Судовые краны с шарнирно-сочленённой стрелой на портовых рабочих судах в Египте

Клиент из Египта установил судовые краны BOB-LIFT SQ5ZA3T с шарнирно-сочленённой стрелой на стальные портовые рабочие суда и прислал 14 фотографий работ; девять из них опубликованы на этой странице. Серия начинается на верфи: корпуса ещё в грунтовке, а на палубе уже стоят два жёлтых крана. Заканчивается она готовым оранжево-красным рабочим судном с бортовым номером SG1, которое идёт по открытой воде под флагом Египта. Арабская надпись над бортовым номером означает «Александрия» (اسكندرية).

По порядку на фотографиях:

1. Корпуса в грунтовке на верфи, краны уже стоят на палубе.
2. Каждый кран на приподнятом постаменте, с сиденьем оператора и трапом.
3. Гидравлическая насосная станция на палубе рядом с краном.
4. Готовое судно SG1 на воде, кран сложен на кормовой палубе.

Всё, что написано ниже, основано на этих фотографиях и технических данных крана. Массы грузов и наработку клиент не сообщал, поэтому здесь их нет.

На портовом рабочем судне мало свободной палубы. Шарнирно-сочленённая стрела в нерабочем положении складывается компактно и оставляет кормовую палубу свободной для швартовных концов, кранцев и груза. Когда кран нужен, стрела раскладывается за борт или за корму и достаёт дальше, чем стационарная шлюпбалка.

SQ5ZA3T рассчитан на максимальную грузоподъёмность 5 000 кг и максимальный грузовой момент 10,5 т·м, поворот 360°. Максимальная грузоподъёмность действует вблизи колонны; по грузовой диаграмме она снижается с ростом вылета, поэтому размер крана должна определять задача, а не максимальная цифра. Собственная масса 2 060 кг даёт умеренную нагрузку на палубу, но конструкцию палубы и остойчивость при работе крана с грузом на полном вылете всё равно должен проверить проектант судна.

На фотографиях с верфи краны закреплены болтами на приподнятых постаментах кормовой палубы ещё до покраски корпуса. У каждого крана есть сиденье оператора с отдельным трапом, поэтому оператор сидит выше палубы и видит груз напрямую. Гидравлические рукава собраны в пучок и проложены вдоль колонны, в стороне от рабочей зоны.

На одном крупном плане видна оранжевая гидравлическая насосная станция, установленная на палубе рядом с краном. Таким судовым кранам нужен источник гидравлики с подходящими расходом и давлением: для SQ5ZA3T это 35 л/мин при 28 МПа, рекомендуемая мощность около 22 кВт, масляный бак 100 л.

На последних фотографиях готовое судно SG1 на воде: оранжево-красный корпус, белая рулевая рубка, шинные кранцы вдоль леера и жёлтый кран, сложенный на кормовой палубе. В сложенном виде кран низко стоит за рубкой, и это одна из главных причин выбрать складную стрелу для судна такого размера: когда палубы мало, высота в сложенном положении важнее максимального вылета.

Все фотографии клиента собраны на странице отзыва о SQ5ZA3T по ссылке ниже.

Если вы ставите кран на рабочее судно, буксир или судно обеспечения, пришлите нам план палубы, массу самого тяжёлого груза и нужный вылет, а также данные о гидравлической мощности на борту. Мы подберём модель из серии судовых кранов с шарнирно-сочленённой стрелой, например SQ4ZA3T на 4 т или SQ6.3ZA5T на 6,3 т, и проверим грузовую диаграмму для вашего вылета. Судовые краны BOB-LIFT поставляются без сертификата классификационного общества, поэтому, если судну нужно одобрение класса, сообщите об этом заранее.