Grue hydraulique pour camion : prise de force, pompe, débit et pression d’huile

Une grue hydraulique pour camion est une grue de chargement fonctionnant grâce à la pression d’huile générée par le camion lui-même. Le moteur du camion entraîne une prise de force (PDF), qui actionne une pompe ; celle-ci envoie de l’huile sous pression vers la vanne de commande et les vérins de la grue. Par conséquent, les performances de la grue dépendent entièrement de l’alimentation hydraulique qui l’alimente. Avant de choisir une grue, déterminez le débit et la pression d’huile dont elle a besoin, et vérifiez si votre camion est capable de les fournir de manière fiable.

BOB-LIFT fabrique des grues montées sur camion depuis 2003 et les exporte pour qu’elles soient installées sur les camions de ses clients. Ce guide se concentre sur le système hydraulique. Il aborde la prise de force (PTO) et la pompe, le débit d’huile, la pression et la capacité du réservoir spécifiés dans nos plans pour les grues de 2 t à 50 t, la classification de l’huile hydraulique, les soupapes de sécurité, l’inspection quotidienne et les informations à inclure dans une demande de devis. Pour toute question relative au châssis, à la charge par essieu et au sous-châssis, consultez notre guide sur l’installation des grues montées sur camion et les exigences relatives au châssis.

Comment une grue hydraulique montée sur un camion est-elle alimentée ?

Une grue hydraulique montée sur un camion est entraînée par le moteur de ce dernier, car elle ne dispose pas de moteur propre. L’huile hydraulique circule en boucle fermée, et chaque composant de cette boucle remplit une fonction spécifique :

1. Prise de force (PDF). Un réducteur, généralement monté sur la boîte de vitesses du camion, que le conducteur enclenche depuis la cabine pour faire tourner un arbre de sortie lorsque le camion est à l’arrêt.
2. Pompe. Montée directement sur la PDF ou entraînée par celle-ci via un arbre court, elle convertit la puissance mécanique de l’arbre en débit d’huile hydraulique.
3. Réservoir d’huile. Il stocke l’huile hydraulique, lui permet de refroidir et de se stabiliser, et alimente la pompe. Sur nos grues, le réservoir est généralement placé sur la base de la grue.
4. Vanne de commande. La rangée de leviers située sur la base de la grue, ou la vanne à commande électrique actionnée par une télécommande, dirige l’huile vers la fonction sélectionnée par l’opérateur.
5. Vérins et moteurs. Les vérins soulèvent, replient et déploient les flèches et abaissent les stabilisateurs, par exemple les vérins verticaux qui mettent le camion à niveau. Les moteurs hydrauliques entraînent le mécanisme de pivotement et tout treuil.
6. Conduite de retour et filtre. L’huile retourne dans le réservoir en passant par un filtre, puis recommence le circuit.

Deux paramètres caractérisent l’alimentation en huile. Le débit, mesuré en litres par minute (L/min), correspond au volume d’huile refoulé par la pompe chaque minute ; il détermine la vitesse de chaque mouvement. La pression, mesurée en mégapascals (MPa), correspond à la force d’ poussée de l’huile ; elle détermine la force que les vérins peuvent produire. Une grue a besoin de ces deux éléments, fournis simultanément : le débit adéquat à la pression adéquate. Notre article sur les pièces des grues montées sur camion montre où se trouvent la vanne, le réservoir et les vérins sur la grue.

Quels sont le débit et la pression d’huile requis pour une grue hydraulique montée sur camion ?

La réponse dépend de la taille de la grue et du type de flèche. Chaque plan coté BOB-LIFT indique le débit du circuit hydraulique, la pression du circuit, la puissance recommandée et la capacité du réservoir d’huile. Nous avons compilé ces chiffres à partir des plans de huit modèles à flèche articulée et télescopique, allant d’une grue de 2 t à une grue de 50 t.

Modèle	Flèche	Capacité max.	Moment max.	Débit d’huile	Pression	Puissance recommandée	Réservoir d’huile
SQ2ZA3	Articulation	2,000 kg	4.2 t·m	20 L/min	20 MPa	9 kW	25 L
SQ3.2SA3	Télescopique	3,200 kg	7 t·m	25 L/min	20 MPa	14 kW	60 L
SQ6.3SA4	Télescopique	6,300 kg	15.75 t·m	40 L/min	20 MPa	22 kW	100 L
SQ10ZA5	Articulé	10,000 kg	21 t·m	40 L/min	30 MPa	30 kW	160 L
SQ14SA4	Télescopique	14,000 kg	35 t·m	75 L/min	26 MPa	42 kW	200 L
SQ16SA5	Télescopique	16,000 kg	40 t·m	80 L/min	30 MPa	55 kW	300 L
SQZ430	Articulé	20,000 kg	42.3 t·m	63 L/min	33 MPa	45 kW	240 L
SQZ1000	Articulé	50,000 kg	90 t·m	100 L/min	35 MPa	75 kW	300 L

Trois tendances se dégagent de cette comparaison. Premièrement, le débit et la puissance augmentent avec la taille de la grue : la SQ2ZA3 de 2 t nécessite 20 L/min, tandis que la SQZ1000 de 50 t nécessite 100 L/min. Deuxièmement, les plus grandes grues à flèche articulée de ce tableau fonctionnent à une pression plus élevée, comprise entre 30 et 35 MPa, tandis que les petites grues télescopiques fonctionnent à 20 MPa. Troisièmement, deux grues de taille similaire peuvent nécessiter des débits d’huile très différents. La grue télescopique SQ14SA4 de 14 t nécessite 75 L/min à 26 MPa, tandis que la grue à flèche articulée SQZ430 de 20 t nécessite 63 L/min à 33 MPa. Il convient donc de dimensionner la pompe en fonction du schéma du modèle précis, et non en fonction du tonnage.

Si vous utilisez les unités américaines, divisez les litres par minute par 3,785 pour obtenir les gallons américains par minute, et multipliez les MPa par 145 pour obtenir les psi. Le débit de 63 L/min à 33 MPa du SQZ430 correspond à environ 16,6 gpm à environ 4 790 psi. Pour en savoir plus sur la relation entre la taille et le type de flèche, consultez notre guide sur les tailles des camions-grues et notre comparaison entre les flèches articulées et les flèches télescopiques.

Comment adapter la prise de force et la pompe à la grue ?

Procédez en partant du schéma de la grue pour revenir au camion. La pompe doit fournir le débit nominal à la pression nominale, et la prise de force doit être capable de faire tourner la pompe en continu à cette charge. Trois calculs et vérifications suffisent pour couvrir l’essentiel.

• Puissance. La puissance hydraulique en kW est égale à la pression en MPa multipliée par le débit en L/min, divisée par 60. Pour le SQZ430, cela donne 33 × 63 ÷ 60, soit environ 35 kW, alors que son schéma technique recommande 45 kW. Pour le modèle SQZ1000, cela correspond à environ 58 kW contre une valeur recommandée de 75 kW. La marge supplémentaire couvre les pertes au niveau de la pompe et de la prise de force ; utilisez donc la valeur recommandée lorsque vous vérifiez la prise de force.
• Capacité de la pompe. Le débit est égal au volume de refoulement de la pompe multiplié par la vitesse de rotation de celle-ci. La vitesse de la pompe dépend du régime moteur et du rapport de prise de force ; ainsi, une même grue peut nécessiter une pompe différente selon le camion sur lequel elle est montée.
• Puissance nominale de la prise de force. Le constructeur du camion attribue à chaque prise de force un couple ou une puissance nominale ainsi qu’une limite de service. Vérifiez ces valeurs dans les directives du carrossier et demandez à votre concessionnaire quelles options de prise de force sont compatibles avec votre boîte de vitesses.

Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un dossier client) : un acheteur prévoit d’installer une SQZ430 et la prise de force (PTO) du camion fera tourner la pompe à 1 200 tr/min. La grue nécessite un débit de 63 L/min, soit 63 000 cm³ par minute. En divisant ce débit par 1 200 tr/min, on obtient une pompe d’environ 52,5 cm³ par tour, à laquelle il faut ajouter une petite marge pour les pertes propres à la pompe. La prise de force doit également supporter les 45 kW recommandés par le plan technique.

Que se passe-t-il en cas de mauvaise adaptation ? Une pompe dont le débit est trop faible ralentit la grue, même si celle-ci peut encore atteindre sa pression nominale. Une pompe dont le débit est bien supérieur à celui indiqué sur le schéma rend les mouvements plus difficiles à contrôler et fait chauffer l’huile. Aucun de ces problèmes n’est évident lors d’une brève démonstration ; il convient donc de vérifier les chiffres avant le montage de la grue. Notre guide d’installation explique comment monter et tester la prise de force et la pompe.

Quelle est la capacité du réservoir d’huile hydraulique d’une grue sur camion ?

Sur les huit schémas ci-dessus, le réservoir d’huile a une capacité de 25 L sur la SQ2ZA3 de 2 t et de 300 L sur les modèles SQ16SA5 et SQZ1000. En général, plus le débit utilisé par une grue est important, plus son réservoir est grand, car celui-ci laisse le temps à l’huile de retour de refroidir et permet aux bulles d’air et aux impuretés de se déposer avant que la pompe ne la reprenne.

La capacité du réservoir a une double incidence sur le camion. L’huile ajoute du poids ; il faut donc tenir compte d’un réservoir plein dans le calcul de la charge utile. De plus, un petit réservoir se vide rapidement en cas de fuite au niveau d’un tuyau, ce qui constitue une raison supplémentaire de vérifier le voyant de niveau avant de prendre la route.

Quelle huile hydraulique faut-il utiliser pour une grue sur camion ?

Utilisez le type et la qualité d’huile indiqués dans le manuel d’utilisation de la grue. Pour comprendre l’étiquette d’une huile hydraulique, il est utile de connaître le système international sur lequel elle repose. La norme ISO 6743-4 classe les fluides hydrauliques en différentes catégories. Deux d’entre elles sont particulièrement importantes dans ce contexte :

• Les huiles HM sont des huiles minérales dotées de propriétés anti-usure améliorées. La norme les recommande pour les systèmes hydrauliques généraux comportant des composants soumis à de fortes contraintes.
• Les huiles HV sont des huiles de type HM présentant des propriétés de viscosité et de résistance à la température améliorées. La norme indique que leur utilisation typique concerne les équipements de chantier et les équipements maritimes.

Une huile est désignée sous la forme « L-HV 32 ». Les lettres indiquent la catégorie, et le chiffre correspond au grade de viscosité selon la norme ISO 3448. Une huile HV conserve une viscosité plus stable face aux variations de température ; c’est pourquoi elle convient aux grues qui fonctionnent par temps froid le matin et par temps chaud l’après-midi, ou qui sont amenées à passer d’un climat à un autre. Si votre site est soumis à des températures très basses ou très élevées, veuillez nous indiquer les températures minimale et maximale lors de votre demande, afin que le choix de l’huile puisse être validé avant le remplissage et les essais de la grue.

Quelles soupapes de sécurité protègent une grue hydraulique sur camion ?

Trois dispositifs de protection empêchent le système hydraulique de surcharger la grue ou de relâcher une charge suspendue.

• Soupape de sécurité. Elle limite la pression du système à la valeur de réglage indiquée sur le schéma. La liste d’inspection annuelle de l’OSHA disponible à l’adresse 29 CFR 1926.1412 mentionne comme défaut « les soupapes de décharge : incapacité à atteindre la pression correcte ». Si une grue semble manquer de puissance, un technicien peut mesurer la pression de décharge par rapport au schéma.
• Vannes de maintien de charge (verrous hydrauliques). Ces vannes sont situées sur les vérins et retiennent l’huile à l’intérieur, ce qui permet au vérin de conserver sa position lorsque le levier est au point mort, que la pompe s’arrête ou qu’un flexible cède. Pour les stabilisateurs, la norme 29 CFR 1926.1415(a) (5) stipule que les stabilisateurs et vérins de stabilisation hydrauliques « doivent être équipés d’un dispositif de retenue/clapet anti-retour intégré ». Notre ancien article sur les verrous hydrauliques des grues montées sur camion explique comment distinguer une fuite au niveau du verrou d’une fuite au niveau du vérin.
• Protection contre les surcharges. Nos pages produits présentent un limiteur de moment de charge dédié, également appelé limiteur de couple. Il alerte l’opérateur et bloque les mouvements qui feraient dépasser à la grue les limites de son tableau de charge. Vérifiez vos documents de livraison pour connaître les dispositifs installés sur votre grue.

Aucun de ces dispositifs de sécurité ne remplace le tableau des charges. Notre guide sur comment lire le tableau des charges d’une grue explique ce que la grue peut soulever à chaque portée.

Quels contrôles hydrauliques devez-vous effectuer chaque jour ?

L’inspection de fin de poste prévue par l’OSHA dans la section 29 CFR 1926.1412(d) porte notamment sur « les conduites hydrauliques et autres conduites sous pression, afin de détecter toute détérioration ou fuite, en particulier celles qui sont soumises à des flexions en fonctionnement normal », ainsi que sur « le système hydraulique, afin de vérifier que le niveau de fluide est correct ». Une brève routine quotidienne permet de vérifier l’aspect hydraulique :

• Niveau d’huile. Lorsque la grue est repliée, le niveau doit se situer entre les repères du voyant. Une huile laiteuse indique la présence d’eau, tandis qu’une huile foncée dégageant une odeur de brûlé indique une surchauffe.
• Flexibles et raccords. Recherchez des signes tels que des taches humides, des gouttes sous le camion, des gaines cloquées et des flexibles frottant contre de l’acier, en particulier ceux qui fléchissent au niveau des articulations de la flèche.
• Vérins. Inspectez les tiges chromées pour détecter la présence d’huile, de rayures, de stries et de bosses.
• Prise de force (PTO) et préchauffage. Engagez la prise de force conformément aux instructions du constructeur du camion, puis faites fonctionner la grue lentement pendant une courte période les matins où il fait froid avant de procéder au levage.
• Dispositifs de sécurité. Testez le limiteur de couple en suivant la procédure indiquée dans le manuel d’utilisation.
• Test de dérive. Maintenez une charge légère à l’arrêt pendant quelques minutes. Un flèche ou un stabilisateur qui glisse progressivement indique une fuite au niveau de la vanne de maintien ou du joint du vérin.

Ne cherchez jamais une fuite à la main, quelle que soit la pression de service. Le guide de sécurité hydraulique de l’université du Minnesota précise qu’« il suffit de 100 psi pour perforer la peau ». Elles recommandent d’utiliser un morceau de carton pour localiser une fuite et de dépressuriser le système avant d’intervenir dessus. Notre liste de contrôle complète pour l’inspection des grues montées sur camion comprend les vérifications mensuelles et annuelles ainsi qu’un tableau de dépannage hydraulique.

Que faut-il indiquer dans une demande de devis pour une grue hydraulique sur camion ?

Si vous comparez des grues hydrauliques sur camion disponibles à la vente, la compatibilité hydraulique entre la grue et le camion mérite autant d’attention que la capacité de levage et la portée. Envoyez-nous ces informations et nous pourrons vérifier l’alimentation en huile par rapport au schéma avant de vous établir un devis :

1. La grue que vous avez en tête. Le modèle, ou la charge maximale et la portée de travail dont vous avez besoin.
2. Le camion. Le constructeur, le modèle, les caractéristiques du moteur et de la boîte de vitesses, ou une photo de la plaque signalétique du véhicule.
3. La prise de force (PTO) et la pompe. Indiquez si le camion est déjà équipé d’une prise de force ou d’une pompe et, le cas échéant, son rapport de transmission, son couple nominal et la taille de la pompe.
4. Les autres consommateurs hydrauliques. Tout équipement partageant la même prise de force, tel qu’une benne basculante ou un hayon élévateur.
5. Accessoires et commandes. Un treuil, une pince, une tarière ou une nacelle, et si vous souhaitez une télécommande sans fil. Notre guide sur les accessoires pour grues à flèche articulée répertorie les options disponibles.
6. Climat. Les températures de fonctionnement minimales et maximales sur le chantier, qui déterminent la viscosité d’huile appropriée.
7. Pays d’utilisation. Afin que la documentation et le manuel d’utilisation soient conformes à la réglementation en vigueur dans le pays où la grue sera utilisée.

Nous pouvons monter la grue sur votre camion avant l’expédition, ou vous livrer la grue séparément avec des instructions de montage et une assistance technique à distance. Nous fournissons uniquement la grue, pas le camion.

Foire aux questions

Quel est le débit d’huile nécessaire pour une grue hydraulique montée sur camion ?

Cela dépend du modèle. Sur les huit schémas BOB-LIFT présentés dans ce guide, le débit varie de 20 L/min pour le modèle SQ2ZA3 de 2 t à 100 L/min pour le modèle SQZ1000 de 50 t. Le modèle SQZ430 de 20 t nécessite un débit de 63 L/min à 33 MPa.

À quelle pression fonctionne une grue hydraulique montée sur camion ?

Entre 20 et 35 MPa selon les plans que nous avons compilés, ce qui correspond à environ 2 900 à 5 080 psi. Les petites grues télescopiques de notre tableau fonctionnent à 20 MPa, tandis que les grandes grues à flèche articulée fonctionnent entre 30 et 35 MPa.

Un camion-grue à flèche hydraulique, c’est la même chose qu’une grue montée sur camion ?

Ces termes se recoupent considérablement. Le terme « camion-grue hydraulique » désigne généralement un camion équipé d’une grue hydraulique, souvent télescopique. Une grue montée sur camion, ou grue-chargeuse, peut être équipée d’une flèche télescopique ou articulée. Les deux types fonctionnent avec de l’huile hydraulique fournie par une prise de force (PTO) et une pompe, selon un principe identique.

Que se passe-t-il si la pompe est trop petite pour la grue ?

La grue se déplace lentement, car la vitesse de chaque mouvement dépend du débit. Elle peut tout de même soulever sa charge nominale, puisque la soupape de sécurité régule la pression, mais chaque cycle de levage prend plus de temps ; il convient donc d’adapter la pompe conformément au schéma.

Quelle huile hydraulique convient le mieux à une grue de camion dans un climat froid ?

Reportez-vous à la classe indiquée dans le manuel de la grue. Conformément à la norme ISO 6743-4, les huiles HV présentent des propriétés de viscosité et de résistance à la température améliorées et sont homologuées pour les engins de chantier ; elles sont donc adaptées à de fortes variations de température. Veuillez nous indiquer les températures sur votre chantier lors de votre commande.

Pourquoi la flèche de ma grue s’affaisse-t-elle lorsqu’elle est à l’arrêt ?

Cela est généralement dû à une fuite d’huile hydraulique au niveau du joint du piston d’un vérin, ou au fait qu’une valve de maintien de charge n’assure plus une étanchéité parfaite. Les listes d’inspection annuelles de l’OSHA considèrent la dérive due à une fuite de fluide au niveau du piston comme un défaut. Cessez toute opération de levage jusqu’à ce qu’un technicien qualifié ait identifié et réparé la fuite.

Comment nous avons élaboré ce guide

Nous avons compilé les données relatives au débit, à la pression, à la puissance, au réservoir et à la capacité à partir des plans de cotation du service technique de BOB-LIFT concernant les modèles SQ2ZA3, SQ3.2SA3, SQ6.3SA4, SQ10ZA5, SQ14SA4, SQ16SA5, SQZ430 et SQZ1000, consultés en octobre 2026. Les informations relatives aux dispositifs de sécurité proviennent de nos pages produits en ligne. Les règles de l’OSHA, la classification des huiles selon la norme ISO 6743-4 et les consignes de sécurité hydrauliques sont résumées à partir des pages officielles référencées dans le guide. La photo montre une grue réelle dans notre usine de Xuzhou. Ce guide a été révisé par Achord Chan, directeur des opérations produits, en octobre 2026. Il ne remplace pas le manuel d’utilisation de la grue, les instructions relatives à la prise de force (PTO) du constructeur du camion ni la réglementation en vigueur sur votre lieu de travail.

Obtenez les caractéristiques hydrauliques de votre grue

Indiquez-nous la grue dont vous avez besoin et le camion dont vous disposez, et nous vous enverrons le schéma technique avec les données de débit, de pression et de puissance, que nous vérifierons par rapport à votre prise de force. Chaque grue bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine, y compris le système hydraulique. Pour en savoir plus sur notre entreprise, consultez la page À propos de nous. Découvrez nos grues à flèche articulée et nos grues à flèche télescopique, découvrez la grue à flèche articulée SQZ430 de 20 tonnes, ou contactez-nous pour commencer.