Le choix d’une grue de barge repose sur deux critères : la charge qu’elle peut soulever à la portée souhaitée, et la gîte que ce levage impose à la barge. Le tonnage maximal vient en troisième position. Une grue télescopique de 20 t soulève 20 000 kg à seulement 2,5 m de sa colonne ; à sa portée maximale de 22 m, elle ne soulève plus que 1 500 kg. Sur un petit ponton, même une charge d’environ 1 t à 15,5 m peut faire basculer le pont d’environ 5° (exemple de calcul ci-dessous).
Ce guide s’adresse aux propriétaires et aux constructeurs qui souhaitent équiper une barge de travail, une barge à plateau ou un ponton d’une grue hydraulique. Il explique ce que l’on entend par « grue de barge » et quelle doit être la portée de la grue. Il indique comment estimer la gîte, comment choisir entre une flèche articulée et une flèche télescopique, ainsi que comment monter et alimenter la grue. Toutes les illustrations de grues proviennent des plans techniques de nos 17 modèles maritimes, de 4 t à 25 t. Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT, a compilé ce guide à partir de ces plans.
Points clés
- Choisissez la capacité d’une grue de barge en fonction de la charge à votre portée de travail. Notre grue maritime à flèche articulée de 25 t soulève 2 000 kg à sa portée maximale de 18,0 m.
- Les grues maritimes à flèche télescopique ont une plus grande portée : notre modèle de 20 t atteint 22,0 m et soulève encore 1 500 kg à cette distance.
- L’inclinaison est plus importante sur une petite barge. Dans notre exemple, une capacité de levage identique de 16,3 t·m fait gîter une barge de 30 × 10 m d’environ 0,5° et un ponton de 15 × 6 m d’environ 5°.
- Le poids propre de la grue est concentré en hauteur sur le pont : de 1 256 kg (4 t) à 6 950 kg (20 t pour le modèle télescopique). Un architecte naval doit vérifier la stabilité et la résistance du pont.
- Une barge sans moteur doit disposer de son propre groupe hydraulique. Nos grues adaptées aux barges nécessitent un débit de 25 à 80 L/min à une pression de 20 à 35 MPa et une puissance de 15 à 55 kW ; la grue télescopique de 20 t alimente deux circuits, à raison de 80 + 63 L/min.
Qu’est-ce qu’une grue de barge ?
Une grue sur barge est une grue qui opère depuis une barge ; ce terme recouvre deux concepts principaux. Une barge-grue, également appelée grue flottante, est une barge conçue pour transporter une grande grue destinée au levage de charges lourdes. Une grue montée sur barge est une grue hydraulique installée sur une barge de travail afin de charger et de décharger celle-ci ; lorsqu’elle est installée sur un ponton, cette même unité est souvent appelée « grue de ponton ». Dans le cas d’une barge-grue, utilisée pour les levages lourds dans les ports et sur les chantiers de construction, la barge a pour seule fonction de transporter la grue. Une grue montée sur barge est l’inverse : il s’agit d’une grue ajoutée à une barge qui a déjà une fonction, telle que le transport de marchandises, le soutien d’une drague ou la desserte d’un chantier maritime.
| Type | Description | Capacité de levage typique |
|---|---|---|
| Barge-grue / grue flottante | Une barge ou un ponton conçu pour transporter une grande grue, souvent une grue sur chenilles ou à flèche en treillis | De quelques dizaines à plusieurs centaines de tonnes |
| Grue hydraulique montée sur barge ou ponton | Une grue à flèche articulée ou télescopique montée sur socle, installée sur le pont d’une barge de travail | De quelques centaines de kilogrammes à quelques tonnes à la portée de travail |
| Grue de pont sur un navire automoteur | Le même type de grue hydraulique installée sur un navire de charge, une barge de débarquement ou un bateau de travail | Comme ci-dessus |
Le tableau ajoute un proche parent, la grue de pont installée sur un navire automoteur, car sa construction est identique. Nous fabriquons les deuxième et troisième types : des grues maritimes hydrauliques destinées aux barges, pontons et petits navires de transport de marchandises, d’une capacité nominale comprise entre 4 t et 25 t, comme indiqué dans ce guide. Nous ne construisons pas de grues flottantes. Aux États-Unis, les grues montées sur des barges et des pontons sont régies par la norme consensuelle volontaire ASME B30.8, Grues flottantes et derricks flottants, et, dans le cadre des travaux de construction, par la règle OSHA 29 CFR 1926.1437. Il est recommandé de consulter ces deux documents avant de planifier tout levage par barge.
Quelle doit être la portée de la grue ?
Commencez par un plan de pont. Marquez l’emplacement du centre de pivotement de la grue, puis mesurez la distance jusqu’au point le plus éloigné à partir duquel vous devez soulever une charge ou sur lequel vous devez la déposer. Sur une barge, il s’agit généralement de l’un des trois endroits suivants : l’extrémité opposée du pont de chargement, le bord du quai lorsque la barge est amarrée à quai, ou un deuxième navire amarré à l’extérieur. Ajoutez la distance entre le flanc de la barge et le centre de la charge, et non pas uniquement jusqu’au bord du quai.
Une grue placée sur l’axe central d’une barge de 10 m de large a déjà besoin d’environ 5 m pour atteindre le bord. Pour déposer une palette à 3 m à l’intérieur du quai, la portée doit atteindre 8 m, voire plus. Une grue placée sur un côté, comme c’est souvent le cas pour les grues de barge, atteint facilement le quai mais doit travailler sur toute la largeur de la barge pour desservir l’extrémité opposée du pont.
Le tableau montre pourquoi la capacité nominale n’est pas un bon indicateur sur une barge. Notre grue télescopique de 8 t atteint 18,5 m, mais ne soulève que 400 kg à cette portée. Notre grue à flèche articulée de 10 t atteint 14,68 m et soulève 1 150 kg à cette portée. Le choix de la grue la mieux adaptée dépend de la nature de vos charges : sont-elles légères et éloignées, ou plus lourdes et proches ?
Dimensions des grues de barge : charge à pleine portée de 4 t à 25 t
Le tableau présente nos grues maritimes dans la gamme de dimensions la plus couramment utilisée par les barges. Chaque ligne est issue du plan technique du modèle (données vérifiées en octobre 2026), et chaque modèle renvoie vers sa page produit contenant le tableau complet des charges admissibles. Le moment de levage maximal est la valeur que votre architecte naval vous demandera.
| Modèle | Flèche | Couple de levage maximal | Charge maximale (à la portée maximale) | Charge à la portée maximale | Poids de la grue | Alimentation hydraulique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SQ4ZA3TJ (4 t) | Articulée | 8,4 t·m | 4 000 kg à 2,1 m | 850 kg à 7,7 m | 1 256 kg | 25 L/min, 26 MPa |
| BLZ90K5TJ (4,6 t) | Articulée | 9,2 t·m (90 kN·m) | 4 600 kg à 1,9 m | 590 kg à 11,7 m | 1 520 kg | 25 L/min, 28 MPa |
| SQ5ZA3TJ (5 t) | Articulée | 10,5 t·m | 5 000 kg à 2,1 m | 1 100 kg à 8,05 m | 2 120 kg | 35 L/min, 28 MPa |
| SQ6.3ZA4TJ (6,3 t) | Articulée | 13,2 t·m | 6 300 kg à 2,1 m | 1 190 kg à 10,2 m | 1 740 kg | 40 L/min, 28 MPa |
| SQ8ZA6TJ (8 t) | Articulée | 16,7 t·m | 8 000 kg à 2,0 m | 850 kg à 14,68 m | 2 730 kg | 40 L/min, 28 MPa |
| SQ10ZA6TJ (10 t) | Articulée | 21 t·m | 10 000 kg à 2,0 m | 1 150 kg à 14,68 m | 2 920 kg | 40 L/min, 30 MPa |
| SQ12ZA6T (12 t) | Articulée | 27 t·m | 12 000 kg à 2,25 m | 1 000 kg à 14,5 m | 4 350 kg | 55 L/min, 28 MPa |
| SQZ330T (16 t) | Articulée | 34,8 t·m | 16 000 kg à 2,0 m | 1 450 kg à 15,9 m | 4 500 kg | 63 L/min, 33 MPa |
| SQZ430T (20 t) | Articulée | 42,3 t·m | 20 000 kg à 2,0 m | 1 910 kg à 16,6 m | 4 900 kg | 63 L/min, 33 MPa |
| SQZ500T (25 t) | Articulée | 53 t·m | 25 000 kg à 2,0 m | 2 000 kg à 18,0 m | 6 474 kg | 80 L/min, 35 MPa |
| SQ5SA4T (5 t) | Télescopique | 12,5 t·m | 5 000 kg à 2,5 m | 600 kg à 11,79 m | 2 100 kg | 32 L/min, 21 MPa |
| SQ6.3SA4T (6,3 t) | Télescopique | 15,75 t·m | 6 300 kg à 2,5 m | 600 kg à 12,6 m | 2 200 kg | 40 L/min, 20 MPa |
| SQ8SA5T (8 t) | Télescopique | 20 t·m | 8 000 kg à 2,5 m | 400 kg à 18,5 m | 3 250 kg | 55 L/min, 26 MPa |
| SQ10SA4T (10 t) | Télescopique | 25 t·m | 10 000 kg à 2,5 m | 1 050 kg à 15,5 m | 3 250 kg | 63 L/min, 26 MPa |
| SQ12SA4T (12 t) | Télescopique | 33 t·m | 12 000 kg à 2,5 m | 1 200 kg à 16,19 m | 4 050 kg | 75 L/min, 26 MPa |
| SQ16SA5T (16 t) | Télescopique | 40 t·m | 16 000 kg à 2,5 m | 1 050 kg à 22,3 m | 5 800 kg | 80 L/min, 30 MPa |
| SQ20SA5T (20 t) | Télescopique | 50 t·m | 20 000 kg à 2,5 m | 1 500 kg à 22,0 m | 6 950 kg | 80 + 63 L/min, 25 MPa |
Tous ces modèles pivotent à 360°. Entre les deux extrémités de chaque rangée, le tableau des charges figurant sur la page du produit indique la charge nominale pour chaque portée. Planifiez vos levages à partir de ce tableau, et non à partir du tonnage indiqué en titre. Le moment de levage maximal correspond au moment nominal indiqué sur chaque plan. Il est déterminé par la position de la flèche qui limite la grue ; il ne correspond donc pas toujours à la charge maximale multipliée par sa portée. Les poids des grues sont également indiqués sur les plans ; vérifiez le poids exact sur votre plan de devis avant de procéder au contrôle de stabilité.
De combien la barge va-t-elle s’incliner lorsque la grue la soulèvera ?
La gîte est l’inclinaison latérale de la barge. Lorsqu’une grue installée sur une barge déplace une charge au-dessus du bord, le poids de la charge s’exerce au niveau du crochet, loin de l’axe central de la barge. Cela génère un moment de gîte à peu près égal au poids de la charge multiplié par sa distance par rapport à l’axe central. La barge s’incline jusqu’à ce que sa propre flottabilité équilibre ce moment. Une grande barge lourde bouge à peine ; un petit ponton léger peut gîter suffisamment pour que le bord du pont se retrouve près de l’eau.
Pour une première estimation à de petits angles, les architectes navals utilisent la formule tan(gîte) ≈ moment de gîte ÷ (déplacement × GM), où GM correspond à la hauteur métacentrique de la barge, qui mesure sa résistance au basculement. Pour une barge de forme rectangulaire, GM = KB + BM − KG, où KB = tirant d’eau ÷ 2 et BM = largeur² ÷ (12 × tirant d’eau). Nous avons appliqué cette estimation à une opération de levage sur deux barges de forme rectangulaire : notre grue télescopique de 10 t soulevant 1 050 kg à 15,5 m, soit un moment d’environ 16,3 t·m. Cette estimation part du principe que la grue est positionnée sur l’axe central de la barge et ne tient pas compte du poids propre de la grue. Si la grue est placée d’un côté du ponton et pivote vers l’extérieur, la charge se trouve à environ 18,5 m de l’axe central et la gîte s’élève à environ 6°.
La barge de 30 × 10 m, avec un tirant d’eau de 1,5 m, déplace environ 461 t en eau de mer. En supposant une hauteur du centre de gravité (KG) de 2,0 m, son centre de gravité (GM) est d’environ 4,3 m et elle gîte d’environ 0,5°. Le ponton de 15 × 6 m, avec un tirant d’eau de 1,0 m, a un déplacement d’environ 92 t. Avec un centre de gravité (KG) supposé à 1,5 m, sa hauteur métacentrique (GM) est d’environ 2,0 m et il présente une gîte d’environ 5°. À 5°, le bord du pont d’un ponton de 6 m de large s’abaisse d’environ 0,26 m, et une charge se balançant au bout du crochet ajoute un balancement dynamique à cela. C’est pourquoi une même grue peut être parfaitement adaptée à une barge et à la limite de ses capacités sur une autre.
Considérez ces chiffres comme un point de départ pour poser des questions, et non comme un projet définitif. Fournissez à votre architecte naval ou au constructeur de la barge les données suivantes issues des plans de la grue : le poids de la grue, la hauteur de son centre de gravité, les charges sur les fondations, le moment de charge maximal que vous prévoyez de soulever et l’amplitude de pivotement. Ils pourront alors vérifier la gîte, le franc-bord et déterminer si un ballast ou un contrepoids de grue est nécessaire. Demandez également à votre fournisseur quelles sont les valeurs de gîte et d’assiette autorisées par le tableau de charge de la grue.
Flèche articulée ou flèche télescopique sur une barge ?
Les deux fonctionnent sur des barges. Le choix dépend de vos chargements et de votre pont.
- Grue maritime à flèche télescopique : une flèche droite offrant une grande portée par rapport à sa taille, qui se replie à plat le long du pont lorsqu’elle est rangée. Elle convient au levage de charges légères à moyennes sur un large pont ou depuis un quai situé à plusieurs mètres, telles que des marchandises en sacs, des palettes et des tuyaux.
- Grue maritime à flèche articulée : une flèche repliable qui se range de manière compacte à côté de la colonne, laissant le pont de chargement dégagé. À capacité nominale égale, elle soulève généralement davantage à l’extrémité de sa portée plus courte, et elle peut descendre dans une cale ou passer par-dessus un obstacle. Nos modèles dont le nom comporte la lettre « J » sont équipés d’un tambour de treuil permettant le levage sous le niveau du pont.
Nos clients utilisent ces deux types de grues sur des navires à pont découvert qui fonctionnent un peu comme des barges. Aux Maldives, des grues maritimes télescopiques sont utilisées sur des navires de fret à pont découvert et sur un quai, pour transborder des marchandises en sacs entre le bateau et la terre ferme. En Égypte, des grues maritimes à flèche articulée SQ5ZA3T ont été installées sur des bateaux de service portuaire, où une grue repliée libère le petit pont arrière. Pour une comparaison plus complète des deux types de flèches, consultez notre guide d’achat de grues maritimes.
Où installer la grue et comment la monter
La plupart des grues de barge sont installées près d’une extrémité ou sur un côté du pont de chargement, ce qui leur permet de desservir l’ensemble du pont tout en pouvant s’avancer par-dessus le bord jusqu’au quai. Quel que soit leur déplacement, leur rayon de rotation doit laisser un espace libre par rapport aux timoneries, aux mâts et aux garde-corps, et l’opérateur doit disposer d’une vue dégagée sur le crochet.
La qualité d’une grue de pont installée sur une barge dépend entièrement de la solidité de ses fondations. Le pont situé sous la grue supporte son poids ainsi que son moment de renversement. Ce moment correspond au moment de charge, évalué à 53 t·m au maximum pour notre grue à flèche articulée de 25 t, auquel s’ajoutent le moment lié au poids propre de la flèche et les marges dynamiques. Le socle doit être conçu en fonction des charges de fondation indiquées sur le plan de base de la grue, et non pas uniquement en fonction du moment nominal. Une simple plaque de pont ne suffira pas à elle seule à supporter cette charge. La solution habituelle consiste en un socle en acier soudé à la structure du pont, renforcée par le dessous, la grue étant quant à elle boulonnée à une bride située sur le dessus. Les photos de l’étude de cas en Égypte ci-dessus montrent cette configuration sur un petit bateau de travail : chaque grue repose sur un socle surélevé, avec un poste de commande assis, une échelle d’accès et un groupe hydraulique logé sur le pont à côté. La hauteur du socle permet également de maintenir la flèche à l’écart des rails et de la cargaison sur le pont.
Les dimensions des brides de base, les gabarits de boulonnage et les charges d’ancrage pour chaque modèle figurent dans notre guide des grues sur socle.
Nous fournissons les dimensions de la base de la grue, le gabarit de boulonnage et les charges dans le plan. Le socle et l’armature du pont sont conçus par le constructeur de la barge ou l’architecte naval, qui connaît la structure sous-jacente.
L’énergie hydraulique sur une barge
Une barge ou un navire de transport automoteur peut souvent actionner la pompe-grue à partir d’une prise de force reliée au moteur principal ou à un générateur. De nombreuses barges ne disposent d’aucun moteur ; elles sont poussées ou remorquées. Celles-ci nécessitent un groupe hydraulique indépendant installé sur le pont, généralement alimenté au diesel ou, lorsque l’alimentation à quai ou à bord est disponible, à l’électricité.
Quel que soit le modèle utilisé, il doit fournir le débit et la pression indiqués sur le schéma technique de la grue. Pour l’ensemble des grues présentées dans ce guide, les schémas indiquent une plage allant de 25 L/min à 26 MPa (15 kW) pour la grue à flèche articulée de 4 t à 80 L/min à 35 MPa (55 kW) pour la grue à flèche articulée de 25 t. Notre grue télescopique de 20 t utilise deux circuits, de 80 et 63 L/min. Les valeurs en kW correspondent à la puissance de la pompe indiquée sur chaque schéma. Une pompe sous-dimensionnée ralentit la grue ; une pression insuffisante l’empêche de soulever sa charge nominale.
Réglementations relatives à la protection contre la corrosion, à la maintenance et au levage
Une grue de barge est exposée aux embruns et reste souvent à l’extérieur entre deux interventions. Renseignez-vous auprès de votre fournisseur sur le système de peinture utilisé, sur la manière dont les tiges et les goupilles des vérins sont protégées, ainsi que sur l’étanchéité des composants électriques. Rincez la grue à l’eau douce après toute utilisation en milieu salin, graissez les points de pivotement et de rotation selon le calendrier indiqué dans le manuel, et rangez la flèche en veillant à ce que le crochet soit bien fixé avant que la barge ne se mette en mouvement.
Les règles dépendent du lieu d’exploitation de la barge et de son immatriculation. Au Royaume-Uni, par exemple, les équipements de levage à bord des navires relèvent de la norme règlement LOLER de la marine marchande décrit dans le MGN 332, qui prévoit notamment un contrôle périodique approfondi. Nos grues maritimes ne sont pas certifiées par une société de classification. Si votre barge est classée, ou si votre projet exige une homologation de la grue par une société de classification, veuillez vérifier cette exigence auprès de nous avant de passer commande.
Liste de contrôle en six étapes pour les grues de barge
- Charges. Indiquez votre charge la plus lourde et la plus fréquente, en précisant les élingues, filets ou cadres de levage utilisés.
- Portée. Sur le plan de pont, mesurez la distance entre le centre de pivotement et les points de prise et de dépose les plus éloignés.
- Charge à cette portée. Choisissez une grue dont le tableau de charge couvre la charge à cette distance, avec une marge de sécurité.
- Gîte et résistance du pont. Indiquez le poids de la grue et votre moment de charge maximal à l’architecte naval ou au constructeur.
- Puissance. Vérifiez qu’une prise de force (PTO) ou un groupe hydraulique répond aux exigences de débit et de pression de la grue.
- Type de flèche et treuil. Télescopique pour une longue portée sur un pont large ; flèche articulée pour un rangement compact, des charges plus lourdes à portée et des levages sous le pont.
Foire aux questions
Quelle taille de grue me faut-il pour une barge ?
Calculez en partant de votre charge la plus lourde et du point le plus éloigné d’où vous la soulevez, puis vérifiez la gîte avec votre architecte naval. À titre indicatif, d’après le tableau ci-dessus, en prévoyant une marge de sécurité :
- Environ 1 t à 8 m : notre grue à flèche articulée de 5 t (1 100 kg à 8,05 m).
- Environ 1 t à 10 m : la grue à flèche articulée de 6,3 t (1 190 kg à 10,2 m).
- Environ 1 t à 14,5 m : la grue à flèche articulée de 10 t (1 150 kg à 14,68 m). La grue à flèche articulée de 12 t atteint ici sa limite, avec 1 000 kg à 14,5 m.
- Environ 1 t entre 15,5 et 16 m : la grue télescopique de 10 t (1 050 kg à 15,5 m) ou la grue télescopique de 12 t (1 200 kg à 16,19 m).
- Environ 1,4 t pour une portée maximale de 15,9 m : la grue à flèche articulée de 16 t (1 450 kg à 15,9 m).
- Environ 1,9 t jusqu’à 16,6 m : la grue à flèche articulée de 20 t (1 910 kg à 16,6 m). Jusqu’à 18 m : la grue à flèche articulée de 25 t (2 000 kg à 18,0 m).
- Environ 1,5 t au-delà de 18 m : la grue télescopique de 20 t (1 500 kg à 22 m).
Entre ces deux points, consultez le tableau des charges sur la page de chaque produit.
Quelle taille de barge me faut-il pour une grue de 10 t ?
Il n’y a pas de minimum fixe. La réponse dépend de la gîte (angle de gîte) que vous pouvez accepter et de la stabilité de la barge, déterminée par votre architecte naval. Notre exemple de gîte donne une idée de l’ordre de grandeur. Prenons notre grue télescopique de 10 t soulevant 1 050 kg à une portée de 15,5 m. Une barge de 30 × 10 m avec un tirant d’eau de 1,5 m présente une gîte d’environ 0,5° ; un ponton de 15 × 6 m avec un tirant d’eau de 1,0 m présente une gîte d’environ 5°. Indiquez-nous la longueur, la largeur et le tirant d’eau de la barge, et nous vous communiquerons le poids de la grue et les moments de charge à prendre en compte.
Faut-il un treuil sur une grue de barge ?
On en a besoin lorsque les charges doivent passer sous la base de la grue, par exemple dans une cale, sur un quai bas ou dans l’eau, car le treuil déroule le câble au lieu de compter uniquement sur la flèche. Sur nos plans, les modèles à flèche articulée dont la référence comporte la lettre J, tels que le SQ10ZA6TJ, sont représentés avec un tambour de treuil. La force de traction et la longueur du câble ne figurent pas sur les plans ; nous les précisons donc dans le devis.
Une grue de barge peut-elle effectuer des levages lorsque la barge est en mouvement ou en cas de houle ?
Les tableaux de charge partent du principe que la barge est pratiquement à l’horizontale et immobile. La houle, le sillage des navires qui passent et la gîte de la barge elle-même font osciller la charge et exercent une force supplémentaire sur la grue. Effectuez le levage en eaux calmes, amarrez la barge avant de procéder au levage et renseignez-vous auprès de votre fournisseur sur la gîte et l’assiette autorisées par les caractéristiques techniques.
Puis-je installer une grue montée sur camion sur une barge ?
Nous ne le recommandons pas. Une grue sur camion est conçue pour la circulation routière, et non pour résister aux embruns salés ; de plus, sa base est adaptée à un châssis de camion et non à un socle posé sur un pont. Il existe une version marine qui présente la même géométrie de levage et qui est équipée d’une protection adaptée au travail en mer.
Ai-je besoin d’une homologation de classe pour une grue installée sur une barge ?
Cela dépend du pavillon de la barge, de sa classe et du projet. De nombreuses barges portuaires et fluviales ne sont pas classées, mais certains contrats et certaines autorités l’exigent. Nos grues maritimes ne sont pas certifiées par une société de classification ; veuillez donc vous renseigner au préalable auprès de l’administration de votre pavillon ou de votre société de classification, et nous indiquer ces exigences lorsque vous demandez un devis.
Quelle est la différence entre une grue de barge et une grue de pont ?
Le terme « grue de pont » désigne de manière générale toute grue installée sur le pont d’un navire. Une grue de barge est une grue de pont installée sur une barge ou un ponton. Les critères de sélection sont les mêmes, mais les barges sont souvent plus larges, plus plates et dépourvues de moteur propre ; il convient donc d’accorder une attention particulière à la gîte, à la portée transversale et à la puissance hydraulique.
Envoyez-nous votre plan de pont
Le moyen le plus rapide de trouver une grue adaptée est de partir de votre barge, et non d’un catalogue. Indiquez-nous la longueur, la largeur et le tirant d’eau de votre barge, un plan de pont indiquant l’emplacement prévu pour la grue, vos charges les plus lourdes et les endroits où vous les soulevez, ainsi que la puissance disponible à bord. Nous vous proposerons des modèles issus de notre gamme grues marines à flèche articulée et grues marines à flèche télescopique, accompagnés du tableau des charges et du plan de la base pour chaque modèle. Pour les petits bateaux de pêche et les bateaux de travail, notre guide des grues pour bateaux couvre des capacités allant de 0,8 t à 5 t. Contactez-nous pour commencer.
