Кран на судне обычно называют судовым краном, грузовым краном или палубным краном, при этом каждый из них имеет собственное название, отражающее его назначение: провиантский кран, кран для работы со шлангами, машинный кран, шлюпбалка, козловой кран или деррик. Основные типы судовых кранов гораздо больше различаются по размерам и эксплуатационным нагрузкам, чем по названию: грузоподъёмность тяжелогрузного крана на океанском судне может превышать 100 тонн, в то время как от крана для провианта на том же судне ожидается, что он сможет переместить лишь один поддон с провизией.
В данном руководстве приведен перечень типов судовых кранов с описанием функций каждого типа и судов, на которых они обычно устанавливаются, а также указано, в каких случаях наши гидравлические судовые краны с шарнирно-сочлененной стрелой и телескопические краны подходят для использования, а в каких — нет. Мы производим судовые краны грузоподъёмностью от 0,8 т до 25 т; мы не производим крупные грузовые краны для балкеров, портовые козловые краны или офшорные краны. Achord Chan, директор по продуктовым операциям компании BOB-LIFT, составил данное руководство на основе опубликованных морских правил и технических чертежей наших современных судовых кранов.
Основные выводы
- «Судовой кран» или «грузовой кран» — это общее название; на большинстве судов также имеются более мелкие краны, названные в соответствии с их назначением, например, краны для провианта, краны для работы со шлангами и краны для машинного отделения.
- Крупные грузовые краны и деррики обслуживают трюмы грузовых судов. Портальные краны в основном установлены на причале, а офшорные краны подчиняются собственным правилам.
- Гидравлические краны с шарнирно-сочлененной стрелой и телескопические краны используются для провианта, обслуживания палуб, на рабочих катерах, баржах и небольших грузовых судах; грузоподъемность наших моделей составляет от 0,8 т до 25 т.
- С 1 января 2026 года правило SOLAS II-1/3-13 распространяется на подъемные устройства на борту судов, подпадающих под действие SOLAS, поэтому перед покупкой уточните требования вашего государства флага.
- Выбирайте судовой кран исходя из груза, поднимаемого на максимальной дальности вылета за борт, а затем проверьте возможности размещения, прочность палубы, остойчивость и мощность.
Как называется кран на корабле?
Судовой кран (также называемый бортовым краном или краном на судне) — это кран, закреплённый на судне для подъёма грузов, провианта, шлангов, оборудования, шлюпок или людей на борт, на берег или на другое судно. Экипажи и судостроительные верфи редко используют этот общий термин в одиночном значении; они идентифицируют каждый кран по его эксплуатационному назначению, поскольку на одном судне может быть установлено несколько кранов с очень разной грузоподъёмностью.
Морские власти Сингапура предоставляют полезный перечень. В их циркуляре, посвящённом правилам SOLAS в отношении подъёмных устройств, перечислено оборудование, используемое для погрузки грузов, закрытия люков, а также краны машинного отделения, краны для провианта, краны для работы со шлангами, краны для спуска на воду шлюпок и для перемещения персонала [1]. Эти категории, наряду с традиционными дерриками и шлюпбалками, охватывают большую часть подъёмного оборудования, с которым вы можете столкнуться на коммерческом судне.
Список названий судовых кранов: типы кранов на судах
В таблице приведены распространенные типы судовых кранов. В столбце «Грузоподъемность» указан класс грузоподъемности, а не точное значение; фактическая грузоподъемность каждого крана указана на его заводской табличке и в сертификате.
| Название | Назначение | Где встречается | Класс по размеру |
|---|---|---|---|
| Грузовой кран (судовой кран) | Загружает и разгружает грузы между трюмами и причалом | На грузовых судах с собственными кранами, судах для перевозки генеральных грузов и многоцелевых судах | Десятки тонн; версии для тяжелых грузов — свыше 100 т |
| Деррик | Стрела, приводимая в движение тросами и лебедками, поднимает груз над люком | Старые грузовые суда и некоторые специальные суда | От легких до тяжелых, в зависимости от конструкции |
| Кран для провианта или запасов | Поднимает продукты питания, запасные части и расходные материалы с причала или с судна снабжения | Большинство морских судов | Легкий, часто поднимает поддоны или сетки |
| Кран для работы со шлангами | Удерживает грузовые шланги во время погрузки и разгрузки | Танкеры и газовозы | От легкого до среднего |
| Кран машинного отделения | Поднимает детали двигателя во время технического обслуживания | Внутри машинного отделения | Лёгкий, подвесной тип |
| Козловой кран | Передвигается по рельсам и поднимает контейнеры или груз вертикально | В основном на причале; некоторые суда оснащены им | Тяжёлый |
| Морской кран с шарнирно-сочленённой стрелой | Складная гидравлическая стрела для работы с грузами, провиантом и на палубе | Рабочие катера, суда снабжения, баржи, небольшие грузовые суда | В нашем ассортименте — от 0,8 т до 25 т |
| Телескопический морской кран | Прямая выдвижная стрела для большого радиуса действия до причала | Небольшие грузовые суда, десантные катера, баржи | В нашем ассортименте — от примерно 2 т до 20 т |
| Шлюпбалка | Опускает и поднимает спасательные шлюпки, спасательные катера или тендеры | Пассажирские суда, грузовые суда, яхты | Размеры подбираются в зависимости от судна |
| Офшорный кран | Перегрузка грузов на суда снабжения в открытом море | Платформы и морские суда | От средних до очень тяжелых грузов |
Грузовые краны на судах
Грузовой кран — это крупный кран, расположенный между люками грузового судна с собственными кранами. Он позволяет судну осуществлять погрузку и разгрузку без использования береговых кранов, что особенно ценно в портах с ограниченным парком грузообороточного оборудования. На сухогрузах он обычно работает с грейфером, тогда как на судах для перевозки генеральных грузов — со стропами, сетками или спредером; такие краны, как правило, являются электрогидравлическими, устанавливаются на высоких опорах и проектируются одновременно с самим судном.
Военные суда морских перевозок представляют собой вершину шкалы. Крупные суда типа «рол-он/рол-офф» ВМС США оснащены двумя 110-тонными двухкрановыми установками на одном пьедестале, что позволяет им работать в условиях ограниченной береговой инфраструктуры [2]. Вспомогательные крановые суда представляют собой переоборудованные контейнеровозы, оснащенные тремя двухстреловыми кранами на пьедесталах. Эти краны поднимают контейнеры с судна или с пришвартованных рядом судов на причал или баржу [3].
Независимо от грузоподъемности грузовой кран эксплуатируется в соответствии с одними и теми же основными нормативными принципами. Согласно правилам погрузочно-разгрузочных работ США, запрещается превышать безопасную рабочую нагрузку, указанную в сертификате грузоподъемного оборудования или нанесенную на стрелу [4]. Кроме того, правила гласят, что кран с видимым или известным дефектом, влияющим на безопасность эксплуатации, не должен использоваться [5].
Деррики: старинные судовые краны
Деррик — это шарнирная стрела, установленная у основания мачты, подъём и поворот которой осуществляются с помощью тросов и лебедок. На протяжении большей части XX века он являлся стандартным грузоперегрузочным оборудованием на судах общего назначения, причём два деррика могли работать совместно для перемещения груза из трюма на причал. На большинстве вновь построенных грузовых судов вместо них используются поворотные краны, поскольку ими может управлять один оператор, а подготовка такелажа требует значительно меньших затрат. Деррики по-прежнему встречаются на старых судах и некоторых специализированных судах, а правила США по-прежнему регулируют использование стальных тросов, применяемых для их оттяжки [4].
Провиантные краны, краны для работы со шлангами и краны для машинного отделения
Каждому морскому судну необходимо поднимать провиант, в том числе и тем судам, которые никогда не обрабатывают собственный груз. Провиантный кран (или кран для провианта) устанавливается рядом с жилыми помещениями или люком для провианта. Он поднимает провиант, запасные части и бочки с причала или с судна снабжения; как правило, это компактный гидравлический кран со стройной складной или телескопической стрелой, поскольку пространство на палубе рядом с жилыми помещениями ограничено.
Кран для работы со шлангами устанавливается рядом с коллектором танкера или газовоза и удерживает тяжёлые грузовые шланги во время их подключения. Кран машинного отделения — это, как правило, мостовой кран на рельсах над главным двигателем, используемый для технического обслуживания. Все три типа кранов упоминаются по названию в циркуляре Сингапура, в котором подъемное устройство определяется как оборудование для перемещения грузов с безопасной рабочей нагрузкой 1 000 кг или более, установленное на борту [1].
Козловые краны и краны «корабль-берег»
Когда люди представляют себе, как кран загружает контейнеровоз, они обычно представляют себе портовый козловой кран. Этот кран принадлежит порту, а не судну: он перемещается по рельсам вдоль причала и проходит над люками. Небольшое количество специализированных судов оснащено собственными козловыми кранами, установленными на рельсах вдоль комингсов люков, однако портовые краны и бортовые козловые краны представляют собой крупные инженерные системы, которые мы не производим.
Судовые краны с шарнирно-сочлененной стрелой и телескопические краны
На малых и средних судах судовым краном обычно служит гидравлический морской кран, установленный на стальном основании. Шарнирная стрела складывается в месте соединения и занимает мало места при уборке, поэтому она подходит для коротких палуб и может опускаться в трюм. Телескопическая стрела выдвигается по прямой линии и обеспечивает больший радиус действия при том же весе, что делает её подходящей для подъёма грузов с длинной открытой палубы на причал. В нашем руководстве по палубным кранам подробно сравниваются эти два типа кранов.
Эти краны выполняют задачи, которые на более крупных судах распределяются между отдельными кранами; на рабочем или снабженческом судне один кран, как правило, обрабатывает грузы, провиант, инструменты и небольшие лодки. На барже он зачастую является единственным подъемным оборудованием, поэтому в нашем руководстве по кранам для барж рассматриваются крен и автономное питание. На рыболовецких судах длиной менее 10 м для работы с сетями и уловом используется небольшой кран с шарнирной стрелой, которые описаны в нашем руководстве по кранам для судов.
Шлюпбалки, краны для спуска лодок и подъема персонала
Шлюпбалка служит для спуска и подъема спасательной шлюпки, спасательного катера или тендера. Шлюпбалки для спасательных шлюпок и спасательных катеров относятся к спасательным средствам в соответствии с Международным кодексом о спасательных средствах (LSA) — отдельным сводом правил. Например, в циркуляре Сингапура спусковые устройства, сертифицированные в соответствии с Кодексом LSA, исключены из общего правила, касающегося подъемных устройств [1]. Кран, используемый для спуска на воду рабочего тендера или подъема персонала, представляет собой еще один отдельный случай, поскольку для подъема людей требуется оборудование, специально предназначенное для этой цели, а также более частые проверки.
Наши морские краны не являются спасательными средствами и не предназначены для подъема людей. Если речь идет о тендере или небольшом рабочем судне, уточните у нас грузоподъёмность при требуемом вылете и уточните в администрации страны флага, какие нормативные требования применимы в данном случае.
Офшорные краны
Офшорный кран предназначен для перемещения грузов между платформой или морским судном и судном снабжения в открытом море. Он должен выдерживать воздействие волн, которые приводят к колебаниям судна снабжения под крюком, поэтому он разработан и сертифицирован в соответствии со специальными стандартами для офшорных кранов, зачастую с системой активной компенсации вертикальных колебаний. В циркуляре Сингапура также не упоминаются краны морских строительных судов, которые соответствуют стандартам, принятым государством флага [1]. Мы не производим офшорные краны.
Где применяются судовые краны BOB-LIFT
Наши гидравлические судовые краны охватывают легкий и средний сегменты рынка: краны для снабжения и складирования, палубные краны, а также грузовые краны для рабочих судов, десантных катеров, барж и небольших грузовых судов. В таблице представлены шесть моделей из нашего текущего ассортимента. Все данные взяты из технического чертежа модели, а грузоподъёмность при полном вылете указана в последней точке графика нагрузки.
| Типичное применение на судне | Модель (номинальная) | Стрела | Нагрузка при полном вылете | Масса крана |
|---|---|---|---|---|
| Оборудование на яхтах и небольших рабочих судах | SQ08ZA3TJ+1 (800 кг) | Шарнирно-сочленённая | 220 кг при вылете 4,151 м | 220 кг |
| Кран для провианта, грузы рабочих судов | SQ5ZA3TJ (5 т) | Шарнирно-сочленённая | 1 100 кг при вылете 8,05 м | 2 120 кг |
| Кран для снабжения, снабженческие суда, десантные катера | SQ10ZA6TJ (10 т) | Шарнирно-сочленённая | 1 150 кг на вылете 14,68 м | 2 920 кг |
| Небольшие грузовые суда, с палубы на причал | SQ12SA4T (12 т) | Телескопическая | 1 200 кг на вылете 16,2 м | 4 050 кг |
| Небольшие грузовые суда, большой радиус действия | SQ20SA5T (20 т) | Телескопическая | 1 500 кг на вылете 22,0 м | 6 950 кг |
| Баржи и тяжелые палубные грузы | SQZ500T (25 т) | Шарнирно-сочленённая | 2 000 кг на вылете 18,0 м | 6 474 кг |
Номинальная грузоподъёмность действительна только вблизи опоры: наш 20-тонный телескопический кран поднимает 20 000 кг на вылете 2,5 м, но только 1 500 кг при максимальном вылете 22,0 м. Поэтому внимательно изучайте каждую таблицу грузоподъёмности с учётом вылета, который фактически требуется для вашего судна; в нашем руководстве по кранам на пьедестале объясняется, как выбранный кран монтируется на палубе. Полные списки представлены на наших страницах, посвящённых морским кранам с шарнирно-сочлененной стрелой и морским кранам с телескопической стрелой, а все модели входят в ассортимент морских кранов.
Фотография на обложке предоставлена клиентом из Новой Зеландии. На ней запечатлен один из наших телескопических кранов модели SQ20SA5T с полностью выдвинутой стрелой на палубе красного судна у причала. Каждая секция этой стрелы увеличивает вылет, и на чертеже показано снижение грузоподъёмности по мере её выдвижения: 12 000 кг при 6,3 м, 3 500 кг при 14,3 м и 1 500 кг при 22,0 м с горизонтально выдвинутой стрелой.
Правила, применимые к кранам на судах
Кран на судне подпадает под действие как морских норм, так и общего законодательства о подъемных работах, и при планировании его монтажа следует учитывать три важных момента.
- Правило SOLAS II-1/3-13. Данное правило, касающееся подъемных устройств и лебедок для работы с якорями, вступило в силу 1 января 2026 года [1]. Государства флага определяют некоторые детали, например, в какой степени оно применяется к устройствам с безопасной рабочей нагрузкой менее 1 000 кг, поэтому уточните у своего государства флага или классификационного общества, какие требования предъявляются к вашему судну.
- Остойчивость. Согласно рекомендациям Великобритании, перед установкой крана квалифицированное лицо должно проверить остойчивость судна. В них отмечается, что это особенно важно для рабочих судов и других небольших судов, и рекомендуется обратиться за консультацией к производителю крана [6].
- Осмотр и погодные условия. В тех же рекомендациях предусмотрено проведение тщательного осмотра не реже одного раза в 12 месяцев, а для оборудования, предназначенного для подъема людей, — не реже одного раза в 6 месяцев. Там также указано, что подъемные работы должны быть приостановлены до того, как погодные условия сделают их опасными [6].
Мы предоставляем данные о весе крана, нагрузках на фундамент и таблицы нагрузок, чтобы ваша верфь и сюрвейер могли провести соответствующие проверки; мы не заявляем о соответствии наших кранов требованиям классификационного общества. Если вашему судну требуется кран, одобренный классификационным обществом, сообщите нам об этом в самом начале и обсудите этот вопрос со своим классификационным обществом.
Как выбрать кран для судна
- Определите характер работ. Грузы, провизия, шланги, тендер или палубные работы: характер работ определяет тип крана из приведенного выше списка.
- Составьте список грузов. Укажите самый тяжелый и наиболее часто встречающийся груз с указанием строп, сеток или рамы.
- Измерьте вылет. На плане палубы измерьте расстояние от центра поворота до каждой точки подъема и опускания за борт.
- Изучите таблицу грузоподъёмности. Выберите кран, способный поднять данную грузоподъёмность при данном вылете с запасом прочности.
- Проверьте судно. Предоставьте вес крана и нагрузки на фундамент вашему судостроительному инженеру для расчета прочности и остойчивости палубы, планирования размещения грузов в море и подтверждения наличия гидравлического питания.
Пример сценария (иллюстрация, не реальная заявка клиента): прибрежному грузовому судну требуется кран для погрузки провианта, который должен поднимать поддоны весом 800 кг с причала на палубу на расстоянии около 10 м от опоры. В таблице нагрузок SQ10ZA6TJ указано 1 800 кг на вылете 10,56 м, что с запасом покрывает вес поддона. На максимальном вылете 14,68 м он по-прежнему поднимает 1 150 кг, чего достаточно для работы с пришвартованным снабженческим судном. Затем верфь проверит вес крана (2 920 кг) и нагрузки на фундамент на палубе.
О деталях, из которых состоит судовой кран — от поворотного кольца до лебедки, — читайте в нашей статье о конструкции судовых кранов.
Часто задаваемые вопросы
Как называется кран на корабле?
Общее название — судовой кран, грузовой кран или палубный кран. Экипажи обычно называют его в зависимости от назначения: провиантский или складской кран, кран для работы со шлангами, машинный кран, шлюпбалка или деррик. Кран, загружающий суда с причала, называется портовым краном; чаще всего это козловой кран типа «судно-берег».
В чём разница между судовым краном и палубным краном?
Практически разница между этими терминами незначительна: термин «судовой кран» охватывает все краны на судне, включая краны в машинном отделении и шлюпбалки. Термин «палубный кран» означает кран, закреплённый на открытой палубе, где, как правило, установлены краны для погрузки грузов и провианта.
Может ли гидравлический кран с шарнирно-сочлененной стрелой использоваться в качестве крана для снабжения?
Да, это типичное применение, поскольку шарнирно-сочленённая стрела складывается в компактное положение рядом с жилыми помещениями и простирается через перила к причалу или судну снабжения. Размер крана следует рассчитывать исходя из груза при данном вылете, а также необходимо ознакомиться с правилами, действующими в вашем государстве флага в отношении кранов для провианта.
Производит ли компания BOB-LIFT козловые краны для грузовых судов или офшорные краны?
Нет. Мы производим гидравлические морские краны с шарнирно-сочлененной стрелой и телескопические краны грузоподъемностью от 0,8 т до 25 т, предназначенные для провианта, обслуживания палуб, рабочих судов, барж и небольших грузовых судов. Крупные грузовые краны, портовые козловые краны и офшорные краны не входят в ассортимент нашей продукции.
Прошли ли морские краны BOB-LIFT сертификацию в классификационном обществе?
Мы не гарантируем одобрение классификационного общества. Мы предоставляем чертежи, таблицы нагрузок, данные о весе и нагрузках на фундамент для вашей верфи и сюрвейера. Если вашему судну требуется кран, одобренный классификационным обществом, сообщите об этом до оформления заказа, чтобы эту информацию можно было согласовать с вашим классификационным обществом.
Как мы подготовили это руководство
Мы собрали названия кранов и соответствующие правила из циркуляра Управления морского и портового транспорта Сингапура, посвященного положению SOLAS II-1/3-13, британского руководства MGN 332, правил погрузочно-разгрузочных работ США, изложенных в 29 CFR 1918, а также из информационных бюллетеней ВМС США. Все данные BOB-LIFT взяты из технических чертежей и таблиц нагрузок моделей SQ08ZA3TJ+1, SQ5ZA3TJ, SQ10ZA6TJ, SQ12SA4T, SQ20SA5T и SQZ500T. Фотографии и видео предоставлены нашими клиентами. Названия и правила приводятся исключительно из документов, ссылки на которые приведены выше, а данные о кранах — только из наших чертежей. Эта страница заменяет нашу предыдущую статью о типах кранов, используемых на судах.
Выберите кран, подходящий для вашего судна
Сообщите нам тип судна, назначение крана, максимальный вес груза и необходимый вылет за борт, а также пришлите план палубы, если он у вас есть. Мы предложим модель с таблицей нагрузок, весом и нагрузками на фундамент, чтобы ваша верфь могла проверить возможность установки. Свяжитесь с нами для получения коммерческого предложения.
