Essai de charge sur les grues : ce qu’exigent les normes EN 12999, ASME B30.22, LOLER et OSHA

Un essai de charge d’une grue est un contrôle au cours duquel une grue soulève une charge connue et mesurée, généralement égale ou supérieure à sa charge nominale, afin de vérifier que sa structure, son système hydraulique, ses freins et ses dispositifs de sécurité fonctionnent conformément à leur conception. Lorsqu’un essai est requis, le poids de la charge d’essai et la personne chargée de signer le rapport dépendent de la norme ou de la réglementation en vigueur sur le lieu d’utilisation de la grue.

BOB-LIFT fabrique des grues montées sur camion à Xuzhou, dans la province du Jiangsu, depuis 2003. Chaque grue que nous expédions est d’abord soumise, dans notre propre banc d’essai, à des tests de levage, de pivotement et de déploiement des stabilisateurs sous charge. Ce guide explique les différents types d’essais de grues, les exigences des principales normes et réglementations, les cas dans lesquels un contrôle de la grue par mise en charge est nécessaire, ainsi que les questions à poser à votre fournisseur avant l’expédition.

Qu’est-ce qu’un essai de charge sur grue ?

Le terme « essai de charge d’une grue » est une appellation générale qui, dans la pratique, recouvre plusieurs contrôles différents, chacun permettant de répondre à une question distincte concernant la grue.

• Essai fonctionnel : La grue effectue tous ses mouvements, généralement sans charge, et le bon fonctionnement des fins de course, de la protection contre les surcharges et de l’arrêt d’urgence est vérifié. L’OSHA appelle cela un « essai opérationnel ».
• Essai de charge nominale : La grue soulève sa charge nominale, ou une charge légèrement supérieure, à des points sélectionnés sur le tableau des charges.
• Essai de surcharge ou d’épreuve : Une charge supérieure à la charge nominale, maintenue brièvement afin de démontrer une marge de sécurité structurelle. Ce facteur est défini par la norme, car une surcharge excessive peut endommager une grue.
• Essai statique : La charge d’essai est soulevée juste au-dessus du sol et maintenue immobile, afin de vérifier que la structure et le système hydraulique la supportent sans déformation permanente.
• Essai dynamique : La grue se déplace avec la charge d’essai suspendue au crochet, ce qui permet de contrôler le fonctionnement des vérins, des vannes, du mécanisme de pivotement et des freins.
• Essai de stabilité : Vérification que la grue, avec ses stabilisateurs positionnés conformément au manuel, reste stable.

Un essai de charge n’est pas une inspection : une inspection consiste à rechercher des traces d’usure, des fissures et des fuites, tandis qu’un essai consiste à appliquer une charge connue et à enregistrer la réponse. Notre liste de contrôle pour l’inspection des grues montées sur camion couvre les vérifications quotidiennes et périodiques.

Étant donné que la charge admissible varie en fonction du rayon, de la longueur de la flèche et de la configuration des stabilisateurs, un seul essai de levage effectué à proximité de la colonne ne permet pas de tirer de conclusions sur le comportement de la structure à pleine portée. Convenez avec l’examinateur des configurations qui seront testées et notez la capacité indiquée dans le tableau des charges à côté de chaque résultat.

Quelles sont les exigences des normes EN 12999, ASME B30.22, LOLER et OSHA ?

Les grues à flèche articulée et télescopiques montées sur camion sont soumises à des réglementations différentes selon les marchés. Les normes EN 12999 et ASME B30.22 sont commercialisées par les organismes de normalisation ; cette section ne traite donc que des informations figurant sur leurs pages de résumé officielles, ainsi que des textes publics de la LOLER et de l’OSHA.

EN 12999 : grues de chargement (Europe)

La norme EN 12999 est la norme européenne relative aux grues de chargement hydrauliques. L’édition actuelle, EN 12999:2020+A1:2025, « spécifie les exigences minimales en matière de conception, de calcul, d’examens et d’essais » [1]. Sa clause relative aux essais comporte des parties distinctes pour les essais fonctionnels, statiques, dynamiques et de stabilité, ainsi que pour la documentation relative aux essais ; l’amendement A1 a transformé un essai de stabilité supplémentaire en recommandation. La clause relative aux instructions est celle dans laquelle le fabricant explique les contrôles et essais en service.

ASME B30.22 : grues à flèche articulée (États-Unis)

La norme ASME B30.22 est la norme de sécurité américaine relative aux grues à flèche articulée. Elle s’applique aux grues « articulées par des vérins hydrauliques » et « montées sur un véhicule ou une installation fixe » [2]. L’édition 2023 comporte un chapitre consacré à l’inspection, aux essais et à la maintenance, avec une section spécifique sur les essais [3]. Consultez l’édition mentionnée dans votre contrat ou dans la réglementation locale pour connaître la charge d’essai et la procédure exactes.

Directive LOLER de 1998 et recommandations du HSE (Grande-Bretagne)

La loi LOLER porte sur le contrôle approfondi et non sur une norme d’essai. L’article 9 stipule que les équipements de levage doivent faire l’objet d’un contrôle approfondi avant leur première mise en service, ainsi qu’après leur installation lorsque leur sécurité dépend des conditions d’installation. Lorsqu’ils sont exposés à des conditions susceptibles d’entraîner leur détérioration, ils doivent faire l’objet d’un contrôle « au moins tous les 12 mois » pour la plupart des équipements de levage, au moins tous les 6 mois pour les équipements destinés au levage de personnes, ou dans le cadre d’un programme de contrôle, et à nouveau après des circonstances exceptionnelles [4].

Le HSE ajoute qu’un contrôle avant la première utilisation n’est pas nécessaire si l’équipement dispose d’une déclaration de conformité datant de moins d’un an et s’il n’a pas été assemblé sur site. Concernant les essais, le HSE précise : « La plupart des équipements de levage ne nécessitent pas d’essais de routine dans le cadre du contrôle approfondi », et « certains essais de surcharge peuvent endommager les équipements de levage » [5], c’est donc la personne compétente qui décide si un essai de charge est nécessaire.

Réglementations de l’OSHA (États-Unis)

Dans le secteur de la construction, la réglementation de l’OSHA relative aux grues inclut dans son champ d’application les « grues articulées (telles que les grues à flèche articulée) », avec une exclusion limitée concernant les grues sur camion à flèche articulée qui se contentent de livrer des matériaux sur un chantier [6]. La réglementation relative aux inspections, 29 CFR 1926.1412, repose sur des inspections plutôt que sur des essais de charge. Après une réparation ou un réglage ayant une incidence sur la sécurité de fonctionnement, une personne qualifiée doit inspecter la grue avant son utilisation, et cette inspection « doit inclure des essais fonctionnels des pièces réparées ou réglées ». L’inspection annuelle comprend également des essais fonctionnels [7].

Dans l’industrie en général, la norme 29 CFR 1910.180 s’applique aux grues sur chenilles, aux grues de locomotive et aux grues sur camion. Le fabricant effectue des essais de fonctionnement sur chaque nouvelle grue de série, et « les résultats certifiés des essais des grues de série doivent être mis à disposition ». Pour les grues réparées ou modifiées, des rapports écrits doivent indiquer les procédures d’essai, et « les charges d’essai ne doivent pas dépasser 110 % de la charge nominale, quel que soit le rayon de travail choisi » [8] . Certains États américains ajoutent leurs propres réglementations.

Point	EN 12999 (Europe)	ASME B30.22 (États-Unis)	LOLER 1998 (Royaume-Uni)	OSHA (États-Unis)
De quoi s’agit-il ?	Norme de conception et d’essai pour les grues de chargement	Norme de sécurité pour les grues à flèche articulée	Loi sur les opérations de levage et le contrôle approfondi	Réglementation fédérale relative aux lieux de travail : 1926, sous-partie CC (construction), 1910.180 (industrie générale)
Types d’essais mentionnés	Essais fonctionnels, statiques, dynamiques et de stabilité	Section consacrée aux essais dans le chapitre sur l’inspection, les essais et la maintenance	Essais effectués uniquement si la personne compétente en juge la nécessité	Essais fonctionnels après réparation et lors de l’inspection annuelle ; essais de fonctionnement et de charge nominale dans la section 1910.180
Charge d’essai indiquée sur la page publique	Non indiquée dans l’aperçu public	Non indiquée dans le résumé public	Aucune valeur définie ; Le HSE avertit que les essais de surcharge peuvent causer des dommages	1910.180 : pas plus de 110 % de la charge nominale
Quand	Essais définis dans la norme ; contrôles en service conformément aux instructions du fabricant	Conformément à la norme et aux indications du fabricant	Avant la première utilisation, après l’installation, tous les 6 ou 12 mois ou selon le programme prévu, après des événements exceptionnels	Avant utilisation après une réparation ou un réglage ; au moins tous les 12 mois
Registres	Clause relative à la documentation des essais	Conformément à la norme	Rapport écrit comprenant les éléments de l’annexe 1	Conservé mensuellement pendant 3 mois ; les rapports annuels sont conservés pendant 12 mois

Quand un essai de charge sur une grue est-il nécessaire ?

Dans l’ensemble de ces réglementations, les mêmes cas reviennent régulièrement :

1. À l’usine, avant l’expédition : Le fabricant teste chaque nouvelle grue, et la norme 1910.180 prévoit que les résultats des essais de fonctionnement soient mis à disposition.
2. Après le montage sur le camion : La sécurité dépend désormais des fixations du châssis et des stabilisateurs, et la réglementation LOLER exige un contrôle lorsque la sécurité dépend des conditions d’installation. Notre guide sur les stabilisateurs de grue et la pression au sol explique pourquoi la mise en place est importante.
3. Après une réparation ou une modification majeure : Par exemple, le remplacement d’une section de flèche, une réparation par soudure ou l’installation d’une nouvelle couronne d’orientation nécessitent une vérification avant la remise en service de la grue, y compris des essais fonctionnels conformément à l’OSHA.
4. Lors des contrôles périodiques approfondis : En Grande-Bretagne, au moins tous les 12 mois pour une grue destinée au levage de marchandises, avec un essai de charge uniquement si la personne compétente en décide ainsi.
5. Après un événement exceptionnel : Une surcharge, un basculement, une collision ou une longue période d’inutilisation sont des exemples de ce que la réglementation LOLER qualifie de « circonstances exceptionnelles ».

Qui effectue les contrôles techniques des grues ?

Cela dépend de la phase : les essais en usine sont effectués par le fabricant de la grue, mais une fois que la grue est mise en service, c’est au propriétaire qu’il incombe de la faire contrôler et, si nécessaire, de la faire tester.

• Grande-Bretagne : Une personne compétente qui soit « suffisamment indépendante et impartiale ». Selon le HSE, cette personne peut travailler pour une autre entreprise ou être choisie parmi le personnel de l’employeur, mais ne doit pas être la même que celle qui assure la maintenance de l’équipement [9].
• États-Unis : L’OSHA utilise le terme « personne qualifiée » pour les inspections après réparation et pour l’inspection annuelle, et « personne compétente » pour le contrôle avant chaque prise de service.
• Assureurs et clients : Beaucoup exigent un organisme d’inspection indépendant ; il convient donc de vérifier lequel ils acceptent.

Poids d’essai ou sacs d’eau : de quoi se compose la charge d’essai ?

Une charge d’essai doit être mesurée et consignée, et non estimée ; il existe deux méthodes courantes pour ce faire.

Les poids d’essai certifiés sont des blocs en acier ou en béton dont la masse est indiquée. Ils s’empilent pour atteindre la charge requise, comme dans notre banc d’essai, et offrent une grande précision et une bonne répétabilité ; toutefois, une charge d’essai importante implique le transport d’une quantité considérable d’acier.

Un essai de charge avec sac d’eau utilise un sac résistant suspendu à un crochet et rempli d’eau. Une cellule de charge ou un dynamomètre placé entre le crochet et le sac indique la charge réelle au fur et à mesure que le sac se remplit. La charge étant appliquée progressivement, l’équipe chargée de l’essai peut s’arrêter à n’importe quelle valeur intermédiaire. Les sacs vides sont peu encombrants à transporter, ce qui convient aux essais sur site et aux essais de grues maritimes. La norme LEEA 051 définit les règles de conception, d’inspection et d’utilisation de ces sacs [10].

Quels documents et certificats devez-vous conserver ?

Un essai qui n’est pas documenté est difficile à justifier par la suite ; veillez donc à conserver ces documents dans le dossier de la grue :

• Le procès-verbal d’essai en usine : modèle, numéro de série, date, essais individuels effectués et nom de l’inspecteur responsable.
• Le tableau des charges et le manuel correspondant au modèle et à la configuration de flèche précis. Les résultats d’essai sont toujours comparés au tableau, et notre guide sur comment lire un tableau de charge de grue explique comment procéder.
• Le rapport d’examen approfondi : En Grande-Bretagne, l’annexe 1 de la réglementation LOLER énumère les éléments qu’il doit contenir, notamment la charge maximale d’utilisation, les éventuels défauts, la date limite pour le prochain examen et les « détails de tout essai » effectué [11].
• Registres d’inspection : Conformément à la norme 1926.1412, les registres d’inspection mensuels sont conservés pendant au moins trois mois et les registres annuels pendant au moins 12 mois.
• Justificatifs de la charge d’essai : Certificats de pesée ou certificat d’étalonnage de la cellule de charge utilisée lors de l’essai.

Questions à poser à votre fournisseur avant l’expédition

Une fois que la grue se trouve dans un conteneur, tout problème entraîne des coûts supplémentaires en temps et en argent pour y remédier ; il est donc important de poser ces questions tant qu’elle est encore à l’usine :

1. Ma grue a-t-elle fait l’objet d’un essai de charge ? Demandez quelles fonctions ont été testées sous charge.
2. Puis-je voir une vidéo de l’essai de ma propre grue ? Demandez que le numéro de série soit visible, afin de pouvoir identifier votre grue.
3. Mon inspecteur peut-il être présent ? Demandez si une société d’inspection de votre choix peut assister à l’essai.
4. À quelle norme la grue est-elle conforme, et quels documents l’accompagnent ? Obtenez-les avant le paiement du solde, et non après la livraison.
5. Le tableau des charges et le manuel correspondront-ils exactement à ma grue ? Vérifiez le modèle, la configuration de la flèche et les options telles qu’un treuil.
6. Qui se chargera du montage de la grue, et qui l’examinera après le montage ? Organisez cela à l’avance avec votre inspecteur local.
7. Que se passe-t-il si l’essai révèle un problème ? Convenez par écrit que la grue sera réparée et testée à nouveau avant son expédition.

Chez BOB-LIFT, chaque grue est installée sur notre banc d’essai et soumise à des tests de levage, de pivotement et de déploiement des stabilisateurs sous charge avant son expédition, comme le montre notre page « Qualité et essais ». Vous pouvez demander une vidéo de test indiquant le numéro de série, ou faire appel à un organisme d’inspection de votre choix. L’étape 6 de notre guide d’achat d’une grue montée sur camion en provenance de Chine couvre l’ensemble du processus d’achat, et notre guide d’expédition des grues prend le relais à partir de là.

Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un dossier client) : un exploitant de flotte au Royaume-Uni commande une grue à flèche articulée et demande une vidéo d’essai en usine montrant le numéro de série. Un carrossier local installe la grue sur le camion de l’exploitant, et une personne compétente indépendante procède à un contrôle approfondi avant la première mise en service. La vidéo, la documentation relative aux essais et le rapport de contrôle sont ensuite conservés dans un dossier unique avec la grue.

Foire aux questions

Qu’est-ce qu’un essai de charge avec sac d’eau ?

Il s’agit d’un essai de charge sur grue qui utilise un sac rempli d’eau comme charge d’essai. Un capteur de force étalonné affiche la charge au fur et à mesure que le sac se remplit ; la charge est ainsi appliquée progressivement et l’opération peut être interrompue à n’importe quelle valeur intermédiaire.

Quel doit être le poids d’une charge d’essai pour une grue ?

Cela dépend de la réglementation et du type d’essai : la norme OSHA 1910.180 stipule que les charges d’essai ne doivent pas dépasser 110 % de la charge nominale au rayon choisi. Les normes EN 12999 et ASME B30.22 définissent leurs propres charges d’essai dans le texte intégral des normes. Respectez la norme prévue dans votre contrat et le manuel du fabricant.

Une grue doit-elle faire l’objet d’un essai de charge chaque année ?

Ce n’est pas toujours le cas : une inspection annuelle ou un contrôle approfondi sont courants, mais un essai de charge constitue une étape distincte et supplémentaire. En Grande-Bretagne, le HSE indique que la plupart des équipements de levage ne nécessitent pas d’essais de routine, et que la décision revient à la personne compétente. Certaines réglementations locales exigent toutefois des essais de charge réguliers.

Quelle est la différence entre un test de charge statique et un test de charge dynamique ?

Lors d’un essai statique, la charge est soulevée juste au-dessus du sol et maintenue immobile, afin de vérifier que la structure et le système hydraulique supportent cette charge. Lors d’un essai dynamique, la grue se déplace avec la charge, afin de contrôler le fonctionnement des vérins, des vannes, du mécanisme de pivotement et des freins ; la norme EN 12999 prévoit ces deux types d’essais comme des essais distincts.

Un essai de charge en usine est-il suffisant une fois que la grue est installée sur mon camion ?

En général, cela ne suffit pas à lui seul, car le contrôle en usine certifie la grue elle-même, mais pas son installation. Une fois la grue montée, la sécurité dépend également du châssis du camion, des fixations et des stabilisateurs ; il convient donc de prévoir un contrôle avant la première utilisation, comme l’exige la réglementation LOLER au Royaume-Uni ; l’inspecteur peut demander qu’un contrôle soit effectué.

Comment nous avons élaboré ce guide

Ces réglementations proviennent des pages officielles dont les liens figurent ci-dessus : les articles 29 CFR 1926.1400, 1926.1412 et 1910.180 de l’OSHA, le texte de la norme LOLER 1998 disponible sur legislation.gov.uk, les recommandations du HSE, ainsi que les pages de synthèse destinées au grand public des normes EN 12999 et ASME B30.22, dans leur version de novembre 2026. Lorsqu’une page publique n’indique aucun chiffre de charge d’essai, nous n’en avons pas fourni. Les vidéos et les photos sont des images réelles provenant de notre usine de Xuzhou. Révisé par Achord Chan, directeur des opérations produits, en novembre 2026, ce guide ne remplace pas les normes, le manuel de la grue ni les conseils de votre inspecteur.

Assurez-vous que votre grue soit testée avant son expédition

Indiquez-nous la charge maximale à soulever, le rayon d’action, le modèle de votre camion et le pays dans lequel la grue sera utilisée. Nous vous recommanderons un modèle adapté, accompagné de son plan technique et de son tableau de charges. Chaque grue bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine ; les pièces de rechange courantes sont expédiées sous 48 heures et notre équipe de service après-vente répond dans les 12 heures, tandis que les délais de livraison et les frais d’expédition sont confirmés dans votre devis. Parcourez notre gamme de grues à flèche articulée montées sur camion, découvrez montage sur camion et à l’exportation, ou contactez-nous pour commencer.