Una grúa instalada en un barco suele denominarse «grúa de barco», «grúa de carga» o «grúa de cubierta», y cada una de ellas tiene además un nombre que describe su función: grúa de provisiones, grúa para mangueras, grúa de sala de máquinas, pescante, grúa pórtico o grúa derrick. Los principales tipos de grúas de barco difieren mucho más en tamaño y capacidad operativa que en su denominación: una grúa de carga pesada en un buque de alta mar puede tener una capacidad nominal superior a las 100 toneladas, mientras que de la grúa de provisiones del mismo buque solo se espera que maneje un único palé de provisiones.
Esta guía ofrece una lista de nombres de grúas navales, en la que se explica la función de cada tipo y en qué buques se suelen instalar, y a continuación identifica en qué casos nuestras grúas marítimas hidráulicas de brazo articulado y telescópicas son adecuadas y en cuáles no. Fabricamos grúas marítimas con una capacidad nominal de entre 0,8 t y 25 t; no fabricamos las grandes grúas de carga de los graneleros, ni las grúas pórtico de barco a tierra, ni las grúas offshore. Achord Chan, director de operaciones de producto de BOB-LIFT, ha elaborado esta guía a partir de la normativa marítima publicada y de los planos técnicos de nuestras actuales grúas marítimas.
Puntos clave
- «Grúa de barco» o «grúa de carga» es el nombre genérico; la mayoría de los barcos también cuentan con grúas más pequeñas que reciben el nombre según su función, como las grúas de provisiones, de manejo de mangueras y de sala de máquinas.
- Las grandes grúas de carga y las grúas de mástil dan servicio a las bodegas de los buques de carga. Las grúas pórtico suelen estar situadas en el muelle, mientras que las grúas en alta mar siguen sus propias normas.
- Las grúas hidráulicas de brazo articulado y telescópicas se utilizan en almacenes, servicios de cubierta, embarcaciones de trabajo, barcazas y pequeños buques de carga; las nuestras tienen una capacidad de entre 0,8 t y 25 t.
- Desde el 1 de enero de 2026, la regla II-1/3-13 del Convenio SOLAS regula los aparatos de elevación a bordo de los buques sujetos a dicho Convenio, por lo que debes comprobar los requisitos de tu Estado de abanderamiento antes de realizar la compra.
- Elige una grúa de barco en función de la carga que puedas levantar por encima de la borda y, a continuación, comprueba el espacio de estiba, la resistencia de la cubierta, la estabilidad y la potencia.
¿Cómo se llama la grúa de un barco?
Una grúa de barco (también denominada grúa de a bordo o grúa naval) es una grúa fijada a un buque para elevar carga, provisiones, mangueras, equipos, embarcaciones o personas a bordo, a tierra o a otro buque. Las tripulaciones y los astilleros rara vez utilizan el término general por sí solo; identifican cada grúa por su función operativa, ya que un mismo buque puede llevar varias grúas de capacidades muy diferentes.
La autoridad marítima de Singapur ofrece una lista muy útil. En su circular sobre la norma SOLAS relativa a los aparatos de elevación, se enumeran los equipos utilizados para la carga, para las tapas de las escotillas, como grúas de sala de máquinas, como grúas de provisiones, como grúas para el manejo de mangueras, para la botadura de lanchas auxiliares y para el traslado de personal [1]. Estas categorías, junto con la tradicional grúa de mástil y el pescante, abarcan la mayor parte de los equipos de elevación que se pueden encontrar en un buque comercial.
Lista de nombres de grúas de barco: tipos de grúas en los barcos
La tabla recoge los tipos más comunes de grúas en los buques. La columna de capacidad indica una clase de tamaño, no una norma; la capacidad real de cada grúa figura en su placa de características y en su certificado.
| Nombre | Para qué sirve | Dónde se encuentra | Clase de tamaño |
|---|---|---|---|
| Grúa de carga (grúa de barco) | Carga y descarga mercancías entre las bodegas y el muelle | Graneleros con grúa, buques de carga general y buques polivalentes | Decenas de toneladas; versiones para cargas pesadas de más de 100 t |
| Derrick | Una pluma accionada por cables y cabrestantes que eleva la carga por encima de la escotilla | Buques de carga más antiguos y algunas embarcaciones especiales | De ligera a pesada, dependiendo del aparejo |
| Grúa de provisiones o suministros | Elevan alimentos, repuestos y suministros desde el muelle o desde un barco de abastecimiento | La mayoría de los buques de alta mar | Ligera, a menudo un palé o una red |
| Grúa para manejo de mangueras | Sujeta las mangueras de carga durante la carga y descarga | Buques cisterna y gaseros | De ligera a media |
| Grúa de sala de máquinas | Levanta piezas del motor durante el mantenimiento | Dentro de la sala de máquinas | Ligera, de tipo aéreo |
| Grúa pórtico | Se desplaza sobre raíles y eleva contenedores o carga verticalmente | Principalmente en el muelle; algunos buques llevan una | Pesada |
| Grúa marina de pluma articulada | Pluma hidráulica plegable para carga, provisiones y trabajos en cubierta | Embarcaciones de trabajo, barcos de suministro, barcazas, pequeños buques de carga | De 0,8 t a 25 t en nuestra gama |
| Grúa marina telescópica | Pluma de extensión recta para un gran alcance hasta el muelle | Pequeños buques de carga, lanchas de desembarco, barcazas | Entre unas 2 t y 20 t en nuestra gama |
| Pescante | Baja y recupera botes salvavidas, embarcaciones de rescate o lanchas auxiliares | Buques de pasajeros, buques de carga, yates | Dimensionadas según la embarcación |
| Grúa offshore | Transfiere cargas a buques de suministro en mar abierto | Plataformas y buques offshore | De peso medio a muy pesado |
Grúas de carga en barcos
Una grúa de carga es la gran grúa situada entre las escotillas de un buque de carga con grúas propias. Permite al buque cargar y descargar sin necesidad de grúas en tierra, lo que resulta especialmente valioso en puertos con equipos limitados para la manipulación de carga. En los graneleros suele funcionar con una pinza, mientras que en los buques de carga general utiliza eslingas, redes o un spreader; estas grúas suelen ser electrohidráulicas, están montadas sobre pedestales altos y se diseñan junto con el propio buque.
Los buques de transporte militar por mar representan lo más alto de la escala. Los grandes buques de carga rodada de la Armada de los Estados Unidos llevan dos grúas gemelas de un solo pedestal de 110 toneladas, lo que les permite trabajar en lugares donde la infraestructura costera es limitada [2]. Sus buques grúa auxiliares son buques portacontenedores reconvertidos que cuentan con tres grúas de doble pluma con pedestal. Estas grúas elevan contenedores desde el buque o desde embarcaciones atracadas adyacentes hasta un muelle o una barcaza [3].
Independientemente de su capacidad, una grúa de carga funciona según los mismos principios normativos fundamentales. La normativa estadounidense sobre estibadores establece que no se debe superar la carga de trabajo segura indicada en el certificado del equipo de carga o marcada en la pluma [4]. Asimismo, establece que no se debe utilizar una grúa que presente un defecto visible o conocido que afecte a su funcionamiento seguro [5].
Grúas de mástil: la grúa naval más antigua
Una grúa de mástil es una pluma articulada situada en la base de un mástil, que se eleva y gira mediante cables y cabrestantes. Durante la mayor parte del siglo XX fue el equipo estándar de manipulación de carga en los buques de carga general, y dos grúas de mástil podían funcionar juntas para trasladar una carga desde la bodega hasta el muelle. La mayoría de los buques de carga de nueva construcción utilizan en su lugar grúas giratorias, ya que un solo operario puede controlarlas y el aparejo requiere una preparación considerablemente menor. Todavía se ven grúas de mástil en barcos más antiguos y en algunas embarcaciones especiales, y la normativa estadounidense sigue regulando los cables de acero utilizados para sujetarlas [4].
Suministro, manipulación de mangueras y grúas para la sala de máquinas
Todo buque de alta mar necesita levantar provisiones, incluso aquellos que nunca manejan su propia carga. Una grúa de aprovisionamiento (o grúa de provisiones) se encuentra cerca de los camarotes o de la escotilla de provisiones. Sirve para levantar provisiones, piezas de repuesto y bidones desde el muelle o desde una embarcación de suministro, y suele ser una grúa hidráulica compacta con una pluma delgada, plegable o telescópica, ya que el espacio en cubierta cerca de los camarotes es limitado.
Una grúa para la manipulación de mangueras se sitúa junto al colector de un buque cisterna o un buque de transporte de gas y sujeta las pesadas mangueras de carga mientras se conectan. Una grúa de sala de máquinas suele ser una grúa puente sobre raíles situada encima del motor principal, que se utiliza para el mantenimiento. Las tres aparecen por su nombre en la circular de Singapur, que define un aparato de elevación como un equipo de manipulación de cargas con una carga máxima de trabajo de 1.000 kg o más, instalado a bordo [1].
Grúas pórtico y grúas de barco a tierra
Cuando la gente se imagina una grúa cargando un buque portacontenedores, suele pensar en una grúa pórtico de barco a tierra. Esa grúa pertenece al puerto y no al buque: se desplaza sobre raíles a lo largo del muelle y se extiende por encima de las escotillas. Un pequeño número de buques especializados llevan su propia grúa pórtico sobre raíles a lo largo de las brazolas de las escotillas, pero las grúas portuarias y las grúas pórtico a bordo son grandes sistemas de ingeniería que nosotros no fabricamos.
Grúas marinas de brazo articulado y telescópicas
En los buques pequeños y medianos, la grúa de a bordo suele ser una grúa marina hidráulica montada sobre un pedestal de acero. Una pluma articulada se pliega por una articulación y se guarda en un espacio reducido, por lo que resulta adecuada para cubiertas cortas y se puede bajar hasta la bodega. Una pluma telescópica se extiende en línea recta y alcanza mayor distancia en relación con su peso, lo que la hace idónea para elevaciones desde una cubierta larga y abierta hasta el muelle. Nuestra guía sobre grúas de cubierta compara ambas en detalle.
Estas grúas realizan tareas que, en buques más grandes, se reparten entre varias grúas distintas; en un barco de trabajo o de suministro, una sola grúa suele encargarse de la carga, las provisiones, las herramientas y las embarcaciones pequeñas. En una barcaza suele ser el único equipo de elevación, por lo que nuestra guía de grúas para barcazas trata la escora y la alimentación autónoma. En un barco pesquero de menos de 10 m, una pequeña grúa articulada se encarga de las redes y la captura, lo que se trata en nuestra guía de grúas para barcos.
Pescantes, grúas para la botadura de embarcaciones y grúas para personal
Un pescante se encarga de bajar y recuperar un bote salvavidas, una embarcación de rescate o una lancha auxiliar. Los pescantes para botes salvavidas y embarcaciones de rescate se consideran dispositivos de salvamento según el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (LSA), un conjunto de normas independiente. La circular de Singapur, por ejemplo, excluye los dispositivos de puesta a flote certificados según el Código LSA de la norma general sobre dispositivos de elevación [1]. Una grúa utilizada para poner a flote una lancha de servicio o para elevar personal es un caso distinto, ya que la elevación de personas requiere un equipo diseñado específicamente para ese fin y una inspección más frecuente.
Nuestras grúas marítimas no son dispositivos de salvamento y no están diseñadas para elevar personas. En el caso de una lancha auxiliar o una pequeña embarcación de trabajo, consúltanos sobre la carga que puede levantar a la distancia que necesites y confirma con la administración de tu pabellón qué normativa es aplicable.
Grúas offshore
Una grúa offshore está diseñada para trasladar cargas entre una plataforma o un buque offshore y un barco de abastecimiento en mar abierto. Debe soportar el movimiento de las olas que hacen que el barco de abastecimiento se desplace bajo el gancho, por lo que está diseñada y certificada según normas específicas para grúas offshore, a menudo con compensación activa de oleaje. La circular de Singapur tampoco incluye las grúas de los buques de construcción en alta mar, que se rigen por las normas aceptadas por el Estado del pabellón [1]. Nosotros no fabricamos grúas offshore.
Dónde se utilizan las grúas marítimas BOB-LIFT
Nuestras grúas marítimas hidráulicas abarcan la gama ligera y media: grúas de aprovisionamiento y almacén, grúas de servicio en cubierta y grúas de carga para embarcaciones de trabajo, lanchas de desembarco, barcazas y pequeños buques de carga. La tabla muestra seis modelos de nuestra gama actual. Todos los datos se han extraído del plano técnico del modelo, y la carga a máxima extensión es el último punto de su tabla de cargas.
| Uso habitual en un barco | Modelo (nominal) | Pluma | Carga con alcance máximo | Peso de la grúa |
|---|---|---|---|---|
| Provisiones en yates y pequeñas embarcaciones de trabajo | SQ08ZA3TJ+1 (800 kg) | Articulada | 220 kg a 4,151 m | 220 kg |
| Grúa de provisiones, carga de embarcaciones de trabajo | SQ5ZA3TJ (5 t) | Articulada | 1.100 kg a 8,05 m | 2.120 kg |
| Grúa de aprovisionamiento, barcos de suministro, lanchas de desembarco | SQ10ZA6TJ (10 t) | Articulada | 1.150 kg a 14,68 m | 2.920 kg |
| Pequeños buques de carga, de cubierta a muelle | SQ12SA4T (12 t) | Telescópica | 1.200 kg a 16,2 m | 4.050 kg |
| Pequeños buques de carga, gran alcance | SQ20SA5T (20 t) | Telescópica | 1.500 kg a 22,0 m | 6.950 kg |
| Barcazas y carga pesada en cubierta | SQZ500T (25 t) | Articulada | 2.000 kg a 18,0 m | 6.474 kg |
La capacidad nominal solo es válida cerca de la columna: nuestra grúa telescópica de 20 t levanta 20 000 kg a 2,5 m, pero solo 1 500 kg a su alcance máximo de 22,0 m. Por lo tanto, consulta cada tabla de carga en función del alcance que realmente necesite tu embarcación; nuestra guía de grúas de pedestal explica cómo se monta en cubierta la grúa elegida. Las listas completas se encuentran en nuestras páginas de grúas marinas de pluma articulada y grúas marinas de pluma telescópica, y todos los modelos forman parte de la gama de grúas marinas.
La foto de portada nos la ha enviado un cliente de Nueva Zelanda. En ella se ve una de nuestras grúas telescópicas SQ20SA5T con la pluma totalmente extendida en la cubierta de un barco rojo atracado en el muelle. Cada sección de esa pluma aumenta el alcance, y el dibujo muestra cómo disminuye la carga a medida que se extiende: 12 000 kg a 6,3 m, 3 500 kg a 14,3 m y 1 500 kg a 22,0 m con la pluma nivelada.
Normativa aplicable a las grúas a bordo de buques
Las grúas instaladas en buques están sujetas tanto a la normativa marítima como a la legislación general sobre elevación de cargas, y hay tres aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de planificar su instalación.
- Regla II-1/3-13 del Convenio SOLAS. Esta norma relativa a los aparatos de elevación y los cabrestantes de manejo de anclas entró en vigor el 1 de enero de 2026 [1]. Los Estados de abanderamiento deciden algunos detalles, como hasta qué punto se aplica a los aparatos con una carga de trabajo segura inferior a 1.000 kg, por lo que debes consultar a tu Estado de abanderamiento o a tu sociedad de clasificación para saber qué requisitos debe cumplir tu buque.
- Estabilidad. Las directrices del Reino Unido indican que una persona debidamente cualificada debe comprobar la estabilidad del buque antes de instalar una grúa. Señalan que esto es especialmente importante en los buques de trabajo y otras embarcaciones pequeñas, y recomiendan solicitar asesoramiento al fabricante de la grúa [6].
- Inspección y condiciones meteorológicas. La misma guía establece que debe realizarse una inspección exhaustiva al menos cada 12 meses, o cada 6 meses en el caso de los equipos destinados al transporte de personas. También indica que las operaciones de elevación deben interrumpirse antes de que las condiciones meteorológicas las hagan peligrosas [6].
Proporcionamos el peso de la grúa, las cargas sobre los cimientos y las tablas de carga para que tu astillero y tu perito puedan llevar a cabo estas comprobaciones; no afirmamos que nuestras grúas cuenten con la aprobación de ninguna sociedad de clasificación. Si tu buque necesita una grúa homologada por una sociedad de clasificación, comunícanoslo desde el principio y consúltalo con tu sociedad de clasificación.
Cómo elegir una grúa para un barco
- Especifica la tarea. Carga, provisiones, mangueras, un bote auxiliar o servicio de cubierta: la tarea determina el tipo de grúa de la lista anterior.
- Enumera las cargas. Anota la carga más pesada y la más frecuente, indicando si se utilizan eslingas, redes o un bastidor.
- Mide el alcance. En el plano de cubierta, mide desde el centro de giro hasta cada punto de recogida y descarga por la borda.
- Consulta la tabla de cargas. Elige una grúa que pueda levantar esa carga con ese alcance, dejando un margen.
- Comprueba el buque. Facilita el peso de la grúa y las cargas de cimentación a tu arquitecto naval para que evalúe la resistencia y estabilidad de la cubierta, planifique la estiba en el mar y confirme el suministro de energía hidráulica.
Ejemplo de situación (a título ilustrativo, no se trata de un caso real de un cliente): un buque de carga costero necesita una grúa de aprovisionamiento que coloque palés de 800 kg en cubierta desde el muelle, a unos 10 m del pedestal. La tabla de cargas del modelo SQ10ZA6TJ indica 1.800 kg a 10,56 m, lo que cubre el peso del palé con un amplio margen. A su alcance máximo de 14,68 m, sigue elevando 1.150 kg, suficiente para alcanzar una embarcación de abastecimiento atracada junto al buque. A continuación, el astillero comprobaría el peso de la grúa, de 2.920 kg, y las cargas sobre la cubierta debidas a los cimientos.
Para conocer las piezas que componen una grúa marítima, desde el anillo giratorio hasta el cabrestante, consulta nuestro artículo sobre la estructura de las grúas marítimas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se llama la grúa de un barco?
El nombre general es «grúa de barco», «grúa de carga» o «grúa de cubierta». Las tripulaciones suelen denominarla según su función: grúa de provisiones o de almacenes, grúa para el manejo de mangueras, grúa de la sala de máquinas, pescante o grúa de mástil. Una grúa que carga barcos desde el muelle es una grúa portuaria, a menudo una grúa pórtico de barco a tierra.
¿Cuál es la diferencia entre una grúa de barco y una grúa de cubierta?
Apenas hay diferencias prácticas: el término «grúa de barco» abarca todas las grúas de un buque, incluidas las grúas de la sala de máquinas y los pescantes. Por «grúa de cubierta» se entiende una grúa fijada en la cubierta al aire libre, que es donde se encuentran la mayoría de las grúas de carga y de provisiones.
¿Puede una grúa hidráulica de brazo articulado utilizarse como grúa de aprovisionamiento?
Sí, es una aplicación habitual, ya que la pluma articulada se pliega hasta ocupar un espacio reducido cerca de los camarotes y alcanza, por encima de la barandilla, el muelle o una embarcación de suministro. Calcula sus dimensiones en función de la carga a esa distancia de alcance y consulta la normativa que aplica tu Estado de abanderamiento a las grúas de provisiones.
¿Fabrica BOB-LIFT grúas pórtico para buques de carga o grúas offshore?
No. Fabricamos grúas marítimas hidráulicas de brazo articulado y telescópicas con una capacidad nominal de entre 0,8 t y 25 t, destinadas a provisiones, servicios de cubierta, embarcaciones de trabajo, barcazas y pequeños buques de carga. Las grúas de carga de gran tamaño, las grúas pórtico portuarias y las grúas offshore quedan fuera de nuestra gama.
¿Están homologadas las grúas marítimas BOB-LIFT por una sociedad de clasificación?
No garantizamos la homologación por parte de ninguna sociedad de clasificación. Proporcionamos planos, tablas de carga, pesos y cargas sobre cimientos para tu astillero y tu perito. Si tu buque necesita una grúa homologada por una sociedad de clasificación, comunícanoslo antes de realizar el pedido para que podamos consultarlo con tu sociedad de clasificación.
Cómo hemos elaborado esta guía
Hemos recopilado los nombres de las grúas y las normas a partir de la circular de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur sobre la regla II-1/3-13 del Convenio SOLAS, la guía británica MGN 332, las normas de estiba de EE. UU. recogidas en el título 29 del Código de Regulaciones Federales (CFR), sección 1918, y las fichas informativas de la Armada de EE. UU. Todos los datos de BOB-LIFT proceden de los planos técnicos y las tablas de carga de los modelos SQ08ZA3TJ+1, SQ5ZA3TJ, SQ10ZA6TJ, SQ12SA4T, SQ20SA5T y SQZ500T. Las fotos y el vídeo proceden de nuestros clientes. Los nombres y las normas se citan únicamente a partir de los documentos enlazados anteriormente, y los datos sobre las grúas, únicamente a partir de nuestros planos. Esta página sustituye a nuestro artículo anterior sobre los tipos de grúas utilizadas en un buque.
Consigue una grúa adaptada a tu barco
Indícanos el tipo de buque, la función de la grúa, tu carga más pesada y el alcance que necesitas por la borda, y envíanos el plano de cubierta si lo tienes. Te propondremos un modelo con su tabla de cargas, peso y cargas sobre los cimientos, para que tu astillero pueda comprobar la instalación. Ponte en contacto con nosotros para solicitar un presupuesto.
