Prueba de carga de grúas: requisitos de las normas EN 12999, ASME B30.22, LOLER y OSHA

Una prueba de carga de una grúa es una comprobación en la que una grúa eleva una carga conocida y medida, normalmente igual o superior a su carga nominal, para demostrar que su estructura, el sistema hidráulico, los frenos y los dispositivos de seguridad funcionan según lo previsto. Cuando es necesario realizar una prueba, el peso de la carga de prueba y quién firma el informe dependen de la norma o reglamentación aplicable en el lugar donde opera la grúa.

BOB-LIFT fabrica grúas montadas en camión en Xuzhou, Jiangsu, desde 2003, y cada grúa que enviamos se somete primero a pruebas de elevación, giro y estabilizadores bajo carga en nuestro propio banco de pruebas. Esta guía explica los tipos de pruebas a las que se someten las grúas, cuáles son los requisitos de las principales normas y reglamentos, cuándo es necesario realizar una comprobación de la grúa con carga de prueba y qué debe preguntar a su proveedor antes del envío.

¿Qué es una prueba de carga de una grúa?

«Prueba de carga de grúa» es un término amplio que, en la práctica, abarca varias comprobaciones diferentes, y cada una de ellas responde a una pregunta distinta sobre la grúa.

• Prueba funcional: La grúa realiza todos los movimientos, normalmente sin carga, y se comprueban los interruptores de fin de carrera, la protección contra sobrecargas y la parada de emergencia. La OSHA denomina a esto «prueba operativa».
• Prueba de carga nominal: La grúa eleva su carga nominal, o una cantidad específica superior a esta, en puntos seleccionados de la tabla de cargas.
• Prueba de sobrecarga o de resistencia: Una carga superior a la nominal, que se mantiene brevemente para demostrar el margen estructural. El factor viene establecido por la norma, ya que una sobrecarga excesiva puede dañar la grúa.
• Prueba estática: La carga de prueba se eleva hasta quedar ligeramente separada del suelo y se mantiene inmóvil, para verificar que la estructura y el sistema hidráulico la soportan sin sufrir deformaciones permanentes.
• Prueba dinámica: La grúa se desplaza con la carga de prueba en el gancho, de modo que se comprueban los cilindros, las válvulas, el mecanismo de giro y los frenos mientras están en funcionamiento.
• Prueba de estabilidad: Comprobación de que la grúa, con los estabilizadores colocados según especifica el manual, se mantiene estable.

Una prueba de carga no es una inspección: una inspección busca signos de desgaste, grietas y fugas, mientras que una prueba aplica una carga conocida y registra la respuesta. Nuestra lista de comprobación para la inspección de grúas montadas en camiones incluye las comprobaciones diarias y periódicas.

Dado que la carga admisible varía en función del radio, la extensión de la pluma y la configuración de los estabilizadores, una sola prueba de elevación cerca de la columna no aporta mucha información sobre el comportamiento de la estructura a su máximo alcance. Acuerda con el examinador qué configuraciones se van a someter a prueba y anota la capacidad indicada en la tabla de cargas junto a cada resultado.

¿Qué exigen las normas EN 12999, ASME B30.22, LOLER y OSHA?

Las grúas de brazo articulado y telescópicas montadas en camión están reguladas de forma diferente en los distintos mercados. Las normas EN 12999 y ASME B30.22 son comercializadas por los organismos de normalización, por lo que esta sección solo abarca lo que recogen sus páginas de resumen oficiales, además de los textos públicos de LOLER y OSHA.

EN 12999: grúas de carga (Europa)

La norma EN 12999 es la norma europea para grúas cargadoras hidráulicas. La edición actual, EN 12999:2020+A1:2025, «especifica los requisitos mínimos para el diseño, el cálculo, los exámenes y los ensayos» [1]. Su cláusula sobre ensayos cuenta con partes separadas para los ensayos funcionales, estáticos, dinámicos y de estabilidad, así como para la documentación de los ensayos, y la enmienda A1 convirtió un ensayo de estabilidad adicional en una recomendación. La cláusula de instrucciones es donde el fabricante explica los exámenes y ensayos durante el servicio.

ASME B30.22: grúas de pluma articulada (Estados Unidos)

La norma ASME B30.22 es la norma de seguridad estadounidense para grúas de pluma articulada. Abarca las grúas «articuladas mediante cilindros hidráulicos» y «montadas en un vehículo o en una instalación fija» [2]. La edición de 2023 incluye un capítulo sobre inspección, ensayos y mantenimiento, con una sección específica dedicada a los ensayos [3]. Consulte la edición indicada en su contrato o en la normativa local para conocer la carga de ensayo y el procedimiento exactos.

Directiva LOLER de 1998 y directrices de la HSE (Gran Bretaña)

La normativa LOLER se refiere a una inspección exhaustiva, no a una norma de ensayo. La regla 9 establece que los equipos de elevación deben someterse a una inspección exhaustiva antes de su primera puesta en servicio y, tras su instalación, cuando su seguridad dependa de las condiciones de instalación. Cuando esté expuesto a condiciones que provoquen su deterioro, deberá someterse a inspección «al menos cada 12 meses» en el caso de la mayoría de los equipos de elevación, al menos cada 6 meses en el caso de los equipos destinados al transporte de personas, o según un programa de inspección, y de nuevo tras circunstancias excepcionales [4].

La HSE añade que no es necesario realizar una inspección antes del primer uso si el equipo cuenta con una declaración de conformidad con menos de un año de antigüedad y no se ha montado in situ. En cuanto a las pruebas, la HSE afirma: «La mayoría de los equipos de elevación no necesitan pruebas rutinarias como parte de la inspección exhaustiva», y «algunas pruebas de sobrecarga pueden causar daños en los equipos de elevación» [5], por lo que es la persona competente quien decide si es necesaria una prueba de carga.

Normativa de la OSHA (Estados Unidos)

En el sector de la construcción, la normativa de la OSHA sobre grúas incluye en su ámbito de aplicación las «grúas articuladas (como las grúas de pluma articulada)», con una excepción limitada para las grúas de camión con pluma articulada que únicamente suministran material a una obra [6]. La normativa de inspección, 29 CFR 1926.1412, se basa en inspecciones más que en ensayos de carga. Tras una reparación o ajuste relacionado con el funcionamiento seguro, una persona cualificada debe inspeccionar la grúa antes de su uso, y dicha inspección «debe incluir pruebas funcionales de las piezas reparadas o ajustadas». La inspección anual también incluye pruebas funcionales [7].

En la industria en general, la norma 29 CFR 1910.180 se aplica a las grúas sobre orugas, las grúas de locomotora y las grúas sobre camión. El fabricante realiza pruebas de funcionamiento en cada grúa nueva de serie, y «se pondrán a disposición los resultados certificados de las pruebas de las grúas de serie». En el caso de las grúas reparadas o modificadas, los informes escritos deben indicar los procedimientos de ensayo, y «las cargas de ensayo no deberán superar el 110 % de la carga nominal en ningún radio de trabajo seleccionado» [8] . Algunos estados de EE. UU. añaden sus propias normativas.

Punto	EN 12999 (Europa)	ASME B30.22 (EE. UU.)	LOLER 1998 (Reino Unido)	OSHA (EE. UU.)
En qué consiste	Norma de diseño y ensayo para grúas cargadoras	Norma de seguridad para grúas de pluma articulada	Ley sobre operaciones de elevación e inspección exhaustiva	Normativa federal sobre el lugar de trabajo: 1926, subparte CC (construcción), 1910.180 (industria general)
Tipos de ensayos especificados	Ensayos funcionales, estáticos, dinámicos y de estabilidad	Sección dedicada a los ensayos en el capítulo sobre inspección, ensayos y mantenimiento	Los ensayos solo se realizan si la persona competente decide que son necesarios	Ensayos funcionales tras las reparaciones y en la inspección anual; ensayos de funcionamiento y de carga nominal en 1910.180
Carga de ensayo indicada en la página pública	No aparece en la vista previa pública	No aparece en el resumen público	No se ha establecido ninguna; La HSE advierte de que las pruebas de sobrecarga pueden causar daños	1910.180: no más del 110 % de la carga nominal
Cuándo	Pruebas establecidas en la norma; comprobaciones en servicio según las instrucciones del fabricante	Tal y como establecen la norma y el fabricante	Antes del primer uso, tras la instalación, cada 6 o 12 meses o según el plan, tras acontecimientos excepcionales	Antes del uso tras una reparación o ajuste; al menos cada 12 meses
Registros	Cláusula sobre la documentación de las pruebas	Según la norma	Informe escrito con los elementos del Anexo 1	Mensual, conservado durante 3 meses; los anuales, se conservan durante 12 meses

¿Cuándo es necesario realizar una prueba de carga en una grúa?

A lo largo de estas normas, se repiten una y otra vez las mismas situaciones:

1. En fábrica, antes del envío: El fabricante realiza pruebas en cada grúa nueva, y la norma 1910.180 exige que se faciliten los resultados de las pruebas de funcionamiento.
2. Tras el montaje en el camión: La seguridad depende ahora de las fijaciones al chasis y de los estabilizadores, y la normativa LOLER exige una inspección cuando la seguridad dependa de las condiciones de instalación. Nuestra guía sobre los estabilizadores de grúa y la presión sobre el suelo explica por qué es importante la configuración.
3. Tras una reparación o modificación importante: Por ejemplo, la sustitución de un tramo de pluma, una reparación soldada o un nuevo anillo giratorio requieren una verificación antes de que la grúa vuelva a entrar en servicio, lo que incluye pruebas funcionales según la OSHA.
4. En las inspecciones periódicas exhaustivas: En Gran Bretaña, al menos cada 12 meses para una grúa que eleve mercancías, con una prueba de carga solo si así lo decide la persona competente.
5. Tras un suceso excepcional: Una sobrecarga, un vuelco, una colisión o un largo periodo sin uso son ejemplos de lo que la normativa LOLER denomina «circunstancias excepcionales».

¿Quién se encarga de las pruebas de las grúas?

Depende de la fase: la prueba en fábrica la realiza el fabricante de la grúa, pero una vez que la grúa está en servicio, es responsabilidad del propietario hacer que se revise y, cuando sea necesario, que se someta a pruebas.

• Gran Bretaña: Una persona competente que sea «suficientemente independiente e imparcial». La HSE indica que esta persona puede trabajar para otra empresa o ser elegida de entre el propio personal del empresario, pero no debe ser la misma persona que realiza el mantenimiento del equipo [9].
• Estados Unidos: La OSHA utiliza el término «persona cualificada» para las inspecciones tras una reparación y para la inspección anual, y «persona competente» para la comprobación previa a cada turno.
• Aseguradoras y clientes: Muchos exigen un organismo de inspección independiente, por lo que conviene confirmar cuál es el que aceptan.

Pesas de prueba o bolsas de agua: ¿en qué consiste la carga de prueba?

Una carga de prueba debe medirse y documentarse, en lugar de estimarse, y hay dos formas habituales de realizarla.

Las pesas de ensayo certificadas son bloques de acero u hormigón con una masa marcada. Se apilan para alcanzar la carga necesaria, como en nuestra sala de ensayos, y son precisas y repetibles; sin embargo, una carga de ensayo elevada implica el transporte de una cantidad considerable de acero.

Una prueba de carga con bolsa de agua utiliza una bolsa resistente que se cuelga del gancho y se llena de agua. Una célula de carga o un dinamómetro situado entre el gancho y la bolsa indica la carga real a medida que la bolsa se va llenando. Dado que la carga se aplica de forma gradual, el equipo de ensayo puede detenerse en cualquier valor intermedio. Las bolsas vacías son compactas para su transporte, lo que resulta adecuado para las pruebas de grúas in situ y marítimas. La norma LEEA 051 es el código del sector que regula el diseño, la inspección y el uso de estas bolsas [10].

¿Qué documentos y certificados debes conservar?

Una prueba que no esté documentada es difícil de demostrar posteriormente, así que guarda estos documentos en el expediente de la grúa:

• El informe de pruebas de fábrica: modelo, número de serie, fecha, las pruebas individuales realizadas y el inspector responsable.
• La tabla de cargas y el manual correspondientes al modelo y a la configuración de la pluma concretos. El resultado de una prueba siempre se compara con la tabla, y nuestra guía sobre cómo leer una tabla de carga de grúas explica cómo hacerlo.
• El informe de inspección exhaustivo: En Gran Bretaña, el Anexo 1 de la normativa LOLER enumera lo que debe contener, incluyendo la carga máxima de trabajo segura, cualquier defecto, la fecha límite para la próxima inspección y «los detalles de cualquier prueba» realizada [11].
• Registros de inspección: Según la norma 1926.1412, los registros de inspección mensuales deben conservarse durante al menos tres meses y los anuales, durante al menos 12 meses.
• Justificantes de la carga de ensayo: Certificados de peso o el certificado de calibración de la célula de carga utilizada durante el ensayo.

Qué preguntar a tu proveedor antes del envío

Una vez que la grúa está dentro de un contenedor, solucionar cualquier problema supone más tiempo y dinero, así que haz estas preguntas mientras aún se encuentre en la fábrica:

1. ¿Se ha sometido mi grúa a pruebas de carga? Pregunta qué funciones se han probado bajo carga.
2. ¿Puedo ver un vídeo de la prueba de mi propia grúa? Pide que se vea el número de serie, para que puedas identificar tu grúa en concreto.
3. ¿Puede asistir mi inspector? Pregunte si una empresa de inspección de su elección puede presenciar la prueba.
4. ¿Qué norma cumple la grúa y qué documentación la acompaña? Obténgala antes de abonar el pago restante, no después de la entrega.
5. ¿La tabla de cargas y el manual se corresponderán exactamente con mi grúa? Verifica el modelo, la configuración de la pluma y las opciones, como un cabrestante.
6. ¿Quién montará la grúa y quién la examinará tras el montaje? Acuérdalo con tu inspector local con antelación.
7. ¿Qué ocurre si la prueba revela algún problema? Acuerde por escrito que la grúa se repare y se vuelva a someter a prueba antes de su envío.

En BOB-LIFT, todas las grúas se montan en nuestra zona de pruebas y se someten a pruebas de elevación, giro y estabilizadores bajo carga antes de su embalaje, tal y como muestra nuestra página de Calidad y Pruebas. Puede solicitar un vídeo de la prueba en el que se muestre el número de serie, o enviar a una empresa de inspección de su elección. El paso 6 de nuestra guía para comprar una grúa montada en camión procedente de China aborda el proceso de compra en general, y nuestra guía de envío de grúas continúa a partir de ahí.

Ejemplo de situación (a título ilustrativo, no se trata de un registro de cliente): un operador de flotas del Reino Unido encarga una grúa de brazo articulado y solicita un vídeo de la prueba de fábrica en el que se muestre el número de serie. Un fabricante local de carrocerías instala la grúa en el camión del operador, y una persona competente e independiente lleva a cabo una inspección exhaustiva antes de su primera utilización. A continuación, el vídeo, la documentación de la prueba y el informe de inspección se conservan en un único expediente junto con la grúa.

Preguntas frecuentes

¿Qué es una prueba de carga con bolsa de agua?

Se trata de una prueba de carga de grúa en la que se utiliza una bolsa llena de agua como carga de prueba. Una célula de carga calibrada muestra la carga a medida que se va llenando la bolsa, por lo que la carga se aplica de forma gradual y la operación puede detenerse en cualquier valor intermedio.

¿Qué peso debe tener la carga de prueba de una grúa?

Depende de la normativa y del tipo de ensayo: la norma OSHA 1910.180 establece que las cargas de ensayo no deben superar el 110 % de la carga nominal en el radio seleccionado. Las normas EN 12999 y ASME B30.22 establecen sus propias cargas de ensayo en el texto completo de las normas. Sigue la norma de tu contrato y el manual del fabricante.

¿Es necesario realizar una prueba de carga en una grúa cada año?

No siempre: es habitual realizar una inspección anual o un examen exhaustivo, pero una prueba de carga es un paso independiente y adicional. En Gran Bretaña, la HSE afirma que la mayoría de los equipos de elevación no necesitan pruebas rutinarias, y que la decisión corresponde a la persona competente. Algunas normativas locales sí exigen pruebas de carga periódicas.

¿Cuál es la diferencia entre una prueba de carga estática y una dinámica?

En un ensayo estático, la carga se eleva hasta quedar ligeramente separada del suelo y se mantiene inmóvil, con el fin de comprobar que la estructura y el sistema hidráulico la soportan. En un ensayo dinámico, la grúa se desplaza con la carga para comprobar el funcionamiento de los cilindros, las válvulas, el mecanismo de giro y los frenos; la norma EN 12999 recoge ambos ensayos como pruebas independientes.

¿Es suficiente una prueba de carga de fábrica una vez que la grúa está en mi camión?

Normalmente no se realiza por sí sola, ya que la prueba de fábrica verifica la grúa en sí, pero no su instalación. Tras el montaje, la seguridad también depende del chasis del camión, las fijaciones y los estabilizadores, por lo que conviene programar una inspección antes del primer uso, tal y como exige la normativa LOLER en Gran Bretaña; el inspector puede solicitar que se realice una prueba.

Cómo hemos elaborado esta guía

La normativa procede de las páginas oficiales enlazadas anteriormente: las normas 29 CFR 1926.1400, 1926.1412 y 1910.180 de la OSHA, el texto de la normativa LOLER de 1998 disponible en legislation.gov.uk, las directrices de la HSE y las páginas de resumen público de las normas EN 12999 y ASME B30.22, tal y como estaban vigentes en noviembre de 2026. Cuando una página pública no muestra ninguna cifra de carga de ensayo, no la hemos incluido. Los vídeos y las fotografías son imágenes reales de nuestra fábrica de Xuzhou. Revisada por Achord Chan, director de operaciones de producto, en noviembre de 2026, esta guía no sustituye a las normas, al manual de la grúa ni al asesoramiento de su inspector.

Comprueba que tu grúa haya sido sometida a pruebas antes de su envío

Indíquenos la carga máxima que necesita levantar, el radio de trabajo, el modelo de su camión y el país en el que va a utilizar la grúa. Le recomendaremos un modelo adecuado, junto con su plano técnico y la tabla de cargas. Todas las grúas cuentan con una garantía de 12 meses para toda la máquina; las piezas de recambio habituales se envían en un plazo de 48 horas y nuestro equipo de servicio técnico responde en un plazo de 12 horas, mientras que el plazo de entrega y los gastos de envío se confirman en su presupuesto. Echa un vistazo a nuestras grúas de camión con pluma articulada, infórmate sobre montaje en camión y exportación, o póngase en contacto con nosotros para empezar.