Чтобы поднять морской контейнер с помощью крана, определите его массу по маркировке на самом контейнере и крепите оснастку только к четырём угловым фитингам. Используйте поворотные замки (твистлоки) для подъёма или подъёмные крюки для контейнеров с указанной номинальной грузоподъёмностью в сочетании со спредером (грузовой рамой) или траверсой. Убедитесь, что масса контейнера вместе со всей такелажной оснасткой не превышает значений грузовой характеристики крана на наибольшем вылете при подъёме, а затем выполните короткий пробный подъём, прежде чем приступить к полноценному подъёму. Подъём морского контейнера с помощью крана означает подъём целого грузового контейнера стандарта ISO на крюке крана, например, с земли на платформу грузовика или с платформы на строительную площадку.
С 2003 года мы производим краны-манипуляторы в Xuzhou, и клиенты часто спрашивают нас, сможет ли такой кран переместить пустой контейнер, складской контейнер или контейнерный офис. В данном руководстве рассматриваются маркировка массы, угловые фитинги, подъём за верхние и нижние фитинги, проверка размера крана на реальном вылете, а также пошаговая последовательность действий. Кроме того, в нём прямо указано, в каких случаях контейнер оказывается слишком тяжёлым для крана-манипулятора.
Основные выводы
- Берите массу с самого контейнера: в его маркировке указаны масса пустого контейнера (масса тары), максимальная полезная нагрузка и максимальная масса брутто; перед подъёмом загруженный контейнер необходимо взвесить или рассчитать его массу.
- Крепление производите только к четырём верхним или четырём нижним угловым фитингам с помощью поворотных замков (твистлоков) для подъёма, контейнерных крюков и такелажных скоб с указанной номинальной грузоподъёмностью; ни в коем случае не к боковым балкам, дверям или крыше.
- Поднимайте за верхние фитинги со спредером (грузовой рамой), чтобы ветви стропа висели вертикально; при подъёме за нижние фитинги правила портов США устанавливают минимальный угол ветвей 45° к горизонтали для контейнера 20 ft.
- Пустой контейнер 20 ft весит около 2,200 kg, что подходит для крана-манипулятора класса 10 тонн на небольшом вылете; загруженный контейнер может весить более 30 тонн и требует гораздо более крупного оборудования.
- Подбирайте кран по массе контейнера вместе с оснасткой на наибольшем вылете при подъёме и не допускайте нахождения людей внутри контейнера, на нём и под ним.
Может ли кран-манипулятор поднять морской контейнер?
Да, если контейнер пустой или слабо загружен, и его общая масса вместе с такелажной оснасткой укладывается в грузовую характеристику крана на данном вылете. Это относится к тем задачам, которые обычно имеют в виду наши клиенты: размещение пустого контейнера 20 ft для хранения на объекте, перемещение контейнерного офиса между объектами или погрузка пустого контейнера на платформу грузовика. Загруженный контейнер — это совсем другое дело, поскольку его масса может превышать массу пустого контейнера более чем в десять раз.
Для работы с загруженными контейнерами и для регулярных контейнерных операций используется специальное оборудование. В статье Википедии об интермодальных контейнерах перечислены вилочные погрузчики, ричстакеры, портальные контейнеровозы (straddle carrier), контейнерные домкраты и краны для погрузки грузовиков за пределами терминалов, а также отмечается, что сайдлифтеры (боковые самопогрузчики), грузовики с наклонной платформой и крюковые грузовики перемещают контейнеры «без дополнительного оборудования». Компания BOB-LIFT не производит ни одну из этих машин, поскольку мы изготавливаем и поставляем исключительно кран, а не грузовик или какое-либо навесное оборудование для перегрузки контейнеров. Если Вам нужен грузовик, который также перевозит контейнер, в нашем руководстве по бортовому грузовику с краном объясняется, как кран, платформа и полезная нагрузка размещаются на одном шасси.
Сколько весит морской контейнер?
Пустой стандартный контейнер 20 ft весит около 2,200 kg, а пустой 40 ft — около 3,800 kg, однако определяющим является значение, указанное на Вашем контейнере. В таблице приведены распространённые размеры и массы из Википедии, где отмечается, что масса тары «определяется не стандартами, а конструкцией контейнера и поэтому носит ориентировочный характер».
| Контейнер | Внешние размеры (Д × Ш × В) | Масса порожнего контейнера (масса тары), прибл. | Обычная максимальная масса брутто |
|---|---|---|---|
| 20 ft, стандартный | 6.058 × 2.438 × 2.591 m | 2,200 kg | 30,480 kg |
| 40 ft, стандартный | 12.192 × 2.438 × 2.591 m | 3,800 kg | 30,480 kg |
| 40 ft, high cube (увеличенной высоты) | 12.192 × 2.438 × 2.896 m | 3,935 kg | 30,480 kg |
Каждый контейнер, участвующий в международных перевозках, имеет табличку с идентификационными и конструктивными данными. В Википедии поясняется, что Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК, CSC) 1972 года требует наличия «таблички допущения по безопасности КБК (CSC)», на которой указаны «габариты и масса контейнера, а также его прочность и максимальная штабелируемость». Масса также должна быть указана на самом контейнере, как правило, на дверях. Правило для морских терминалов США, 29 CFR 1917.71(a), и правило для погрузочно-разгрузочных работ на борту судов, 29 CFR 1918.85(a), требуют наличия трёх маркировок на каждом интермодальном контейнере.
- Масса тары: «масса пустого контейнера» — это масса, которую Вы поднимаете, когда контейнер действительно пуст.
- Полезная нагрузка (максимальная масса груза): «максимальная масса груза, на перевозку которого рассчитан контейнер», то есть расчётный предел, а не фактическая масса того, что находится внутри.
- Максимальная масса брутто: «сумма массы контейнера и груза», то есть максимальная масса, которую может иметь загруженный контейнер, а не его фактическая масса.
Ни одна из маркировок не указывает фактическую массу загруженного контейнера, и то же правило гласит, что подъём контейнера запрещён до тех пор, пока работодатель не выяснит, «загружен ли подлежащий подъёму контейнер или пуст». Для загруженного контейнера необходимо определить его «фактическую массу брутто» либо с помощью автомобильных весов, либо путём расчёта массы содержимого плюс массы пустого контейнера. В случае переоборудованного контейнера, например, строительного офиса или мастерской, уточните у компании, выполнившей переоборудование, массу готового изделия, поскольку изоляция, окна, мебель и оборудование увеличивают массу тары. Согласно 29 CFR 1926.1417(o), крановщик должен подтвердить массу груза на основании данных из «источника, признанного в отрасли», либо на основании достоверного расчёта.
Где на контейнере крепится такелажная оснастка?
Крепите такелажную оснастку только к угловым фитингам, причём угловой фитинг представляет собой одну из восьми стальных деталей, расположенных по углам каждого контейнера стандарта ISO и рассчитанных на восприятие нагрузок при подъёме, штабелировании и креплении. В статье о твистлоках в Википедии каждый фитинг описывается как блок размером 180 × 180 × 110 mm, «приваренный к самому контейнеру», с овальным отверстием, определённый в стандарте ISO 1161. Четыре верхних и четыре нижних фитинга являются предусмотренными конструкцией точками строповки контейнера.
Существует три типа крепёжных элементов, соединяющих строп с угловым фитингом, и каждый из них должен иметь номинальную рабочую нагрузку.
- Поворотные замки (твистлоки) для подъёма (также продаются как подъёмные проушины для контейнеров или подъёмные конусы) фиксируются в овальном отверстии верхнего фитинга, как правило, для вертикального подъёма за верхние фитинги.
- Подъёмные крюки для контейнеров представляют собой крюки с боковым заводом, которые входят в боковое отверстие нижнего фитинга, обычно для подъёма за нижние фитинги с траверсой.
- Такелажные скобы соединяют твистлоки или крюки с ветвями стропа и должны быть рассчитаны на нагрузку, действующую на каждую ветвь.
Согласно строительным нормам США, такелажная оснастка должна иметь «постоянно закреплённую и разборчивую идентификационную маркировку» с указанием её безопасной рабочей нагрузки, и запрещается нагружать её сверх этого значения. В соответствии с 29 CFR 1926.251 такелажная оснастка также должна «проходить осмотр перед использованием в каждую смену». В нашем руководстве по крановому крюку рассматриваются защёлка крюка и масса крюковой подвески, которые в данном случае имеют значение.
Ни в коем случае не стропите контейнер за боковые балки, дверные штанги, крышу или гофрированные стенки, а также никогда не обвязывайте стропом весь контейнер целиком на удавку. Например, строп, натянутый поперёк верхней кромки, может повредить боковую балку и соскользнуть. Перед подъёмом осмотрите угловые фитинги, поскольку согласно 29 CFR 1917.71(g) контейнеры должны быть «проверены на наличие дефектов в конструктивных элементах или фитингах перед началом работ». Обращайте внимание на трещины или деформации угловых фитингов, сильную коррозию вокруг отверстий и повреждённые угловые стойки, поскольку любой из этих дефектов снижает прочность, доступную для подъёма. Если контейнер установлен на прицепе или шасси, сначала откройте все твистлоки: то же правило гласит, что контейнеры «не должны подниматься, пока не будут открыты все зафиксированные твистлоки шасси».
Особое внимание следует уделять модифицированным контейнерам. В переоборудованных под офисы, мастерские и складские помещения контейнерах в исходных стенах часто прорезаны дополнительные окна, двери для персонала или вентиляционные отверстия, что может снизить жёсткость конструкции, на которую опираются угловые фитинги при подъёме. Перед подъёмом модифицированного контейнера запросите у компании, выполнившей переоборудование, письменное подтверждение того, что он по-прежнему пригоден для подъёма за угловые фитинги, а также все конкретные инструкции по подъёму.
Подъём за верхние или за нижние фитинги: какой способ строповки выбрать?
По возможности используйте подъём за верхние фитинги со спредером (грузовой рамой), так как это позволяет каждой ветви стропа свисать вертикально с верхнего углового фитинга. Спредер (грузовая рама) представляет собой жёсткую стальную раму, подвешенную под крюком крана, примерно равную по длине и ширине контейнеру, с точкой подвеса над каждым углом. Подъём за нижние фитинги с траверсой над контейнером также допустим при условии, что ветви стропа образуют не менее минимального угла и касаются только угловых фитингов. На приведённой ниже схеме оба способа сравниваются рядом.
Наиболее чёткие опубликованные ограничения содержатся в правилах для морских терминалов США для загруженных контейнеров длиной 20 ft и более. Согласно 29 CFR 1917.71(f)(1), при подъёме за верхние фитинги подъёмные усилия должны прикладываться «вертикально как минимум от четырёх таких фитингов». Подъём за верхние фитинги под углом, отличным от вертикального, допускается только для исправного закрытого контейнера стандарта ISO с углом подъёма от 80 до 90 градусов. Подъёмная балка также должна находиться на высоте не менее 2.5 m над грузом. Длина траверсы должна составлять не менее 5 m для контейнера 20 ft или 11.1 m для контейнера 40 ft.
Что касается подъёма за нижние фитинги, в том же пункте указано, что соединения «должны опираться исключительно на фитинги, не соприкасаясь с контейнером в других местах». Кроме того, предусмотрено, что четыре ветви стропа должны располагаться под углом не менее 45° к горизонтали для контейнера 20 ft, 37° — для 30 ft и 30° — для 40 ft. Эти значения указаны для морских терминалов, но они являются надёжным ориентиром в любой ситуации, а международным стандартом по обработке и креплению контейнеров является ISO 3874, поэтому следует руководствоваться им и инструкциями владельца контейнера, если они применимы.
Наши собственные расчёты показывают, почему четырёхветвевой строп, заведённый напрямую от крюка к верхним угловым фитингам, редко подходит. Диагональ контейнера 20 ft составляет примерно 6.53 m, поэтому каждый верхний угловой фитинг расположен на расстоянии около 3.27 m от центра. Чтобы ветвь стропа образовала угол 80° к горизонтали, крюк должен находиться на высоте около 18.5 m над крышей (3.27 m × tan 80°). Именно поэтому обычно используется спредер (грузовая рама) или подъёмная балка; о натяжении ветвей, способах обвязки и типах стропов см. наше руководство по такелажу и стропам для крана.
Контейнер может висеть с перекосом даже при идеальной строповке, поскольку именно груз определяет расположение центра тяжести. Если груз находится на одном конце, центр тяжести смещается в его сторону, контейнер наклоняется при отрыве от земли, и основную нагрузку принимают на себя ветви стропа на более тяжёлом конце. Перед тем как поднимать контейнер выше, закройте и зафиксируйте двери, закрепите или удалите незакреплённое содержимое и проведите пробный подъём, описанный ниже.
Какой кран нужен для подъёма морского контейнера?
Вам нужен кран, грузовая характеристика которого покрывает массу контейнера и всей такелажной оснастки на наибольшем вылете при подъёме. В состав оснастки входят спредер (грузовая рама) или траверса, стропы, твистлоки или крюки и такелажные скобы, и всё это несёт кран. Вылет — это горизонтальное расстояние от оси поворота крана до крюка, поэтому измерьте его в точке захвата груза и в точке его установки и подбирайте кран по большему значению.
В таблице показано, как номинальная грузоподъёмность уменьшается с увеличением вылета у трёх наших кранов-манипуляторов, способных поднимать пустой контейнер 20 ft; использованы данные из технических чертежей и грузовых характеристик каждого крана.
| Кран и стрела | Вылет | Номинальная грузоподъёмность |
|---|---|---|
| SQ10ZA4, шарнирно-сочленённая стрела (4 секции) | 4.44 m | 4,700 kg |
| SQ10ZA4, шарнирно-сочленённая стрела | 6.425 m | 3,150 kg |
| SQ10ZA4, шарнирно-сочленённая стрела | 8.445 m | 2,350 kg |
| SQ10SA4, телескопическая стрела 9.02 m под углом 50° | 5.7 m | 3,600 kg |
| SQ10SA4, телескопическая стрела 9.02 m под углом 40° | 6.8 m | 3,100 kg |
| SQ10SA4, телескопическая стрела 9.02 m под углом 30° | 7.6 m | 2,700 kg |
| SQZ330, шарнирно-сочленённая стрела, все секции выдвинуты | 6.0 m | 4,220 kg |
| SQZ330, шарнирно-сочленённая стрела, все секции выдвинуты | 7.8 m | 3,100 kg |
| SQZ330, шарнирно-сочленённая стрела, все секции выдвинуты | 9.8 m | 2,410 kg |
SQ10ZA4 и SQ10SA4 — краны грузоподъёмностью 10,000 kg с номинальным грузовым моментом 21 t·m и 25 t·m соответственно. SQZ330 — кран грузоподъёмностью 16,000 kg и 33 t·m с собственной массой 4,900 kg, поэтому для него требуется значительно более тяжёлый грузовик, чем для 10-тонных моделей.
Пример сценария (иллюстрация, а не запись о реальном клиенте): подрядчику необходимо переместить пустой контейнер 20 ft для хранения с земли на платформу грузовика, на котором установлен его кран. Для этой иллюстрации мы предполагаем, что на табличке контейнера указана масса тары 2,200 kg, а спредер (грузовая рама), стропы, твистлоки и такелажные скобы весят 400 kg, что даёт общую нагрузку 2,600 kg. Это предполагаемые цифры, а не масса какого-либо реального контейнера или комплекта оснастки; контейнер находится на расстоянии 6 m от оси поворота, тогда как точка установки на платформе расположена ближе.
Поскольку 6 m находится между точками грузовой характеристики, мы берём следующий больший вылет: SQ10ZA4 рассчитан на 3,150 kg на вылете 6.425 m, поэтому подъём 2,600 kg проходит проверку с запасом 550 kg. SQ10SA4 со стрелой 9.02 m рассчитан на 3,100 kg на вылете 6.8 m, что оставляет аналогичный запас 500 kg. Если бы контейнер находился на расстоянии 8.4 m, грузоподъёмность SQ10ZA4 снизилась бы до 2,350 kg и подъём не прошёл бы проверку, поэтому грузовику пришлось бы подъехать ближе.
Эта же таблица показывает, почему более крупные или тяжёлые контейнеры — на пределе возможностей крана-манипулятора. Для пустого контейнера 40 ft массой около 3,800 kg требуется гораздо более длинный спредер. Он укладывается в возможности SQ10ZA4 только около точки 4.44 m, а 4,220 kg у SQZ330 на вылете 6.0 m оставляют всего 420 kg на всю такелажную оснастку. Загруженный контейнер 20 ft может достигать обычной максимальной массы брутто 30,480 kg, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъёмность SQZ330, равную 16,000 kg. Для загруженного контейнера обычно требуется гораздо более крупный кран или оборудование для перегрузки контейнеров.
Каждый кран BOB-LIFT значится в спецификации с ограничителем грузового момента, как объясняется в нашей статье о грузовом моменте крана, однако ограничитель служит лишь последней защитой и не заменяет знания массы груза. Сверяйтесь с грузовой характеристикой для конкретной конфигурации стрелы и выносных опор, которую Вы будете использовать, как показано в нашем руководстве о том, как читать грузовую характеристику крана. Затем проверьте грунт под каждой выносной опорой, воспользовавшись нашим руководством по выносным опорам крана и давлению на грунт. О более крупных кранах читайте в нашем руководстве по тяжёлым кранам-манипуляторам.
Как пошагово поднять морской контейнер с помощью крана?
Приведённая ниже последовательность действий представляет собой общую схему; приоритет имеют руководство по эксплуатации крана и инструкции владельца контейнера. Согласно правилу США по кранам 29 CFR 1926.1417(a), пользователи обязаны «соблюдать все процедуры производителя, применимые к эксплуатационным функциям оборудования».
- Спланируйте подъём: в соответствии с правилом 8 Правил проведения подъёмных работ и использования подъёмного оборудования 1998 года (LOLER) каждая подъёмная операция должна быть «надлежащим образом спланирована компетентным лицом». В руководстве HSE по планированию перечислены такие факторы, как «опрокидывание», «опасности, связанные с близостью» и «перегрузка», а в нашем руководстве по составлению плана подъёма краном приведён шаблон.
- Уточните массу по маркировке, на автомобильных весах или у компании, выполнившей переоборудование, и добавьте массу всех элементов такелажной оснастки.
- Осмотрите контейнер и оснастку: проверьте угловые фитинги на наличие трещин и коррозии, а твистлоки, крюки, скобы и стропы — на наличие разборчивой маркировки грузоподъёмности и повреждений.
- Установите кран на полностью выдвинутые выносные опоры на твёрдом грунте, как можно ближе к контейнеру, насколько это позволяет работа, и посмотрите вверх, нет ли линий электропередачи; в нашем руководстве по безопасности при работе крана вблизи линий электропередачи приведены безопасные расстояния.
- Подготовьте контейнер: двери закрыты и зафиксированы, незакреплённое содержимое удалено или закреплено, твистлоки шасси открыты, внутри никого нет.
- Застропите его за четыре угловых фитинга со спредером (грузовой рамой) или траверсой, при этом крюк должен находиться над центром тяжести, а защёлка — закрыта.
- Освободите зону: согласно 29 CFR 1917.71(d) работники обязаны «находиться вне зоны под подвешенным контейнером». Согласно 29 CFR 1926.1425, в зоне падения во время опускания груза могут находиться только лица, необходимые для приёма груза.
- Выполните пробный подъём: поднимите контейнер на несколько сантиметров, остановитесь и убедитесь, что он висит ровно, все ветви стропа нагружены равномерно, а кран и выносные опоры стоят устойчиво.
- Поднимайте и поворачивайте медленно, с оттяжками на двух углах и одним сигнальщиком в поле зрения оператора, используя сигналы из нашего руководства по ручным сигналам для крана.
- Опустите его на ровные опоры, способные выдержать его массу, а затем ослабьте и снимите оснастку только после того, как контейнер станет устойчивым.
Плоские стенки контейнера ловят ветер, как парус, поэтому даже пустой контейнер может раскачиваться или поворачиваться на крюке. В соответствии с 29 CFR 1926.1417(n) компетентное лицо должно корректировать работы с учётом «воздействия ветра» на устойчивость и номинальную грузоподъёмность. Ни в коем случае не используйте кран, чтобы волочь контейнер на место, поскольку согласно 29 CFR 1926.1417(q) оборудование «не должно использоваться для волочения или подтягивания грузов в сторону». Во время подъёма никто не находится на контейнере или внутри него, а краны BOB-LIFT никогда не поднимают людей.
О том, как порывы ветра, скорость ветра и парусность груза определяют, когда нужно прекратить подъём, рассказывается в нашем руководстве по ограничениям скорости ветра для кранов.
Метод такой же, как и для других тяжёлых штучных грузов, например машин из нашего руководства о том, как поднять вилочный погрузчик краном. Разница в том, что на контейнере указаны его собственные пределы массы и в каждом углу есть стандартные точки строповки. В обоих случаях оператор должен пройти соответствующее обучение, о котором рассказывается в нашем руководстве по удостоверению крановщика.
Каких ошибок следует избегать при подъёме контейнера?
Большинство несчастных случаев при подъёме контейнеров начинается с одного из этих «упрощений», и каждого из них можно избежать.
- Использование максимальной массы брутто или значения полезной нагрузки в качестве массы поднимаемого груза, а также оценка массы загруженного или переоборудованного контейнера «на глаз».
- Неучёт массы спредера (грузовой рамы), стропов, твистлоков и такелажных скоб.
- Заведение четырёх стропов напрямую от крюка к верхним угловым фитингам, из-за чего угол ветвей оказывается значительно меньше 80°.
- Подъём стропами за боковые балки, дверные штанги или карманы для вил погрузчика вместо угловых фитингов.
- Оставленный в зафиксированном положении твистлок шасси при подъёме контейнера с прицепа.
- Проверка грузовой характеристики только по вылету в точке захвата, когда точка установки находится дальше.
- Допущение нахождения кого-либо внутри, на крыше или под контейнером, пока он висит.
Часто задаваемые вопросы
Сколько весит пустой морской контейнер 20 ft?
Около 2,200 kg для стандартного стального контейнера 20 ft, согласно таблице типовых размеров в Википедии, однако масса тары зависит от конструкции конкретного контейнера. Прочитайте массу тары, указанную на двери или на табличке КБК (CSC) Вашего контейнера, и используйте именно эту цифру.
Можно ли поднять морской контейнер четырьмя стропами прямо от крюка?
Нет, если ветви стропа должны быть под допустимым углом, поскольку геометрия работает против Вас. При заведении прямо к верхним угловым фитингам контейнера 20 ft ветви сильно отклоняются от вертикали, тогда как правила портов США допускают подъём за верхние фитинги только под углом от 80 до 90 градусов. Для подъёма за верхние фитинги используйте спредер (грузовую раму), а для подъёма за нижние фитинги — траверсу с ветвями под углом 45° или более.
Что такое подъёмные проушины для контейнеров?
Это приспособления, которые фиксируются в овальном отверстии верхнего углового фитинга и дают стропу или скобе точку крепления с номинальной грузоподъёмностью. Нижние угловые фитинги, в свою очередь, предназначены для контейнерных подъёмных крюков с боковым заводом, обычно используемых вместе с траверсой, и каждая деталь должна иметь маркировку предельной рабочей нагрузки и проходить осмотр перед каждым использованием.
Какой кран может поднять контейнер 20 ft?
С пустым контейнером 20 ft справится кран-манипулятор класса 10 тонн, например наш SQ10ZA4 или SQ10SA4, на небольшом вылете, в зависимости от грузовой характеристики и массы такелажной оснастки. Для сравнения: загруженный контейнер 20 ft может весить более 30 тонн, и для него требуется гораздо более крупное подъёмное оборудование.
Можно ли поднимать контейнерный офис с людьми внутри?
Нет, все покидают контейнер до его строповки, и никто не стоит на нём или под ним, пока он висит. Краны BOB-LIFT никогда не поднимают людей, а для переоборудованного офиса перед подъёмом также необходимо подтвердить его массу в готовом виде.
Как мы составили это руководство
Мы собрали правила из официального текста eCFR 29 CFR 1917.71, 1918.85, 1926.251, 1926.1417 и 1926.1425, а также из правила 8 LOLER на сайте legislation.gov.uk в редакции, действовавшей в ноябре 2026 года. Факторы планирования взяты со страницы HSE о планировании и организации подъёмных операций, а размеры контейнеров, массы тары, табличка КБК (CSC) и сведения об угловых фитингах — из статей Wikipedia «Intermodal container» и «Twistlock». Данные о кранах взяты из актуальных технических чертежей и грузовых характеристик BOB-LIFT для SQ10ZA4, SQ10SA4 и SQZ330, а в примере используются чётко обозначенные предполагаемые массы. Схема строповки и высота крюка 18.5 m — наша собственная работа, а Achord Chan, Product Operations Director, проверил руководство перед публикацией. Оно не заменяет ISO 3874, инструкции владельца контейнера, руководство по эксплуатации крана или правила, действующие там, где Вы работаете.
Нужен кран, способный поднимать пустые контейнеры?
Сообщите нам размер и массу контейнера, вылет от крана до точек захвата и установки, а также грузовик, который Вы планируете использовать. Мы порекомендуем кран-манипулятор с шарнирно-сочленённой стрелой или кран-манипулятор с телескопической стрелой и вышлем его габаритный чертёж и грузовую характеристику. На каждый кран предоставляется 12-месячная гарантия на всю машину, ходовые запасные части отправляются с завода в течение 48 часов, а наша сервисная служба отвечает в течение 12 часов. Свяжитесь с нами, чтобы получить коммерческое предложение и проверку по грузовой характеристике.
