トラック搭載クレーンの部品：名称、機能、およびスペアパーツ一覧

トラック搭載型クレーンには約12個の主要部品があり、それらは「トラックを安定させる部品」、「クレーンを旋回させる部品」、「荷物を持ち上げる部品」、そしてこれらすべてを駆動する「油圧システム」の4つのグループに分類されます。このガイドでは、実際のクレーンの技術図面上の各部品名を挙げ、その機能を平易な言葉で解説し、最後に、どの部品が摩耗しやすいか、どの部品を在庫として確保しておくべきかを示した予備部品リストを掲載しています。

本ガイドでは、当社の徐州工場で製造された2tから20tまでの6台のクレーンの技術図面をまとめました。記事内の図はすべてこれらに基づいており、主に10tテレスコピッククレーン「SQ10SA4」および10tナックルブームクレーン「SQ10ZA6」の図面を使用しています。BOB-LIFTの製品運用ディレクターであるAchord Chan氏が、当社のエンジニアリングチームおよびアフターサービスチームと協力して本ガイドを作成しました。

トラック搭載クレーンの主な構成部品にはどのようなものがありますか？

トラック搭載クレーンとは、通常は運転席の後方にトラックのシャーシにボルトで固定された油圧式クレーンのことで、トラックへの荷物の積み下ろしや作業現場での荷物の運搬に使用されます。下の図は、当社の10トン級テレスコピッククレーン「SQ10SA4」の技術図面に基づく側面図で、ブームが完全に格納された状態で、主要な部品に番号が振られています。図の下にあるリストでは、同じ順序で各部品について説明しています。

1. アウトリガー脚。 通常はパッドを介して地面に押し付ける油圧ジャッキで、クレーンの荷重がトラックのタイヤやサスペンションを介さずに地面に伝わるようにするものです。SQ10SA4では、脚の伸長範囲は736 mmから1,286 mmです。
2. ベースおよびアウトリガービーム。 ベースとは、トラックのシャーシにボルトで固定され、クレーン全体を支える鋼製フレームのことです。アウトリガービームは、ベース内部から横方向にスライドして展開します。SQ10SA4の場合、アウトリガー間のスパンは2,290 mmから5,990 mmまで調整可能ですが、ベースの幅は2,470 mmです。
3. 旋回駆動装置。 クレーンを回転させるための減速機を備えた油圧モーター。SQ10SA4では、これによりクレーンを360度フル回転させることができます。
4. 旋回ベアリング。 ベースとコラムの間にある大きなリング状のベアリング。クレーンの自重と積載物の重量を支えつつ、クレーン上部が回転できるようにする役割を果たす。
5. コラム。 旋回ベアリングの上に設置され、その上部にブームのピボットを支える、直立した鋼製の支柱。ターレットやキングポストと呼ばれることもある。
6. 起伏シリンダー。 コラムとブームの下側の間にあり、ブームを昇降させる大型の油圧シリンダー。リフトシリンダーまたはデリッキングシリンダーとも呼ばれる。
7. 油圧ホース。 制御弁から各シリンダーやモーターへ油を供給する柔軟な配管です。これらはコラムやブームに沿って配管されており、交換が最も頻繁に行われる部品の一つです。
8. 制御弁。 オペレーターがレバーを操作すると、各機能に油圧油を送る弁群。各レバーは、旋回、起伏、伸縮、ウインチ、およびベース部の各アウトリガーといった、それぞれ1つの機能を制御します。
9. オペレーター席。 制御弁の横にある高めの座席で、しばしば「ハイシート」とも呼ばれ、オペレーターがトラックの上から荷物を確認できるように設計されている。その他のクレーンでは、基部にあるレバーや無線リモコンを使って操作される。
10. テレスコピックブーム。 入れ子状の箱形断面で構成されたストレートブーム。SQ10SA4は4セクション（メインブーム1本と油圧式延長部3本）で構成されており、リーチは収納時5.25 mから完全伸長時15.5 mまでです。
11. ブームヘッドとシーブ。 ワイヤーロープが通る「シーブ」と呼ばれる滑車を支える、ブームの最末端部分。
12. フックブロック。 ワイヤーロープから吊り下げられたフックとその滑車ブロック。スリング、チェーン、またはリフティングビームを取り付ける部分である。

この図では、2つの重要な部品が見えません。ホイストウィンチは、ワイヤーロープのドラムを回転させる油圧モーターであり、フックを備えたクレーンでは、このウィンチによってフックの昇降が行われます。パワーテイクオフと油圧ポンプは、トラックのギアボックス上、キャブの下に設置されており、他のすべての部品を動かすための油圧油を供給しています。

ナックルブームクレーンの構成部品：どのような変更点があるのか

ナックルブームクレーンとは、ブームがヒンジ関節で折りたたまれるトラック搭載型クレーンのことで、テレスコピッククレーンと同じ下部構造（アウトリガー、ベース、旋回駆動装置、旋回ベアリング、コラム）を採用しています。違いはコラムの上部にあります。1本の直線状のブームの代わりに、「ナックル」と呼ばれるヒンジで連結された内ブームと外ブームがあり、各ブームにはそれぞれ独立したシリンダーが備わっています。そして、このアウターブームには油圧式伸縮セクションが取り付けられています。当社の10トン型SQ10ZA6では、リーチは伸縮セクションを収納した状態で4,509 mm、すべて展開した状態で14,680 mmとなり、アウトリガースパンは2,499 mmから5,799 mmとなります。

クレーンを格納する際、ブームがコラムに向かって折りたたまれるため、ナックルブームクレーンはトラックの積載長をほとんど占有しません。当社の「ナックルブームクレーンとは」ガイドでは、上の図と同様に、SQ10ZA6の図面に12の部品番号を付しています。

パート	伸縮式ブームクレーン	ナックルブームクレーン
アウトリガー、ベース、旋回ベアリング、コラム	基本的なデザインは同じ	基本的なデザインは同じ
ブーム	入れ子構造のセクションからなる1本のストレートブーム	インナーブームとアウターブームがナックル部分で接合されている
ブームシリンダー	起伏シリンダー1本と延長シリンダー	内側ブームシリンダー、外側ブームシリンダー、および延長シリンダー
吊り上げ点	ウインチから伸びるワイヤーロープにフックを掛ける	ブームの先端にフックを取り付ける。ウィンチはオプションです。
収納位置	ブームはトラックの荷台に平らに横たわっている	ブームは支柱に向かって折りたたまれる

油圧システムの部品とその役割

トラック搭載クレーンの動きのほぼすべては油圧によって行われており、油の流れる経路は単純明快です。トラックのエンジンがギアボックスのパワーテイクオフ（PTO）を駆動し、PTOがポンプを駆動します。ポンプはクレーンのタンクから油を吸い上げ、制御弁がその油をオペレーターが選択したシリンダーやモーターへと送り出します。その後、油はフィルターを通ってタンクに戻ります。

• 動力取り出し装置（PTO）。 トラックのエンジンから動力を取り出し、ポンプを駆動するためのギアボックス用アタッチメント。クレーンの技術図面に記載されている流量および出力の数値に合わせて選定する必要があります。
• 油圧ポンプ。 PTOの回転を油圧に変換し、その流量によってクレーンの移動速度が決まります。
• オイルタンクとリターンフィルター。 タンクはオイルを貯留・冷却し、リターンフィルターは、もし除去されなければポンプやバルブを損傷させる恐れのある摩耗粒子を捕捉します。
• 制御弁。 各機能へ油を分配するバルブバンクで、システムの最大圧力を設定するリリーフ弁を備えている。
• シリンダーとモーター。 これらは油圧を動力に変換します。ブームやアウトリガー用のシリンダー、旋回やウインチ用のモーターです。
• 荷重保持弁。 シリンダーに取り付けられた弁で、カウンターバランス弁またはロック弁とも呼ばれ、ホースが破損したりレバーが離されたりした場合に、荷重を所定の位置に保持する。

各クレーンの技術図面には、油流量、作動圧力、およびトラックから供給される必要があるエンジン出力が記載されており、これらの数値に基づいて、設置業者がどのPTOとポンプを取り付けるかが決まります。当社が取り扱うテレスコピッククレーン5機種の数値は以下の通りです：

クレーン	定格容量	油流量	使用圧力	推奨電力	オイルタンク
2 t 伸縮式	2,000 kg	20 L/min	16 MPa	8 kW	35 L
5 t SQ5SA3	5,000 kg	32 L/min	20 MPa	18 kW	90 L
10 t SQ10SA4	10,000 kg	63 L/min	26 MPa	37 kW	200 L
16 t 伸縮式	16,000 kg	80 L/min	30 MPa	55 kW	300 L
20 t SQ20SA5	20,000 kg	80 + 63 L/min	25 MPa	55 kW	300 L

PTOとポンプの吐出量が図面に規定された値を下回った場合でも、クレーンは定格荷重を吊り上げることができますが、すべての動作が遅くなります。作動圧力に達しない場合、クレーンは定格荷重をまったく吊り上げることができません。設置ガイドでは、シャーシ、PTO、サブフレームをクレーンに適合させる方法について説明しています。

トラック搭載クレーンの部品名称：用語集

同じ部品でも、メーカーや市場によって2つまたは3つの異なる名称が付けられていることがよくあります。以下の用語集は、取扱説明書、見積書、部品表などで見かける名称を網羅しており、お客様とサプライヤーが同じものを指して話せるようにするためのものです。

パート	別名	役割
アウトリガー	スタビライザー、スタビライザー脚、支持脚	荷物を持ち上げる際にトラックの安定性を保つ
ベース	クレーンベース、フレーム、サブフレームマウント	クレーンをシャーシにボルトで固定する
旋回ベアリング	旋回リング、ターンテーブルベアリング	クレーンが荷重をかけた状態で旋回できるようにする
旋回駆動装置	旋回モーターおよび減速機、旋回駆動装置	クレーンを回転させる
コラム	タレット、キングポスト、マスト	ブームを支える
起伏シリンダー	リフトシリンダー、デリックシリンダー、メインブームシリンダー	ブームを昇降させる
テレスコピックシリンダー	伸縮シリンダー、テレスコピックシリンダー	ブームセクションを伸縮させる
ブーム部	伸縮機構、延長	作業範囲を拡大
ナックル	ブームジョイント、リンク	ナックルブームクレーンの内側ブームと外側ブームを連結する
シーブ	プーリー	ブームヘッドおよびフック部分でワイヤーロープを誘導する
ホイスト用ウインチ	ウインチ、ホイスト	ワイヤーロープに接続されたフックを昇降させる
制御弁	バルブバンク、ディストリビューター	各機能に油を送る
動力取り出し装置	PTO	トラックのエンジンからポンプへ動力を供給する

これらの部品に関する2つの一般的な説明は誤っており、購入者がクレーンを比較する際に混乱を招いています。トラック搭載型クレーンには、専用の密閉式運転室はありません。オペレーターはレバー、高所にある座席、またはリモコンを使って操作しますが、密閉式運転室を備えているのは移動式クレーンです。また、起伏シリンダーを使ってブームを上昇させても、フックの高さは一定に保たれません。フックの高さとクレーンからの距離の両方が変化するため、荷重表では半径ごとに異なる積載能力が示されているのです。

どの部分が最初に摩耗するのでしょうか？

クレーンの鉄骨構造（ベース、コラム、ブームなど）は、定格荷重表の範囲内で使用される限り、クレーンの耐用年数にわたって使用できるよう設計されています。したがって、定期的に交換が必要な部品は、摩擦や曲げ、ろ過の作用を受けるものです。油圧オイルの漏れは、シリンダーやバルブ本体そのものではなく、ホース、継手、シリンダーのシール部分から発生することがほとんどであるため、こうした小さな部品が交換リストのトップに挙げられます。

• 油圧ホースは、ブームやアウトリガーが動くたびに伸縮し、鋼鉄の縁を跨ぐ部分で摩擦を受けます。点検の際は、カバーのひび割れ、フィッティングの湿り、および摩耗箇所がないか確認してください。
• シリンダーシールは、ストロークを繰り返すごとに徐々に劣化していきます。シリンダーロッドに油が付着していたり、荷重を支えたままブームが下がってしまったりする場合は、シールキットの交換時期が来ていることを意味します。
• フィルターは、その役割を果たすにつれて徐々に汚染物質が蓄積していきます。リターンフィルターが詰まると、汚れたオイルがフィルターを迂回して流れ込み、ポンプやバルブの摩耗を早めてしまいます。
• ブームスライドパッドは、伸縮セクションの間に設置されたプラスチック製の摩耗パッドであり、ブームの伸縮を繰り返すにつれて薄くなっていきます。摩耗が進むと、ブームがたわんだり、ガタつきが生じたりするようになります。
• ウインチを備えたクレーンでは、ワイヤーロープとフックのラッチが、滑車の上を曲がることで摩耗します。例えば、ワイヤーが切れていたり、よじれていたり、押しつぶされていたりするロープは、直ちに交換しなければなりません。
• ブームの接合部やシリンダー端部のピンやブッシュは、グリースが塗られていないと摩耗し、ブームが方向を変える際にその遊びがノッキング音として現れます。

各部品の点検頻度は、取扱説明書およびクレーンが稼働する場所の規則によって定められています。米国では、OSHA 1926.1412 により、建設現場で使用されるクレーンについて、シフトごとの点検、月次点検、および年次点検が義務付けられています。英国では、LOLER により、少なくとも 12 ヶ月ごとに吊り上げ装置の徹底的な検査が義務付けられています。当社の トラック搭載クレーン点検チェックリスト では、日次、月次、年次の点検項目を部品ごとに網羅しています。

トラック搭載クレーンのスペアパーツ一覧

小さな部品を待つ間にクレーンが稼働停止状態になることは、特にクレーンが工場から遠く離れた場所で稼働している場合、その部品自体の価格よりもはるかに大きなコストがかかります。以下のリストは、新しいクレーン向けに当社が推奨する最初の予備部品キットであり、各部品が必要になる可能性の高い時期順に並べられています。具体的な部品や数量は機種によって異なりますので、ご注文の前に、お使いのクレーン用の部品リストをご請求ください。

交換用部品	必要な理由	推奨在庫数
フィルターエレメントおよびサクションストレーナーの交換	オイル交換のたびに交換	各2個ずつ
作動油	補充および初回オイル交換用	タンク1つ分を満タンにするのに十分な量
起伏シリンダー、エクステンションシリンダー、アウトリガーシリンダー用のシールキット	シールからの漏れはクレーンの稼働を停止させる恐れがあります	シリンダーの種類ごとに1セット
アウトリガーおよびブーム用のホース	最も過酷な環境にさらされているホースが最初に破損する	ブームとアウトリガーには、それぞれの長さのホースが1本ずつ使用されている
ブームスライドパッド	伸縮部および延長部のみ	1セット
ワイヤーロープおよびフック用安全ラッチ	ウインチのみを備えたクレーン	適切な長さと直径のロープ1本、ラッチ2個
ピン、ブッシュ、グリースニップル	ブームの接合部およびシリンダー端部用	最もよく使用される接合部の1セット
操作レバーのハンドルとヒューズ	壊れやすかったり、紛失しやすい小さな部品	それぞれ数個ずつ

ポンプ、制御弁、旋回駆動装置、あるいはシリンダー一式といった大型部品は、導入当初の数年間はほとんど必要とされないため、多くの購入者はこれらを在庫として保有していません。こうした部品に関しては、サプライヤーがどれだけ迅速に納品できるかが重要となります。BOB-LIFTでは、一般的なスペアパーツを48時間以内に発送し、アフターサービスに関するお問い合わせには12時間以内に回答するとともに、すべてのクレーンに対して本体全体に12か月の保証を適用しています。

適切なスペアパーツの注文方法

誤ったスペアパーツが発送されてしまう主な原因は、サプライヤーに部品名は伝えられたものの、それがどのクレーン用なのかが伝えられていないためです。また、見た目が似ているクレーンでも、使用するシール、ホース、ピンが異なる場合があり、さらにモデルは製造年によって変更されることもあります。部品を注文する際は、以下の4つの情報を必ず添えてください。そうすれば、初回から正しい部品が届くようになります：

1. クレーンの銘板に記載されているクレーンの型式およびシリアル番号。
2. 上記の用語集に記載されている部品名、またはお使いのクレーンの部品マニュアルに記載されている部品番号。
3. クレーンに取り付けられた古い部品の鮮明な写真、およびその部品に付いているマークの写真1枚。
4. ホースの場合は、長さと両端の継手、シールの場合は、それが取り付けられているシリンダー。

よくある質問

トラック搭載クレーンの最も重要な部分はどこですか？

どの部品も単独で機能するわけではありませんが、旋回ベアリングとアウトリガーが最も重要な役割を担っています。というのも、旋回ベアリングはクレーンの上部構造全体とその積載物を支えており、アウトリガーはトラックの転倒を防ぐ役割を果たしているからです。これら両方は、点検のたびに点検を行う必要があります。

ブームトラックの各部品は、それぞれ何と呼ばれていますか？

ブームトラックとは、伸縮式クレーンを搭載したトラックのことで、その構成部品は上の図と同じです。すなわち、アウトリガー、ベース、旋回駆動装置およびベアリング、コラム、起伏シリンダー、伸縮ブームとその伸縮シリンダー、ブームヘッド、ウインチ、フックブロックなどがあり、これらはすべてPTOとポンプを介してトラックから動力供給を受けています。

クレーンにおいて、起伏シリンダーはどのような役割を果たすのでしょうか？

起伏シリンダーとは、ブームを上下させる油圧シリンダーのことで、当社のテレスコピッククレーンでは、ブームを最大75度の角度まで持ち上げることができます。ブームを上げるとフックがクレーン本体に近づき、位置も高くなるため、クレーンの吊り上げ能力が高まりますが、下げる場合はその逆になります。

クレーンの旋回ベアリングとは何ですか？

旋回ベアリングとは、クレーンのベースとコラムとの間に設置される、歯車歯を備えた大型のリングベアリングです。これは、クレーン上部と積荷の重量を支え、旋回駆動装置がその歯車を駆動することでクレーンを回転させます。

クレーンのホースの交換時期はどうやって判断すればよいですか？

ホースの外被にひび割れがある場合、補強ワイヤーまで摩耗している場合、膨らんでいる場合、または継手を締め付けた後も継手から油が滲み出し続ける場合は、そのホースを交換してください。また、加圧状態の漏れのあるホースには絶対に触れないでください。まず荷を下ろし、クレーンの運転を停止させてから作業を行ってください。

船舶用クレーンの部品は、他のクレーンとは異なるのでしょうか？

動作部分は同じですが、船舶用クレーンはトラックのシャーシではなく台座に取り付けられており、塩水による腐食から保護されています。船舶用クレーンの構成部品については、当サイトの記事で詳しく解説しています。

お使いのクレーンの部品リストを入手する

新しいクレーンをお選びの際は、技術図面、積載表、推奨スペアパーツリストをまとめてご請求ください。そうすることで、各サプライヤーを同じ基準で比較することができます。すでにBOB-LIFT製のクレーンをご使用の場合は、機種、シリアル番号、および該当する部品の写真を弊社までお送りください。お問い合わせいただければ、12時間以内にご返信いたします。