Les types de grues sont des équipements de levage de conception distincte qui permettent de soulever une charge suspendue et de la déplacer horizontalement. Elles se répartissent en quatre catégories : les grues mobiles qui se déplacent jusqu’au chantier, les grues fixes qui sont montées sur place, les grues industrielles qui circulent sur des rails à l’intérieur d’un bâtiment ou d’une cour, et les grues marines installées sur des navires et des quais. Chaque modèle offre un équilibre différent entre portée, capacité de levage, temps d’installation et encombrement ; le choix du type approprié dépend donc de la tâche à accomplir plutôt que des chiffres les plus élevés indiqués dans une brochure.
Nous fabriquons des grues auxiliaires sur camion à Xuzhou depuis 2003, et les acheteurs nous demandent régulièrement où se situent nos équipements parmi toutes les autres catégories. Ce guide décrit 16 types de grues courants, en expliquant comment chacune d’entre elles se déplace et s’installe, à quelles applications elle convient et quelles sont ses limites opérationnelles. Lorsque nous fabriquons un modèle donné, nous indiquons sa plage de capacité réelle à partir des plans techniques ; lorsque ce n’est pas le cas, nous le précisons clairement.
Points clés
- Les grues se répartissent en quatre grandes catégories : les grues mobiles, les grues fixes, les grues industrielles et les grues marines. La norme américaine relative aux grues de chantier recense plus de 20 types différents.
- Les grues mobiles se déplacent jusqu’au chantier et s’installent à l’aide de stabilisateurs ou de chenilles, tandis que les grues à tour sont montées sur des fondations et restent en place pendant toute la durée du projet.
- Nous fabriquons des grues auxiliaires sur camion à flèche articulée d’une capacité de 800 kg à 50,000 kg et des grues auxiliaires sur camion à flèche télescopique d’une capacité de 2,000 kg à 20,000 kg, ainsi que des grues marines, des grues araignées, des mini-grues électriques et des potences de levage pour chariot élévateur.
- Nous ne fabriquons pas de grues à tour, de grues sur chenilles, de grues tout-terrain, de grues tout-chemin, de ponts roulants ni de portiques.
- La capacité nominale correspond à une valeur maximale à faible portée ; choisissez donc toujours une grue en fonction de la charge nominale qu’elle admet à votre portée réelle.
Quels sont les principaux types de grues ?
La liste officielle la plus complète figure dans la norme américaine relative aux grues de chantier. Son champ d’application, 29 CFR 1926.1400, s’applique dès lors que ce type d’équipement est utilisé dans le secteur de la construction. Elle désigne les grues articulées (à flèche articulée), les grues sur chenilles, les grues flottantes, les grues sur barges, les grues mobiles sur roues, tout-chemin, tout-terrain et sur porteur routier, les grues à tour, les grues sur colonne, les grues portuaires à portique, les ponts roulants et les portiques, les derricks ainsi que plusieurs autres catégories.
Pour un acheteur, il est toutefois plus pratique de classer ces engins en quatre catégories en fonction de la manière dont la grue accède au chantier. Le tableau en donne un aperçu, et les sections suivantes décrivent chaque type séparément.
| Famille | Types de grues | Comment elles accèdent au chantier | Applications typiques | Fabriquées par BOB-LIFT ? |
|---|---|---|---|---|
| Mobiles | Grue auxiliaire sur camion à flèche articulée, grue auxiliaire sur camion à flèche télescopique, tout-terrain, tout-chemin, sur chenilles, araignée, grue pour pick-up et mini-grue électrique, potence de levage pour chariot élévateur | Se déplace ou est transportée jusqu’au chantier, puis s’installe sur des stabilisateurs ou des chenilles | Livraisons, montage de structures métalliques, couverture, installation d’équipements, levages ponctuels | Flèche articulée, flèche télescopique, araignée, mini-grue et potence pour chariot élévateur : oui. Tout-terrain, tout-chemin, sur chenilles : non |
| Fixes | Grue à tour, grue à montage automatisé, grue sur colonne | Montées sur place sur une fondation, une base ou une colonne | Construction de grande hauteur, projets de longue durée, points de levage permanents | Grues marines sur colonne : oui. Grues à tour : non |
| Industrielles | Pont roulant, portique, potence | Installées sur des rails, des pieds, un mur ou un pilier | Usines, ateliers, entrepôts, terminaux à conteneurs | Non |
| Marines | Grue de pont (grue de navire), grue flottante | Montée sur un navire, une barge ou un quai | Cargaison, provisions, petites embarcations, travaux au bord de l’eau | Grues hydrauliques de pont et de ponton : oui. Grands navires-grues : non |
Résumé établi par BOB-LIFT à partir des textes 29 CFR 1926.1400 et 29 CFR 1910.179, ainsi que de l’article de Wikipédia consacré aux grues, novembre 2026.
Types de grues mobiles
Une grue mobile est, selon 29 CFR 1926.1401, un dispositif de levage doté d’une « flèche en treillis suspendue par un câble ou d’une flèche télescopique hydraulique, conçu pour être déplacé d’un lieu d’intervention à un autre par transport routier ». Dans l’usage courant, ce terme désigne toute grue qui se rend sur le chantier de construction puis en repart par la suite. La plupart de ces engins reposent sur des stabilisateurs pendant les opérations de levage ; par conséquent, la réglementation américaine relative à l’état du sol, 29 CFR 1926.1402, exige que le sol soit « ferme, drainé et nivelé » de manière suffisante pour répondre aux spécifications du fabricant en matière d’appui et de nivellement.
Grue auxiliaire sur camion à flèche articulée
Une grue à flèche articulée est montée sur un châssis de camion, soit derrière la cabine, soit à l’arrière de la carrosserie. La réglementation américaine la décrit comme une grue articulée, c’est-à-dire « dont la flèche est constituée d’une série d’éléments structurels repliables, reliés par des axes ». Comme elle se replie en un ensemble compact pour le transport, elle permet de positionner les charges avec précision à proximité du véhicule et peut charger et décharger son propre camion. Il s’agit de notre principale gamme de produits : notre offre s’étend du modèle SQ08ZA3 de 800 kg au SQZ1000, dont le plan indique une capacité nominale de 50,000 kg et un moment de levage de 90 t·m. Notre guide ce qu’est une grue à flèche articulée explique son principe de fonctionnement, et la gamme complète est répertoriée dans notre catégorie grues auxiliaires sur camion à flèche articulée.
Grue auxiliaire sur camion à flèche télescopique
Une grue télescopique est équipée d’une flèche droite unique composée de sections qui s’emboîtent les unes dans les autres, et dont le levage s’effectue à l’aide d’un câble métallique entraîné par un treuil. À capacité égale, elle offre donc une portée nettement supérieure à celle d’une grue à flèche articulée, ce qui est particulièrement utile pour soulever des charges par-dessus un mur ou sur un toit. Notre gamme de grues auxiliaires sur camion à flèche télescopique s’étend du modèle SQ2SA3 de 2,000 kg au modèle SQ20SA5 de 20,000 kg, qui atteint 22.0 m et offre encore une capacité nominale de 1,500 kg à cette portée. Dans le segment des charges lourdes, les grues mobiles montées sur des porteurs spécialement conçus à cet effet vont d’environ 13 t à environ 2,032 t, selon Wikipédia ; nous ne fabriquons pas ce type de grues. Découvrez ce qu’est une grue à flèche télescopique, ou parcourez notre gamme de grues auxiliaires sur camion à flèche télescopique. Si vous hésitez entre une grue montée sur votre propre camion et la location d’une grande grue mobile, notre article sur les grues auxiliaires sur camion par rapport aux grues mobiles présente les différences.
Grue tout-terrain
Une grue tout-terrain est une grue télescopique montée sur un châssis multi-essieux spécialement conçu à cet effet. L’article de Wikipédia consacré aux grues la décrit comme un véhicule hybride capable de « rouler à vive allure sur la voie publique et de manœuvrer sur des terrains accidentés sur le chantier grâce à ses roues toutes directrices et à sa direction en crabe ». Ces grues comptent entre 2 et 12 essieux, et les plus grands modèles sont conçus pour des charges allant jusqu’à 2,000 tonnes ; nous ne fabriquons pas de grues tout-terrain.
Grue tout-chemin
Une grue tout-chemin est équipée d’une flèche montée sur un châssis muni de quatre grands pneus en caoutchouc, spécialement conçu pour les opérations de levage et de transport hors route. La plupart des modèles sont dotés d’une transmission intégrale et d’une direction sur les quatre roues, tandis que des stabilisateurs permettent de mettre la machine à niveau et de la stabiliser avant le levage. De plus, à l’instar d’une grue sur chenilles, elle utilise un seul moteur pour le déplacement et le levage ; il s’agit là d’un autre type de grue que nous ne fabriquons pas.
Grue sur chenilles
Une grue sur chenilles est définie dans la réglementation américaine comme un équipement dont le socle de montage « intègre une bande continue de chenilles entraînées par des pignons ». Les chenilles répartissent le poids considérable sur une plus grande surface, ce qui permet à la grue de rester stable sans stabilisateurs, de traverser des sols meubles et même de se déplacer avec une charge suspendue. Wikipédia indique que la capacité des grues sur chenilles varie entre environ 40 tonnes et plus de 4,000 tonnes. Leur principal inconvénient réside toutefois dans leur poids : une grande grue sur chenilles doit être démontée et transportée à l’aide de plusieurs véhicules, et nous ne construisons pas de grues sur chenilles.
Grue araignée (mini-grue sur chenilles)
Une grue araignée est une grue compacte montée sur chenilles qui repose sur quatre stabilisateurs déployables lors des opérations de levage. Elle franchit seule les portails et les entrées, ce qui lui permet d’intervenir à l’intérieur des bâtiments, dans les cours et le long des façades, là où un véhicule de livraison ne peut pas accéder. D’après nos pages produits en ligne, la grue araignée à flèche articulée SQ4ZG3T soulève 1,600 kg à 3 m et mesure 1,400 mm de largeur entre les chenilles. La grue araignée télescopique BLS3.0T a une capacité nominale de 2,950 kg avec la flèche rétractée et relevée, atteint 8.46 m et se replie jusqu’à 850 mm de largeur. Parmi les applications typiques répertoriées figurent les panneaux de verre, les éléments de murs-rideaux et les machines installées à l’intérieur d’ateliers. Pour l’installation, la charge au sol et le choix du modèle, consultez notre guide des grues araignées ou parcourez la catégorie grues araignées.
Grues pour pick-up et mini-grues électriques
Les grues pour pick-up et les mini-grues électriques sont les plus petites grues hydrauliques, conçues pour être installées sur le plateau d’un pick-up, d’un utilitaire léger, d’un véhicule de service ou au sol dans un atelier. Selon son plan, notre modèle SQ08ZA3 offre une capacité nominale de 800 kg à 1.337 m et de 300 kg à 3.227 m, pèse 365 kg et dispose d’un écartement de stabilisateurs réglable de 1,464 mm à 3,020 mm. Nos mini-grues électriques, la SQ1Z-E de 1 t et la SQ2Z-E de 2 t, sont à entraînement électrique, et toutes deux sont également proposées en option sur un socle roulant équipé de stabilisateurs latéraux pour une utilisation au sol dans un atelier ou sur un quai. Pour vous aider à choisir le modèle adapté, consultez nos guides sur la petite grue auxiliaire sur camion et la grue auxiliaire électrique sur camion.
Potence de levage pour chariot élévateur
Une potence de levage pour chariot élévateur transforme ce dernier en petite grue : une flèche télescopique se fixe aux fourches ou au tablier et permet de soulever une charge à l’aide d’un crochet. C’est donc une solution économique pour les parcs de stockage et les sites de production qui disposent déjà d’un chariot élévateur et n’effectuent des opérations de levage qu’occasionnellement. Notre abaque de charge du modèle CC165 indique une capacité de 7,000 kg à 2.8 m et de 750 kg à sa portée maximale de 11 m. Notre guide des potences de levage pour chariot élévateur explique leur installation et leur utilisation.
Types de grues fixes
Grue à tour
Une grue à tour est une grue fixe reposant sur une fondation en béton et parfois ancrée au bâtiment qu’elle dessert. Un mât en acier supporte un mécanisme d’orientation, une longue flèche horizontale, une contre-flèche plus courte équipée de contrepoids en béton et, généralement, la cabine de l’opérateur. Wikipédia précise que les grues à tour « offrent souvent la meilleure combinaison entre hauteur et capacité de levage » et peuvent atteindre une hauteur sous crochet de plus de 100 mètres. Beaucoup d’entre elles s’élèvent au fur et à mesure de la construction du bâtiment grâce à l’insertion de sections de mât supplémentaires à l’aide d’une cage de télescopage hydraulique. Selon la réglementation américaine, la structure horizontale est appelée « flèche » (jib) si elle est fixe et « bras » (boom) si elle se déplace de haut en bas, ce qui explique la distinction entre les grues à tour à flèche horizontale (« hammerhead ») et les grues à tour à flèche relevable. Nous ne construisons toutefois aucun de ces deux types de grues à tour.
Grue à tour à montage automatisé
Une grue à tour à montage automatisé est une grue à tour de plus petite taille, transportée en un seul bloc et qui se déploie d’elle-même, sans nécessiter de deuxième grue pour son montage. Elle s’oriente à sa base, repose sur des stabilisateurs, porte son contrepoids à la base du mât, ne peut pas être télescopée et a une capacité inférieure à celle d’une grue à tour standard. Certains modèles plus petits sont même équipés d’essieux fixés à la section de la tour, ce qui permet de les déplacer sur le chantier ; nous ne fabriquons pas de grues à montage automatisé.
Grue sur colonne
Une grue sur colonne est une grue pivotante fixée par des boulons à une colonne fixe sur le pont d’un navire, un quai, une plate-forme ou le sol d’une usine. Nos grues marines sont conçues pour ce type de montage, et leurs plans cotés, tels que ceux des modèles SQZ500T et SQ2SA3T, indiquent le schéma d’installation de la base. Notre guide des grues sur colonne explique comment définir ensemble la colonne et la grue.
Types de grues industrielles
Les grues industrielles sont installées de manière permanente et interviennent chaque jour dans la même zone d’exploitation, généralement au sein d’un site de production. Aux États-Unis, elles sont régies par la norme générale applicable à l’industrie, 29 CFR 1910.179, et nous ne fabriquons aucun des trois types présentés ci-dessous.
- Pont roulant : « grue dont le pont mobile, équipé d’un mécanisme de levage mobile ou fixe, se déplace sur un chemin de roulement fixe en hauteur ». Il se déplace sur toute la longueur d’une travée d’usine, sur des rails longeant les murs, et Wikipédia indique que l’industrie sidérurgique en est le principal utilisateur.
- Portique : similaire à un pont roulant, à la différence que le pont « est rigidement soutenu par deux ou plusieurs pieds circulant sur des rails fixes ou d’autres voies de roulement ». Selon Wikipédia, la plupart des grues à conteneurs dans les ports sont de ce type.
- Potence : bras horizontal portant un palan, fixé à un mur ou à un pilier au sol, qui peut pivoter pour couvrir un cercle ou un arc autour d’un poste de travail unique.
Types de grues marines
Grue de pont (grue de navire)
Les grues de pont sont installées sur les navires et les bateaux pour manutentionner des cargaisons lorsqu’aucune grue à terre n’est disponible, pour mettre du matériel à l’eau et pour récupérer de petites embarcations. Wikipédia précise que la plupart sont de type diesel-hydraulique ou électro-hydraulique. Notre gamme de grues marines hydrauliques comprend des modèles à flèche articulée, allant du modèle SQ08ZA3T+1 de 800 kg au modèle SQZ500T de 25,000 kg, ainsi que des modèles télescopiques, allant du modèle SQ2SA3T de 2,000 kg au modèle SQ20SA5T de 20,000 kg. Notre guide des grues de pont explique comment choisir une grue, et deux articles précédents décrivent les types de grues utilisées à bord d’un navire et les grues utilisées sur les quais.
Grue flottante
La réglementation américaine définit les grues flottantes comme des équipements conçus pour un usage maritime « par fixation permanente à une barge, à des pontons, à un navire ou à tout autre moyen de flottaison ». Au sommet de l’échelle, les barges-grues spécialisées soulèvent plus de 9,000 tonnes et ont déjà transporté des sections entières de ponts et renfloué des navires coulés. À l’autre extrême, une grue hydraulique installée sur un ponton de travail est techniquement aussi une grue flottante. Notre guide des grues flottantes couvre les deux extrémités de cette gamme.
Grue à tour ou grue mobile : quelle est la différence ?
En résumé, la différence réside dans la durée du chantier et la hauteur de levage. Une grue à tour est montée sur un chantier et y reste jusqu’à l’achèvement de l’ouvrage, tandis qu’une grue mobile arrive, effectue le levage et repart. Le tableau suivant résume les différences pratiques entre ces deux catégories.
| Aspect | Grue à tour | Grue mobile |
|---|---|---|
| Arrivée | Livrée en sections et montée sur site, généralement à l’aide d’une grue mobile | Se rend sur le chantier par ses propres moyens ou arrive montée sur son propre camion |
| Base | Fondations conçues par le fabricant ou par un ingénieur agréé | Stabilisateurs ou chenilles posés sur un sol ferme, drainé et nivelé |
| Mise en place | Montage, suivi d’un télescopage au fur et à mesure que le bâtiment s’élève | Stabilisateurs déployés et mis à niveau, flèche dépliée |
| Hauteur | La hauteur sous crochet peut dépasser 100 m, et la grue peut s’élever avec le bâtiment | Limitée par la longueur de la flèche et définie par l’abaque de charge |
| Encombrement au sol | Base réduite, mais la flèche s’oriente sur un large cercle | Écartement des stabilisateurs plus l’espace nécessaire au véhicule |
| Usage idéal | Projets de grande hauteur et de longue durée avec des levages quotidiens | Chantiers de courte durée, livraisons et travaux répartis sur de nombreux sites |
Sources : 29 CFR 1926.1435, 29 CFR 1926.1402 et l’article de Wikipédia sur les grues, compilé en novembre 2026.
La réglementation montre à quel point une grue à tour dépend de son installation. Aux États-Unis, sa tour doit être montée d’aplomb et, lorsque le fabricant ne précise aucune tolérance, la règle exige au moins 1:500. Au Royaume-Uni, l’article (regulation) 9 de LOLER 1998 exige que les équipements de levage dont la sécurité dépend de leur installation fassent l’objet d’un examen approfondi « après le montage et avant leur mise en service sur un nouveau chantier ». Une grue mobile doit tout de même faire l’objet de contrôles spécifiques avant chaque levage ; elle apporte toutefois sa base avec elle.
De nombreux chantiers de construction ont donc recours simultanément à ces deux types de grues. La grue à tour assure les opérations quotidiennes de levage pour la structure, tandis que les grues auxiliaires sur camion livrent et déchargent les matériaux à l’entrée du chantier. Pour les livraisons et les levages à proximité du véhicule, une grue auxiliaire sur camion constitue généralement la solution la plus simple, et notre plus grand modèle à flèche articulée, la SQZ1000 d’une capacité de 50,000 kg, illustre jusqu’où cette approche peut être poussée.
Quelle est la capacité de levage de chaque type de grue ?
La capacité varie d’un facteur supérieur à 1,000 entre les plus petits et les plus grands types de grues. Le graphique présente, sur une échelle logarithmique, les plages de capacité publiées pour les grandes grues à côté de celles des grues que nous construisons. Il ne tient pas compte des grues à tour, des ponts roulants et des portiques, car aucune plage de capacité publiée unique n’était disponible pour ces derniers.
Chacun de ces chiffres correspond à une capacité maximale à faible portée, et la capacité diminue rapidement à mesure que la portée augmente, car la grue est limitée par son moment de levage, c’est-à-dire la charge multipliée par la portée. Par exemple, notre modèle SQ12ZA4 de 12 t a une capacité nominale de 12,000 kg à 2.25 m, mais seulement 2,100 kg à 10.15 m. Notre guide sur les flèches de grue en explique la raison, et notre article sur comment lire un abaque de charge de grue vous montre comment trouver la valeur correspondant à votre propre portée.
Comment choisir le bon type de grue ?
- Pesez la charge et mesurez la portée. Tenez compte du crochet, des élingues et de tout palonnier, et effectuez la mesure à partir de l’emplacement où la grue peut réellement être positionnée.
- Comptez le nombre de levages et leur durée. Un chantier nécessitant des levages quotidiens pendant plusieurs mois penche en faveur d’une grue à tour, tandis que quelques levages par jour à de nombreuses adresses différentes penchent en faveur d’une grue auxiliaire sur camion.
- Vérifiez les conditions d’accès et l’état du sol. Les passages étroits, les sols finis et les sols meubles favorisent l’utilisation d’une grue araignée ou d’une grue sur chenilles, tandis que les routes en bon état favorisent une grue auxiliaire sur camion ou une grue tout-terrain.
- Tenez compte de la hauteur de levage. Les levages bien au-delà de la portée de la flèche d’une grue mobile nécessitent une grue à tour ou une grande grue mobile de location.
- Adaptez-vous à l’environnement d’exploitation. Sur un navire ou à quai, choisissez une grue marine conçue pour l’eau de mer ; en intérieur, envisagez un pont roulant, une mini-grue électrique ou une grue araignée.
Exemple de scénario (à titre d’illustration, et non un dossier client) : un négociant en matériaux de construction livre des palettes de blocs de béton de 2,000 kg sur de petits chantiers et doit les déposer à une distance pouvant aller jusqu’à 8 m du camion. Il n’y a souvent pas de grue à tour sur le chantier, et il n’est pas pratique de réserver une grue mobile distincte pour chaque livraison. Une grue auxiliaire sur camion à flèche articulée convient à cette application : notre modèle SQ12ZA4 offre une capacité nominale de 2,750 kg à 8.2 m, ce qui laisse 750 kg pour les fourches à palettes et les élingues. Si ce même négociant devait également déposer des charges sur des balcons situés au troisième étage, une grue télescopique offrant une plus grande portée serait toutefois le choix le plus approprié.
Foire aux questions
Quels sont les principaux types de grues ?
Les principaux types sont les grues mobiles (grues auxiliaires sur camion, grues tout-terrain, tout-chemin, sur chenilles et araignées), les grues fixes (grues à tour et grues sur colonne), les grues industrielles (ponts roulants, portiques et potences) et les grues marines (grues de pont et grues flottantes).
Combien existe-t-il de types de grues ?
Il n’y a pas de nombre fixe, car on trouve couramment des listes de 12 types de grues ; la norme américaine relative à la construction en recense plus de 20, et ce guide couvre les 16 types que les acheteurs rencontrent le plus souvent.
Quelle est la différence entre une grue à tour et une grue mobile ?
Une grue à tour est montée sur une fondation et reste sur un même chantier pendant toute la durée du projet, offrant une hauteur considérable. Une grue mobile, en revanche, se rend sur le chantier, s’installe sur des stabilisateurs ou des chenilles, effectue le levage, puis repart.
Quel type de grue utilise-t-on dans la construction ?
Les grues à tour assurent la mise en place de la structure sur les chantiers de grande hauteur. Les grues mobiles, notamment les grues tout-terrain, tout-chemin et sur chenilles, prennent en charge les levages lourds ponctuels, tandis que les grues auxiliaires sur camion assurent la livraison et la mise en place des matériaux.
Quels types de grues fabrique BOB-LIFT ?
Nous fabriquons des grues auxiliaires sur camion neuves à flèche articulée et télescopique, des grues marines, des grues araignées, des mini-grues électriques et des potences de levage pour chariot élévateur. Nous ne fabriquons pas de grues à tour, de grues sur chenilles, de grues tout-terrain, de grues tout-chemin, de ponts roulants ni de portiques.
Comment nous avons élaboré ce guide
Nous avons compilé les catégories et définitions relatives aux grues à partir du texte officiel de l’eCFR, à savoir 29 CFR 1926.1400, 1926.1401, 1926.1402, 1926.1435 et 1910.179. Nous avons également utilisé le texte de LOLER disponible sur legislation.gov.uk ainsi que l’article Wikipédia consacré aux grues, tous deux dans leur version de novembre 2026. Les plages de capacité des types de grues que nous ne fabriquons pas sont tirées de cet article et ne correspondent pas à nos propres spécifications. Nos propres chiffres proviennent des plans techniques actuels de BOB-LIFT. Ceux-ci concernent les modèles SQ08ZA3, SQZ1000, SQ12ZA4, SQ2SA3, SQ20SA5, SQ08ZA3T+1, SQZ500T, SQ2SA3T et SQ20SA5T, ainsi que l’abaque de charge du CC165, les pages produits en ligne des modèles SQ4ZG3T et BLS3.0T, et nos fiches produits pour les modèles SQ1Z-E et SQ2Z-E. Achord Chan, Product Operations Director, a relu ce guide. Celui-ci ne remplace pas le manuel d’utilisation de votre grue ni la réglementation en vigueur sur votre lieu de travail.
Trouvez le type de grue adapté à votre travail
Indiquez-nous la charge, la portée, la hauteur de levage et l’emplacement de montage de la grue : sur un camion, un navire, un chariot élévateur ou au sol sur un chantier. Nous vous recommanderons lequel de nos types de grues convient, ou nous vous indiquerons clairement si votre travail nécessite un type de grue que nous ne fabriquons pas, et nous vous enverrons le plan coté ainsi que l’abaque de charge des modèles appropriés. Chaque grue bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine, les pièces de rechange courantes sont expédiées depuis l’usine sous 48 heures, et notre équipe de service après-vente répond dans les 12 heures. Contactez-nous pour obtenir un devis.
