如何从中国运输起重机：集装箱、框架箱或滚装船，相关文件及国际贸易术语（Incoterms）

起重机运输是指将起重机从工厂运往买方港口的包装、装载和海运过程。它还包括相关的单据和贸易条款。对于在中国购买的随车吊、折臂式起重机或船用起重机，主要有三种运输方式：标准集装箱、框架箱或滚装船。具体选择取决于货物的尺寸以及是否带轮子。

自2003年以来，BOB-LIFT一直在江苏徐州生产随车吊。我们负责起重机本体的运输：将其用拉伸膜包裹后装入集装箱，大部分订单从连云港、青岛或上海发货。本指南将详细说明从中国运输起重机的流程、如何选择运输方式、起重机的装运准备、所需文件以及货物抵达时应检查的事项。如果您仍在挑选起重机，不妨先参考我们的《从中国购买随车吊的7步指南》。

起重机是如何从中国运出的？

从中国运往海外买家的起重机几乎全部通过海运运输，因此真正的关键不在于选择哪艘船，而在于起重机采用何种货物运输单元进行运输。通常有三种选择，每种在防护、可用性和装卸要求方面各不相同。

标准集装箱（20英尺、40英尺或开顶式）

标准集装箱是一种封闭的钢制箱体，也是单独运输起重机的最常见方式。起重机被折叠至运输位置，进行包裹后，放置在底座或托盘上，再由叉车或起重机搬运至集装箱内。集装箱门关闭并加封，直至抵达目的港，这种方式能提供最佳的防护，有效抵御雨水、盐雾、污染和盗窃。根据起重机的尺寸以及同时运输的台数，可选择20英尺或40英尺的集装箱。开顶集装箱没有固定顶盖，需用篷布覆盖。这种集装箱从上方装载，当起重机过高无法通过集装箱门时，这种方式尤为便利。

超大货物用框架箱

框架箱是一种底部坚固、两端有端板但无侧壁和顶盖的集装箱底板。对于因过宽、过高或过重而无法装入封闭式集装箱的货物，这是通常的选择。货物需捆扎在框架箱上，且暴露在露天环境中，因此需要进行良好的包裹或加盖。框架箱的装载空间通常比标准集装箱更有限，且在港口的装卸作业需要更周密的规划。您的订单是否需要使用框架箱，将根据报价单中的运输方式和路线来决定。

滚装运输（RoRo）适用于带轮货物

滚装船是一种可让货物（如汽车、卡车和自走式机械）通过坡道自行驶入或被拖拽上船的船舶。当起重机已安装在车辆上时，会采用这种运输方式，因为车辆可以自行驶入和驶出船舶。滚装服务仅在特定港口之间运营，因此具体航线决定了该服务是否可用。单独运输的起重机没有车轮，通常通过集装箱进行运输。

集装箱、框架箱与滚装（RoRo）：哪种适合您的起重机？

本表对比了三种方法在进口商最常咨询的几个方面的表现。这是一份定性指南；具体订单应采用哪种方法，取决于起重机型号和运输路线。

要点	标准集装箱或敞顶集装箱	框架箱	滚装集装箱
适用货物	可装入集装箱内的货物； 开顶集装箱可装载从上方装入的较高货物	宽度、高度或重量超出封闭集装箱承载能力的货物	装有车轮或履带、可自行驶入或被拖入船舱的货物
防护等级	高： 封闭且密封（开顶集装箱需覆盖篷布）	低：暴露于自然环境中，需包裹或加盖	中： 在船舱甲板内运输
固定	在集装箱内用挡块固定并捆扎	捆扎在货架地板和端壁上	捆扎在船舱甲板上
起重机的典型用途	单独运输的起重机； 可与其他货物共装一个集装箱	超大起重机或大型部件	已安装在车辆上的起重机
可用性	大多数港口和航线	数量较少，需更多港口规划	仅限滚装船（RoRo）运营的航线

在选择时，请先考虑以下三个问题：起重机在运输状态下能否装入集装箱？货物是否自带轮子？有哪些航运公司运营前往您目的港的航线？对于大多数单独运输的起重机而言，答案是集装箱。超大货物可选择框架箱作为替代方案，而滚装（RoRo）则专用于可滚动的货物。

起重机是如何进行装运准备的？

周密的准备工作可确保起重机在漫长的海运途中及多次装卸作业中保持清洁、干燥且固定不动。我们的随车吊安装与出口页面展示了我们采用的包装步骤。每笔订单中的每台起重机都会经过测试，放置在底座或托盘上，并整齐排列在厂房内。随后，每台起重机都会被拉伸膜包裹，并通过起重机或叉车搬入集装箱。如我们的质量与测试页面所示，在包装前，每台起重机都会被安装在测试工位上，并在带载状态下进行起升、回转和支腿功能的测试。

• 拉伸缠绕膜. 将缠绕膜包裹在折叠后的起重机上，可在港口等待期间防止灰尘和雨水侵入.
• 液压系统. 请询问液压系统的运输方式，并在到货时检查软管、接头及所有开放端口是否已加装堵头且无泄漏。请根据报价确认是否包含液压油。
• 固定与捆绑。 起重机在集装箱内不得滑动、倾斜或晃动。IMO/ILO/UNECE CTU 规范是一项关于货物运输单元包装的非强制性全球实践规范。它涵盖了集装箱内货物的装载和固定，并为接收和拆箱人员提供了指导。
• 木质包装. 由原木制成的托盘、板条箱和衬垫属于 ISPM 15 的适用范围，该标准是木质包装材料的国际标准。其涵盖衬垫，但不包括胶合板等加工木材。请确保所使用的任何实木均符合ISPM 15标准。
• 标记。 每个包装上应标有与装箱单相符的标记，以便收货人能快速核对。

下面的短片展示了相同的操作步骤：一台起重机经过包装并贴上出口标签，被吊车吊钩吊起，随后在货运代理的仓库内进行包装或装入木箱，最后由叉车和平板卡车运走。

从工厂到您的港口，一步一步来

每条航线略有不同，但从中国运送起重机的集装箱运输通常按以下顺序进行。

1. 报价与贸易条款. 您需提供起重机型号、目的港以及您希望采用的国际贸易术语（Incoterms）规则。报价中将确认航线、运输时间、运费以及每集装箱装载的起重机数量.
2. 测试与最终检查. 起重机在打包前将在装卸区进行测试。您可以要求提供显示起重机序列号的测试视频，或派遣您指定的检验公司进行现场检查。
3. 包装。 将起重机折叠，用拉伸膜包裹，并放置在底座或托盘上。散件将单独包装并列出清单。
4. 集装箱装载。 使用起重机或叉车将起重机移入集装箱，并在箱内进行固定和捆扎。随后对集装箱进行封箱。
5. 称重。 托运人在集装箱装船前申报其经核实的总质量（VGM）。
6. 内陆运输及出口清关。 集装箱经公路运往装货港（通常为连云港、青岛或上海），并办理出口清关手续。
7. 海运. 承运人装载集装箱并签发提单。运输单据将送达您或您的银行.
8. 抵达及进口清关. 您的报关行凭相关单据办理起重机的海关清关手续，集装箱获准放行并运往您的堆场.

VGM环节是一项法律要求，而非走过场。根据国际海事组织（IMO）关于《国际海上人命安全公约》（SOLAS）集装箱重量核查的页面，托运人必须在运输单据中注明经核查的总重量，并及时提交以便船方制定装载计划。经核验的总质量是将已装箱的集装箱装船的必要条件。可通过称量已装箱的集装箱，或称量所有包装件（包括托盘、衬垫和固定材料）并加上集装箱的皮重来确定该数值。

FOB、CIF 还是其他《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）规则：谁负责安排什么？

合同中采用的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）条款决定了由谁预订船舶、由谁支付保险费，以及风险从卖方转移给买方的地点。美国国际贸易管理局 解释称，《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms 2020）共包含11项规则：其中7项适用于任何运输方式，4项仅适用于海运和内河运输（FAS、FOB、CFR和CIF）。这些规则由国际商会发布。

• FOB（船上交货），指定装货港. 卖方在中国装货港将起重机装上船，并办理出口清关手续。您或您的货运代理负责预订并支付海运费和保险费。FOB 适合已经拥有可信赖货运代理的买家。
• CFR（成本加运费），指定目的港。 卖方还负责预订并支付运往您港口的运费。风险仍在中国将起重机装船时转移。
• CIF（成本、保险费和运费）。 与CFR相同，但卖方需额外购买货物保险。国际商会（ICC）指出，CIF条款下的默认保险范围为《国际商会货物保险条款（C）》，双方可协商约定更高的保险额度。CIF适合希望获得运抵其港口的统一价格的买方。
• FCA、CPT和CIP。 这些是适用于任何运输方式的配套规则，常用于集装箱货物。根据CIP条款，国际商会（ICC）要求更高的保险水平，符合《国际商会货物保险条款（A）》。

根据所有这些规则，您需负责进口清关、关税以及从港口到您货场的运输。国际贸易术语（Incoterms）也未涵盖某些内容。它们并未规定价格、付款方式、所有权转移时间，以及卖方必须为进口清关提供的文件。请将这些内容写入销售合同。请告知我们您希望采用哪项规则，我们将根据您的报价确认运输路线和运费。

您需要哪些运输单据？

贵国海关会在任何人检查起重机本体之前，根据其相关文件办理通关手续。ITA的常见出口文件清单列出了主要文件，并建议向买家或货运代理咨询该批货物需要哪些文件。以下是起重机出口中最关键的文件：

文件	作用	通常由谁签发	需核对事项
商业发票	货物发票； 海关确定关税的主要凭证之一	卖方	起重机型号、数量、价值及国际贸易术语（Incoterms）规则与合同一致
装箱单	列明每个包装箱、其标记、尺寸以及净重和毛重	卖方	与商业发票及包装箱上的标记一致
提单	与航运公司签订的运输合同；提货时通常需要提供正本	承运人或其代理	托运人、收货人、港口及集装箱编号是否正确
原产地证书	关于货物产地的签署声明； 某些国家要求提供	通常由商会等机构认证	请咨询您的货运代理是否需要该证书以及具体形式
核验总质量（VGM）	已装箱集装箱的申报重量，根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，须在装箱前提供	提单上载明的托运人	在集装箱装箱前申报
ISPM 15 标识	表明实木包装符合国际标准	标注在木材本身	任何木箱、 托盘或原木垫料上均须标注

您的目标市场可能还有其他要求，例如产品证书。我们的采购指南在“文件”一节中对此进行了说明。请在船舶启航前将文件草稿发送给您的经纪人，因为在中国纠正错误要比在您所在的港口容易得多。

海关与HS编码：请咨询您的报关行

HS编码是《协调制度》中的商品编码，每份进口报关单都必须填写该编码；它也被称为关税编码。该编码用于确定关税和进口税的税率，并表明应适用许可证还是贸易协定中的较低税率。英国政府关于查询商品编码的指南指出，全球范围内仅使用前六位数字。编码的其余部分以及商品分类的判定因国家而异。

这就是为什么中国出口报关单上的编码只是一个起点，而非最终答案。同一份指南还提醒道，如果您依赖海外供应商提供的编码，则需要核实该编码在您所在国家是否被同样对待。在下单前，请将起重机的图纸和说明发送给您的报关行，并要求其以书面形式提供编码和关税信息。该编码必须与实际到货的货物相符，包括随起重机一同包装的任何零部件。

起重机到达时应检查哪些事项？

应在开箱时、起重机安装前以及首次吊装前立即检查货物，因为如果稍后才发现损坏，向承运人或保险公司索赔将困难得多。

• 封条和集装箱。 检查封条编号是否与提单一致，并确认集装箱上无孔洞或水渍。在打开集装箱门之前，请先拍摄照片。
• 包装和捆扎。 检查是否有薄膜破损、捆扎松动或起重机移动的迹象。
• 装箱单。 根据装箱单清点每个包装件和部件，包括散件和说明书。
• 起重机本体。 检查漆面、吊臂、气缸、软管和接头是否有撞击痕迹和泄漏，并将序列号与您的文件进行核对。

如有损坏，请立即向承运商和保险公司报备，并附上照片。然后按照我们的随车吊安装指南进行安装，并参照我们的随车吊检查清单进行首次检查。在起重机投入使用前，请阅读我们的起重机载荷测试指南。

示例情景（仅供说明，非客户记录）：西非的一家进口商以FOB青岛条款订购了一台折臂式起重机，并使用其自有货运代理。我们负责起重机的打包和包装，将其与其他货物一同装入集装箱，并在青岛港完成交船。该货运代理负责预订船位和投保。船舶启航前，进口商的经纪人会核对形式发票、装箱单和HS编码。在港口，集装箱被开箱，工作人员根据装箱单对起重机进行核对并拍照留存，随后由当地车身制造商将其安装到进口商的卡车上。

常见问题

起重机是如何从中国运出的？

大多数起重机都是通过海运运输的。单独运输的起重机通常会进行包装，然后装入集装箱。超大货物可以放置在框架箱上，而带轮子的货物（例如已安装在车辆上的起重机）则可通过滚装船运输。BOB-LIFT 将起重机本身用拉伸膜包裹后装入集装箱进行运输。

一个集装箱能装下多少台起重机？

这取决于起重机的型号和包装方式。我们会根据您的询价单确认每个集装箱装载的起重机数量。

我需要订购整箱货物吗？

不，我们接受单台起重机的订单。单台起重机可以与其他货物共用一个集装箱，具体航线和运费将在报价中确认。

从中国运送起重机需要多长时间？

这取决于航线、装货港和航行时间表。请告知我们您的目的港，我们将随报价单一并确认交货期和运输时间。

进口起重机时，FOB和CIF哪种条款更合适？

如果您有值得信赖的货运代理，并且希望自行掌控运费和保险，那么FOB条款更适合您。如果您希望卖方负责预订船运并投保至您目的港的保险，那么CIF条款更适合您。无论采用哪种条款，风险均在起重机在中国装船时转移，而进口清关和关税由您负责办理。

BOB-LIFT 起重机是从哪个港口发货的？

大多数订单从连云港、青岛或上海发货。您订单的具体装运港将在报价单中随运输路线一并确认。

本指南的编写过程

包装、装载及港口详情来源于BOB-LIFT自身的出口业务以及我们的随车吊安装与出口页面。照片和视频展示了真实起重机在我司徐州工厂及一家货运代理仓库内的包装和装载过程。关于集装箱包装、集装箱重量、国际贸易术语（Incoterms）、出口单证、木质包装及商品编码的规定，均摘自本指南中链接的国际海事组织（IMO）、国际商会（ICC）、国际运输协会（ITA）、国际植物保护公约（IPPC）及英国政府（GOV.UK）的官方网页，内容截至2026年11月。本指南已于2026年11月由产品运营总监Achord Chan审核。本指南不能替代您的货运代理或报关行提供的建议，亦不能替代您所在国家的相关法规。

与我们一起规划您的起重机运输

请告知我们您所需的起重机型号、目的港以及您偏好的国际贸易术语（Incoterms）规则。我们将发送包含图纸和载重表的报价单，并确认运输路线、交货周期以及每集装箱的起重机数量。每台起重机均享有整机12个月的保修期，常用备件将在48小时内发货，我们的服务团队将在12小时内回复。浏览我们的折臂式随车吊，或联系我们开始洽谈。