要用起重机吊起船（小艇），首先需计算其实际重量，包括船上的发动机、燃油、水和设备。然后，将两条宽而柔软的吊带放在船体下方制造商标注的吊带标记（吊点标记）处，并将其悬挂在吊梁（平衡梁）上，使吊带既不压迫舷缘，也不压迫螺旋桨、尾轴或换能器（测深探头）。确认船只连同全部索具在船体入水处的幅度（作业半径）下符合起重机的起重性能表，并在正式吊装前进行一次短暂试吊。用起重机吊船是指用起重机吊钩吊起整个船体，例如从拖车吊入水中，或从码头（岸壁）吊到卡车货台上。
自2003年以来，我们一直在 Xuzhou 生产随车起重机（随车吊），经常有负责工作艇、充气艇和小型游艇下水与回收的操作人员向我们咨询需要哪种起重机。本指南介绍重量计算、吊带位置、吊梁（平衡梁）、重心、至水面的幅度以及分步操作顺序，并就游艇码头作业对比折臂起重机与直臂（伸缩臂）起重机。
关键要点
- 公布的船只重量往往是干重，不含发动机、燃油、水、设备或舱底水，因此在选择起重机之前，请逐项加上这些重量以及索具重量。
- 将吊带放在制造商的吊带标记处，并远离螺旋桨、尾轴、舵、驱动腿和换能器，这些部件从上方无法看到。
- 将吊带悬挂在吊梁（平衡梁）上，使其不挤压船体；将两条吊带相互连接以防滑动；并用衬垫保护干舷外板（水线以上船舷）。
- 起重机到水面的幅度通常决定起重机的选型：1,700 kg 的载荷在 8.3 m 幅度下超出 6.3 吨级折臂起重机的能力，但在 8.2 m 幅度下我们的 12 吨级 SQ12ZA5 可以胜任。
- 船上不得留人，所有人员远离坠落区（落物危险区），先试吊几厘米，即可检查船是否水平悬挂。
随车起重机能吊船吗？
可以，前提是船连同船上全部物品和所有索具，在至水面的幅度下处于起重机起重性能表的范围之内。这涵盖了客户描述的典型作业，例如从码头让工作艇下水、将充气艇回收到卡车货台上，或在船厂（修船场）与船台滑道（下水坡道）之间转运小型游艇。较大的游艇则属于另一类作业，因为其重量和距码头边缘的距离都会迅速增加。
每天吊船的游艇码头和船厂通常使用专用设备，例如移动式吊船机、船舶提升装置和固定式岸边起重机。随车起重机适合需要用一台设备在不同地点吊船的船东和承包商。BOB-LIFT 只生产和供应起重机，因此卡车、船、拖车、吊带和吊梁均需另行提供。
船的实际重量是多少？
以船舶制造商公布的重量为起点，再加上其中未包含的所有项目。许多宣传册和船主手册标注的是干重，维基百科关于整备质量的条目将干重定义为“不含任何消耗品、乘客或货物”的重量。该条目同时提醒“干重没有统一标准”，因此请向制造商或经销商确认公布的数值究竟包含哪些内容。
船舶遵循同样的原理，维基百科关于船舶排水量的条目将轻载排水量定义为“不包括货物、燃料、水、压载物、物料、乘客、船员”的重量。满载排水量包含上述全部项目，而对于起重机吊装而言，满载数值才是关键。
| 需在公布重量上加上的项目 | 计算方法 |
|---|---|
| 发动机（若未包含在内） | 每台舷外机或舷内发动机由发动机制造商公布的重量 |
| 油箱中的汽油 | 升数 × 每升 0.720 至 0.775 kg（EN 228 汽油） |
| 油箱中的柴油 | 升数 × 每升 0.820 至 0.845 kg（EN 590 柴油） |
| 淡水和舱底水 | 约每升 1 kg（淡水 1,000 kg/m³，海水 1,025 kg/m³） |
| 蓄电池、锚、锚链及设备 | 逐件称重，或在吊装前移除 |
| 索具 | 吊梁（平衡梁）、吊带、卸扣及任何吊架，全部由起重机承载 |
舱底水是最容易被忽视的一项。在水中漂浮了一个季节的船体，其舱底、吸水饱和的夹芯材料或进水的舱室中都可能有积水，每升水约增加一千克重量。吊装前应抽干舱底水，尽可能排空水箱；如果船是回收后存放，应让油箱保持低油位。
根据美国起重机规则 29 CFR 1926.1417(o)，操作员必须依据“行业认可的来源（如载荷的制造商）”或可靠的计算来核实载荷重量。上表正是针对船的这种计算。
吊带应放在船体下方什么位置？
吊带应放在制造商的吊带标记（吊点标记）处，这是大多数小型船只的指定吊点。许多制造商会在船体或舷缘上贴上贴纸或符号，并在船主手册中图示其位置。如果您的船没有标记，请向制造商咨询，确认位置后自行做好标记。航海杂志 Practical Sailor 建议船东“在舷缘侧面标出吊带的位置，这样站在甲板上就能轻松看到”。
这些标记之所以重要，是因为吊带可能损坏的部件位于水线以下。同一篇文章解释说，“螺旋桨轴的位置以及测速轮、测深仪等其他部件，从上方都看不到”。Cruising World 补充说“吊带位置至关重要”，吊船操作人员常用船钩作为探杆，“以确保螺旋桨与吊带之间留有足够距离”。该刊还建议船东在上排（出水）前确认计程仪换能器已收回。一般做法是让两条吊带远离以下部件。
- 螺旋桨、尾轴和尾轴支架，吊带可能压弯桨叶或尾轴。
- 舵、舷外机脚、艉驱和帆船驱动，这些部件在船尾凸出于船体下方。
- 换能器（测深探头）、测速轮和龙骨冷却器，这些部件体积小，容易损坏或被扯掉。
- 防溅条、护舷条和踏脚条，过短或过紧的吊带可能勒入船体。
帆船需要格外小心，因为鳍龙骨或全龙骨会改变吊带可放置的位置以及船的平衡方式。Practical Sailor 指出“全龙骨船需要特别注意和谨慎”，并指出将吊带相互连接可防止前吊带“从船首滑脱”。每次船悬挂正确时都给吊带拍照，下次吊装就能从完全相同的位置开始。
为什么要用吊梁（平衡梁），又该用哪种吊带？
之所以要用吊梁，是因为两条吊带直接向上挂到同一个吊钩上，会在上部向内挤压船体。吊梁（平衡梁）是悬挂在起重机吊钩下方的刚性钢梁，宽度约与船宽相同，两端各有一个吊点，使吊带竖直悬垂。Cruising World 指出，使用起重机时，钢缆应“连接到钢架或吊梁上，以防吊带过度挤压舷弧”。一家游艇保险公司关于正确吊装的指南说得更直接：“务必确保起重机吊钩配合吊梁使用，否则游艇可能从吊带中滑出”。
该指南还建议使用长吊带，“以降低其勒入船体的可能性”，并指出即使使用了吊梁，“吊带也应相互连接，以增加安全性”。Cruising World 介绍了船厂的相同做法：两条吊带“用绳索连接以防滑移，并在吊带接触干舷外板的位置加衬垫或护套”。
至于吊带本身，船体上通常选用宽幅合成纤维扁平吊带或圆形吊带，因为它们能分散载荷，不会像钢丝绳或链条那样刮伤胶衣或油漆。圆形吊带是由承载合成纤维构成的无端环，外包一层保护性编织套。美国法规 29 CFR 1926.251 要求每条合成纤维扁平吊带都标明其“各种吊挂方式下的额定起重量”。扁平吊带出现“勾丝、刺穿、撕裂或割口”或“缝线断裂或磨损”时必须停用，卸扣必须带有清晰可辨的工作载荷极限标记。
关于吊带类型、吊挂方式和分支张力，请参阅我们的起重机索具与吊带指南。关于吊钩防脱扣以及同样由起重机承载的吊钩组重量，请参阅我们的起重机吊钩指南。
船的重心在哪里？
在大多数小型动力艇上，重心位于中部偏后，因为发动机、油箱和蓄电池都布置在船尾附近。舷外机挂在艉板上，舷内机通常位于船体后半部，因此艉吊带承受的重量比艏吊带更多。如果吊钩不在重心正上方，船在离开地面或水面时会倾斜，较重的一端会向下摆。
吊带保持在标记处不动，改为调整吊钩位置：选择吊梁上的吊点，或调整上部吊索分支，使吊钩位于重心正上方。然后将船吊起几厘米并停住。如果船艏下垂或船艉下垂，或有一条吊带向推进装置方向滑移，应重新放下，修正索具后再继续起升。
为什么至水面的幅度决定起重机的规格？
您需要一台起重性能表能在吊装最大幅度下覆盖船和全部索具的起重机；对于船来说，这个幅度通常就是船体入水的位置。工作幅度（作业半径）是起重机回转中心到吊钩的水平距离。在码头或船台滑道上，卡车无法停在边缘，因此即使拖车上的船靠近卡车，至水面的幅度也常常达到 7 至 10 m。
高度同样重要，因为水面通常低于码头，吊钩必须越过码头边缘向下，才能让船浮起并松开吊带。卷扬可使吊钩依靠钢丝绳下降到卡车所在平面以下。我们的直臂（伸缩臂）随车起重机标配卷扬；我们的折臂起重机则可选配卷扬，型号代码中以 J 表示，详见我们的起重机卷扬指南。
下表根据各台起重机的技术图纸和起重性能表，显示我们四款随车起重机的额定起重量如何随幅度增大而下降。
| 起重机与吊臂 | 工作幅度 | 额定起重量 |
|---|---|---|
| SQ3.2ZA3 折臂（3 节） | 4.35 m / 5.9 m / 7.7 m | 1,350 kg / 910 kg / 680 kg |
| SQ6.3ZA4 折臂（4 节） | 6.3 m / 8.3 m / 10.2 m | 2,020 kg / 1,500 kg / 1,190 kg |
| SQ12ZA5 折臂（5 节） | 6.45 m / 8.2 m / 10.15 m / 12.2 m | 3,500 kg / 2,500 kg / 1,850 kg / 1,500 kg |
| SQ10SA5 直臂，9.58 m 吊臂，仰角 30° | 8.0 m | 2,600 kg |
| SQ10SA5 直臂，12.95 m 吊臂，仰角 40° / 30° | 9.7 m / 11 m | 1,900 kg / 1,700 kg |
SQ6.3ZA4 是一台 6,300 kg、13.2 t·m 的起重机，自重 2,180 kg。SQ12ZA5 是一台 12,000 kg、27 t·m 的起重机，自重 4,600 kg；SQ10SA5 是一台 10,000 kg、25 t·m 的直臂（伸缩臂）起重机，自重 3,950 kg。因此，较重的起重机需要配更重的卡车，因为起重机自身的重量会减少卡车的载重。
示例场景（仅为说明，并非客户记录）：一名承包商需要将一艘 6 m 长的铝制工作艇从拖车上放入港口水中。在这个示例中，我们假设公布的干重为 1,100 kg，另有未计入的 200 kg 舷外机、150 升汽油以及 80 kg 的蓄电池和设备。我们还假设舱底水为 40 升，吊梁、吊带和卸扣共 150 kg；这些均为假设数值，并非任何真实船只或索具的重量。
按燃油密度上限 0.775 kg/升计算，汽油约重 116 kg，因此总重为 1,686 kg，我们向上取整为 1,700 kg。船停在拖车上，距回转中心 4.5 m，但船台滑道（下水坡道）底部的水面距离为 8 m。由于 8 m 介于性能表的两个数据点之间，我们在每张起重性能表上读取下一个更大的幅度，结果如下。
- SQ6.3ZA4：8.3 m 处为 1,500 kg，因此吊装不合格，差 200 kg，尽管同一台起重机在 4.4 m 处的额定起重量为 3,010 kg。
- SQ12ZA5：8.2 m 处为 2,500 kg，因此吊装合格，余量 800 kg。
- SQ10SA5：9.58 m 吊臂仰角 30° 时，8.0 m 处为 2,600 kg，因此吊装合格，余量 900 kg。
如果船台滑道较浅，船要到距起重机 10 m 处才能浮起，结果就会大不相同。SQ12ZA5 在 10.15 m 处的额定起重量为 1,850 kg，余量仅 150 kg；SQ10SA5 在 11 m 处的读数正好是 1,700 kg，对重量误差毫无余地。在这两种情况下，更好的做法是把卡车移到离水更近的位置，或等待更高的潮位，而不是接受极小的余量。
每台 BOB-LIFT 起重机的配置中都列有力矩限制器，详见我们关于起重机起重力矩的文章，但限制器只是最后一道防线，不能代替对重量的掌握。请查阅与您实际使用的吊臂和支腿状态相对应的起重性能表，方法见我们的如何看懂起重机起重性能表指南。
码头边缘、船台滑道顶部和回填地面可能远比看上去松软，因此每个支腿垫板都应远离边缘，放在坚实地面或垫板上。我们的起重机支腿与地面承压指南介绍了计算方法。我们的图纸规定 SQ6.3ZA4 的支腿跨距为 2,290 至 5,606 mm，SQ12ZA5 为 2,316 至 5,706 mm，因此请在卡车到场前规划好每个垫板的落点。
游艇码头作业选折臂还是直臂起重机？
两种起重机都能吊船，哪种更合适取决于卡车可停放的位置到水面的距离。折臂可紧凑地折叠在驾驶室后方或车尾，用臂头的吊钩起吊。它能向上越过码头岸墙、栏杆或停放的车辆，再向下够到船，但要把吊钩放到远低于码头的位置，需要选配 J 卷扬。
直臂（伸缩臂）起重机依靠卷扬钢丝绳起吊（我们的直臂起重机标配卷扬），同吨级下伸得更远：我们的 SQ10SA5 在 19.4 m 处可吊 400 kg，而我们的 SQ12ZA5 折臂在 12.2 m 处可吊 1,500 kg。对大多数吊船作业而言，决定性的数字是至水面幅度处的起重量以及吊钩可下放到码头以下的深度，而不是最大起重量。
无线遥控器也很有用，因为操作员可以站在既能看到船体又能看到水面的位置；我们的随车起重机遥控指南介绍了可选方案。如需按型号对比这两种设计，请阅读我们的折臂与直臂随车起重机对比指南。
船上的起重机能吊起自己的随船小艇或硬底充气艇吗？
可以，重量、吊带位置和幅度的原则同样适用，但起重机、其安装底座和甲板都会随船晃动。我们的吊艇架起重机指南说明了何时用吊艇架就够了、何时用小型船吊效果更好。船用起重机指南介绍了如何为渔船、工作艇或驳船选择起重机，全部产品见我们的船吊（船用起重机）页面。
如何用起重机吊船：从拖车到水中？
以下顺序只是一般性概述，起重机的操作说明书和船舶制造商的说明优先。美国起重机规则 29 CFR 1926.1417(a) 要求用户“遵守适用于设备操作功能的所有制造商规程”。
- 制定吊装方案：根据1998年起重作业和起重设备条例（LOLER）第8条，每项起重作业都必须“由胜任人员妥善规划”。HSE 规划指南列出了“倾覆”“环境”和“位置”等因素，我们的起重机吊装方案指南提供了模板。
- 确认重量：以制造商公布的数值为基础，加上发动机、燃油、水、设备和舱底水，并计入每一件索具。
- 准备船只：抽干舱底水，收起或保护换能器，移走松散设备，固定好罩盖和舱口，并降下或拆除任何受风的物件。
- 摆放起重机：支腿完全伸出并支在坚实地面上，远离码头边缘，并在地面条件允许的范围内尽量靠近水面。抬头检查电力线和照明灯杆，安全距离见我们的起重机电力线安全指南。
- 挂好索具：用吊梁在吊带标记处吊挂，干舷外板加衬垫，两条吊带相互连接，吊钩防脱扣关闭。
- 清场：根据 29 CFR 1926.1425，载荷落位时只有接收载荷所需的员工可以留在坠落区（落物危险区）内，船上不得留人。
- 试吊：将船吊起几厘米后停住，确认船水平悬挂、吊带没有移位、支腿稳定。
- 缓慢起升、回转和下降，船首和船尾各系一根牵引绳（溜绳），并安排一名操作员可见的指挥人员（信号工），使用我们起重机手势信号指南中的信号。
- 让船入水，直到船浮起、脱离吊带受力，确认船没有进水，然后再松开并拆除索具。
带船舱、顶篷或桅杆的船体会受风，游艇保险公司的指南指出，帆装“增加了受风面积”。根据 29 CFR 1926.1417(n)，胜任人员必须针对“风的影响”对稳定性和额定起重量的作用调整作业，我们的起重机风速限制指南介绍了如何设定停止作业的限值。切勿用起重机把船从拖车上拖下或沿船台滑道拖行，因为 29 CFR 1926.1417(q) 规定设备“不得用于横向拖拽或牵拉载荷”。BOB-LIFT 起重机绝不吊人，因此船员只能在船浮起并摘钩后再登船。
该方法与我们的如何用起重机吊叉车和如何用起重机吊集装箱指南采用相同的重量、索具和幅度核查。船的不同之处在于柔软的弧形船体以及船体下方的精密部件。无论哪种情况，操作员都需要接受适当的培训，详见我们的起重机操作员证书指南。
哪些错误会损坏船只和起重机？
大多数吊船损坏都源于以下某种图省事的做法，而每一种都可以避免。
- 只用宣传册上的干重，忘了发动机、燃油、蓄电池、设备和舱底水。
- 忘了吊梁、吊带和卸扣的重量。
- 凭猜测确定吊带位置，导致吊带压在螺旋桨、尾轴、舵或换能器上。
- 不用吊梁，把两条吊带直接挂到吊钩上，这会挤压舷缘，并使船体滑脱。
- 用钢丝绳或链条直接接触船体，而不是使用带衬垫的软吊带。
- 水面更远时，却按拖车处的幅度查起重性能表。
- 把支腿放在靠近码头边缘或状况不明的船台滑道表面上。
- 船悬空时，允许任何人留在船上或站在船下。
常见问题
用起重机吊船用什么吊带？
使用两条宽幅合成纤维扁平吊带或圆形吊带，其额定起重量须满足载荷并标有起重量，悬挂在吊梁（平衡梁）上。在吊带接触干舷外板处加衬垫，并用绳索把两条吊带连在一起，使其不能沿船体滑动。
船上的吊点在哪里？
在大多数小型船只上，吊点就是制造商在船体或舷缘上标注、并在船主手册中图示的吊带标记（吊点标记），有些船还设有专用吊环。如果没有标记，请在第一次吊装前向制造商咨询，之后自行标出位置。
如何知道我的船在起重机吊装时有多重？
以制造商公布的重量为起点，弄清它是否为干重，再加上发动机、燃油、水、蓄电池、设备、舱底水和索具。汽油每升约重 0.72 至 0.78 kg，柴油每升约 0.82 至 0.85 kg，水每升约 1 kg。
吊船需要多大的起重机？
您需要一台起重性能表能在船体入水处的幅度下覆盖船和索具的起重机。在我们的示例中，8 m 幅度下 1,700 kg 的载荷需要 SQ10SA5 或 SQ12ZA5 这样的 10 至 12 吨级随车起重机，而 6.3 吨级折臂起重机在该幅度下能力不够。
船被吊起时，人可以留在船上吗？
不可以。所有人都要在挂索具前离船，只有在船浮起并摘钩后才能重新登船；船悬空时任何人不得站在船下，因为 BOB-LIFT 起重机绝不吊人。
本指南的编写方法
法规部分依据 2026年11月时 eCFR 官方文本中的 29 CFR 1926.251、1926.1417 和 1926.1425，以及 legislation.gov.uk 上的 LOLER 第8条整理。规划要素来自 HSE 关于规划和组织起重作业的页面。吊带、吊梁和船体方面的建议来自 Practical Sailor 的上排（出水）技巧、Cruising World 的上排指南以及一家游艇保险公司的正确吊装指南，燃油和水的密度以及干重定义来自维基百科。起重机数据来自 BOB-LIFT 现行的 SQ3.2ZA3、SQ6.3ZA4、SQ12ZA5 和 SQ10SA5 技术图纸及起重性能表，示例使用了明确标注的假设重量。示意图由我们自行绘制，Achord Chan, Product Operations Director 在发布前审阅了本指南。本指南不能替代船舶制造商的说明、起重机的操作说明书或您所在地的法规。
需要一台能让您的船下水的起重机吗？
请告诉我们船在满载状态下的重量、卡车可停放位置到水面的幅度、码头到水面的落差以及您计划使用的卡车。我们会为您推荐折臂或直臂（伸缩臂）随车起重机，并发送其外形尺寸图和起重性能表。每台起重机整机保修 12 个月，常用备件 48 小时内出厂发货，我们的服务团队 12 小时内答复。联系我们获取报价并核对起重性能表。
