Comment acheter une grue maritime en Chine : caractéristiques techniques, documents et contrôles en usine

Pour acheter une grue maritime en Chine, commencez par définir les besoins spécifiques de votre navire, et non par consulter un catalogue. Notez la charge, la portée au-delà du bord, la profondeur à laquelle le crochet doit descendre sous le pont et les conditions de mer dans lesquelles vous travaillerez. Envoyez ensuite ces informations au fabricant et vérifiez ses plans, son tableau de charges, l’interface avec le pont, les essais et la documentation avant de régler le solde. Les délais de livraison, l’emballage et le fret sont confirmés dans le devis écrit, ce qui vous permet de comparer les offres sur la base de conditions identiques.

BOB-LIFT fabrique des grues hydrauliques à Xuzhou, dans la province du Jiangsu, depuis 2003. Notre gamme actuelle de grues maritimes comprend 27 modèles à flèche articulée et télescopique, d’une capacité allant de 0,8 t à 25 t. Nos grues maritimes ont été livrées aux Philippines, en Russie, en Équateur, aux États-Unis, aux Pays-Bas et au Bangladesh. Ce guide présente les étapes suivies par notre équipe commerciale auprès des acheteurs novices dans le domaine maritime. Il présente les questions qu’il convient de poser à tout fabricant de grues maritimes en Chine, y compris à nous-mêmes.

Une grue maritime est une grue hydraulique installée sur le pont d’un navire ou sur un quai pour transborder des marchandises, du matériel et des fournitures entre le navire et la terre ferme. Son acquisition diffère de celle d’une grue montée sur camion en provenance de Chine. Elle ne dispose pas de châssis, mais comporte un pont mobile, est exposée aux embruns salins, repose sur une fondation fixe et nécessite souvent l’approbation d’un inspecteur maritime.

Étape 1 : Définir la mission que la grue doit accomplir en mer

Le choix d’une grue dépend de la charge qu’elle doit soulever à la distance à laquelle elle opère ; il faut donc mesurer la distance entre le centre de la grue prévu et le point de déchargement le plus éloigné. Sur un navire, ce point se trouve généralement au-delà du bord du navire : sur un quai, sur un bateau amarré à côté ou dans l’eau. Il faut ajouter à la charge le poids du crochet, des élingues et de tout dispositif de levage, tel qu’une poutre de levage ou une nacelle. Notre grue maritime à flèche articulée de 10 t, la SQ10ZA6TJ, illustre bien l’importance de ce critère. Son tableau de charge indique 10 000 kg à 2,0 m, 1 800 kg à 10,56 m et 1 150 kg à sa portée maximale de 14,68 m.

Indiquez ensuite la profondeur à laquelle le crochet doit descendre sous la base de la grue. Par exemple, il peut être nécessaire de sortir une bouée ou une embarcation auxiliaire de l’eau. Une flèche articulée peut descendre le long du bord, mais pour abaisser une charge dans une cale, sur un bateau à marée basse ou dans l’eau, il faut généralement un treuil. Nos modèles de flèches articulées dont la référence comporte la lettre « J » sont représentés avec un tambour de treuil. Nos plans cotés n’indiquent ni la force de traction du treuil ni la longueur du câble ; veuillez donc demander ces deux informations par écrit.

Enfin, indiquez au constructeur comment le navire se déplacera pendant le fonctionnement de la grue. La gîte correspond à l’inclinaison latérale d’un navire, également appelée « list », tandis que l’assiette désigne son inclinaison de la proue à la poupe. Aux États-Unis, la réglementation de l’OSHA relative aux grues flottantes limite la gîte et l’assiette à 5 degrés chacune pour les grues de 25 tonnes ou moins fixées de manière permanente à un navire, et exige que les tableaux de charge tiennent compte du vent [2]. Nos plans ne précisent pas de limites de gîte ou d’assiette ; veuillez donc nous indiquer la gîte, l’assiette et l’état de la mer auxquels vous vous attendez. Demandez ensuite quelles limites s’appliquent au tableau de charge avant de passer commande. La norme britannique MGN 332 prévoit également l’arrêt des opérations de levage avant que les conditions météorologiques ne les rendent dangereuses [1].

Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un dossier client) : le propriétaire d’un bateau de travail doit décharger 1 500 kg, élingues comprises, sur un quai situé à 10,5 m du centre de la grue. Le tableau technique du modèle SQ10ZA6TJ indique une capacité de 1 800 kg à 10,56 m ; cette capacité couvre donc le levage avec une marge de sécurité, sous réserve d’un contrôle de stabilité du navire. Notre guide des grues de pont explique comment mesurer la portée par-dessus bord.

Étape 2 : Choisissez la source d’alimentation de la grue

Une grue maritime ne dispose pas de moteur de camion pour actionner sa pompe ; elle fonctionne donc soit grâce au circuit hydraulique du navire, soit grâce à son propre groupe hydraulique. Si le navire ne dispose pas d’une alimentation adaptée, nous pouvons fournir un groupe hydraulique électrique ou diesel. Veuillez faire votre choix suffisamment tôt, car cela a une incidence sur le devis, l’aménagement du pont et les travaux de câblage ou d’alimentation en carburant à bord.

Vérifiez les débits, la pression et la puissance indiqués sur le schéma, puis comparez-les à votre alimentation. Le modèle SQ10ZA6TJ nécessite un débit de 40 L/min à 30 MPa, avec une puissance recommandée de 30 kW et un réservoir d’huile de 160 L. Dans notre gamme marine, les valeurs vont de 3,5 kW et 8 L/min pour la grue de 0,8 t à 55 kW et 80 L/min pour la grue à flèche articulée de 25 t. Dans notre cas d’application sur un bateau de travail en Égypte, chaque grue SQ5ZA3T est alimentée par un groupe hydraulique installé sur le pont, à côté de celle-ci.

Étape 3 : Obtenir par écrit les détails relatifs à l’installation de la grue sur le pont du navire

Votre chantier naval ou votre architecte naval conçoit le socle et le pont situé en dessous ; il lui faut donc le plan de la base de la grue avant que vous ne passiez commande. Pour le modèle SQ10ZA6TJ, le plan indique une plaque de base de Ø 1 000 mm comportant 28 trous de Ø 26 mm disposés selon un cercle de boulonnage de Ø 930 mm. La grue pèse 2 920 kg et présente un moment de levage nominal de 21 t·m. Les charges sur les fondations correspondent aux forces et aux moments que la grue exerce sur son socle et son pont. Demandez-les également, car le moment nominal ne tient pas compte du poids propre de la flèche ni des charges dynamiques en mer. Notre guide des grues sur socle répertorie les plaques de base et les boulons pour 18 modèles.

La stabilité prime sur le soudage. L’Agence maritime et des garde-côtes du Royaume-Uni recommande qu’une personne qualifiée vérifie la stabilité du navire avant l’installation d’une grue, et que les propriétaires de petits navires demandent conseil au fabricant de la grue [1]. Sur une coque à fond plat, la gîte représente le risque le plus important, et notre guide sur les grues de péniche aborde ce sujet en détail. Indiquez-nous le type de bateau et la structure du pont ; nous pourrons adapter le montage et le valider avec vous.

Étape 4 : Demandez comment la grue est protégée contre l’eau de mer

Tous les fournisseurs affirment que leur grue maritime est « anticorrosion » ; demandez donc ce que cela signifie concrètement. Le « T » à la fin de nos références de modèle indique la version maritime, qui bénéficie d’un traitement antirouille multicouche contre l’air salin et les embruns. Notre atelier dispose d’une installation de grenaillage et d’une cabine de peinture. La norme ISO 12944-2 classe les environnements auxquels sont exposées les structures en acier, et le niveau de contrainte de corrosion de cet environnement détermine le choix du système de peinture [3]. Questions à poser à tout fabricant de grues maritimes :

• Comment l’acier est-il préparé avant la peinture, et combien de couches sont appliquées, avec quelle épaisseur de film sec ?
• À quel environnement le système de peinture est-il destiné : air salin sur le pont, zone d’éclaboussures ou de projections régulières ?
• Les goupilles de flèche sont-elles en acier inoxydable ou en acier au carbone revêtu, et comment sont-elles graissées ?
• De quel revêtement sont dotées les tiges des vérins, et sont-elles protégées lorsque la grue est rangée ?
• Quels flexibles, raccords et boîtiers électriques sont utilisés, et comment sont-ils étanchéifiés contre les projections d’eau ?

Veillez à ce que les réponses soient consignées dans le devis, et non pas simplement communiquées par e-mail. L’entretien reste déterminant pour la durée de vie d’une grue en mer : rincez-la à l’eau douce après chaque intervention en eau de mer et graissez le palier de pivotement et les goupilles selon le calendrier prévu.

Étape 5 : Demandez les documents avant de passer commande

Ce sont ces documents qui permettent à votre chantier naval d’installer la grue, à votre inspecteur de valider l’installation et à votre équipage de l’utiliser. Veillez à finaliser cette liste avant de passer commande, et non après l’expédition de la grue. Le tableau ci-dessous indique les éléments à demander et explique pourquoi.

Document	Pourquoi vous en avez besoin	Ce qu’il faut vérifier
Plan coté	Disposition de la plate-forme, hauteur de rangement et cercle de pivotement	Le code exact du modèle, incluant « T » pour usage maritime et « J » pour treuil
Tableau des charges	Indique la charge à votre portée maximale	Paires de rayons et de charges jusqu’à la portée maximale, ainsi que les conditions applicables en mer
Plan de base et charges sur les fondations	Conception du socle et du pont par votre chantier naval	Dimensions des plaques, cercle de boulonnage, nombre et dimensions des trous, charges pour l’ingénieur
Données hydrauliques	Adaptation à l’alimentation du navire ou à un groupe hydraulique	Débit, pression, puissance et volume du réservoir
Manuel d’utilisation et liste des pièces de rechange	Utilisation en toute sécurité, entretien et commande de pièces	Langue : le nôtre est en anglais, et d’autres langues sont disponibles sur simple demande lors de la commande
Compte rendu d’essai en usine ou vidéo	Montrant que votre grue a été testée en charge	Numéro de série visible et correspondant à la plaque signalétique
Certificats	Importation, assurance et votre propre dossier qualité	Quels certificats couvrent le modèle ; homologation de classe si votre navire en a besoin

Nos certificats sont présentés sur notre page « À propos ». Ils comprennent le marquage CE au titre de la directive Machines 2006/42/CE, ainsi qu’un certificat ISO 9001 couvrant la production de grues maritimes. La classification est un sujet distinct. Les grues maritimes BOB-LIFT sont fournies sans certification d’un organisme de classification ; par conséquent, si votre navire ou votre affréteur a besoin d’une homologation de classe, veuillez vous en assurer auprès de nous avant de passer commande.

Étape 6 : Visitez l’usine et assistez à l’essai de charge

Chaque grue maritime BOB-LIFT est montée sur un banc d’essai de type pont dans notre usine de Xuzhou, où tous les mouvements de flèche et de pivotement sont testés avant la livraison. Un essai de réception en usine (FAT) consiste en la vérification de ces essais par l’acheteur, effectuée en usine avant l’expédition. Demandez une vidéo de votre propre grue en charge, sur laquelle le numéro de série est visible, avant de régler le solde. Mieux encore, rendez-vous à l’usine pour assister à l’essai, ou envoyez une société d’inspection en qui vous avez confiance. Pendant l’essai, observez trois éléments :

• La charge d’essai et le rayon de levage correspondant, comparés au tableau des charges.
• Des mouvements fluides de la tourelle, de la flèche et du treuil, sans fuite au niveau des flexibles ou des vérins.
• La protection contre les surcharges. Chacune de nos grues maritimes est équipée d’un limiteur de couple dédié.

Un essai en usine ne remplace pas l’essai à bord. Conformément à la réglementation britannique, les équipements de levage d’un navire doivent être testés et inspectés de manière approfondie par une personne compétente après leur installation, avant leur mise en service. Pour un navire qui n’est pas un navire britannique, le certificat doit être établi selon un modèle approuvé par l’État du pavillon [1]. Réservez les services de cet inspecteur avant l’arrivée de la grue.

Étape 7 : Lisez le devis et les conditions de livraison

Deux devis pour une « grue maritime de 10 t » peuvent correspondre à des machines très différentes. Un devis complet précise le modèle et son tableau de charge, le type et les sections de la flèche, le treuil, l’alimentation électrique, les commandes, le traitement anticorrosion et les options. Nos options maritimes comprennent un treuil, une nacelle, un grappin, un siège surélevé et une télécommande sans fil. Vous pouvez commander une seule grue.

Les conditions commerciales déterminent où s’arrêtent les coûts et les risques du vendeur. La CCI publie les règles Incoterms, qui définissent les responsabilités, les coûts et les risques entre l’acheteur et le vendeur [4]. Nos grues sont fixées sur leur socle ou sur une palette, emballées dans un film étirable et cerclées, puis chargées dans un conteneur. La plupart des commandes partent de Lianyungang, Qingdao ou Shanghai. Indiquez-nous votre port de destination et nous vous confirmerons l’itinéraire, le délai de livraison et le nombre de grues par conteneur dans notre devis.

Étape 8 : Planifier l’installation, la mise en service et le service après-vente

Votre équipe sur site procède à l’installation de la grue sur le socle, au raccordement du système hydraulique et à sa mise en service. Notre équipe du service après-vente répond dans les 12 heures et peut guider vos techniciens par visioconférence tout au long des vérifications de mise en service. Si l’intervention nécessite la présence d’un ingénieur, nous pouvons en envoyer un dans votre pays dans le cadre d’un service payant, dont les modalités seront convenues avant le déplacement. Nous ne dispensons pas de formation aux opérateurs lors de la livraison, mais vos ingénieurs sont les bienvenus dans notre usine pour se former à l’installation, au fonctionnement et à la maintenance.

Chaque grue BOB-LIFT bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la grue, et les pièces de rechange courantes sont expédiées sous 48 heures. Pour faire valoir votre garantie, veuillez nous communiquer le modèle, le numéro de série ainsi qu’une photo ou une vidéo du problème.

Signaux d’alerte à prendre en compte lors de la comparaison de fournisseurs de grues maritimes

Certains vendeurs présentent des photos de grues qu’ils n’ont pas fabriquées. Des usines non agréées copient les photos d’autres fabricants, et la grue qu’elles expédient peut ne pas correspondre à la photo. Un logo différent ne constitue pas à lui seul une preuve de contrefaçon : BOB-LIFT a également fabriqué des grues pour d’autres usines dans le cadre d’accords OEM autorisés. Soyez attentifs à des signes tels que ceux-ci :

• Aucun plan coté ni tableau de charges pour le modèle naval précis, seulement une page de brochure.
• Un tableau de charges indiquant le tonnage nominal, mais aucune charge à longue portée.
• Aucune réponse concernant l’alimentation électrique, le plan de base ou les charges d’ancrage.
• Réponses vagues sur la protection anticorrosion, ou allégation d’homologation par un organisme de classification sans numéro de certificat.
• Refus de montrer la grue lors d’un appel vidéo en direct depuis l’atelier.

Notre guide sur comment savoir si les photos d’un fournisseur de grues sont authentiques explique comment repérer les images empruntées ou retouchées. Les photos fournies par les clients sont plus difficiles à falsifier. Notre cas du port des Maldives montre des grues maritimes télescopiques sur un quai et à bord de navires de fret.

Liste de contrôle pour l’achat d’une grue maritime

Étape	Vous envoyez ou demandez	Un bon fournisseur fournit
Données techniques	Charge, portée par-dessus bord, profondeur du crochet, gîte, assiette et état de la mer	Un modèle avec son tableau de charge et les limites applicables en mer
Puissance	Données hydrauliques du navire, ou puissance disponible pour une unité	Débit, pression et puissance, ou offre d’un groupe hydraulique
Interface avec le pont	Plan du pont et emplacement de la grue	Plan de base, gabarit de boulonnage et charges sur les fondations
Corrosion	Les questions de l’étape 4	Réponses écrites dans le devis
Documents	Liste de vos inspecteurs et importateurs	Plans, manuel, liste des pièces, certificats et réponse claire concernant la classification
Essais	Une vidéo d’essai ou une visite d’usine	Votre grue en charge, numéro de série visible
Expédition	Port de destination et conditions commerciales	Itinéraire, délai de livraison et emballage confirmés dans le devis
Service après-vente	Garantie, pièces de rechange et délai de réponse	Conditions par écrit

Modèle d’appel d’offres pour une grue maritime

Copiez ce texte dans votre premier e-mail. Un fabricant peut y répondre en un ou deux jours ; si un fournisseur n’en est pas capable, cela en dit long sur lui.

Navire : type, longueur, largeur, pavillon.
Position de la grue : plan de pont ou photo, hauteur au-dessus de la ligne de flottaison.
Charge maximale (avec élingues) : ___ kg à ___ m du centre de la grue.
Point de déchargement le plus éloigné : ___ m (quai, bateau à quai, eau).
Hauteur du crochet sous la base de la grue : ___ m (treuil nécessaire ?).
Gîte / assiette / état de la mer prévus lors du levage : ___.
Type de flèche préféré : articulée / télescopique / sans préférence.
Alimentation : système hydraulique du navire (débit, pression) / groupe électrique (tension, Hz) / groupe diesel.
Commandes et options : siège, télécommande, nacelle, grappin.
Documents requis : plans, tableau de charge, charges d’ancrage, langue du manuel, certificats.
Agrément de classe requis : oui / non (société : ___).
Port de destination et conditions commerciales : ___.
Test : vidéo avec numéro de série / visite d’usine / inspection par un tiers.

Foire aux questions

Puis-je installer une grue de camion sur un bateau à la place d’une grue maritime ?

Demandez plutôt la version marine. La lettre « T » dans nos références de modèle désigne la version marine montée sur socle, qui bénéficie d’un traitement antirouille multicouche et est testée sur un support de type pont. Une grue routière est conçue pour être montée sur un châssis de camion et des stabilisateurs, et non sur un socle posé sur un pont mobile.

Les grues maritimes BOB-LIFT sont-elles homologuées par un organisme de classification ?

Non. Les grues maritimes BOB-LIFT sont fournies sans certification d’un organisme de classification. Si votre navire a besoin d’une homologation de classe pour la grue, veuillez nous en informer avant de passer commande afin que nous puissions vérifier les possibilités.

Combien de temps faut-il pour se faire livrer une grue maritime depuis la Chine ?

Cela dépend du modèle, des options et de votre port. Nous confirmons par écrit, dans chaque devis, le délai de fabrication, l’itinéraire et le nombre de grues par conteneur.

Qui installe la grue sur le navire ?

Votre chantier naval ou un installateur local se charge de l’installation à partir de notre plan de base et des charges d’ancrage, avec l’aide d’une vidéo explicative fournie par notre équipe du service après-vente. Un ingénieur peut se rendre dans votre pays dans le cadre d’un service payant.

Quelle grue maritime choisir pour mon navire ?

Faites votre choix en fonction de la charge à manutentionner, de l’espace disponible sur votre pont et de la portée dont vous avez besoin. Notre guide d’achat de grues marines compare les modèles à flèche articulée et à flèche télescopique, tandis que la gamme de grues marines répertorie tous les modèles avec leur tableau de charges.

Comment nous avons élaboré ce guide

Nous avons compilé les caractéristiques techniques de la grue à partir des plans techniques de BOB-LIFT, puis les avons recoupées avec le plan coté et le tableau des charges du modèle SQ10ZA6TJ en octobre 2026. Les informations relatives aux options d’alimentation, à la procédure d’essai, à l’emballage, aux ports, à la garantie, aux pièces détachées et aux délais d’intervention proviennent de nos pages consacrées aux grues maritimes, aux contrôles qualité, à l’expédition et au service après-vente, ainsi que des réponses écrites fournies par le fabricant en octobre 2026. Les réglementations proviennent de quatre sources que nous avons lues dans leur intégralité : [1] la norme MGN 332 de la MCA britannique relative aux équipements de levage à bord des navires ; [2] la norme OSHA 29 CFR 1926.1437 relative aux grues flottantes ; [3] la page consacrée à la norme ISO 12944-2 ; [4] la page de l’ICC consacrée aux Incoterms. Les photos des clients proviennent de nos études de cas en Égypte et aux Maldives.

Envoyez-nous les informations relatives à votre navire et vos besoins en matière de levage

L’achat d’une grue maritime en Chine est une bonne option lorsque la commande repose sur des éléments concrets : les opérations de levage que la grue doit effectuer, votre alimentation électrique, l’interface avec le pont, des réponses écrites concernant la corrosion et la documentation, ainsi qu’un essai dont vous avez pu constater les résultats. Indiquez-nous le navire, l’emplacement de la grue, la charge maximale et sa portée, ainsi que la puissance disponible à bord. Notre équipe vous proposera un modèle accompagné de ses plans et de son tableau de charges, et vous établira un devis. Contactez-nous via la page de contact.

Note de la rédaction : ce guide a été rédigé par Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT. Les informations relatives à la garantie, aux pièces de rechange et au service après-vente ont été vérifiées à la lumière des réponses écrites fournies par notre usine en octobre 2026.