号上，支腿的下伸范围为736毫米至1,286毫米。
2. 底座和支腿梁。 底座是通过螺栓固定在卡车底盘上的钢制框架，用于支撑整个起重机。支腿梁从底座内部向侧面滑出；在SQ10SA4型号上，支腿跨度范围为2,290毫米至5,990毫米，而底座宽度为2,470毫米。
3. 回转驱动装置。 带减速齿轮的液压马达，用于驱动起重机旋转。在SQ10SA4型号上，它可使起重机完成360度的完整旋转。
4. 回转支承。 位于底座与立柱之间的大型环形轴承。它既要承受起重机本身的重量和所吊载荷的重量，又要确保起重机上部能够旋转。
5. 立柱。 竖立的钢柱，有时也被称为塔柱或主柱，它安装在回转支承上，顶部连接着动臂枢轴。
6. 变幅油缸。 位于立柱与动臂底面之间的大型液压缸，用于升降动臂。它也被称为提升油缸或起重油缸。
7. 液压软管。 这些柔性管路负责将液压油从控制阀输送到各个液压缸和液压马达。它们沿立柱和动臂铺设，是最常需要更换的部件之一。
8. 控制阀。 当操作员移动操纵杆时，该阀组会向各功能部位输送油液。每个操纵杆控制一项功能：回转、变幅、伸缩、绞车，以及底座上的每个支腿。
9. 操作员座椅。 位于控制阀旁的一个高置座椅，通常称为高位座椅，操作员可从卡车上方观察货物。其他起重机则通过底部的操纵杆或无线电遥控器进行操作。
10. 伸缩式吊臂。 由嵌套箱型截面构成的直臂。SQ10SA4 由四节组成，包括一根主臂和三节液压伸缩节，其作业半径从收缩状态的 5.25 米到完全伸展时的 15.5 米。
11. 吊臂头部和滑轮组。 最后一段吊臂的末端，上面装有滑轮（称为“sheaves”），钢丝绳从这些滑轮上穿过。
12. 吊钩滑车组。 吊钩及其滑车组悬挂在钢丝绳上。吊索、链条或吊梁即系在此处。

从这个视角看，有两个重要部件无法看到。起升绞车——一个通过液压马达驱动钢丝绳卷筒的装置——用于控制配备吊钩的起重机上吊钩的升降。动力输出装置和液压泵安装在卡车变速箱上（驾驶室下方），为其他所有部件提供液压油。

折臂式起重机的组成部分：有哪些变化

折臂式起重机是一种随车吊，其吊臂在铰接处折叠，且下半部分与伸缩式起重机相同：包括支腿、底座、回转驱动装置、回转支承和立柱。区别在于立柱上方：它没有一根直吊臂，而是由内吊臂和外吊臂通过一个称为“铰接点”的铰链连接而成，每个吊臂都有自己的液压缸。外臂上安装有液压伸缩节。以我们的10吨SQ10ZA6型号为例，其作业半径在伸缩节收起时为4,509毫米，完全伸出时为14,680毫米；支腿跨度则在2,499毫米至5,799毫米之间。

由于起重机收起时吊臂会向后折叠贴靠在立柱上，因此折臂式起重机占用的卡车装载长度非常小。我们在关于“什么是折臂式起重机”的指南中，参照上图所示，对SQ10ZA6型号的图纸上的12个部件进行了编号。

部分	伸缩臂起重机	折臂式起重机
支腿、底座、回转支承、立柱	基本设计相同	基本设计相同
吊臂	由嵌套截面组成的单根直臂	内吊臂和外吊臂在铰接处连接
动臂油缸	一个变幅油缸加延伸油缸	内臂油缸、外臂油缸及伸缩油缸
吊点	挂在绞盘钢丝绳上的吊钩	在吊臂顶端安装吊钩；绞车可选
收起状态	吊臂平放在卡车货厢上	吊臂向后折叠靠在立柱上

液压系统部件及其功能

随车吊的几乎所有动作都是液压驱动的，液压油的流向很容易理解：卡车发动机驱动变速箱上的动力输出轴，动力输出轴驱动液压泵，液压泵从起重机的油箱中抽取液压油，控制阀将液压油输送到操作员选择的任意液压缸或液压马达。随后，液压油经过滤油器流回油箱。

• 动力输出装置（PTO）。 一种连接在变速箱上的装置，用于从卡车发动机获取动力以驱动泵。其参数必须与起重机技术图纸上标注的流量和功率数值相匹配。
• 液压泵。 将动力输出轴（PTO）的旋转转化为油流，而油流的大小决定了起重机的移动速度。
• 油箱和回油滤清器。 油箱用于储存和冷却机油，回油滤清器则用于拦截磨损颗粒，否则这些颗粒会损坏油泵和阀门。
• 控制阀。 该阀组负责将油液分配至各功能回路，并配有用于设定系统最大压力的溢流阀。
• 液压缸和液压马达。 它们将油压转化为动力：液压缸用于动臂和支腿，液压马达用于回转和绞车。
• 负载保持阀。 安装在油缸上的阀门，也称为平衡阀或锁定阀，可在软管发生故障或手柄松开时将负载固定在原位。

每台起重机的技术图纸上都列出了其所需的油流量、工作压力以及卡车提供的发动机功率，这些数值决定了安装人员应选用哪种动力输出装置（PTO）和泵。以下是我们五款伸缩式起重机的相关数据：

起重机	额定容量	油流	工作压力	推荐功率	油箱
2吨伸缩式	2,000 kg	20 L/min	16 MPa	8 kW	35 L
5 t SQ5SA3	5,000 kg	32 L/min	20 MPa	18 kW	90 L
10 t SQ10SA4	10,000 kg	63 L/min	26 MPa	37 kW	200 L
16吨伸缩式	16,000 kg	80 L/min	30 MPa	55 kW	300 L
20 t SQ20SA5	20,000 kg	80 + 63 L/min	25 MPa	55 kW	300 L

如果动力输出装置（PTO）和泵提供的流量低于图纸要求，起重机虽然仍能提升额定负载，但每个动作都会变慢。如果它们无法达到工作压力，起重机将完全无法提升额定负载。安装指南详细说明了底盘、动力输出装置（PTO）和副车架如何与起重机进行匹配。

随车吊零部件名称：术语表

同一个零件通常会有两三个不同的名称，具体取决于制造商和市场。下方的术语表列出了您在手册、报价单和零件清单中会看到的名称，以便您与供应商能够准确沟通同一件物品。

部件	别名	功能
支腿	稳定器、稳定腿、支撑腿	在起重作业时稳定卡车
底座	起重机底座、框架、副车架安装座	用于将起重机用螺栓固定在底盘上
回转支承	回转环、转盘轴承	使起重机在承重状态下能够旋转
回转驱动装置	回转电机和减速器，回转驱动装置	用于驱动起重机旋转
立柱	塔座、立柱、桅杆	用于支撑吊臂
变幅油缸	提升油缸、吊臂油缸、主吊臂油缸	用于提升和降低吊臂
伸缩缸	伸缩缸	用于将吊臂节段伸出和收回
吊臂段	伸缩臂、延伸段	增加作业半径
铰接臂	臂架接头、连接件	用于连接折臂式起重机的内臂和外臂
滑轮	导轮	用于引导吊臂顶端和吊钩处的钢丝绳
起重绞车	绞车，卷扬机	用于沿钢丝绳升降吊钩
控制阀	阀组、分配器	向各功能模块输送油液
动力输出	PTO	将卡车发动机的动力传递至泵

关于这些部件的两种常见描述是错误的，它们会在买家比较起重机时造成混淆。随车吊本身并不具备封闭式驾驶室；操作员通过操纵杆、高位座椅或遥控器进行操作，而封闭式起重机驾驶室属于移动式起重机。此外，使用变幅油缸提升吊臂并不能使吊钩保持在恒定高度；它既会改变吊钩的高度，也会改变吊钩与起重机的距离，这就是为什么负载图表中每个半径对应的起重能力都不一样。

哪些部件会最先磨损？

起重机的钢结构（即底座、立柱和吊臂）的设计使用寿命与起重机本身的工作寿命相当，前提是其运行符合载荷图的规定；因此，需要定期更换的部件主要是那些会发生摩擦、弯曲或过滤的部件。大多数液压油泄漏都始于软管、接头或液压缸密封件，而非液压缸或阀体本身，这就是为什么这些小部件位列更换清单之首。

• 液压软管在动臂或支腿每次移动时都会发生弯曲，并且在经过钢制边缘时会产生摩擦。检查时，应留意外护套是否开裂、接头是否潮湿以及是否有磨损痕迹。
• 油缸密封件会随着每次往复运动而逐渐老化，如果连杆上沾有油渍，或者在承载重物时动臂下垂，就说明该更换密封件套件了。
• 滤清器在正常工作过程中会逐渐积聚杂质，而堵塞的回油滤清器会导致脏油绕过滤清器，从而加速泵和阀门的磨损。
• 动臂滑块，即伸缩节之间的塑料磨损垫片，随着动臂的伸缩，这些垫片会逐渐磨损变薄；当磨损到一定程度时，动臂就会开始下垂或产生敲击声。
• 配备绞车的起重机上，钢丝绳和钩锁会因在滑轮上弯曲而磨损。例如，出现断丝、扭结或挤压变形的钢丝绳必须立即更换。
• 当吊臂接头和液压缸端部的销轴和衬套未涂抹润滑脂时，它们会发生磨损，而这种间隙会在吊臂改变方向时表现为敲击声。

各部件的检查频率由操作手册及起重机作业地的相关规定确定。在美国，OSHA 1926.1412 要求对建筑工地使用的起重机进行每班次检查、每月检查和年度检查。在英国，LOLER 要求至少每 12 个月对起重设备进行一次彻底检查。我们的 随车吊检查清单 详细列出了每日、每月和每年的各部件检查项目。

随车吊备件清单

一台因等待一个小零件而闲置的起重机，其造成的损失远高于该零件本身的价值，尤其是在起重机远离工厂作业的情况下。下表是我们针对新起重机推荐的首套备件套件，按各部件预计被用到的优先顺序排列。具体零件及数量因机型而异，因此下单前请索取您所用起重机的备件清单。

备件	为何需要它	建议库存量
回油滤芯和吸油滤网	每次换油时更换	每种各两个
液压油	用于补充油量和首次换油	足够将油箱加满一次
用于变幅、伸缩和支腿油缸的密封件套件	密封件泄漏会导致起重机停机	每种油缸类型配一套套件
支腿和动臂用软管	最易受损的软管最先出现故障	动臂和支腿上各使用一种长度的软管
吊臂滑块	仅限伸缩段和延伸段	一套
钢丝绳和吊钩安全卡扣	仅配备绞车的起重机	一根长度、直径合适的钢丝绳，两个卡扣
销轴、衬套和注油嘴	适用于动臂接头和液压缸端部	一套最常用的接头
控制杆手柄和保险丝	容易损坏或丢失的小零件	每种各几个

在最初几年里，泵、控制阀、回转驱动装置或整根液压缸等大型部件很少用到，因此大多数买家不会备货；对于这些部件，关键在于供应商能多快交付。BOB-LIFT 承诺在 48 小时内发货常见备件，在 12 小时内回复售后咨询，并为每台起重机提供 12 个月的整机保修服务。

如何订购正确的备件

大多数备件发错的原因在于，供应商只收到了零件名称，却未被告知该零件所属的起重机型号；而且外观相似的起重机可能使用不同的密封件、软管和销钉，此外，同一型号的起重机在不同生产年份之间也可能有所变化。每次订购备件时，请一并提供以下四项信息，您就能一次拿到正确的备件：

1. 起重机的型号和序列号，取自起重机上的铭牌。
2. 上述术语表中的零件名称，或您起重机零件手册中的零件编号。
3. 一张安装在起重机上的旧部件的清晰照片，以及该部件上任何标记的照片。
4. 对于软管，需提供其长度及两端接头；对于密封件，需提供其所属的油缸。

常见问题

随车吊的最重要部件是什么？

没有任何一个部件是独立工作的，但回转支承和支腿承担着最主要的责任，因为回转支承支撑着整个起重机上部结构及其负载，而支腿则防止卡车倾覆。每次保养时都应对这两部分进行检查。

吊臂卡车的各个部件叫什么？

伸缩臂起重车是一种配备伸缩式起重机的卡车，因此其部件与上图所示相同：支腿、底座、回转驱动装置和轴承、立柱、变幅油缸、带伸缩油缸的伸缩臂、臂端、绞车和吊钩组，所有这些部件均通过动力输出轴（PTO）和液压泵由卡车提供动力。

起重机上的变幅油缸起什么作用？

变幅油缸是用于升降动臂的液压缸，在我们的伸缩臂起重机上，它可将动臂提升至最大75度的角度。提升动臂会使吊钩更靠近起重机且位置更高，从而提高起重能力；而降低动臂则会产生相反的效果。

起重机上的回转支承是什么？

回转支承是一种带有齿牙的大型环形轴承，安装在起重机底座与立柱之间。它承担着起重机上部结构和货物的重量，而回转驱动装置通过驱动其齿牙来使起重机转动。

我该如何判断起重机软管何时需要更换？

如果软管的外层护套出现裂纹或磨损至增强钢丝层，或者软管出现鼓包，又或者在紧固接头后接头处仍持续渗油，则应更换该软管；切勿触碰处于受压状态下的泄漏软管：应先放下货物并关闭起重机。

船用起重机的各部件是否有所不同？

虽然工作部件相同，但船用起重机安装在基座上而非卡车底盘上，并且具备防盐水腐蚀功能。我们关于船用起重机部件的文章对此进行了详细介绍。

获取您起重机的备件清单

如果您正在选购新起重机，请一并索取其技术图纸、载荷表和推荐备件清单，以便您在同等基础上比较不同供应商的产品。如果您已使用BOB-LIFT起重机，请将机型、序列号及该部件的照片发送给我们。联系我们，我们将在12小时内回复。