クレーンブームとは、クレーンの主要な構造アームであり、旋回コラムから荷を外側へ、そして必要な高さまで上方へ運ぶ役割を果たします。油圧式の車載クレーンや船舶用クレーンにおいて、ブームは複数のブーム段から構成される溶接鋼構造体であり、油圧シリンダによって作動します。その形状によって、各位置における作業半径、揚程、および許容荷重が決まります。
当社は2003年から徐州で車載クレーンを製造しており、お客様からは、ブームの各部品の役割や、型式に含まれる記号の意味について、頻繁にお問い合わせをいただきます。このガイドでは、主なブームの種類、ブームとジブの違い、各ブーム段やシリンダの機能、そしてブーム長、作業半径、揚程の関係について解説します。すべての製品仕様は、当社クレーンの技術図面に基づいています。
主なポイント
- ブームは、クレーンの作業半径と揚程を決定します。車載クレーンおよび船舶用クレーンでは、ブームは伸縮ブーム（入れ子状のブーム段からなる直進ブーム）か、ナックルブーム（ヒンジで折れ曲がる関節式ブーム）のいずれかです。
- ジブとは、ブームの先端に取り付けられた、別体の軽量なアームのことです。当社の一部の型式にある「+1」は、この種の手動延長ブームを示しています。
- 当社の型式において、A3～A6はブーム段数を示しています。当社の12 tナックルブームクレーンでは、ブーム段が1つ増えるごとに作業半径が約2 m延長されます。
- ブームは3種類の油圧シリンダで作動します。起伏シリンダはブームを起こし、折り曲げシリンダはナックルブームを屈曲させ、伸縮シリンダはブーム段を伸縮させます。
- クレーンの吊り上げ能力は、コラムに最も近い位置で最大となり、最大作業半径では最小となります。当社の12 t SQ12ZA6は、2.25 mでの定格荷重が12,000 kgであるのに対し、14.5 mではわずか1,000 kgです。
クレーンブームとは何か、どのような役割を果たすのか？
米国の建設用クレーン規則には、明確な定義があります。29 CFR 1926.1401によれば、ブームとは「クレーンまたはデリックの上部巻上げ装置を支える、傾斜したスパー、ストラット、またはその他の長い構造部材」です。同規則では、ブームの長さと角度は通常、「荷を吊り上げる際に、高さを増す、あるいは高さとリーチを両立させるために」変更できると記されています。
車載クレーンでは、ブームはコラムの上部に取り付けられており、コラムはベース上で旋回します。一方、ベースはアウトリガとともにトラックのシャーシに取り付けられています。ブームの下にある構成部品が安定性と旋回機能を提供し、ブーム自体が作業半径を確保します。その他の構成部品の用語については、当社の車載クレーンの部品に関するガイドをご参照ください。
ブームには3つの機能があります。1つ目は作業半径、つまりフックが移動できる水平距離を決定すること、2つ目は揚程を決定すること、そして3つ目は、荷をブーム自身の相当な重量とともにコラムに伝達することです。この3つ目の機能こそが、後掲のグラフが示すように、ブームが長くなるほど先端での定格荷重が小さくなる理由です。
クレーンブームにはどのような種類がありますか？
同規則では、ブームを「油圧伸縮式、カンチレバー式、ラチス式、ケーブル支持式、または関節式」の5つのカテゴリーに分類しています。車載クレーンおよび船舶用クレーンについては、実際には最初と最後のカテゴリーのみが該当します。
伸縮ブーム（直進ブーム）
伸縮ブームとは、互いの内側にスライドするブーム段で構成された1本の直線状のブームです。ウィキペディアの「クレーン」の記事では、これを「互いに内側に嵌め合わされた複数のチューブ」と説明しており、油圧シリンダによって伸縮します。フックはウインチからワイヤロープで吊り下げられているため、伸縮ブームクレーンは常にロープで荷を吊り上げます。当社の製品ラインナップにおいて、伸縮ブームクレーンは同じ能力クラスで最大の作業半径を実現します。伸縮ブームクレーンとはに関する当社のガイドでは、各ブーム段がどのように伸縮するかを解説しています。
ナックルブーム（関節式ブーム）
ナックルブームは、指のようにヒンジで折れ曲がります。同規則では、これを「アーティキュレーティングクレーン」と呼び、「ブームが、一連の折りたたみ可能なピン接続構造部材で構成され、通常、油圧シリンダの動力によって伸長または収縮させるように操作されるもの」と定義しています。コラムにピンで連結されたインナーブームと、ナックル部でそれに接続されたアウターブームで構成されており、アウターブームには伸縮式の延長部が収められています。輸送時には、ブーム全体がコンパクトに折りたたまれるため、車両の荷台をほとんど占有しません。詳細については、ナックルブームクレーンとはに関するガイドをご覧ください。
3つ目のカテゴリーであるラチスブームは、トラス状に配置された溶接鋼部材から製造されており、クローラークレーンや大型移動式クレーンに一般的に採用されていますが、当社では製造しておりません。トラック用として2種類の油圧式ブームのどちらを選ぶか検討中の場合は、当社のナックルブームと伸縮ブームの比較で、両者を並べてご確認いただけます。
ブームとジブ：その違いとは？
ブームは主アームであり、一方、ジブはブームの先端に取り付けられた、より短く軽量なアームで、軽い荷を扱う際の作業半径や高さを補う役割を果たします。この2つの用語はしばしば混同されるため、「ジブブーム」や「クレーンのブームとジブ」といった検索語句がよく見られます。タワークレーンでは用語が異なります。同規則によれば、主要な水平構造物が固定されている場合は「ジブと呼ばれ、上下に可動する場合はブームと呼ばれる」とされています。
大型の移動式クレーンでは、ジブは通常、ブームの横に格納され、必要に応じてピンで固定されるフライジブです。これについては、フライジブとは何かという記事で解説しています。当社の小型ナックルブームクレーンでは、同じ原理が手動延長ブームとして採用されており、型式の「+1」で示されています。これは、オペレーターが手で引き出すことで、軽い荷を扱う際に作業半径を延長するためのものです。
技術図面にはその効果が数値で示されています。当社の8 t SQ8ZA6は14.68 mまで到達し、その位置での定格荷重は850 kgですが、手動延長ブームを備えたSQ8ZA6+1は16.8 mまで到達し、その作業半径での定格荷重は650 kgです。定格荷重表に示された最も急な角度におけるブーム先端の高さは、約17 mから約19 mに上昇します。つまり、手動延長ブームにより、ブーム先端の能力を200 kg犠牲にする代わりに、作業半径が約2 m延長されることになります。
ブーム段A3～A6とはどういう意味ですか？
当社の型式には、ブームのタイプとブーム段数の両方が含まれています。SQ12ZA6の場合、「12」は12 t級、「Z」はナックルブーム（「S」は伸縮ブームを意味します）、そして「A6」はブームが6段であることを示しています。「T」は船舶用、「J」はウインチを意味するため、SQ10ZA6TJは、6段ブームと油圧ウインチを備えた10 t級のナックルブーム式船舶用クレーンとなります。
ブーム段が増えるほど、ブームを完全に伸ばした際の全長が長くなり、定格荷重表にはその点が一貫して示されています。当社が確認したすべての定格荷重表において、表には近距離の定格値1つに加え、ブーム段ごとの定格値が1つずつ記載されています。12 t級のSQ12ZA4には4.7 mから10.15 mまでの4つの定格値があり、SQ12ZA5には12.2 mで5つ目が、SQ12ZA6には14.5 mで6つ目が追加されています。したがって、この能力クラスでは、ブーム段が1つ増えるごとに、作業半径が約2 m延長されます。
ブーム段の追加には、トレードオフが伴います。図面によると、SQ12ZA4の自重は4,480 kg、SQ12ZA5は4,600 kg、SQ12ZA6は4,800 kgです。約10 mの作業半径において、4段ブームのクレーンの定格荷重は2,100 kgであるのに対し、5段および6段のバージョンは1,850 kgです。これは、より長いブームでは、同じ作業半径において自重のより大きな部分も支えなければならないためです。
伸縮ブームのモデルも同じ原理に従います。3段のSQ3.2SA3の最大作業半径は8.3 m、5段のSQ12SA5は19.35 mです。その図面では、ブームの寸法は全縮小時の5,773 mmから全伸長時の19,350 mmまでと示されています。
クレーンブームの各シリンダはどのような役割を果たすのか？
油圧クレーンのブームのあらゆる動きは、油圧シリンダによって生み出されます。ポンプから送られる圧油がピストンに作用し、ピストンロッドが対応するブームの構成部品を動かします。メーカーによって同じ部品に異なる用語が使われるため、表には最も一般的な別名を掲載しています。
| シリンダ | 別名 | 設置位置 | 機能 |
|---|---|---|---|
| 起伏シリンダ（ナックルブーム） | インナーブームシリンダ、メインシリンダ | コラムとインナーブームの間 | インナーブームを起伏させる |
| 折り曲げシリンダ（ナックルブーム） | アウターブームシリンダ、ナックルシリンダ | インナーブームに沿って配置され、ナックル部のリンクを介して作動 | アウターブームを上下に折り曲げる |
| 起伏シリンダ（伸縮ブーム） | リフトシリンダ、ブームシリンダ | コラムとブーム下面の間 | ブームの角度を設定する |
| 伸縮シリンダ（両タイプ） | テレスコピックシリンダ | ブーム段の内部またはブーム段に沿って配置 | ブーム段を押し出し、引き戻す |
BOB-LIFTが当社のクレーン図面をもとにまとめた概要（2026年11月）。旋回はブームシリンダではなく油圧モーターと減速機によって行われ、アウトリガには個別のシリンダが装備されています。
「クレーンのブームシリンダ」と言う場合、通常は起伏シリンダを指します。これは、最も大きく、最大の力を受け持つシリンダだからです。ナックルブームでは、最大作業半径でアウターブームと荷を支えるため、折り曲げシリンダも同様に重要です。当社の伸縮ブームガイドでは、ブーム段が順番に、あるいは同時に伸長する仕組みについて解説しています。
これらのシリンダに必要な油圧流量と圧力は、各図面に明記されています。例えば、SQ12ZA6では28 MPaで55 L/minが必要です。当社のトラック用油圧クレーンに関するガイドでは、それをトラックのPTO（パワーテイクオフ）とどのように適合させるかを解説しています。
ブーム長、作業半径、揚程の違いは何ですか？
これら3つの寸法は密接に関連していますが、互いに置き換えられるものではなく、混同すると仕様の誤りにつながりやすくなります。
- ブーム長とは、ブーム構造体自体の、フットピンから先端までの長さを指し、ブーム段の伸縮に伴い変化します。
- 作業半径とは、旋回中心からフックまでの水平距離であり、定格荷重表で使用される寸法です。
- 揚程とは、ブーム先端またはフックが地面またはクレーンのベースから到達できる垂直距離のことです。
ブームの角度は、これら3つすべてを結びつけています。長いブームを急角度で起こすと、高さはかなり確保できますが作業半径は小さくなり、一方、同じブームを水平まで倒すと、作業半径は最大になりますが高さは限られます。クレーンのブーム角度に関する当社の記事では、その幾何学について詳しく解説しています。ブームはベースより上の位置を支点に起伏するため、先端は最大作業半径よりも高く上がることがあります。SQ12SA5の最大作業半径は19.35 mですが、定格荷重表上では、75°でのブーム先端は約21 mの高さにあります。
最大作業半径は、決してクレーンが最も重い荷を吊り上げられる位置ではありません。クレーンは、荷重と作業半径の積である吊上げモーメントによって制限されており、SQ12ZA6の図面では定格モーメントが27 t·mと規定されています。2.25 mでの定格荷重は12,000 kgであり、12,000 kgに2.25 mを掛けると、ちょうど27 t·mになります。14.5 mでの定格荷重は1,000 kgであり、これはわずか14.5 t·mに相当します。残りの大部分は、コラムから遠く離れた位置でブーム自身の重量を支えるために使われます。クレーンの吊上げモーメントに関する当社の記事では、この考え方をさらに詳しく解説しています。
このグラフからは、2種類のブームの違いも見えてきます。同程度の作業半径では、伸縮ブームのSQ12SA5はナックルブームのモデルよりも定格荷重が高く、到達距離もかなり長くなります。一方、ナックルブームのモデルはコンパクトに折りたたむことができ、車両の近くで荷を正確に位置決めできます。実際の作業半径に対応する値は、必ず公式の定格荷重表で確認してください。その方法は、クレーンの定格荷重表の読み方に関する当社のガイドで説明しています。
BOB-LIFT 14機種のクレーンブーム仕様
この表は、代表的なナックルブーム式および伸縮ブーム式の車載クレーンと船舶用クレーンのブーム仕様をまとめたもので、各モデルの寸法図および定格荷重表に基づいています。
| 型式 | タイプ | ブーム段数 | 最大作業半径 | ブーム先端高さ* | 近距離での最大荷重 | 最大作業半径での荷重 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SQ2ZA4 | ナックル、車載 | 4 | 7.54 m | ≈ 9.3 m | 2.1 mで2,000 kg | 300 kg |
| SQ5ZA4 | ナックル、車載 | 4 | 9.9 m | ≈ 12 m | 2.1 mで5,000 kg | 700 kg |
| SQ8ZA6 | ナックル、車載 | 6 | 14.68 m | ≈ 17 m | 2.0 mで8,000 kg | 850 kg |
| SQ12ZA4 | ナックル、車載 | 4 | 10.15 m | ≈ 12.4 m | 2.25 mで12,000 kg | 2,100 kg |
| SQ12ZA5 | ナックル、車載 | 5 | 12.2 m | ≈ 14.4 m | 2.25 mで12,000 kg | 1,500 kg |
| SQ12ZA6 | ナックル、車載 | 6 | 14.5 m | ≈ 16.5 m | 2.25 mで12,000 kg | 1,000 kg |
| SQ3.2SA3 | 伸縮、車載 | 3 | 8.3 m | ≈ 10 m | 2.2 mで3,200 kg | 550 kg |
| SQ6.3SA4 | 伸縮、車載 | 4 | 12.6 m | ≈ 14.5 m | 2.5 mで6,300 kg | 600 kg |
| SQ12SA5 | 伸縮、車載 | 5 | 19.35 m | ≈ 21 m | 2.5 mで12,000 kg | 600 kg |
| SQ20SA5 | 伸縮、車載 | 5 | 22.0 m | ≈ 23.5 m | 2.5 mで20,000 kg | 1,500 kg |
| SQ10ZA6TJ | ナックル、船舶用、ウインチ | 6 | 14.68 m | ≈ 17 m | 2.0 mで10,000 kg | 1,150 kg |
| SQ12ZA5T | ナックル、船舶用 | 5 | 12.0 m | ≈ 14 m | 2.25 mで12,000 kg | 1,500 kg |
| SQ5SA4T | 伸縮、船舶用 | 4 | 11.79 m | ≈ 13.5 m | 2.5 mで5,000 kg | 600 kg |
| SQ16SA5T | 伸縮、船舶用 | 5 | 22.3 m | ≈ 24 m | 2.5 mで16,000 kg | 1,050 kg |
出典：BOB-LIFT技術図面、2026年11月。*ブーム先端高さは、各定格荷重表の曲線から、ブームが表中で最も急な角度（75°～84°）にある状態で読み取った値であるため、概算値です。フックは先端より下に吊り下がるため、フックの高さはこれより低くなります。
2つの傾向が明らかです。まず、同じ能力クラス内では、伸縮ブームクレーンの方が作業半径が大きくなっています。12 tのSQ12SA5の最大作業半径は19.35 mであるのに対し、6段のSQ12ZA6は14.5 mです。次に、最大作業半径での許容荷重は、どのモデルでも定格能力のごく一部であり、20分の1から5分の1未満の範囲にあります。すべての図面は、ナックルブーム式車載クレーン、伸縮ブーム式車載クレーン、船舶用クレーンの全ラインナップからご覧いただけます。
クレーンブームはどのように点検すべきか？
ブームは、クレーンが吊り上げるすべての荷に加え、自身の重量も支えているため、定期的な点検が必要です。米国では、29 CFR 1926.1412により、各シフトの前に適格者（competent person）による目視点検が義務付けられており、その対象には油圧ラインの「劣化や漏れ」の確認も含まれます。少なくとも12か月ごとに、有資格者（qualified person）が「ブームを含む」構造物を点検し、「変形、亀裂、または著しい腐食」がある部材、緩んだボルト、亀裂のある溶接部がないかを確認しなければなりません。
同じ年次点検リストには、ブームシリンダも含まれています。そこには、「ピストンを通過する作動油の漏れによるドリフト」、ロッドシールからの漏れ、「傷、欠け、へこみ」のあるロッドが挙げられています。また、伸縮ブーム段の間にある摩耗パッドであるスライドパッドについても、「過度の摩耗や亀裂」の確認が挙げられています。英国では、LOLER 1998 regulation 9により、点検計画で別の間隔が定められていない限り、吊り上げ機器は少なくとも12か月ごとに徹底検査を受けなければなりません。
日常の運用では、3つの習慣がブームを守ります。取扱説明書の指示どおりに伸縮ブーム段を清潔に保って潤滑すること、操作をしていないのにブームが徐々に下がる場合は直ちに原因を調べること、そして荷を横方向に引きずって横荷重をかけることは絶対に避けることです。日次・月次・年次の点検手順の全体については、当社の車載クレーン点検チェックリストをご利用ください。
ブームの種類、長さ、段数はどのように選べばよいですか？
- まず作業半径から決めます。クレーンを設置する位置から、フックが届かなければならない最も遠い位置までを測定します。
- その作業半径での許容荷重を確認します。最大定格能力ではなく、この値を確認し、フックやスリングも荷重に含めてください。
- ブームのタイプを選択します。ナックルブームは車両近くでの積み下ろしとコンパクトな輸送寸法に適しており、伸縮ブームは長い作業半径とロープによる吊り上げに適しています。
- ブーム段数を選択します。必要な作業半径を確保できるだけの段数を指定し、それ以上は増やさないでください。ブーム段を増やすと重量が増え、中間の作業半径での能力が低下するためです。
- ウインチの有無を決めます。ウインチを指定しない限り、ナックルブームは先端で直接吊り上げます。当社のクレーン用ウインチガイドをご覧ください。
シナリオ例（あくまで説明のための例であり、実際の顧客記録ではありません）：ある建材業者が、コンクリートブロックを載せた1,200 kgのパレットを、車両から最大12 m離れた場所に届ける必要があるとします。SQ12ZA4の最大作業半径は10.15 mにとどまるため、不適当です。SQ12ZA5は12.2 mで1,500 kgの定格荷重があり、パレットと吊り具を合わせても対応でき、適度な余裕も残ります。SQ12ZA6も届きますが、自重が200 kg重く、この業者には不要な作業半径を備えています。
よくある質問
クレーンのブームとは何ですか？
ブームとは、クレーンのコラムから荷を外側および上方へ運ぶ主要な構造アームです。車載クレーンや船舶用クレーンでは、油圧で作動する鋼製ブームであり、伸縮ブームまたはナックルブーム（関節式）のいずれかです。
ブームとジブの違いは何ですか？
ブームは主アームであり、ジブはブームの先端に取り付けられた軽量なアームで、軽い荷を扱う際に作業半径や高さを補うためのものです。当社の小型クレーンでは、「+1」の手動延長ブームがこの役割を果たしています。
クレーンのブームシリンダにはどのような役割がありますか？
メインのブームシリンダはブームを起伏させます。ナックルブームにはさらにアウターブームを動かす折り曲げシリンダがあり、どちらのタイプのブームにもブーム段を伸縮させる伸縮シリンダが装備されています。
クレーンのブームの長さはどれくらいですか？
モデルや構成によって異なります。当社の仕様表に掲載されている14機種では、最大作業半径は、2 tのSQ2ZA4の7.54 mから、16 tの伸縮ブーム式船舶用クレーンSQ16SA5Tの22.3 mまでの範囲にあります。
ブームが長いほど吊り上げ能力は小さくなりますか？
はい、先端ではそうなります。吊上げモーメント（荷重×作業半径）には上限があり、ブーム自身の重量がその一部を消費するためです。当社のSQ12ZA6は、2.25 mでの定格荷重が12,000 kgですが、14.5 mでは1,000 kgです。
このガイドの作成方法
製品に関するすべての数値は、SQ2ZA4、SQ5ZA4、SQ8ZA6、SQ8ZA6+1、SQ12ZA4、SQ12ZA5、SQ12ZA6、SQ3.2SA3、SQ6.3SA4、SQ12SA5、SQ20SA5、SQ10ZA6TJ、SQ12ZA5T、SQ5SA4T、SQ16SA5Tの現行のBOB-LIFT技術図面（寸法図および定格荷重表）からまとめました。ブーム先端の高さは、定格荷重表の曲線から読み取りました。定義および点検項目は、2026年11月時点の29 CFR 1926.1401および1926.1412の公式eCFR本文、legislation.gov.uk上のLOLER本文、およびウィキペディアの「クレーン」記事から引用しています。写真は当社の徐州工場にあるクレーンです。本ガイドは、Achord Chan, Product Operations Director（プロダクト・オペレーションズ・ディレクター）が監修しました。本ガイドは、お使いのクレーンの取扱説明書や、作業地で適用される規則に代わるものではありません。
お使いのクレーンのブーム図面を入手する
必要な荷重、作業半径、揚程と、クレーンをトラックと船舶のどちらに搭載するかをお知らせください。適切なブームのタイプとブーム段数をご提案し、対応する寸法図と定格荷重表をお送りします。すべてのクレーンには機械全体に対する12か月保証が付いており、一般的な交換部品は48時間以内に工場から出荷され、当社のサービスチームは12時間以内に回答いたします。お見積もりについてはお問い合わせください。
