Une grue de service est une grue montée sur un camion d’atelier ou un véhicule utilitaire de service. Elle est à commande hydraulique ou électrique et se trouve généralement à l’arrière de la carrosserie. Elle permet à un technicien de soulever des moteurs, des pneus, des pompes et des pièces sur le terrain. Choisissez-en une en fonction de la charge à soulever et de la portée dont vous avez besoin, puis vérifiez que la charge utile, le châssis et la carrosserie du camion sont capables de supporter la grue et ses charges de travail. Une grue télescopique de 2 à 5 tonnes (environ 4 400 lb à 11 000 lb) couvre la plupart des interventions techniques.
BOB-LIFT fabrique des grues montées sur camion à Xuzhou, en Chine, depuis 2003. Notre gamme comprend des petites grues télescopiques et à flèche articulée que les acheteurs installent sur des camions d’entretien et des véhicules utilitaires. Ce guide explique en quoi une grue montée sur un camion d’entretien diffère d’une grue-chargeuse montée derrière la cabine, comment déterminer sa capacité en livres et en pieds, quelles sont les exigences techniques du camion et quelles sont les réglementations en vigueur aux États-Unis. Toutes les données des grues proviennent de nos propres plans techniques et tableaux de charges.
Points clés
- Une grue de service sur camion permet de soulever des pièces et des outils lourds pour l’entretien sur site ; une grue-chargeuse située derrière la cabine est conçue pour charger et décharger des marchandises. De nombreux camions peuvent embarquer l’un ou l’autre de ces équipements, mais leur fixation est différente.
- Choisissez la taille de la grue en fonction de la charge à votre rayon d’action. Notre grue télescopique SQ3.2SA3 de 3,2 t a une capacité nominale de 7 055 lb à 7,4 ft, mais soulève 1 213 lb à sa portée maximale de 27,2 ft.
- Le poids de la grue vient s’imputer sur la charge utile du camion : 2 094 lb pour notre grue télescopique de 2 t et 2 822 lb pour le modèle de 3,2 t, avant ajout des outils et du matériel.
- Les flèches télescopiques conviennent aux levages en ligne droite depuis une caisse d’intervention ; les flèches articulées se replient pour un encombrement réduit et permettent de franchir des obstacles.
- Aux États-Unis, la norme OSHA 29 CFR 1926, sous-partie CC, répertorie les camions de service et de mécanique équipés d’un dispositif de levage, mais exclut les camions de mécanique utilisés pour l’entretien et la réparation d’équipements.
Qu’est-ce qu’une grue de service sur camion ?
Une grue de service sur camion est une grue montée sur un camion qui permet de transporter l’atelier d’un technicien sur le chantier. On l’appelle également grue d’intervention ou grue de camion de mécanicien. Elle soulève ce qu’une personne ne peut pas soulever : une boîte de vitesses hors d’une pelleteuse, une pompe sur un châssis, un pneu sur un camion de transport. Il s’agit généralement d’une grue télescopique montée à l’arrière de la caisse d’intervention, équipée d’un stabilisateur du côté de la grue et d’une commande à distance ou à pendentif.
Une grue-chargeuse est une grue montée sur camion conçue pour une utilisation spécifique. Elle est installée derrière la cabine ou à l’arrière d’un plateau et sert à charger la cargaison du camion lui-même : blocs, tuyaux, palettes, machines. Elle dispose de sa propre base et de stabilisateurs des deux côtés, et est conçue pour effectuer de nombreuses opérations de levage par jour. Les deux types de grues se recoupent dans la catégorie des 2 à 5 tonnes, ce qui explique pourquoi les acheteurs à la recherche d’une grue de service comparent souvent les deux modèles.
| Grue de service sur camion | Grue de chargement (grue montée sur camion) | |
|---|---|---|
| Tâche principale | Levage de pièces, d’outils et de composants pour l’entretien | Chargement et déchargement du chargement du camion |
| Position habituelle | Coin arrière d’une carrosserie utilitaire | Derrière la cabine, ou à l’arrière d’un plateau |
| Stabilisateurs | Souvent un pied du côté de la grue | Stabilisateurs des deux côtés de la base de la grue |
| Flèche typique | Télescopique | Flèche articulée ou télescopique |
| Alimentation | Électrique (12 V) sur les petits modèles, hydraulique sur les plus grands | Hydraulique, entraînée par la prise de force du camion |
Quelle est la capacité de levage d’une grue de service sur camion ?
Une capacité suffisante pour soulever votre pièce standard la plus lourde à la distance à laquelle vous travaillerez depuis le camion. La capacité nominale d’une grue, par exemple 7 055 lb, ne s’applique qu’à proximité de la colonne ; chaque pied de portée réduit la charge maximale pouvant être soulevée. Dressez la liste des éléments lourds manipulés par vos techniciens, par exemple des boîtes de vitesses, des pompes et des ensembles de roues, notez la distance à laquelle chacun d’entre eux se trouve de la base de la grue lorsque vous le soulevez, puis relevez ce rayon sur le tableau de charge. Notre guide sur comment lire un tableau de charge de grue illustre la méthode à l’aide de tableaux réels.
Le tableau ci-dessous présente six de nos grues en unités américaines, d’après leurs plans. Le poids et l’encombrement à l’installation vous permettent de savoir si le camion peut transporter la grue ; la portée maximale vous indique la charge qu’elle peut soulever à la limite de sa zone de travail.
| Modèle | Flèche | Capacité nominale | À portée maximale | Poids de la grue | Encombrement |
|---|---|---|---|---|---|
| SQ2SA3 | Télescopique | 4 409 lb à 6,6 ft | 551 lb à 26,9 ft | 2 094 lb | 25,6 in |
| SQ3.2SA3 | Télescopique | 7 055 lb à 7,4 ft | 1 213 lb à 27,2 ft | 2 822 lb | 29,5 in |
| SQ5SA3 | Télescopique | 11 023 lb à 6,3 ft | 2 425 lb à 28,5 ft | 4 630 lb | 41,3 in |
| SQ2ZA4 | Articulée | 4 409 lb à 6,9 ft | 661 lb à 24,7 ft | 1 653 lb | 26,8 in |
| SQ3.2ZA3 | Articulée | 7 055 lb à 6,9 ft | 1 499 lb à 25,3 ft | 2 932 lb | 33,5 in |
| SQ5ZA3 | Articulée | 11 023 lb à 6,9 ft | 2 425 lb à 26,4 ft | 5 040 lb | 41,3 in |
Deux points méritent d’être soulignés. Premièrement, à leur portée maximale, ces grues ne soulèvent qu’environ un huitième à un peu plus d’un cinquième de leur capacité nominale ; il faut donc choisir la taille en fonction de la charge à soulever à votre rayon d’action, et non pour un seul levage lourd à proximité du camion. Deuxièmement, pour des charges de 2 t et 3,2 t, les modèles à flèche articulée soulèvent davantage à pleine portée que les modèles télescopiques de la même catégorie, tandis que ces derniers ont une portée supérieure d’environ 2 pieds. À 5 t, les deux types de grues ont la même capacité de levage à pleine portée.
Flèche télescopique ou articulée sur un camion d’intervention ?
La plupart des grues de service sont télescopiques, car leur flèche repose à plat le long du toit de la carrosserie lorsqu’elle est repliée et se déploie en ligne droite, ce qui convient parfaitement pour extraire un composant d’une machine. Une flèche articulée se replie en un bloc compact, permet de franchir des obstacles en hauteur et de positionner une charge avec précision, ce qui s’avère utile sur les chantiers exigus et lorsque la grue sert également à charger un camion. Notre comparatif entre les grues sur camion à flèche articulée et à flèche télescopique présente ces compromis de manière plus détaillée.
L’alimentation est l’autre critère à prendre en compte. Les petites grues d’intervention fonctionnent souvent sur la batterie 12 V du camion, ce qui est simple mais lent et offre une autonomie limitée. Les grues hydrauliques, comme toutes les nôtres, sont alimentées par une prise de force et une pompe ; elles soulèvent plus rapidement et conviennent aux levages fréquents ou plus lourds. Notre grue télescopique de 2 t nécessite 20 L/min (environ 5,3 gal US/min) à 16 MPa, et le modèle de 3,2 t, 25 L/min (environ 6,6 gal US/min) à 20 MPa.
De quoi le camion a-t-il besoin ?
Vérifiez quatre points avant de choisir une grue. La charge utile restante après avoir pris en compte la carrosserie, les outils, le matériel et l’équipage doit couvrir le poids propre de la grue ; une grue de 2 822 lb montée sur un camion disposant d’une charge utile résiduelle insuffisante ne laisse aucune marge pour le matériel. Le châssis doit être adapté à la capacité nominale de la grue, et son poids total autorisé en charge ne doit pas être dépassé lorsque tout le matériel est à bord. Aux États-Unis, cette capacité est indiquée sur l’étiquette de certification requise par le 49 CFR Part 567. La carrosserie ou le châssis doit supporter les charges de réaction de la grue : une grue montée en angle nécessite un compartiment renforcé ou un sous-châssis fixé au châssis, conçu par le carrossier en fonction des dimensions de la base de la grue. Et le système hydraulique doit fournir le débit et la pression requis par la grue.
La stabilité est assurée par les stabilisateurs, et non par les ressorts du camion. Installez-les sur un sol stable avant chaque levage, et n’oubliez pas qu’une grue équipée d’un seul stabilisateur a une zone de travail nominale limitée au côté du camion où se trouve ce stabilisateur. Notre guide sur l’installation des grues montées sur camion explique le montage et les vérifications effectuées par un installateur, tandis que notre guide sur les petites grues de camion traite des grues destinées aux pick-up et aux utilitaires légers les plus petits.
Quelles sont les règles applicables aux grues de service sur camion aux États-Unis ?
Deux séries de règles sont à prendre en compte. En matière de conception, la norme ASME B30.5 s’applique aux grues mobiles et inclut les grues télescopiques montées sur camion à usage commercial, tandis que la norme ASME B30.22 s’applique aux grues à flèche articulée (à genouillère). Demandez au fabricant de la grue à quelle norme elle est conforme et conservez le tableau des charges et le manuel dans le camion.
Pour l’utilisation, la norme OSHA relative aux grues de chantier, 29 CFR 1926.1400, mentionne les « camions de service/de maintenance équipés d’un dispositif de levage » parmi les équipements concernés. Le paragraphe (c)(9) exclut ensuite « les camions de maintenance équipés d’un dispositif de levage lorsqu’ils sont utilisés dans le cadre d’activités liées à l’entretien et à la réparation d’équipements ». Ainsi, un même camion peut ne pas être soumis à la norme lorsqu’un technicien répare une machine, mais y être soumis lorsque la grue soulève des matériaux pour des travaux de construction. Vérifiez auprès de votre conseiller en sécurité comment votre activité est classée.
Inspection et contrôles quotidiens
Une grue de service fonctionne dans la poussière, la boue et par tous les temps, et est souvent utilisée par des personnes qui ne sont pas des grutiers à temps plein ; c’est pourquoi les contrôles quotidiens sont essentiels. Avant le premier levage de la journée, vérifiez l’absence de fuites hydrauliques, de flexibles et de câbles métalliques endommagés, assurez-vous que les commandes, les interrupteurs de fin de course et la protection contre les surcharges fonctionnent correctement, et placez le stabilisateur sur un sol ferme. Lorsque la norme OSHA relative au secteur de la construction s’applique, 29 CFR 1926.1412 exige également qu’une personne compétente inspecte la grue à chaque changement d’équipe. Notre liste de contrôle pour l’inspection des grues montées sur camion répertorie les vérifications quotidiennes, mensuelles et annuelles.
Foire aux questions
Quelle taille de grue me faut-il sur un camion d’intervention ?
Prenez votre charge habituelle la plus lourde et la distance à partir de la base de la grue à laquelle vous la soulevez, puis choisissez une grue dont le tableau de capacité couvre cette charge à ce rayon avec une marge de sécurité. Pour la plupart des interventions de maintenance sur site, il s’agit d’une grue de 2 à 5 tonnes, soit une capacité nominale à courte portée d’environ 4 400 lb à 11 000 lb.
Une grue à flèche articulée peut-elle être installée sur un camion d’intervention ?
Oui. Une grue à flèche articulée se replie pour occuper moins d’espace et permet de franchir des obstacles, ce qui est utile sur les chantiers exigus. Elle est généralement montée derrière la cabine ou sur un sous-châssis renforcé plutôt que dans un coin de la carrosserie ; il convient donc d’adapter la disposition de la carrosserie en fonction de celle-ci.
Combien pèse la grue ?
Nos grues de cette gamme pèsent entre 1 653 lb (grue à flèche articulée de 2 t) et 5 040 lb (grue à flèche articulée de 5 t). Ce poids est déduit de la charge utile du camion avant d’y ajouter les outils, les pièces et l’équipe.
Les grues montées sur camion d’intervention ont-elles besoin de stabilisateurs ?
Oui. Un stabilisateur est un pied qui transfère la charge soulevée vers le sol ; sur les grues de service, on l’appelle souvent « béquille stabilisatrice » ; sans lui, ce sont les ressorts et les pneus du camion qui supportent la charge, ce qui peut entraîner un basculement du véhicule. Utilisez-le à chaque levage, sur un sol stable, comme le prévoit le tableau des charges.
Choisir sa grue
Commencez par déterminer la charge la plus lourde à soulever et son rayon d’action, vérifiez la charge utile, le châssis et le système hydraulique de votre camion, puis choisissez entre une flèche télescopique pour les levages en ligne droite et une flèche articulée pour franchir des obstacles. Parcourez notre gamme de grues sur camion à flèche télescopique et de grues sur camion à flèche articulée, ou envoyez-nous le modèle de votre camion et les charges que vous soulevez via la page de contact ; notre équipe commerciale vous proposera un modèle et vous enverra ses plans. Notre page « À propos de nous » présente l’usine de Xuzhou où elles sont fabriquées.
Note de la rédaction : ce guide a été rédigé par Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT. Toutes les données relatives aux grues ont été converties à partir des valeurs métriques figurant sur nos plans techniques et nos tableaux de charge, et les règles ont été vérifiées par rapport aux textes de l’ASME et de l’OSHA dont les liens figurent ci-dessus, en octobre 2026.
