船舶に搭載されたクレーンは、通常「シップクレーン」「カーゴクレーン」「デッキクレーン」などと呼ばれますが、それぞれその用途を表す名称も持っています。例えば、「プロビジョンクレーン」「ホースハンドリングクレーン」「エンジンルームクレーン」「ダビット」「ガントリークレーン」「デリック」などです。主な船舶用クレーンの種類は、名称よりもむしろサイズや作業負荷において大きな違いがあります。例えば、外航船に搭載された重量物用貨物クレーンは定格荷重が100トンを超える場合もありますが、同じ船舶に搭載された物資用クレーンは、食料品のパレット1枚を扱う程度しか期待されないこともあります。
本ガイドでは、船舶用クレーンの名称一覧を掲載し、各タイプの機能や一般的にどの船舶に搭載されているかを解説した上で、当社の油圧式ナックルブーム型およびテレスコピック型船舶用クレーンが適している用途と適していない用途を明らかにしています。当社は定格積載量0.8トンから25トンの船舶用クレーンを製造していますが、ばら積み船用の大型貨物クレーン、船岸間ガントリークレーン、およびオフショアクレーンは製造しておりません。BOB-LIFTの製品運用ディレクターであるAchord Chanが、公表されている海事規則および当社の現行船舶用クレーンの技術図面をもとに、このガイドをまとめました。
主なポイント
- 「船舶用クレーン」または「貨物クレーン」は総称であり、ほとんどの船舶には、物資用、ホース取扱い用、機関室用など、用途に応じて名付けられた小型のクレーンも搭載されています。
- 大型の貨物クレーンやデリックは、貨物船の貨物倉で使用されます。ガントリークレーンは主に埠頭に設置されており、オフショアクレーンには独自の規則が適用される。
- 油圧式ナックルブームクレーンやテレスコピッククレーンは、物資、甲板作業、作業船、はしけ、小型貨物船などで使用されます。当社の製品は0.8トンから25トンまで対応しています。
- 2026年1月1日以降、SOLAS規則II-1/3-13がSOLAS船舶に搭載される吊り上げ装置を規定しています。購入前に、自船の船籍国が求める要件を確認してください。
- 船外へのリーチにおける積載量に基づいて船舶用クレーンを選択し、その後、積載配置、甲板強度、安定性、および動力について確認してください。
船に乗っているクレーンは何と呼ばれますか？
船舶用クレーン（シップクレーンまたはシップボードクレーンとも呼ばれる）とは、船舶に固定され、貨物、物資、ホース、機器、ボート、あるいは人を船上、陸上、あるいは別の船舶へと持ち上げるためのクレーンである。乗組員や造船所では、この総称を単独で用いることはほとんどなく、1隻の船舶に能力が大きく異なる複数のクレーンが搭載されている場合があるため、各クレーンをその用途に応じて区別している。
シンガポールの海事当局は、参考になるリストを公開しています。同当局が発行した、SOLAS規則に基づく吊り上げ装置に関する通達では、貨物用、ハッチカバー用、機関室用クレーン、物資用クレーン、ホース取扱い用クレーン、テンダーボートの進水用、および人員の移送用として使用される機器が挙げられています [1]。これらのカテゴリーに加え、従来のデリックやダビットを含めれば、商船で見られる吊り上げ装置のほとんどを網羅しています。
船舶用クレーンの名称一覧：船舶に搭載されるクレーンの種類
この表は、船舶に一般的に搭載されているクレーンの種類を一覧にしたものです。「積載能力」の欄に記載されているのはあくまでサイズ区分であり、厳密な基準ではありません。各クレーンの実際の定格は、銘板および証明書に記載されています。
| 名称 | 用途 | 設置場所 | サイズ区分 |
|---|---|---|---|
| 貨物クレーン（船舶用クレーン） | 船倉と埠頭の間で貨物の積み下ろしを行う | クレーン装備のばら積み貨物船、一般貨物船、多目的船 | 数十トン； 100 tを超える重量物用モデル |
| デリック | ワイヤーとウインチで操作されるブームが、ハッチ越しに貨物を持ち上げる | 旧式の貨物船および一部の特殊船舶 | 装置によって軽量から重量まで |
| 食料・物資用クレーン | 埠頭または補給船から食料、予備部品、物資を吊り上げる | ほとんどの外航船 | 軽量、多くの場合パレットやネット |
| ホース取扱い用クレーン | 積載・荷卸し時に貨物ホースを保持する | タンカーおよびガス運搬船 | 軽量～中量 |
| 機関室用クレーン | 整備時にエンジン部品を吊り上げる | 機関室内 | 軽量、オーバーヘッド式 |
| ガントリークレーン | レール上を走行し、コンテナや貨物を垂直に吊り上げる | 主に埠頭で使用される； 一部の船舶に搭載されている | 重量級 |
| ナックルブーム式船舶用クレーン | 貨物、物資、甲板作業用の折りたたみ式油圧ブーム | 作業船、補給船、はしけ、小型貨物船 | 当社の取り扱い範囲は0.8 t～25 t |
| テレスコピック式船舶用クレーン | 埠頭まで長いリーチを確保するための直線伸縮ブーム | 小型貨物船、上陸用舟艇、はしけ | 当社の取り扱い範囲は約2 t～20 t |
| ダビット | 救命艇、救助艇、またはテンダー艇の降下および回収 | 旅客船、貨物船、 ヨット | 船舶に合わせてサイズ選定 |
| オフショアクレーン | 外洋で補給船へ荷物を移送 | プラットフォームおよびオフショア船 | 中重量から超重量 |
船舶の貨物クレーン
貨物クレーンとは、クレーン装備の貨物船のハッチ間に設置された大型のクレーンのことです。これにより、船舶は岸壁クレーンを使用せずに積み下ろしを行うことができ、貨物取扱設備が限られている港湾では特に有用です。ばら積み貨物船では通常グラブを使用して操作されるのに対し、一般貨物船ではスリング、ネット、またはスプレッダーを使用して操作される。これらのクレーンは通常、電気油圧式であり、高い台座に設置され、船舶本体と一体となって設計されている。
軍用海上輸送船は、その規模の最大級を誇ります。米海軍の大型ロールオン・ロールオフ船は、110トンの単基台ツインクレーンを2基搭載しており、沿岸のインフラが限られている場所でも作業が可能です [2]。また、その補助クレーン船は、3基のツインブーム式基台クレーンを備えたコンテナ船を改造したものです。これらのクレーンは、船舶や横付けされた船からコンテナを持ち上げ、桟橋やはしけへ積み替える [3]。
積載能力にかかわらず、貨物用クレーンはすべて同じ基本的な規制原則に基づいて運用されます。米国の港湾荷役規則では、貨物用クレーン証明書に記載されている、またはブームに表示されている安全作業荷重を超えてはならないと規定されています [4]。また、安全な操作に支障をきたす目に見える欠陥、または既知の欠陥があるクレーンは使用してはならないとも規定されています [5]。
デリック：旧式の船舶用クレーン
デリックとは、マストの基部に設置されたヒンジ付きのブームのことで、ワイヤーとウインチによって昇降・旋回させられます。20世紀の大半において、これは一般貨物船の標準的な荷役装置であり、2台のデリックを連携させて、貨物を船倉から埠頭へと移送することができました。現在、新造の貨物船のほとんどは、代わりに旋回式クレーンを採用しています。これは、1人のオペレーターで操作が可能であり、索具の準備が大幅に少なくて済むためです。古い船舶や一部の特殊船では今でもデリックを見かけることがあり、米国では、デリックを支えるために使用されるワイヤーロープについて、依然として規制が設けられている[4]。
補給、ホース操作、および機関室用クレーン
すべての外航船には、自船の貨物を扱うことのない船舶であっても、物資を積み込むための設備が必要です。プロビジョンクレーン（またはストアークレーン）は、居住区や物資ハッチの近くに設置されています。これは、埠頭や補給船から食料、予備部品、ドラム缶などを積み上げるためのものです。居住区付近の甲板スペースは限られているため、通常は、細身の折りたたみ式または伸縮式のブームを備えたコンパクトな油圧クレーンが採用されています。
ホース取扱い用クレーンは、タンカーやガス運搬船のマニホールドのそばに設置され、重い貨物用ホースが接続されている間、それを支える役割を果たします。機関室用クレーンとは、通常、主機関の上方のレール上を走行する天井クレーンのことで、保守作業に使用される。これら3種類はいずれも、シンガポールの通達に名称が記載されており、同通達では、揚重装置を「船内に設置され、安全作業荷重が1,000 kg以上の荷役設備」と定義している[1]。
ガントリークレーンおよびシップ・トゥ・ショア・クレーン
コンテナ船にクレーンで荷物を積み込む様子を想像するとき、たいていの人は船岸間ガントリークレーンを思い浮かべます。このクレーンは船舶ではなく港湾に属するもので、埠頭沿いのレール上を移動し、ハッチの上まで手を伸ばします。ごく少数の特殊船舶には、ハッチのコーミングに沿ってレール上を移動する独自のガントリークレーンが搭載されていますが、港湾クレーンや船載ガントリークレーンは、当社が製造していない大規模な工学システムです。
ナックルブーム式およびテレスコピック式船舶用クレーン
中小型船舶では、船舶用クレーンは通常、鋼製の台座に設置された油圧式舶用クレーンです。ナックルブームは、関節部分で折りたためるため、狭いスペースに収納でき、短い甲板に適しているほか、荷倉まで下げて収納することも可能です。一方、テレスコピックブームは直線的に伸長し、その重量の割に到達距離が長いため、長いオープンデッキから埠頭への荷役に適しています。当社のデッキクレーンガイドでは、この2種類を詳細に比較しています。
これらのクレーンは、大型船では複数のクレーンに分担される作業をこなします。作業船や補給船では、通常、1台のクレーンで貨物、食料、工具、小型ボートの取り扱いをすべて行います。バージでは、これが唯一の荷役装置であることも多いため、当社のバージ用クレーンガイドでは、ヒール（横傾斜）と独立動力について解説しています。全長10 m未満の漁船では、小型のナックルブームが網や漁獲物の取り扱いに使用されており、これについては当社のボート用クレーンガイドで解説しています。
ダビット、ボート用クレーン、人員用クレーン
ダビットは、救命艇、救助艇、またはテンダーを降ろしたり引き上げたりするための装置です。救命艇および救助艇用のダビットは、別の規則である「国際救命設備（LSA）コード」に基づく救命設備に該当します。例えば、シンガポールの通達では、LSAコードに基づいて認証された降下装置を、一般的な揚重装置に関する規則の対象から除外している[1]。作業用テンダーを降下させたり、人員を吊り上げたりするために使用されるクレーンは、また別のケースとなる。なぜなら、人を吊り上げるには、その目的のために特別に設計された設備が必要であり、より頻繁な検査が求められるからである。
当社の船舶用クレーンは救命用具ではなく、人を吊り上げるようには設計されていません。テンダーや小型作業船については、ご希望のリーチにおける積載量について当社にお問い合わせいただき、適用される規制については船籍国の海事当局にご確認ください。
オフショアクレーン
オフショアクレーンは、外洋において、プラットフォームやオフショア船舶と補給船との間で荷物を移送するために製造されています。フックの下で波によって補給船が揺れる状況にも対応しなければならないため、専用のオフショアクレーン規格に基づいて設計・認証されており、多くの場合、能動的なヒーブ補償機能が備わっています。また、シンガポールの通達では、船籍国が承認する規格[1]に準拠するオフショア建設船のクレーンは対象外となっています。当社はオフショアクレーンを製造しておりません。
BOB-LIFT マリンクレーンの活用シーン
当社の油圧式船舶用クレーンは、軽・中型クラスの製品ラインナップを網羅しており、補給・物資用クレーン、甲板作業用クレーン、作業船、上陸用舟艇、はしけ、小型貨物船向けの貨物用クレーンなどが含まれます。以下の表には、現在の製品ラインナップから6つのモデルが掲載されています。各数値は各モデルの技術図面に基づいており、最大リーチ時の積載量は、積載量曲線の最終点に示されています。
| 船舶での代表的な用途 | モデル（定格） | ブーム | 最大リーチ時の積載量 | クレーン重量 |
|---|---|---|---|---|
| ヨットや小型作業船での備品 | SQ08ZA3TJ+1 (800 kg) | ナックル式 | 4.151 mで220 kg | 220 kg |
| 物資クレーン、作業船の貨物 | SQ5ZA3TJ (5 t) | ナックル式 | 8.05 m 地点で 1,100 kg | 2,120 kg |
| 補給用クレーン、補給船、上陸用舟艇 | SQ10ZA6TJ (10 t) | ナックル式 | 14.68 mで1,150 kg | 2,920 kg |
| 小型貨物船、甲板から埠頭へ | SQ12SA4T (12 t) | テレスコピック式 | 16.2 mで1,200 kg | 4,050 kg |
| 小型貨物船、長距離リーチ | SQ20SA5T (20 t) | テレスコピック式 | 22.0 mで1,500 kg | 6,950 kg |
| はしけおよび重量のある甲板貨物 | SQZ500T (25 t) | ナックル式 | 18.0 mで2,000 kg | 6,474 kg |
定格積載量は、ブームの基部付近でのみ適用されます。当社の20 tテレスコピッククレーンは、2.5 mの位置では20,000 kgを吊り上げられますが、最大リーチである22.0 mでは1,500 kgしか吊り上げられません。したがって、お客様の船舶で実際に必要なリーチ距離に合わせて、各積載量表をご確認ください。当社のペデスタルクレーンガイドでは、選択したクレーンをデッキにどのように設置するかを解説しています。完全なリストは、当社のナックルブーム式船舶用クレーンおよびテレスコピックブーム式船舶用クレーンのページに掲載されており、すべてのモデルは船舶用クレーン製品群に含まれています。
表紙の写真は、ニュージーランドのお客様から寄せられたものです。埠頭に停泊中の赤い船の甲板上で、ブームを完全に伸ばした当社のSQ20SA5Tテレスコピッククレーンが写っています。ブームの各セクションがリーチを延長し、図ではブームが伸びるにつれて荷重が減少していく様子が示されています。ブームが水平な状態で、6.3 mで12,000 kg、14.3 mで3,500 kg、22.0 mで1,500 kgです。
船舶上のクレーンに適用される規則
船舶に搭載されるクレーンは、海事規制および一般的な荷役に関する法令の対象となります。設置を計画する際には、3つの点を考慮する必要があります。
- SOLAS規則II-1/3-13. 吊り上げ装置および錨取扱いウインチに関するこの規則は、2026年1月1日に発効しました [1]。安全作業荷重が1,000 kg未満の装置への適用範囲など、詳細の一部は船籍国が決定するため、自船に必要な要件については、船籍国または船級協会に確認してください。
- 安定性。 英国のガイダンスでは、クレーンを設置する前に、適切な資格を有する者が船舶の安定性を確認すべきであるとされています。特に作業船やその他の小型船舶においてこれが重要であると指摘しており、クレーン製造業者に助言を求めることを推奨しています [6]。
- 検査と気象。 同ガイダンスでは、少なくとも12ヶ月ごとに、また人を吊り上げる設備については6ヶ月ごとに、徹底的な点検を行うことを定めています。また、天候が悪化して危険になる前に、吊り上げ作業を中止すべきであると述べています [6]。
当社は、お客様の造船所および検査機関がこれらの検証を完了できるよう、クレーンの重量、基礎荷重、および荷重表を提供しております。ただし、当社のクレーンについて、船級協会の承認を得ているとは主張しておりません。船舶に船級協会承認済みのクレーンが必要な場合は、当初の段階で当社にお知らせいただき、船級協会とご相談ください。
船舶用クレーンの選び方
- 作業内容を特定してください。 貨物、物資、ホース、テンダー、あるいはデッキ作業など、作業内容に応じて上記のリストからクレーンの種類を決定してください。
- 積載物をリストアップしてください。 スリング、ネット、またはフレームを使用して、最も重い積載物と最も頻繁に扱う積載物を書き出してください。
- リーチを測定してください。 デッキ図面上で、旋回中心から船外側の各荷役点および荷下ろし点までの距離を測定してください。
- 荷重表を確認してください。 そのリーチ距離で、余裕を持ってその荷重を吊り上げられるクレーンを選択してください。
- 船舶を確認してください。 デッキの強度と安定性を確認するため、また航海中の積載計画を策定し、油圧動力供給を確認するために、クレーンの重量と基礎荷重を造船技師に伝えてください。
使用例（あくまで一例であり、実際の顧客記録ではありません）：沿岸貨物船において、台座から約10 mの位置にある甲板上に800 kgのパレットを降ろすための補給用クレーンが必要です。SQ10ZA6TJの荷重表によると、10.56 mでの許容荷重は1,800 kgとなっており、パレットの重量を余裕を持ってカバーしています。最大リーチの14.68 mでも1,150 kgを吊り上げることができ、横付けされた補給船に届くのに十分な能力です。その後、造船所では、クレーンの重量2,920 kgおよび甲板にかかる基礎荷重を確認することになります。
旋回リングからウインチに至るまで、船舶用クレーンを構成する各部品については、船舶用クレーンの構造に関する記事をご覧ください。
よくある質問
船に乗っているクレーンは何と呼ばれますか？
一般的な名称としては、船舶用クレーン、貨物クレーン、デッキクレーンなどがあります。乗組員は通常、その用途に応じて、食料・物資用クレーン、ホース取扱い用クレーン、機関室用クレーン、ダビット、デリックといった名称で呼んでいます。埠頭から船舶へ荷物を積み込むクレーンは港湾クレーンと呼ばれ、多くの場合、船舶・岸壁間ガントリークレーンです。
船舶用クレーンとデッキクレーンの違いは何ですか？
実用上の違いはほとんどありません。「船舶用クレーン」とは、機関室用クレーンやダビットを含め、船舶に搭載されているすべてのクレーンを指します。「デッキクレーン」とは、オープンデッキに固定されたクレーンを指し、ほとんどの貨物用および物資用クレーンはここに設置されています。
油圧式ナックルブームクレーンは、物資供給用クレーンとして使用できますか？
はい、それは一般的な用途です。ナックルブームは、居住区の近くでコンパクトに折りたたまれ、レールを越えて埠頭や補給船まで届きます。そのリーチ距離における積載量に基づいてサイズを決定し、旗国が物資用クレーンに適用する規則を確認してください。
BOB-LIFT社は、貨物船用ガントリークレーンやオフショアクレーンを製造していますか？
いいえ。当社は、0.8トンから25トンの定格積載能力を持つ油圧式ナックルブーム型およびテレスコピック型の船舶用クレーンを、物資補給船、甲板作業船、作業船、はしけ、小型貨物船向けに製造しています。大型貨物クレーン、港湾ガントリークレーン、オフショアクレーンは、当社の取り扱い範囲外です。
BOB-LIFTの船舶用クレーンは、船級協会の承認を受けていますか？
当社は、船級協会の承認を保証するものではありません。お客様の造船所および検査官向けに、図面、積載表、重量、および基礎荷重に関する情報を提供いたします。船舶に船級協会承認済みのクレーンが必要な場合は、ご注文前にその旨をお知らせください。船級協会による確認を行うためです。
このガイドの作成方法
クレーンの名称および規則については、SOLAS規則II-1/3-13に関するシンガポール海事港湾庁（MPA）の通達、英国のガイダンスMGN 332、29 CFR 1918に規定される米国の荷役規則、および米海軍のファクトファイルをもとにまとめました。BOB-LIFTの数値はすべて、SQ08ZA3TJ+1、SQ5ZA3TJ、SQ10ZA6TJ、SQ12SA4T、SQ20SA5T、およびSQZ500Tの技術図面および積載表に基づいています。写真および動画は、お客様から提供されたものです。名称および規則については、上記のリンク先文書からのみ引用しており、クレーンの図面については当社の図面からのみ引用しています。このページは、船舶で使用されるクレーンの種類に関する以前の記事に代わるものです。
お客様の船舶に最適なクレーンをお選びください
船舶の種類、クレーンの用途、最大積載重量、および船外へのリーチ距離をお知らせください。また、デッキプランをお持ちの場合は併せてお送りください。当社では、荷重チャート、重量、基礎荷重を記載した機種をご提案いたしますので、貴社の造船所にて設置の確認を行っていただけます。お見積もりをご希望の場合は、お問い合わせください。
