لرفع قارب بواسطة رافعة، احسب أولاً وزنه الفعلي مع المحركات والوقود والماء والمعدات الموجودة على متنه. ثم ضع حمالتين عريضتين ولينتين تحت بدن القارب عند علامات الحمالات التي حددتها الشركة المصنعة، وعلّقهما من عارضة توزيع، بحيث لا تضغطا على حواف القارب العلوية ولا على المروحة أو العمود أو المجس. تأكد من أن القارب مع جميع معدات الربط يقع ضمن جدول أحمال الرافعة عند نصف قطر العمل الذي يلامس فيه القارب الماء، وقم برفع تجريبي قصير قبل الرفع الفعلي. رفع قارب بواسطة رافعة يعني رفع بدن القارب كاملاً على خطاف الرافعة، على سبيل المثال من مقطورة إلى الماء أو من الرصيف إلى صندوق شاحنة.
نصنع الرافعات المثبتة على الشاحنات في Xuzhou منذ عام 2003، وكثيرًا ما يسألنا المشغلون الذين ينزلون قوارب العمل والقوارب المطاطية واليخوت الصغيرة إلى الماء ويستعيدونها عن الرافعة التي يحتاجون إليها. يشرح هذا الدليل حساب الوزن، ومواضع الحمالات، وعارضة التوزيع، ومركز الثقل، ونصف القطر حتى الماء، وتسلسل العمل خطوة بخطوة، ويقارن بين الرافعات ذات الذراع المفصلي والرافعات ذات الذراع التلسكوبي لأعمال المراسي.
النقاط الرئيسية
- غالبًا ما يكون الوزن المعلن للقارب وزنًا جافًا بدون المحركات والوقود والماء والمعدات أو مياه القاع، لذا أضف كلًا منها بالإضافة إلى معدات الربط قبل اختيار الرافعة.
- ضع الحمالات عند علامات الحمالات التي حددتها الشركة المصنعة، وأبعدها عن المراوح والأعمدة والدفات وأرجل الدفع والمجسات، التي لا تُرى من الأعلى.
- علّق الحمالات من عارضة توزيع حتى لا تضغط على بدن القارب، واربطها ببعضها حتى لا تنزلق، واحمِ جوانب القارب فوق خط الماء ببطانات واقية.
- عادةً ما يحدد نصف القطر من الرافعة إلى الماء الرافعة المناسبة: حمولة 1,700 kg تتجاوز قدرة ذراع مفصلي من فئة 6.3 أطنان عند 8.3 m، لكنها ضمن قدرة رافعتنا SQ12ZA5 من فئة 12 طنًا عند 8.2 m.
- لا يبقى أحد على متن القارب، ويبقى الجميع خارج منطقة السقوط، ويُظهر رفع تجريبي لبضعة سنتيمترات ما إذا كان القارب معلقًا بشكل مستوٍ.
هل يمكن لرافعة مثبتة على شاحنة أن ترفع قاربًا؟
نعم، إذا كان القارب مع كل ما على متنه وجميع معدات الربط ضمن جدول أحمال الرافعة عند نصف القطر حتى الماء. ويشمل ذلك المهام النموذجية التي يصفها عملاؤنا، مثل إنزال قارب عمل من الرصيف، أو استعادة قارب مطاطي إلى صندوق شاحنة، أو نقل يخت صغير بين حوض إصلاح القوارب ومنحدر الإنزال. أما اليخت الأكبر فعملية مختلفة، لأن وزنه وبعده عن حافة الرصيف يزدادان بسرعة.
عادةً ما تستخدم المراسي وأحواض القوارب التي ترفع القوارب يوميًا معدات مخصصة، مثل رافعات القوارب المتنقلة ورافعات القوارب الثابتة ورافعات الرصيف الثابتة. وتناسب الرافعة المثبتة على شاحنة المالكين والمقاولين الذين يحتاجون إلى رفع القوارب في مواقع مختلفة بآلة واحدة. تصنع BOB-LIFT الرافعة وتوردها فقط، لذا يتم توفير الشاحنة والقارب والمقطورة والحمالات وعارضة التوزيع بشكل منفصل.
ما هو الوزن الحقيقي للقارب؟
ابدأ بالوزن الذي تنشره الشركة المصنعة للقارب، ثم أضف كل ما لا يشمله. تذكر العديد من الكتيبات وأدلة المالكين الوزن الجاف، ويُعرّف مقال ويكيبيديا حول الوزن الفارغ الوزن الجاف بأنه الوزن «بدون أي مستهلكات أو ركاب أو حمولة». وتحذر المقالة نفسها من أنه «لا يوجد معيار للوزن الجاف»، لذا اسأل الشركة المصنعة أو الوكيل عما يشمله الرقم المنشور بالضبط.
تتبع السفن المبدأ نفسه، ويُعرِّف مقال ويكيبيديا حول إزاحة السفينة الإزاحة الخفيفة بأنها الوزن «باستثناء الحمولة والوقود والماء والصابورة والمؤن والركاب والطاقم». أما الإزاحة المحملة فتشمل كل هذه العناصر، وبالنسبة للرفع بالرافعة فإن رقم الإزاحة المحملة هو المهم.
| ما يجب إضافته إلى الوزن المعلن | طريقة حسابه |
|---|---|
| المحركات، إن لم تكن مشمولة | الوزن المعلن من الشركة المصنعة للمحرك لكل محرك خارجي أو داخلي |
| البنزين في الخزانات | عدد اللترات × 0.720 إلى 0.775 kg لكل لتر (بنزين EN 228) |
| الديزل في الخزانات | عدد اللترات × 0.820 إلى 0.845 kg لكل لتر (ديزل EN 590) |
| المياه العذبة ومياه قاع القارب | حوالي 1 kg لكل لتر (المياه العذبة 1,000 kg/m³، مياه البحر 1,025 kg/m³) |
| البطاريات والمرساة والسلسلة والمعدات | زِنها كلًا على حدة أو أزلها قبل الرفع |
| معدات الربط | عارضة التوزيع والحمالات والأشكال وأي إطار رفع، وجميعها تحملها الرافعة |
يُعد الماء في قاع القارب أسهل عنصر يمكن إغفاله. فقد يحتوي بدن قارب ظل طافيًا طوال موسم على ماء في القاع، أو في مادة قلب مشبعة بالماء، أو في مقصورة غمرتها المياه، وكل لتر يضيف حوالي كيلوغرام واحد. اضخ الماء من القاع قبل الرفع، وأفرغ خزانات المياه حيثما أمكن، واجعل مستوى الوقود في الخزانات منخفضًا إذا كان القارب سيُرفع من الماء للتخزين.
بموجب 29 CFR 1926.1417(o)، وهي قاعدة الرافعات الأمريكية، يجب على المشغل التحقق من وزن الحمولة من «مصدر معترف به في الصناعة (مثل الشركة المصنعة للحمولة)» أو من خلال حساب موثوق. والجدول أعلاه هو بالضبط هذا الحساب بالنسبة لقارب.
أين توضع الحمالات تحت بدن القارب؟
توضع الحمالات عند علامات الحمالات التي حددتها الشركة المصنعة، وهي نقاط الرفع المخصصة في معظم القوارب الصغيرة. يضع كثير من المصنعين ملصقات أو رموزًا على بدن القارب أو حوافه العلوية ويوضحون المواضع في دليل المالك. إذا لم تكن على قاربك علامات، فاسأل الشركة المصنعة، وبعد تأكيد المواضع ضع العلامات بنفسك. وتوصي مجلة القوارب Practical Sailor المالكين بأن «يضعوا علامة على مكان الحمالات على جانب الحواف العلوية، حيث يسهل رؤيتها عند الوقوف على السطح».
تهم هذه العلامات لأن المكونات التي قد تتلفها الحمالة تقع تحت خط الماء. ويوضح المقال نفسه أنه «لا يمكن رؤية مكان عمود المروحة وكذلك أي عناصر أخرى مثل عجلات السرعة وجهاز قياس العمق وغيرها من الأعلى». وتضيف مجلة Cruising World أن «مواقع الأحزمة حاسمة»، وأن مشغلي الرفع كثيرًا ما يستخدمون خطاف القارب كمسبار «للتأكد من وجود مسافة كافية بين المروحة والحمالة». كما تنصح المالكين بالتأكد من سحب مجس عداد السرعة قبل إخراج القارب من الماء. وكممارسة عامة، أبقِ الحمالتين بعيدتين عن المكونات التالية.
- المراوح والأعمدة وحوامل الأعمدة، حيث يمكن للحمالة أن تثني شفرة المروحة أو العمود.
- الدفات وأرجل المحركات الخارجية ووحدات الدفع الخلفي ووحدات الدفع الشراعية، التي تبرز تحت بدن القارب عند المؤخرة.
- المجسات وعجلات السرعة ومبردات العارضة، وهي صغيرة وسهلة التلف أو الاقتلاع.
- حواجز الرذاذ وأشرطة الاحتكاك وقضبان القدم، حيث يمكن للحمالة القصيرة أو المشدودة أن تحز بدن القارب.
تتطلب القوارب الشراعية عناية إضافية، لأن العارضة الزعنفية أو العارضة الكاملة تغير مكان وضع الحمالات وطريقة توازن القارب. وتشير Practical Sailor إلى أن «القوارب ذات العارضة الكاملة تتطلب اهتمامًا وحذرًا خاصين»، وأن ربط الحمالات ببعضها يمنع الحمالة الأمامية «من الانزلاق عن المقدمة». صوّر الحمالات في كل مرة يتعلق فيها القارب بشكل صحيح، حتى تبدأ عملية الرفع التالية من المواضع نفسها.
لماذا تُستخدم عارضة التوزيع، وأي الحمالات تُستخدم؟
استخدم عارضة توزيع لأن رفع حمالتين مباشرة إلى خطاف واحد يضغط بدن القارب إلى الداخل من الأعلى. عارضة التوزيع هي عارضة فولاذية صلبة معلقة تحت خطاف الرافعة، بعرض القارب تقريبًا، ولها نقطة رفع عند كل طرف بحيث تتدلى الحمالات عموديًا. وتقول Cruising World إنه مع الرافعة يجب أن يكون الكابل «مثبتًا بإطار فولاذي أو عوارض توزيع لمنع الحمالات من الضغط المفرط على خط الحافة». أما دليل إحدى شركات تأمين اليخوت حول الرفع الصحيح بالرافعة فهو أكثر صراحة: «تأكد دائمًا من استخدام عارضة عرضية مع خطاف الرافعة، وإلا فقد ينزلق اليخت من الحمالة».
ويوصي الدليل نفسه بحمالات طويلة «لتقليل احتمال أن تحز القارب»، ويقول إنه حتى مع العارضة العرضية «يجب ربط الحمالات ببعضها لمزيد من الأمان». وتصف Cruising World الممارسة نفسها في أحواض القوارب، حيث «تُربط الحمالتان بحبل لمنع الانزلاق، وتُبطَّنان أو تُغلَّفان حيث يلامس الشريط جوانب القارب فوق خط الماء».
أما الحمالات نفسها، فالخيار المعتاد على بدن القارب هو الحمالات الشريطية الاصطناعية العريضة أو الحمالات الدائرية، لأنها توزع الحمل ولا تخدش طبقة الجلكوت أو الطلاء كما تفعل الحبال السلكية أو السلاسل. الحمالة الدائرية هي حلقة لا نهائية من الألياف الاصطناعية الحاملة للحمل داخل غلاف منسوج واقٍ. وتشترط اللوائح الأمريكية بموجب 29 CFR 1926.251 أن تحمل كل حمالة شريطية اصطناعية علامة بـ«السعات المقدرة لنوع التعليق». ويجب سحب الحمالة الشريطية من الخدمة عند وجود «تشابك أو ثقوب أو تمزقات أو قطوع» أو «غرز مقطوعة أو بالية»، ويجب أن تحمل الأشكال علامات واضحة لحد الحمل التشغيلي.
لأنواع الحمالات وطرق التعليق وشد الأفرع، راجع دليلنا حول معدات الربط والحمالات للرافعات. ولمزلاج الخطاف ووزن كتلة الخطاف، التي تحملها الرافعة أيضًا، راجع دليل خطاف الرافعة.
أين يقع مركز الثقل في القارب؟
في معظم القوارب الصغيرة ذات المحركات يقع مركز الثقل خلف المنتصف، لأن المحركات وخزانات الوقود والبطاريات موضوعة قرب المؤخرة. تُعلَّق المحركات الخارجية على لوح المؤخرة، وتوضع المحركات الداخلية عادةً في النصف الخلفي من البدن، لذا تحمل الحمالة الخلفية وزنًا أكبر من الحمالة الأمامية. وإذا لم يكن الخطاف فوق مركز الثقل مباشرة، يميل القارب عند مغادرته الأرض أو الماء، ويتأرجح الطرف الأثقل إلى الأسفل.
أبقِ الحمالات عند العلامات واضبط موضع الخطاف بدلًا من ذلك، باختيار نقطة الرفع على عارضة التوزيع أو بضبط الأفرع العلوية بحيث يكون الخطاف فوق مركز الثقل. ثم ارفع القارب بضعة سنتيمترات وتوقف. إذا تعلق القارب بمقدمة منخفضة أو مؤخرة منخفضة، أو زحفت إحدى الحمالات نحو أجهزة الدفع، فأنزله مرة أخرى وصحح الربط قبل رفعه أعلى.
لماذا يحدد نصف القطر حتى الماء حجم الرافعة؟
تحتاج إلى رافعة يغطي جدول أحمالها القارب وجميع معدات الربط عند أكبر نصف قطر في عملية الرفع، ومع القوارب يكون نصف القطر هذا عادةً النقطة التي يلامس فيها البدن الماء. نصف قطر العمل هو المسافة الأفقية من مركز دوران الرافعة إلى الخطاف. على الرصيف أو منحدر الإنزال لا يمكن للشاحنة أن تقف عند الحافة، لذا كثيرًا ما يكون نصف القطر حتى الماء من 7 إلى 10 m، حتى عندما يكون القارب على مقطورته قريبًا من الشاحنة.
والارتفاع مهم بالقدر نفسه، لأن الماء يكون عادةً أدنى من الرصيف، ويجب أن ينزل الخطاف متجاوزًا حافة الرصيف ليطفو القارب وتُفك الحمالات. ويتيح الونش للخطاف النزول على حبله إلى ما دون مستوى الشاحنة. في رافعاتنا التلسكوبية المثبتة على الشاحنات يكون الونش تجهيزًا قياسيًا، وفي رافعاتنا ذات الذراع المفصلي يكون خيارًا يُشار إليه بالحرف J في رمز الطراز، كما يوضح دليل ونش الرافعة الخاص بنا.
يوضح الجدول كيف تنخفض الحمولة المقدرة مع زيادة نصف القطر في أربع من رافعاتنا المثبتة على الشاحنات، باستخدام أرقام الرسم الفني وجدول الأحمال لكل رافعة.
| الرافعة والذراع | نصف قطر العمل | الحمولة المقدرة |
|---|---|---|
| SQ3.2ZA3 ذراع مفصلي (3 أقسام) | 4.35 m / 5.9 m / 7.7 m | 1,350 kg / 910 kg / 680 kg |
| SQ6.3ZA4 ذراع مفصلي (4 أقسام) | 6.3 m / 8.3 m / 10.2 m | 2,020 kg / 1,500 kg / 1,190 kg |
| SQ12ZA5 ذراع مفصلي (5 أقسام) | 6.45 m / 8.2 m / 10.15 m / 12.2 m | 3,500 kg / 2,500 kg / 1,850 kg / 1,500 kg |
| SQ10SA5 تلسكوبي، ذراع 9.58 m بزاوية 30° | 8.0 m | 2,600 kg |
| SQ10SA5 تلسكوبي، ذراع 12.95 m بزاوية 40° / 30° | 9.7 m / 11 m | 1,900 kg / 1,700 kg |
الرافعة SQ6.3ZA4 رافعة بسعة 6,300 kg و13.2 t·m ووزن ذاتي 2,180 kg. والرافعة SQ12ZA5 رافعة بسعة 12,000 kg و27 t·m ووزنها 4,600 kg، والرافعة SQ10SA5 رافعة تلسكوبية بسعة 10,000 kg و25 t·m ووزنها 3,950 kg. لذلك تتطلب الرافعات الأثقل شاحنة أثقل، لأن وزن الرافعة نفسها يقلل الحمولة الصافية للشاحنة.
سيناريو توضيحي (مثال توضيحي، وليس سجلًا لعميل): يحتاج مقاول إلى إنزال قارب عمل من الألومنيوم بطول 6 m من مقطورته إلى ماء الميناء. في هذا المثال نفترض وزنًا جافًا معلنًا قدره 1,100 kg، ومحركًا خارجيًا وزنه 200 kg غير مشمول، و150 لترًا من البنزين، و80 kg من البطاريات والمعدات. ونفترض أيضًا 40 لترًا من الماء في القاع و150 kg لعارضة التوزيع والحمالات والأشكال، وهذه أرقام مفترضة، وليست وزن أي قارب حقيقي أو طقم ربط حقيقي.
عند الحد الأعلى لكثافة الوقود البالغ 0.775 kg لكل لتر، يزن البنزين حوالي 116 kg، فيكون المجموع 1,686 kg، ونقربه إلى 1,700 kg. يقف القارب على مقطورته على بعد 4.5 m من مركز الدوران، لكن الماء عند أسفل منحدر الإنزال يبعد 8 m. ولأن 8 m تقع بين نقطتين في الجدول، نقرأ نصف القطر الأكبر التالي في كل جدول، فتكون النتائج كالتالي.
- SQ6.3ZA4: 1,500 kg عند 8.3 m، لذا يفشل الرفع بفارق 200 kg، رغم أن الرافعة نفسها مقدرة لحمولة 3,010 kg عند 4.4 m.
- SQ12ZA5: 2,500 kg عند 8.2 m، لذا ينجح الرفع باحتياطي قدره 800 kg.
- SQ10SA5: 2,600 kg عند 8.0 m مع الذراع بطول 9.58 m بزاوية 30°، لذا ينجح الرفع باحتياطي قدره 900 kg.
لو كان منحدر الإنزال أقل عمقًا ولم يطفُ القارب إلا على بعد 10 m من الرافعة، لتغيرت النتيجة كثيرًا. فستكون الحمولة المقدرة للرافعة SQ12ZA5 هي 1,850 kg عند 10.15 m، بهامش 150 kg فقط، وقراءة SQ10SA5 عند 11 m هي 1,700 kg بالضبط، مما لا يترك أي هامش لخطأ في الوزن. وفي الحالتين يكون القرار الأفضل هو تحريك الشاحنة أقرب إلى الماء أو انتظار مد أعلى، لا قبول هامش ضئيل.
كل رافعة BOB-LIFT مُدرجة في المواصفات مع محدد عزم الحمولة، كما يوضح مقالنا حول عزم الرفع للرافعة، لكن المحدد خط دفاع أخير وليس بديلًا عن معرفة الوزن. اقرأ الجدول الخاص بتكوين الذراع والمثبتات الذي ستستخدمه فعلًا، كما هو موضح في دليلنا حول كيفية قراءة جدول أحمال الرافعة.
قد تكون حواف الرصيف وأعالي منحدرات الإنزال والأراضي المستصلحة أضعف بكثير مما تبدو، لذا أبقِ كل قاعدة من قواعد المثبتات بعيدة عن الحافة، على أرض صلبة أو حصائر. يشرح دليلنا حول مثبتات الرافعة وضغط تحمل الأرض طريقة الحساب. تحدد رسوماتنا امتداد المثبتات من 2,290 إلى 5,606 mm للطراز SQ6.3ZA4 ومن 2,316 إلى 5,706 mm للطراز SQ12ZA5، لذا خطط لمكان كل قاعدة قبل وصول الشاحنة.
رافعة بذراع مفصلي أم بذراع تلسكوبي لأعمال المراسي؟
يمكن لكلا النوعين رفع القوارب، ويعتمد الخيار الأفضل على بعد الماء عن المكان الذي يمكن أن تقف فيه الشاحنة. ينطوي الذراع المفصلي بشكل مدمج خلف الكابينة أو في الخلف، ويرفع بخطاف عند طرف الذراع. ويمكنه أن يمتد إلى الأعلى فوق جدار الرصيف أو درابزين أو مركبة متوقفة ثم ينزل إلى القارب، لكنه يتطلب خيار الونش J لإنزال الخطاف إلى ما تحت الرصيف بكثير.
أما الرافعة التلسكوبية فترفع على حبل الونش، وهو قياسي في رافعاتنا، وتصل أبعد بالنسبة لفئة سعتها: تصل رافعتنا SQ10SA5 إلى 19.4 m مع 400 kg، بينما يصل ذراعنا المفصلي SQ12ZA5 إلى 12.2 m مع 1,500 kg. وفي معظم عمليات القوارب، تكون الأرقام الحاسمة هي الحمولة عند نصف القطر حتى الماء ومدى نزول الخطاف تحت الرصيف، لا السعة القصوى.
ويُعد جهاز التحكم اللاسلكي عن بُعد مفيدًا أيضًا، لأن المشغل يستطيع الوقوف حيث يرى بدن القارب والماء معًا، ويصف دليلنا حول التحكم عن بُعد في رافعة الشاحنة الخيارات المتاحة. ولمقارنة التصميمين طرازًا بطراز، اقرأ دليلنا الرافعة المثبتة على شاحنة بذراع مفصلي مقابل الذراع التلسكوبي.
هل يمكن لرافعة على السفينة أن ترفع زورقها المساعد أو قاربها المطاطي ذا القاع الصلب (RIB)؟
نعم، وتنطبق المبادئ نفسها للوزن ومواضع الحمالات ونصف القطر، لكن الرافعة وقاعدة تركيبها والسطح تتحرك جميعها مع السفينة. يشرح دليل رافعة الدافيت الخاص بنا متى يكفي الدافيت ومتى تؤدي رافعة بحرية صغيرة المهمة بشكل أفضل. ويغطي دليل رافعة القوارب اختيار رافعة لقارب صيد أو قارب عمل أو بارجة، والمجموعة الكاملة موجودة على صفحة الرافعات البحرية لدينا.
كيف ترفع قاربًا بالرافعة، من المقطورة إلى الماء؟
التسلسل التالي مخطط عام، وتكون الأولوية لدليل تشغيل الرافعة وتعليمات الشركة المصنعة للقارب. وتُلزم قاعدة الرافعات الأمريكية 29 CFR 1926.1417(a) المستخدمين بـ«الامتثال لجميع إجراءات الشركة المصنعة المطبقة على الوظائف التشغيلية للمعدات».
- خطط لعملية الرفع: بموجب اللائحة 8 من لوائح عمليات الرفع ومعدات الرفع لعام 1998 (LOLER)، يجب أن تكون كل عملية رفع «مخططة بشكل سليم من قبل شخص كفء». وتسرد إرشادات التخطيط الصادرة عن HSE عوامل مثل «الانقلاب» و«البيئة» و«الموقع»، ويوفر دليلنا حول خطة الرفع بالرافعة نموذجًا جاهزًا.
- تأكد من الوزن انطلاقًا من رقم الشركة المصنعة مضافًا إليه المحركات والوقود والماء والمعدات ومياه القاع، وأضف كل قطعة من معدات الربط.
- جهّز القارب: اضخ مياه القاع، واسحب المجس أو احمه، وأزل المعدات السائبة، وثبّت الأغطية والفتحات، وأنزل أو أزل كل ما يلتقط الريح.
- ضع الرافعة على المثبتات الممدودة بالكامل فوق أرض صلبة، بعيدًا عن حافة الرصيف وأقرب ما تسمح به الأرض إلى الماء. انظر إلى الأعلى بحثًا عن خطوط الكهرباء وأعمدة الإنارة، وراجع دليل السلامة من خطوط الكهرباء للرافعات الخاص بنا لمعرفة مسافات الخلوص.
- اربط القارب عند علامات الحمالات باستخدام عارضة التوزيع، مع بطانات على الجوانب فوق خط الماء، وربط الحمالات ببعضها، وإغلاق مزلاج الخطاف.
- أخلِ المنطقة: بموجب 29 CFR 1926.1425، لا يجوز أن يوجد في منطقة السقوط أثناء هبوط الحمولة إلا العاملون اللازمون لاستلامها، ولا يبقى أحد على متن القارب.
- قم برفع تجريبي: ارفع القارب بضعة سنتيمترات، وتوقف، وتحقق من أنه معلق بشكل مستوٍ، وأن الحمالات لم تتحرك، وأن المثبتات مستقرة.
- ارفع وأدِر وأنزل ببطء مع حبل توجيه عند المقدمة والمؤخرة ومُرسِل إشارات واحد مرئي للمشغل، باستخدام الإشارات الواردة في دليل إشارات اليد للرافعات الخاص بنا.
- أنزل القارب في الماء حتى يطفو متحررًا من الحمالات، وتأكد من أنه لا يتسرب إليه الماء، وبعد ذلك فقط أرخِ معدات الربط وأزلها.
يلتقط بدن القارب المزود بكابينة أو مظلة أو صارٍ الرياح، ويشير دليل شركة تأمين اليخوت إلى أن الصاري والأشرعة «تضيف مساحة معرضة للرياح». وبموجب 29 CFR 1926.1417(n)، يجب على الشخص الكفء تعديل العمليات بما يراعي «تأثير الرياح» على الاستقرار والسعة المقدرة، ويشرح دليلنا حول حدود سرعة الرياح للرافعات كيفية تحديد حد للتوقف. لا تستخدم الرافعة أبدًا لسحب قارب عن مقطورة أو على طول منحدر الإنزال، لأن 29 CFR 1926.1417(q) تنص على أن المعدات «يجب ألا تُستخدم لسحب الأحمال أو جرها جانبيًا». رافعات BOB-LIFT لا ترفع الأشخاص أبدًا، لذا لا يصعد الطاقم إلا بعد أن يطفو القارب ويُفك من الخطاف.
تتبع هذه الطريقة فحوصات الوزن والربط ونصف القطر نفسها الواردة في دليلينا حول كيفية رفع رافعة شوكية بالرافعة وكيفية رفع حاوية شحن بالرافعة. والفرق مع القارب هو البدن اللين المنحني والمكونات الدقيقة تحته. وفي كل الحالات يحتاج المشغل إلى تدريب مناسب، وهو ما يشرحه دليل رخصة مشغل الرافعة الخاص بنا.
ما الأخطاء التي تتلف القوارب والرافعات؟
تنتج معظم أضرار رفع القوارب عن أحد هذه الاختصارات، وكلها يمكن تجنبها.
- الاعتماد على الوزن الجاف الوارد في الكتيب ونسيان المحركات والوقود والبطاريات والمعدات والماء في القاع.
- نسيان وزن عارضة التوزيع والحمالات والأشكال.
- تخمين مواضع الحمالات، فتقع حمالة على مروحة أو عمود أو دفة أو مجس.
- أخذ حمالتين مباشرة إلى الخطاف دون عارضة توزيع، مما يضغط على الحواف العلوية ويسمح بانزلاق البدن.
- استخدام حبل سلكي أو سلسلة على البدن بدلًا من حمالات لينة مع بطانات.
- قراءة جدول الأحمال عند نصف قطر المقطورة بينما الماء أبعد.
- وضع المثبتات قرب حافة الرصيف أو على سطح منحدر إنزال غير معروف.
- السماح لأي شخص بالبقاء على متن القارب، أو بالوقوف تحته، أثناء تعليقه.
الأسئلة الشائعة
ما الحمالات المستخدمة لرفع قارب بالرافعة؟
استخدم حمالتين شريطيتين اصطناعيتين عريضتين أو حمالتين دائريتين، مقدرتين للحمولة وعليهما علامة سعتهما، ومعلقتين من عارضة توزيع. ضع بطانات حيث تلامسان جوانب القارب فوق خط الماء، واربطهما معًا بحبل حتى لا تنزلقا على طول البدن.
أين توجد نقاط الرفع في القارب؟
في معظم القوارب الصغيرة تكون نقاط الرفع هي علامات الحمالات التي تضعها الشركة المصنعة على البدن أو الحواف العلوية وتوضحها في دليل المالك، وبعض القوارب لديها أيضًا عيون رفع مخصصة. إذا لم توجد علامات، فاسأل الشركة المصنعة قبل الرفع الأول ثم ضع علامات المواضع بنفسك بعد ذلك.
كيف أعرف وزن قاربي من أجل رفعه بالرافعة؟
ابدأ بالوزن الذي نشرته الشركة المصنعة، وتحقق مما إذا كان وزنًا جافًا، ثم أضف المحركات والوقود والماء والبطاريات والمعدات والماء في القاع ومعدات الربط. يزن البنزين حوالي 0.72 إلى 0.78 kg لكل لتر، والديزل حوالي 0.82 إلى 0.85 kg لكل لتر، والماء حوالي 1 kg لكل لتر.
ما حجم الرافعة التي أحتاجها لرفع قارب؟
تحتاج إلى رافعة يغطي جدول أحمالها القارب مع معدات الربط عند نصف القطر الذي يلامس فيه القارب الماء. في مثالنا، تتطلب حمولة 1,700 kg عند 8 m رافعة مثبتة على شاحنة من فئة 10 إلى 12 طنًا مثل SQ10SA5 أو SQ12ZA5، بينما يكون الذراع المفصلي من فئة 6.3 أطنان أصغر من اللازم عند نصف القطر هذا.
هل يمكن لأحد البقاء على متن القارب أثناء رفعه؟
لا، يغادر الجميع القارب قبل ربطه، ولا يصعدون إليه مجددًا إلا بعد أن يطفو ويُفك من الخطاف، ولا يقف أحد تحته أثناء تعليقه، لأن رافعات BOB-LIFT لا ترفع الأشخاص أبدًا.
كيف قمنا بإعداد هذا الدليل
جمعنا اللوائح من النص الرسمي في eCFR للمواد 29 CFR 1926.251 و1926.1417 و1926.1425، ومن اللائحة 8 من LOLER على legislation.gov.uk، كما كانت سارية في نوفمبر 2026. وعوامل التخطيط مأخوذة من صفحة HSE حول تخطيط عمليات الرفع وتنظيمها. وتوصيات الحمالات وعارضة التوزيع والبدن مأخوذة من نصائح Practical Sailor لإخراج القوارب من الماء، ودليل Cruising World لإخراج القوارب، ودليل إحدى شركات تأمين اليخوت حول الرفع الصحيح بالرافعة، بينما كثافات الوقود والماء وتعريف الوزن الجاف من ويكيبيديا. وأرقام الرافعات مأخوذة من الرسومات الفنية وجداول الأحمال الحالية من BOB-LIFT للطرازات SQ3.2ZA3 وSQ6.3ZA4 وSQ12ZA5 وSQ10SA5، ويستخدم المثال أوزانًا مفترضة محددة بوضوح. الرسوم التخطيطية من عملنا، وقد راجع Achord Chan, Product Operations Director الدليل قبل نشره. ولا يحل الدليل محل تعليمات الشركة المصنعة للقارب أو دليل تشغيل الرافعة أو اللوائح المعمول بها في مكان عملك.
هل تحتاج إلى رافعة قادرة على إنزال قواربك إلى الماء؟
أخبرنا بوزن القارب مع كل ما على متنه، ونصف القطر من المكان الذي يمكن أن تقف فيه الشاحنة حتى الماء، والارتفاع من الرصيف إلى الماء، والشاحنة التي تخطط لاستخدامها. سنوصي برافعة ذات ذراع مفصلي أو رافعة مثبتة على شاحنة بذراع تلسكوبي ونرسل لك رسم أبعادها وجدول أحمالها. كل رافعة مشمولة بضمان لمدة 12 شهرًا على الماكينة بالكامل، وتغادر قطع الغيار الشائعة المصنع خلال 48 ساعة، ويرد فريق الخدمة لدينا خلال 12 ساعة. اتصل بنا للحصول على عرض سعر والتحقق من جدول الأحمال.
