Grue marine SQ1ZA3T installée sur un bateau de travail fluvial en Inde

Une grue à flèche articulée jaune équipée d’un treuil, installée sur le pont d’un bateau de travail bleu clair, en train de soulever des fûts en plastique bleus depuis une camionnette garée sur la berge : les photos envoyées par notre client en Inde montrent une grue marine à flèche articulée BOB-LIFT SQ1ZA3T en action sur un fleuve.

En bref : Grue marine à flèche articulée SQ1ZA3T de 1 t · Inde · bateau de travail sur une rivière · 7 photos du client.

Ce que montrent les photos

• La grue. La grue jaune repose sur un socle bas sur le pont. Un tambour de treuil est fixé sur la flèche, et le câble de levage s'étend au-delà de l'extrémité de la flèche jusqu'au crochet.
• Les commandes. Au pied de la grue se trouve un boîtier de commande équipé de quatre leviers et d’un manomètre, ce qui permet à l’opérateur de manœuvrer la grue depuis le pont.
• Les levages. L’équipage accroche des fûts en plastique bleus dans une élingue à l’arrière d’une camionnette blanche sur la berge, et la grue les fait basculer sur le pont.
• La rivière. Le bateau navigue sur une rivière large et calme. Une drague et une ligne de tuyaux flottants munis de flotteurs orange se trouvent sur l’eau.
• Le ponton. Une photo montre un ponton bleu clair accosté à la berge, avec une grande roue à une extrémité et la grue jaune à l’autre.

Il s’agit des photos prises par le client lui-même. Aucune indication de poids de charge ni aucun commentaire ne les accompagnait.

À propos de la SQ1ZA3T

La SQ1ZA3T est un ancien modèle de grue marine à flèche articulée d'une capacité de 1 t. Elle ne fait plus partie de la gamme actuelle et le service technique ne dispose plus de plans à jour la concernant ; cette fiche technique ne mentionne donc pas ses capacités de charge. Pour une grue neuve de cette taille, consultez la page Grue marine à flèche articulée de 1 t, où chaque modèle actuel dispose de ses propres schémas indiquant les dimensions et les capacités de charge.

Le moment de levage correspond à la charge multipliée par sa distance par rapport au centre de pivotement. C’est pourquoi la charge nominale diminue à mesure que la flèche s’étend. Par exemple, une charge que la grue soulève facilement lorsqu’elle est proche de la colonne peut s’avérer trop lourde une fois la flèche déployée. Le rayon de travail correspond à la distance horizontale entre le centre de pivotement et le crochet. Sur un navire ou un quai, le socle remplace les stabilisateurs. Il doit être suffisamment solide pour supporter le poids de la grue et son moment de levage maximal. Pour les règles générales de sécurité relatives aux grues, consultez la norme OSHA sur les grues et les derricks.

Le chargement depuis la rive est possible car la grue peut se pencher par-dessus le bord pour atteindre un camion garé au bord de l'eau. Une SQ1ZA3T est à l'œuvre sur un navire, comme le montre notre historique de livraisons aux Pays-Bas, et une grue marine de 5 t équipée d’un treuil est utilisée sur un bateau fluvial dans notre historique de livraisons au Bangladesh.

Chargement d’un bateau de travail fluvial depuis la berge

Lors d’une intervention fluviale, les fournitures telles que le carburant et les produits chimiques en fûts sont acheminées par la route et chargées à bord depuis la berge. Quatre points à prendre en compte :

1. Amarrer solidement le bateau. Amarrer le bateau près de la berge avant le premier levage, afin qu’il ne dérive pas pendant qu’une charge est suspendue au-dessus de l’espace libre.
2. Connaître le poids des fûts. Un fût plein est bien plus lourd qu’un fût vide. Vérifier chaque chargement par rapport au tableau de charge lors du transfert vers le camion.
3. Utiliser l’élingue adaptée. Soulever les fûts à l’aide d’une élingue ou d’une pince spécialement conçue pour cette tâche, afin qu’un fût ne puisse pas glisser en cours de manœuvre.
4. Ne touchez pas la charge. Guidez le fût à l’aide d’un câble de guidage jusqu’à ce qu’il soit près du pont, et éloignez vos pieds lorsqu’il se pose.

L’eau de mer est corrosive pour l’acier ; c’est pourquoi les grues marines sont recouvertes d’une couche d’apprêt époxy-zinc suivie d’une couche de finition en polyuréthane acrylique. D'autres capacités sont disponibles dans la gamme de grues marines à flèche articulée, et le guide d'achat des grues marines aborde plus en détail le montage sur le pont.

Informations à nous fournir pour une grue marine

Afin de trouver la grue adaptée à votre bateau de travail, nous avons besoin de quelques précisions. Des réponses courtes suffisent.

• Le site. Le type et la longueur du navire, ou le quai, ainsi que l'emplacement prévu pour la grue.
• Les levages. La charge la plus lourde, ainsi que la distance entre la grue et le point de levage et de dépose.
• La puissance. Le groupe hydraulique dont vous disposez actuellement, ou si vous avez besoin d’un nouveau.

Si vous utilisez actuellement un modèle SQ1ZA3T, une photo de sa plaque signalétique serait également utile. Envoyez-nous ces informations via la page de contact, et notre équipe vérifiera la portée et la charge par rapport aux tableaux de charge actuels.

Dossier réalisé par Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT, à partir des photos fournies par le client.