Grúas marinas de pluma articulada para embarcaciones de trabajo portuarias en Egipto

Un cliente en Egipto instaló grúas marinas de pluma articulada BOB-LIFT SQ5ZA3T en embarcaciones de trabajo portuarias de acero y nos envió 14 fotos del trabajo; en esta página se muestran nueve. La serie empieza en el astillero, con los cascos aún en imprimación y dos grúas amarillas ya montadas en cubierta, y termina con una embarcación de trabajo rojo anaranjado terminada, con número de casco SG1, navegando en aguas abiertas bajo bandera egipcia. Sobre el número de casco, el texto en árabe dice «Alejandría» (اسكندرية).

En orden, las fotos muestran:

1. Los cascos en imprimación en el astillero, con las grúas ya en cubierta.
2. Cada grúa sobre un pedestal elevado, con puesto de mando con asiento y escalera de acceso.
3. Una central hidráulica instalada en cubierta junto a la grúa.
4. La SG1 terminada a flote, con la grúa plegada en la cubierta de popa.

Todo lo que sigue procede de esas fotos y de la ficha técnica de la grúa. El cliente no compartió pesos de carga ni horas de trabajo, por lo que no se indican aquí.

Una embarcación de trabajo portuaria tiene poca cubierta libre. Una pluma articulada se pliega en un conjunto compacto cuando no trabaja, de modo que deja la cubierta de popa libre para cabos de amarre, defensas y carga. Cuando hace falta, la pluma se despliega por la banda o por la popa y llega más lejos que un pescante fijo.

La SQ5ZA3T tiene una capacidad máxima de elevación de 5.000 kg y un momento máximo de elevación de 10,5 t·m, con giro de 360°. La capacidad máxima se aplica cerca de la columna; la tabla de cargas la reduce a medida que crece el radio, así que debe decidir el tamaño el trabajo real y no la cifra máxima. Con 2.060 kg de peso propio añade una carga moderada a la cubierta, pero el proyectista del buque debe comprobar igualmente la estructura de cubierta y la estabilidad con la grúa cargada al alcance máximo.

Las fotos del astillero muestran las grúas atornilladas a pedestales elevados en la cubierta de popa antes de pintar el casco. Cada grúa tiene un puesto de mando con asiento y su propia escalera de acceso, de modo que el operador se sienta por encima de la cubierta con vista directa de la carga. Las mangueras hidráulicas bajan en haz por la columna, lejos de la zona de trabajo.

Un primer plano muestra una central hidráulica naranja instalada en cubierta junto a la grúa. Las grúas marinas como esta necesitan un suministro hidráulico con el caudal y la presión adecuados; para la SQ5ZA3T son 35 L/min a 28 MPa, con unos 22 kW de potencia recomendada y un depósito de aceite de 100 L.

Las últimas fotos muestran la SG1 terminada y a flote: casco rojo anaranjado, puente blanco, defensas de neumático a lo largo de la borda y la grúa amarilla plegada en la cubierta de popa. Plegada, la grúa queda baja detrás del puente, y esa es una de las razones principales para elegir una pluma plegable en un barco de este tamaño: cuando falta cubierta, la altura plegada importa más que el alcance máximo.

Todas las fotos del cliente están en la página de opiniones de clientes de la SQ5ZA3T, enlazada abajo.

Si va a instalar una grúa en una embarcación de trabajo, un remolcador o un buque de servicio, envíenos el plano de cubierta, la carga más pesada y el alcance que necesita, y la potencia hidráulica disponible a bordo. Elegiremos un modelo de la gama de grúas marinas de pluma articulada, como la SQ4ZA3T de 4 toneladas o la SQ6.3ZA5T de 6,3 toneladas, y comprobaremos la tabla de cargas con su alcance. Las grúas marinas BOB-LIFT se suministran sin certificación de sociedad de clasificación, así que avísenos desde el principio si su buque necesita aprobación de clase.