Comment soulever un chariot élévateur avec une grue : points de levage, élingage et taille de la grue

Pour soulever un chariot élévateur à l’aide d’une grue, vérifiez son poids réel sur la plaque signalétique ou dans son manuel d’utilisation, et fixez-le uniquement aux points de levage indiqués par le fabricant du chariot. Utilisez des élingues de capacité nominale adaptée et un palonnier afin que rien ne repose sur le protège-conducteur. Vérifiez ensuite que le chariot élévateur, ainsi que l’ensemble de l’élingage, respecte l’abaque de charge de la grue à la portée maximale du levage, puis effectuez un bref essai de levage avant de procéder au levage définitif. Le levage d’un chariot élévateur à l’aide d’une grue est une opération planifiée au cours de laquelle un chariot élévateur entier est hissé au crochet de la grue, par exemple sur le plateau d’un camion, une mezzanine ou un navire.

Nous fabriquons des grues auxiliaires sur camion à Xuzhou depuis 2003, et bon nombre de nos clients les utilisent pour charger eux-mêmes leurs machines. Ce guide aborde le poids, les points de levage, le centre de gravité, l’élingage et la vérification de la taille de la grue, et se termine par une procédure étape par étape. Il ne remplace pas la procédure de levage du fabricant du chariot élévateur, qui prévaut toujours.

Dans quels cas faut-il soulever un chariot élévateur avec une grue ?

La plupart des chariots élévateurs se déplacent par eux-mêmes là où ils doivent aller, mais lorsqu’un chantier ne dispose ni de rampe, ni de quai, ni de chemin plat, une grue constitue la solution la plus pratique pour déplacer l’engin dans son ensemble. Voici les cas typiques.

• Chargement d’un camion ou d’une remorque en l’absence de quai de chargement ou de rampe, par exemple un chariot élévateur transporté jusqu’à chaque site de livraison sur un camion équipé d’une grue auxiliaire sur camion.
• Mise en place d’un chariot élévateur sur une mezzanine, un toit ou une plate-forme technique en l’absence de monte-charge ou de rampe de dimensions adaptées.
• Chargement d’un navire ou d’une barge depuis un quai, ou levage d’un chariot élévateur depuis le pont à l’arrivée.
• Descente d’un chariot élévateur dans une fosse, un sous-sol ou une excavation, ou remontée de celui-ci.
• Récupération d’un chariot élévateur qui a quitté une rampe ou s’est enfoncé dans un sol meuble, une fois la situation sécurisée.

Chacune de ces opérations constitue une opération de levage à part entière et nécessite un plan spécifique. Au Royaume-Uni, l’article 8 du Règlement de 1998 sur les opérations de levage et les équipements de levage (LOLER) exige que chaque opération de levage soit « correctement planifiée par une personne compétente », « supervisée de manière appropriée » et « effectuée en toute sécurité ». Notre guide sur le plan de levage par grue présente le contenu d’un plan écrit.

Soulever un chariot élévateur n’est pas la même chose que d’installer une potence de grue sur un chariot élévateur. Une potence pour chariot élévateur est un accessoire de grue qui se monte sur un chariot élévateur et transforme ce dernier en petite grue, alors que ce guide traite du levage du chariot élévateur lui-même. Si vous avez besoin d’un tel accessoire, consultez nos potences pour chariot élévateur, le guide sur la grue à flèche pour chariot élévateur et le guide des potences pour chariot élévateur.

Combien pèse le chariot élévateur ?

Le poids propre du chariot élévateur est indiqué sur sa plaque signalétique (plaque d’identification) ou dans son manuel d’utilisation, et c’est ce chiffre qu’il faut utiliser. N’utilisez pas la capacité nominale indiquée à côté, car il s’agit de la charge que le chariot élévateur peut transporter sur ses fourches, et non du poids du chariot lui-même. L’article de Wikipédia sur les chariots élévateurs explique que les chariots élévateurs ont une capacité nominale pour une charge maximale à un centre de charge défini, et que « cette information figure sur une plaque signalétique fournie par le fabricant ». La réglementation américaine relative aux chariots élévateurs, 29 CFR 1910.178, exige des utilisateurs qu’ils maintiennent « toutes les plaques signalétiques et tous les marquages » en place et lisibles.

Plusieurs facteurs modifient le poids réel ; vérifiez donc chacun d’entre eux en vous référant au manuel :

• La batterie. Sur un chariot élévateur électrique, la batterie est très lourde, et Wikipédia précise que « la batterie de grande taille peut servir de partie du contrepoids ». Assurez-vous que le poids que vous utilisez inclut la batterie effectivement installée.
• Équipements : un déport latéral, un positionneur de fourches, une pince ou un rotateur ajoutent du poids au chariot. Conformément à la norme 29 CFR 1910.178(a)(5), un chariot équipé d’un accessoire non monté en usine doit porter une indication précisant « le poids approximatif de l’ensemble chariot-accessoire ».
• Carburant, lest et accessoires. Un contrepoids supplémentaire, une bouteille de gaz, une cabine ou des pneus remplis de lest peuvent tous ajouter un poids qui ne figure pas dans les chiffres de la brochure.

La réglementation américaine relative aux grues aborde la même question du côté de la grue. En vertu de 29 CFR 1926.1417(o), l’opérateur doit s’assurer que la charge ne dépasse pas la capacité nominale de la grue, et le poids peut provenir « d’une source reconnue par le secteur (telle que le fabricant de la charge) ». Si la plaque signalétique est manquante et que le manuel a été égaré, demandez au fabricant ou à un revendeur le poids correspondant à ce numéro de série, ou pesez le chariot élévateur sur un pont-bascule certifié avant de planifier le levage.

Où se trouvent les points de levage sur un chariot élévateur ?

Utilisez uniquement les points de levage désignés par le fabricant du chariot élévateur, de la manière décrite dans son manuel. De nombreux manuels comportent une section consacrée au transport ou au levage, indiquant où fixer les élingues et quel autre équipement est nécessaire, mais les points de levage et la procédure varient d’un modèle à l’autre. C’est pourquoi ce guide ne précise pas où fixer les élingues, car la réponse se trouve dans le manuel de votre chariot élévateur.

Certaines pièces semblent solides mais n’ont jamais été conçues pour supporter le poids total du chariot élévateur, et l’erreur la plus courante concerne le protège-conducteur. Wikipédia le décrit comme « un toit métallique soutenu par des montants situés à chaque coin de la cabine, qui contribue à protéger le conducteur contre toute chute d’objets ». Il est conçu pour protéger le conducteur, et non pour y suspendre le chariot élévateur ; ne soulevez donc pas le chariot par le protège-conducteur, sauf si le fabricant l’autorise explicitement. Il en va de même pour le mât, les vérins d’inclinaison, les essieux et la goupille d’attelage, à moins que le manuel ne les désigne comme points de levage.

La législation britannique énonce clairement cette obligation, puisque l’article 4 du règlement LOLER exige que « chaque partie d’une charge, ainsi que tout élément qui y est fixé et utilisé pour la soulever, présente une résistance suffisante ». Un point de levage que le fabricant n’a pas conçu pour cette tâche ne peut pas le démontrer ; par conséquent, si le manuel ne prévoit aucune procédure de levage, interrogez le fabricant par écrit avant de procéder au levage. Ne soudez pas d’œillets et ne percez pas le châssis, car la norme 29 CFR 1910.178(a)(4) interdit toute modification affectant la capacité et la sécurité de fonctionnement « sans l’accord écrit préalable du fabricant ».

Où se trouve le centre de gravité d’un chariot élévateur ?

Un chariot élévateur en porte-à-faux vide est plus lourd à l’arrière ; son centre de gravité se situe donc vers le contrepoids plutôt qu’au milieu de l’empattement. Wikipédia décrit le contrepoids comme « une masse fixée à l’arrière du châssis du chariot élévateur » dont le but est « de contrebalancer la charge soulevée ». En l’absence de charge sur les fourches, cette masse déplace le point d’équilibre vers l’arrière, et sur un chariot électrique, la batterie renforce cet effet car elle est logée dans la carrosserie et peut faire partie du contrepoids.

Pour le levage, cela signifie que le crochet de la grue doit être suspendu directement au-dessus de ce point décalé vers l’arrière. Si, au contraire, le crochet se trouve au-dessus du milieu du chariot, celui-ci bascule dès qu’il quitte le sol, et les élingues fixées à l’extrémité la plus légère se détendent tandis que l’extrémité la plus lourde supporte la majeure partie de la charge. La procédure de levage du fabricant en tient généralement compte, par exemple en prévoyant des brins d’élingue de longueurs différentes ; respectez donc les longueurs de brins et l’ordre de fixation qu’elle indique. Soulevez ensuite le chariot élévateur de quelques centimètres seulement, vérifiez qu’il est à l’horizontale et que chaque élingue est tendue de manière uniforme, puis reposez-le pour effectuer les ajustements nécessaires si ce n’est pas le cas.

Comment élinguer un chariot élévateur pour un levage par grue ?

La configuration habituelle va du crochet de la grue à un palonnier, puis du palonnier jusqu’aux points de levage du chariot élévateur, via des élingues suspendues presque à la verticale. Un palonnier est une poutre rigide suspendue sous le crochet qui maintient les brins de l’élingue écartés, de sorte qu’ils descendent à la verticale au lieu de s’incliner vers l’intérieur par-dessus le protège-conducteur et le mât. Le schéma illustre ce principe ainsi que la vérification de la taille de la grue qui l’accompagne.

Chaque élément d’élingage doit avoir une capacité nominale adaptée à la part de charge qu’il supporte et porter des marquages lisibles. Conformément à 29 CFR 1926.251, les accessoires de levage doivent être « inspectés avant utilisation à chaque poste » et ne doivent pas être soumis à une charge supérieure à la charge maximale d’utilisation marquée par leur fabricant. La règle générale relative aux élingues dans l’industrie, 29 CFR 1910.184, précise que les élingues doivent être « rembourrées ou protégées contre les arêtes vives de leurs charges », et qu’une personne compétente les inspecte « chaque jour avant leur utilisation ».

L’angle d’une élingue est tout aussi important que sa capacité nominale, car plus un brin s’écarte de la verticale, plus la tension qu’il supporte est importante : à 60° par rapport à la verticale, chaque brin d’une élingue à deux brins supporte la totalité du poids de la charge. Notre guide sur l’élingage de grue et les élingues détaille le calcul de la tension des brins, tandis que le guide sur les crochets de grue traite du crochet, de son linguet et du poids de la moufle.

Préparez le chariot élévateur lui-même avant que quiconque n’y attache une élingue :

1. Garez-le sur un sol ferme et plat dans la zone d’atteinte prévue de la grue.
2. Abaissez les fourches et réglez les commandes. Pour un chariot laissé sans surveillance, la norme 29 CFR 1910.178(m)(5) exige que « les dispositifs de préhension de la charge soient complètement abaissés, les commandes mises au neutre, l’alimentation coupée et les freins serrés ». Réglez l’inclinaison du mât conformément à la procédure de levage du manuel.
3. Fixez la batterie et les pièces non fixées. La réglementation de l’OSHA relative aux chariots élévateurs exige qu’une batterie réinstallée soit « correctement positionnée et fixée dans le chariot », et un levage exige le même soin. Retirez ou fixez tout objet non fixé, tel que des outils, une bouteille de gaz ou un coussin de siège amovible, conformément aux instructions du manuel.
4. Retirez la clé afin que personne ne puisse démarrer ou déplacer le chariot pendant qu’il est élingué et suspendu.
5. Vérifiez que personne ne se trouve à bord. Personne ne monte sur un chariot élévateur pendant un levage par grue, et les grues BOB-LIFT ne soulèvent jamais de personnes.

Quelle taille de grue faut-il pour soulever un chariot élévateur ?

Il vous faut une grue dont l’abaque de charge couvre la charge totale à la portée maximale du levage. La charge totale correspond au poids du chariot élévateur, plus le palonnier, les élingues et les manilles, ainsi que la moufle si l’abaque de charge n’en tient pas déjà compte. La portée est la distance horizontale entre le centre de rotation de la grue et le crochet ; mesurez-la donc à la fois au point de prise et au point de dépose, et dimensionnez la grue sur la plus grande des deux.

La capacité diminue rapidement à mesure que la portée augmente, et une flèche plus longue sur une grue télescopique porte moins à la même portée qu’une flèche plus courte. Le tableau illustre ces deux effets à l’aide de chiffres tirés des plans techniques de deux de nos grues auxiliaires sur camion de 12 tonnes.

Grue et flèche	Portée	Capacité nominale
SQ12ZA4 flèche articulée (4 sections)	2.25 m	12,000 kg
SQ12ZA4 flèche articulée	4.7 m	5,700 kg
SQ12ZA4 flèche articulée	6.45 m	3,750 kg
SQ12ZA4 flèche articulée	8.2 m	2,750 kg
SQ12SA4 télescopique, flèche de 5.85 m à 0°	5.5 m	5,800 kg
SQ12SA4 télescopique, flèche de 9.32 m à 50°	5.7 m	4,300 kg
SQ12SA4 télescopique, flèche de 9.32 m à 0°	9.0 m	2,740 kg

Source : plans techniques et abaques de charge BOB-LIFT des modèles SQ12ZA4 et SQ12SA4, compilés en novembre 2026. Les deux grues ont une capacité maximale de 12,000 kg ; la SQ12ZA4 a un moment de charge nominal de 27 t·m et la SQ12SA4 de 33 t·m.

Exemple de scénario (à titre d’illustration, il ne s’agit pas d’un dossier client) : un entrepreneur souhaite soulever un chariot élévateur en porte-à-faux depuis le sol jusqu’au plateau du camion qui porte sa grue auxiliaire sur camion. Pour cette illustration, nous supposons que la plaque signalétique du chariot élévateur indique 4,000 kg et que le palonnier, les élingues et les manilles pèsent 150 kg, soit une charge totale de 4,150 kg. Il s’agit de chiffres supposés pour l’illustration, et non du poids d’un modèle réel de chariot élévateur. Avec la SQ12ZA4, le point de prise à 4.7 m a une capacité nominale de 5,700 kg ; le levage est donc possible à cet endroit. Si le chariot élévateur se trouvait à 6.45 m, la capacité nominale tomberait à 3,750 kg et le levage échouerait à la vérification ; le camion devrait donc se rapprocher.

La même charge totale montre l’influence de la longueur de flèche sur la SQ12SA4. Avec la flèche de 5.85 m à 0°, la grue a une capacité nominale de 5,800 kg à 5.5 m, ce qui laisse une marge confortable. Avec la flèche de 9.32 m relevée à 50°, sa capacité nominale est de 4,300 kg à 5.7 m ; 4,150 kg utiliseraient donc presque toute cette capacité. Une marge aussi faible ne laisse aucune place à une erreur sur le poids ; nous choisirions donc la flèche la plus courte ou rapprocherions le camion.

Si le poids est incertain, la réglementation américaine ajoute une vérification supplémentaire. Conformément à 29 CFR 1926.1417(o)(3)(ii), un opérateur utilisant un dispositif de pesage de charge doit vérifier le poids si la charge « dépasse 75 pour cent de la capacité nominale maximale à la portée la plus longue » [1]. Chaque grue BOB-LIFT est listée avec un limiteur de moment de charge, comme l’explique notre article sur le moment de levage d’une grue, mais un limiteur est une sécurité de dernier recours et ne remplace pas la connaissance du poids.

Deux vérifications supplémentaires complètent le dimensionnement : tout d’abord, consultez l’abaque de charge correspondant à la configuration exacte de la flèche et à la position des stabilisateurs que vous allez utiliser, comme l’indique notre guide sur la lecture d’un abaque de charge de grue. Ensuite, vérifiez que le sol peut supporter les charges des stabilisateurs, comme l’explique notre guide sur les stabilisateurs de grue et la pression au sol. Si vous hésitez entre différents types de flèche, la comparaison entre flèche articulée et flèche télescopique précise dans quels cas chacune est la plus adaptée.

Comment soulever un chariot élévateur avec une grue, étape par étape ?

La séquence ci-dessous constitue un schéma général qui vient s’ajouter à la procédure de levage du fabricant du chariot élévateur et au manuel d’utilisation de la grue. La réglementation américaine relative aux grues, 29 CFR 1926.1417(a), exige des utilisateurs qu’ils « se conforment à toutes les procédures du fabricant applicables aux fonctions opérationnelles de l’équipement », et ces deux manuels prévalent sur cette liste.

1. Planifiez le levage : une personne compétente détermine le poids, les points de levage, l’élingage, la portée, la position de la grue, le sol et le point de dépose, ainsi que qui fait quoi. Les recommandations du HSE relatives à la planification des opérations de levage énumèrent des facteurs tels que « le travail sous des charges suspendues », « le renversement », « les risques liés à la proximité » et « la surcharge ».
2. Confirmez le poids d’après la plaque signalétique ou le manuel, et ajoutez chaque élément d’élingage.
3. Repérez les points de levage et la configuration des élingues dans le manuel du chariot élévateur.
4. Installez la grue sur ses stabilisateurs entièrement déployés, sur un sol ferme, aussi près du chariot élévateur que le permet le travail, et vérifiez l’absence de lignes électriques au-dessus ; notre guide de sécurité des grues à proximité des lignes électriques précise les distances de sécurité.
5. Préparez le chariot élévateur : fourches abaissées, commandes au neutre, alimentation coupée, frein serré, clé retirée, batterie et pièces non fixées sécurisées.
6. Élinguez-le à l’aide d’élingues, de manilles et d’un palonnier inspectés et de capacité nominale adaptée, avec le crochet au-dessus du centre de gravité et le linguet fermé.
7. Dégagez la zone : conformément à 29 CFR 1910.184, « tous les employés doivent se tenir à l’écart des charges sur le point d’être levées et des charges suspendues », et seules les personnes nécessaires pour guider ou réceptionner la charge peuvent pénétrer dans la zone de chute.
8. Effectuez un essai de levage : soulevez le chariot élévateur de quelques centimètres, arrêtez-vous, puis vérifiez qu’il est à l’horizontale, que les élingues sont chargées de manière uniforme et que la grue et les stabilisateurs sont stables.
9. Levez et orientez lentement, avec une corde de guidage fixée au chariot élévateur et un seul signaleur à portée de vue du grutier, en utilisant les signaux de notre guide des signaux manuels pour grues. La règle relative aux élingues stipule également que « les chargements par à-coups sont interdits » ; évitez donc les démarrages et arrêts brusques avec la charge.
10. Déposez-le en douceur sur un sol ferme et plat ou sur un plateau capable de le supporter, calez les roues, et seulement ensuite, détendez et retirez l’élingage.

N’utilisez jamais la grue pour traîner le chariot élévateur jusqu’à sa position : 29 CFR 1926.1417(q) stipule que l’équipement « ne doit pas être utilisé pour traîner ou tirer des charges latéralement ». Si le chariot élévateur doit ensuite être transporté par la route, arrimez-le au plateau avant le départ du camion. Le grutier doit également disposer de la formation adaptée, comme l’explique notre guide sur le permis de grutier pour les États-Unis, l’Australie et le Royaume-Uni.

Quelles erreurs faut-il éviter lors du levage d’un chariot élévateur ?

La plupart des problèmes liés à ce type de levage proviennent de quelques raccourcis, et chacun d’eux peut être évité grâce aux vérifications ci-dessus :

• Utiliser la capacité nominale indiquée sur la plaque signalétique comme poids du chariot élévateur.
• Oublier d’ajouter la batterie, un équipement ou le poids du palonnier, des élingues et des manilles.
• Étrangler une élingue autour du protège-conducteur ou du mât au lieu d’utiliser les points de levage désignés.
• Suspendre le crochet au-dessus du milieu du chariot plutôt qu’au-dessus de son centre de gravité.
• Laisser les élingues passer sur les arêtes vives du châssis ou du contrepoids sans aucune protection.
• Consulter l’abaque de charge uniquement à la portée de prise, alors que le point de dépose est plus éloigné.
• Laisser quelqu’un sur le chariot élévateur ou autoriser des personnes à se tenir en dessous pendant qu’il est suspendu.

Foire aux questions

Peut-on soulever un chariot élévateur par son protège-conducteur ?

Uniquement si le fabricant du chariot élévateur l’autorise explicitement dans le manuel d’utilisation ou dans une consigne de levage écrite. Le protège-conducteur est un toit de protection pour le cariste ; considérez-le donc comme inadapté au levage, sauf indication contraire du fabricant, et utilisez à la place les points de levage désignés avec un palonnier.

Comment puis-je connaître le poids de mon chariot élévateur ?

Relevez le poids du chariot sur la plaque signalétique ou dans le manuel d’utilisation, et non sa capacité nominale. Ajoutez la batterie si elle n’est pas incluse, ainsi que tout équipement, lest supplémentaire et l’ensemble de l’élingage. En l’absence de plaque signalétique ou de manuel, renseignez-vous auprès du fabricant ou pesez le chariot élévateur sur une balance certifiée.

Où se trouvent les points de levage sur un chariot élévateur ?

Ils se trouvent là où l’indique le manuel du fabricant du chariot élévateur, et leur emplacement varie selon les modèles. Cherchez une section consacrée au transport ou au levage dans le manuel ; s’il n’y en a pas, interrogez le fabricant par écrit plutôt que de choisir vous-même les points.

Quelle taille de grue faut-il pour soulever un chariot élévateur ?

Ajoutez le poids du chariot élévateur à celui du palonnier, des élingues et des manilles. Choisissez ensuite une grue dont l’abaque de charge couvre ce total à la portée maximale du levage, que ce soit à la prise ou à la dépose, avec la configuration de flèche que vous utiliserez réellement.

Soulever un chariot élévateur, est-ce la même chose qu’une potence pour chariot élévateur ?

Non. Soulever un chariot élévateur signifie hisser le chariot élévateur entier au crochet d’une grue. Une potence de grue pour chariot élévateur, ou potence pour chariot élévateur, est un accessoire monté sur un chariot élévateur en service afin que le chariot lui-même puisse soulever des charges comme une petite grue.

Comment nous avons élaboré ce guide

Nous avons compilé les règles à partir du texte officiel de l’eCFR de 29 CFR 1910.178, 1910.184, 1926.251 et 1926.1417, ainsi que des articles 4 et 8 du LOLER sur legislation.gov.uk, tels qu’ils étaient en vigueur en novembre 2026. Les facteurs de planification proviennent de la page du HSE consacrée à la planification et à l’organisation des opérations de levage, tandis que la configuration du chariot élévateur, la plaque signalétique et les détails relatifs au contrepoids proviennent de l’article Wikipédia sur les chariots élévateurs. Les chiffres des grues proviennent des plans techniques et des abaques de charge actuels BOB-LIFT des SQ12ZA4 et SQ12SA4 ; l’exemple utilise un poids supposé du chariot élévateur, clairement indiqué. Le schéma d’élingage est notre propre illustration simplifiée, et la photo a été envoyée par un client. Achord Chan, Product Operations Director, a relu ce guide avant sa publication. Il ne remplace pas la procédure de levage du fabricant du chariot élévateur, le manuel d’utilisation de la grue ni la réglementation en vigueur là où vous travaillez.

Vous avez besoin d’une grue capable de charger votre propre chariot élévateur ?

Indiquez-nous le poids du chariot élévateur ou de la machine que vous devez soulever, la portée entre la grue et les points de prise et de dépose, ainsi que le camion que vous prévoyez d’utiliser. Nous vous recommanderons une grue à flèche articulée ou une grue auxiliaire sur camion à flèche télescopique et vous enverrons son plan d’encombrement ainsi que son abaque de charge. Chaque grue bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine, les pièces de rechange courantes quittent l’usine sous 48 heures, et notre équipe de service répond dans les 12 heures. Contactez-nous pour obtenir un devis et une vérification de l’abaque de charge.