Comment utiliser une grue à flèche articulée : mode d’emploi étape par étape d’une grue auxiliaire sur camion

L’utilisation d’une grue à flèche articulée correspond à la séquence de travail fixe qu’un opérateur doit suivre pour utiliser une grue à flèche repliable en toute sécurité. En résumé : vérifier la grue et le chantier, stationner le véhicule et enclencher la prise de force, déployer les stabilisateurs et la flèche, puis soulever et positionner la charge dans les limites de l’abaque de charge avant de replier la flèche, de ranger l’équipement et d’arrêter la machine. Sur une grue auxiliaire sur camion à flèche articulée, chacun de ces mouvements est hydraulique et dispose de son propre levier de commande.

Nous fabriquons des grues auxiliaires sur camion à flèche articulée à Xuzhou depuis 2003, et ce guide vous explique cette procédure étape par étape. Il décrit le rôle de chaque levier de commande, comment pratiquer le dosage progressif des distributeurs pour obtenir un mouvement fluide, où l’opérateur doit se placer et comment replier la grue une fois le travail terminé. Considérez-le comme un complément au manuel d’utilisation fourni avec votre grue, et non comme un substitut : l’ordre exact de déploiement, la disposition des leviers et la position de rangement varient d’un modèle à l’autre, et c’est toujours le manuel qui fait autorité.

Comment utiliser une grue à flèche articulée, étape par étape ?

La conduite d’une grue à flèche articulée se fait en dix étapes, et l’ordre dans lequel elles sont effectuées est plus important que la rapidité. Une grue à flèche articulée est une grue dont la flèche « s’articule au niveau d’une “articulation”, ce qui lui permet de se replier comme un doigt », comme l’explique l’article Wikipédia sur les grues à flèche articulée, et la plupart sont actionnées par des vérins hydrauliques. Comme la flèche se replie, elle doit être dépliée et repliée dans un ordre bien défini ; les étapes ci-dessous suivent donc toujours le même schéma.

1. Vérifiez la grue et le chantier : Effectuez l’inspection de début de poste, validez le plan de levage et assurez-vous d’être habilité à utiliser cette grue.
2. Stationnez sur un sol ferme et plat : Serrez le frein à main, restez à bonne distance des lignes électriques et veillez à ce que personne ne se trouve dans la zone de travail.
3. Enclenchez la prise de force (PTO) : Suivez le manuel du camion et laissez l’huile froide se réchauffer avant de charger la grue.
4. Installez les stabilisateurs : Déployez les poutres, abaissez les pieds sur les patins et mettez la grue à niveau.
5. Dépliez la flèche : Soulevez la flèche de son support et dépliez-la dans l’ordre indiqué dans le manuel d’utilisation de votre grue.
6. Élinguez la charge et testez-la : Soulevez-la de quelques centimètres, faites une pause et vérifiez la grue, l’élingage et le sol.
7. Levez, faites pivoter et posez : Manœuvrez en douceur, respectez l’abaque de charge à la portée réelle et gardez le contrôle de la charge.
8. Repliez la flèche et rangez-la : Fixez le crochet et repliez la flèche sur son support de transport.
9. Relevez et rétractez les stabilisateurs : Surveillez chaque pied lors de son déplacement et rangez les pieds basculants à la verticale avant que la poutre ne rentre.
10. Coupez et sécurisez : Débrayez la prise de force, ramenez les leviers au point mort et signalez tout défaut.

Les sections ci-dessous expliquent chacune de ces phases. Lorsqu’un autre de nos guides traite un sujet de manière approfondie, comme les stabilisateurs, les abaques de charge ou les signaux manuels, nous en proposons un bref résumé accompagné d’un lien vers ce guide.

Que faut-il vérifier avant de mettre la grue en service ?

Vérifiez trois éléments avant le premier levage de la journée : la grue, le grutier et le plan. Aux États-Unis, la réglementation relative aux grues de chantier 29 CFR 1926.1412 exige qu’une personne compétente procède à une inspection visuelle « avant chaque poste de travail au cours duquel l’équipement sera utilisé ». Sur une grue à flèche articulée, la vérification de début de poste doit porter au moins sur les points suivants de cette liste :

• Commandes : vérifier les mécanismes de commande « pour détecter tout déréglage pouvant nuire au bon fonctionnement », comme un levier qui colle ou qui ne revient pas en position neutre.
• Système hydraulique : vérifier les flexibles « pour détecter toute détérioration ou fuite, en particulier ceux qui sont soumis à des flexions en fonctionnement normal », ainsi que le niveau d’huile.
• Crochet et câble : le crochet et le loquet (fissures, usure ou dommages), ainsi que le câble d’acier si la grue est équipée d’un treuil.
• Sol et mise à niveau : tassement sous les stabilisateurs, présence d’eau stagnante, et mise à niveau de la grue « dans les limites des tolérances spécifiées par le fabricant de l’équipement ».
• Dispositifs de sécurité : les dispositifs de sécurité et les aides à l’utilisation « pour un fonctionnement correct », y compris le limiteur de moment de charge et l’arrêt d’urgence.

Notre liste de contrôle pour l’inspection des grues auxiliaires sur camion regroupe ces éléments dans une liste quotidienne imprimable, qui comprend également les vérifications mensuelles et annuelles.

L’opérateur doit également être qualifié. Conformément à la norme 29 CFR 1926.1427, les opérateurs de grues concernées doivent être « formés, certifiés/titulaires d’un permis et évalués », bien que les grues d’une capacité nominale inférieure ou égale à 2,000 livres soient exemptées de cette disposition. D’autres pays appliquent des dispositifs différents ; consultez donc notre guide sur le permis de grutier pour connaître les réglementations en vigueur aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Australie.

Enfin, toute opération de levage doit faire l’objet d’un plan, et en Grande-Bretagne, la règle n° 8 de la réglementation LOLER 1998 exige que chaque opération de levage soit « correctement planifiée par une personne compétente », « supervisée de manière appropriée » et « effectuée en toute sécurité ». Pour une livraison courante, un plan générique succinct suffit souvent, et notre guide sur les plans de levage par grue indique quand un plan écrit est nécessaire et ce qu’il doit contenir.

Comment garer le camion et enclencher la prise de force ?

Garez-vous aussi près que possible de la charge et du point de déchargement, dans la mesure où cela peut se faire en toute sécurité, sur un sol capable de supporter les stabilisateurs. La réglementation américaine relative aux conditions du sol stipule que la grue ne doit pas être utilisée à moins que le sol ne soit « ferme, drainé et nivelé » suffisamment pour répondre aux exigences du constructeur en matière d’appui et de mise à niveau. Avant de vous arrêter, levez les yeux : les lignes électriques aériennes constituent le danger le plus souvent négligé lorsqu’un conducteur choisit un emplacement. Notre guide de sécurité relatif aux lignes électriques pour les grues explique les distances de sécurité à respecter et la zone de travail.

Une fois le camion garé, serrez le frein à main et enclenchez la prise de force. La prise de force (PTO) est un réducteur situé sur la boîte de vitesses du camion qui entraîne la pompe hydraulique de la grue lorsque le camion est à l’arrêt. Enclenchez-la en suivant scrupuleusement les instructions du constructeur du camion et, par temps froid, faites fonctionner la grue lentement sans charge pendant quelques minutes afin que l’huile puisse se réchauffer. Notre guide sur la grue hydraulique pour camion traite de la prise de force, de la pompe et du débit d’huile requis par chaque grue.

Avant de toucher aux commandes de la grue, vérifiez que tous les leviers sont au point mort et que personne ne se trouve à proximité de la grue. Conformément à la norme 29 CFR 1926.1417, l’opérateur doit s’assurer « que toutes les commandes sont dans la bonne position de démarrage et que tout le personnel se trouve hors de danger » avant de démarrer le moteur.

Comment installer les stabilisateurs ?

Déployez les stabilisateurs avant que la flèche ne quitte son support, car l’abaque de charge n’est valable que si les stabilisateurs sont déployés conformément aux instructions du manuel. Déployez chaque poutre de stabilisateur, abaissez le pied sur un patin et prenez appui jusqu’à ce que la grue soit à niveau et que les pneus ne supportent plus le poids. Utilisez l’écartement maximal lorsque le chantier le permet, car un écartement plus court réduit la résistance de la grue au basculement.

L’écartement dépend de la conception de la grue : sur notre modèle SQ5ZA4 de 5 tonnes, le plan indique un écartement des stabilisateurs compris entre 2,272 et 5,122 mm, la hauteur des stabilisateurs étant réglable de 801 à 1,500 mm. Sur la SQ10ZA4 de 10 tonnes, l’écartement va de 2,310 à 5,610 mm et la hauteur des stabilisateurs de 740 à 1,390 mm. La pression au sol, la taille des patins et les erreurs de mise en place sont abordées dans notre guide consacré aux stabilisateurs de grue et à la pression au sol.

Surveillez attentivement chaque stabilisateur lors de ses mouvements, car les pieds et les poutres peuvent écraser. L’avis de sécurité de l’agence britannique Health and Safety Executive (HSE) concernant grues auxiliaires sur camion équipées de stabilisateurs à basculement motorisé indique que le HSE a connaissance de trois accidents mortels survenus en Grande-Bretagne depuis 2019 [1]. Dans chacun de ces cas, un opérateur a été écrasé contre la carrosserie du véhicule par un pied de stabilisateur en cours de rétraction. L’avis précise qu’il est essentiel que les opérateurs « surveillent attentivement tous les mouvements des stabilisateurs » et que personne ne doit se tenir debout, s’appuyer ou tendre la main dans les zones de danger.

À quoi sert chaque levier de commande ?

Chaque levier actionne une section du distributeur de la grue, c’est-à-dire le bloc de tiroirs hydrauliques qui achemine l’huile vers un vérin ou un moteur à la fois ; en poussant davantage le levier, on ouvre davantage le tiroir, ce qui accélère le mouvement. Une grue auxiliaire sur camion à flèche articulée classique dispose de six mouvements de base, auxquels s’ajoutent d’autres mouvements sur les grues équipées d’un grappin ou d’un rotateur.

Levier	Ce qu’il actionne	Ce qu’il faut surveiller
Rotation	Fait pivoter l’ensemble de la grue sur sa base, vers la gauche ou vers la droite	Démarrez et arrêtez en douceur pour éviter que la charge ne se balance ; vérifiez que la zone de pivotement est dégagée
Flèche intérieure (principale)	Relève et abaisse la première flèche sur la colonne	L’extrémité de la flèche se déplace rapidement à longue portée, même lors de petits mouvements du levier
Flèche extérieure	Déplie et replie la deuxième flèche au niveau de l’articulation	Le crochet peut descendre ou remonter rapidement lorsque la flèche extérieure dépasse la position horizontale
Rallonges	Sortent et rentrent les sections hydrauliques de la flèche extérieure	La capacité diminue à mesure que la portée augmente ; consultez donc l’abaque de charge avant de sortir les rallonges
Treuil (si équipé)	Permet de monter et d’abaisser le crochet à l’aide d’un câble d’acier	Veillez à ce qu’il y ait au moins deux tours de câble sur le tambour
Stabilisateurs	Sortent les poutres et abaissent ou relèvent les pieds	Surveillez le pied du côté où vous travaillez ; ne soulevez jamais la charge sans les avoir déployés

Résumé établi par BOB-LIFT à partir de nos manuels sur les grues et de la norme 29 CFR 1926.1417, novembre 2026.

C’est vous qui choisissez l’emplacement depuis lequel vous actionnez les leviers. La plupart des grues sont équipées d’un jeu de leviers de commande de chaque côté de la base, ce qui permet à l’opérateur de travailler depuis le côté offrant la meilleure visibilité. Les grues à flèche articulée de plus grande taille peuvent être équipées d’un poste haut (siège surélevé) sur la colonne, et tous les modèles, quelle que soit leur taille, peuvent être équipés d’une radiocommande. Notre guide sur la radiocommande pour grue auxiliaire sur camion compare ces trois options en détail.

Quelle que soit la position, lisez les autocollants avant de déplacer quoi que ce soit, car chaque levier est étiqueté avec sa fonction et son sens d’action. L’ordre des leviers n’est pas le même sur toutes les grues ; par conséquent, si vous changez de grue, entraînez-vous d’abord lentement à chaque fonction sans charge.

Comment déplier la flèche ?

Dépliez la flèche en suivant l’ordre indiqué dans le manuel d’utilisation, car la position de rangement varie d’un modèle à l’autre. Sur de nombreuses grues à flèche articulée, la première étape consiste à relever légèrement la flèche intérieure afin que celle-ci se dégage de son support. La flèche extérieure se déploie ensuite au niveau de l’articulation, et ce n’est qu’après cela que les rallonges se déploient de manière télescopique. Si vous ne respectez pas cet ordre, la flèche risque de percuter la cabine, la plate-forme de chargement ou la charge.

Surveillez l’extrémité de la flèche et le crochet pendant le déploiement, et non les leviers. Conformément à la norme 29 CFR 1926.1417, la flèche « ne doit entrer en contact avec aucun obstacle », et la flèche d’une grue repliée passe souvent tout près du toit de la cabine. Veillez à ce que le crochet ne se trouve pas à proximité des personnes ni de la charge tant que la flèche n’est pas en position de travail ; pour en savoir plus sur les composants de la flèche et son mode de repliement, consultez qu’est-ce qu’une grue à flèche articulée.

Comment soulever, faire pivoter et positionner la charge ?

Soulevez la charge en effectuant des mouvements lents et progressifs du levier, vérifiez la charge à la portée réelle et gardez-la sous contrôle depuis le moment de la prise jusqu’à la dépose. Les opérateurs expérimentés appellent cela le dosage progressif : ouvrir et fermer le levier en douceur plutôt que brusquement, afin que le débit d’huile, et par conséquent le mouvement, s’amplifie et s’atténue progressivement. Un mouvement brusque du levier fait rebondir la flèche et osciller la charge, et cette charge dynamique s’ajoute au poids statique.

Commencez chaque levage en soulevant la charge de quelques centimètres puis en vous arrêtant ; pendant cette pause, vérifiez que la charge est à l’horizontale, que l’élingage est bien en place et que les stabilisateurs et le sol n’ont pas bougé. La norme américaine 1926.1417 exige également que l’opérateur vérifie le poids de la charge, par exemple auprès du fabricant de la charge ou à l’aide d’un calcul reconnu. En l’absence d’une telle donnée, l’opérateur doit utiliser un dispositif de pesage de la charge ou un indicateur de capacité pour vérifier si la charge dépasse 75 % de la capacité nominale à la portée maximale du levage.

Consultez ensuite l’abaque de charge à la portée correspondant à l’emplacement réel de la charge, qui correspond généralement au point de dépose. La portée de travail correspond à la distance horizontale entre le centre de la colonne de la grue et le crochet ; sur une grue à flèche articulée, la capacité diminue rapidement à mesure que cette distance augmente. Par exemple, l’abaque de charge du modèle SQ5ZA4 indique les valeurs suivantes :

Portée de travail	Charge nominale, SQ5ZA4	Charge nominale, SQ10ZA4
Environ 2 m (2,100 mm / 2,000 mm)	5,000 kg	10,000 kg
Environ 4.5 m (4,450 mm / 4,440 mm)	2,350 kg	4,700 kg
Environ 6.3 m (6,200 mm / 6,425 mm)	1,600 kg	3,150 kg
Environ 8.2 m (8,050 mm / 8,445 mm)	1,100 kg	2,350 kg
Portée maximale (9,900 mm / 10,495 mm)	700 kg	1,880 kg

Source : abaques de charge des modèles BOB-LIFT SQ5ZA4 et SQ10ZA4. Ces deux abaques utilisent des points de portée légèrement différents, indiqués entre parenthèses dans l’ordre SQ5ZA4 / SQ10ZA4.

Notre guide sur comment lire l’abaque de charge d’une grue présente d’autres exemples. L’article sur le moment de levage d’une grue explique pourquoi la capacité diminue avec la portée et à quoi sert un limiteur de moment de charge. Chaque grue BOB-LIFT figure dans notre catalogue avec un limiteur de moment de charge, mais celui-ci constitue une sécurité d’appoint, pas un plan. La réglementation américaine stipule que les dispositifs de sécurité et les aides à l’exploitation « ne doivent pas se substituer au jugement professionnel de l’opérateur ».

Une fois la charge dégagée, déplacez-la en respectant les consignes suivantes :

• Effectuez la rotation lentement : La règle stipule que la vitesse de rotation doit être telle que « la charge ne balance pas au-delà du rayon dans lequel elle peut être maîtrisée ». Notre guide sur la rotation des grues auxiliaires sur camion aborde l’entraînement de rotation et la zone de pivotement.
• Apprenez un mouvement à la fois : Les mouvements combinés, tels que la rotation tout en déployant la flèche extérieure, permettent de gagner du temps mais nécessitent de l’entraînement. Ne les combinez que lorsque chaque mouvement pris séparément est fluide.
• Ne traînez jamais la charge : La grue « ne doit pas être utilisée pour traîner ou tirer des charges latéralement » ; positionnez donc l’extrémité de la flèche directement au-dessus de la charge avant de la soulever.
• Utilisez une corde de guidage : Une corde de guidage ou de retenue est obligatoire lorsque la rotation de la charge présente un danger ; elle permet en outre de ne pas toucher la charge avec les mains.
• Faites attention au treuil : Si la grue est équipée d’un treuil, veillez à ce qu’il y ait au moins deux tours complets de câble sur le tambour. Notre guide sur les treuils de grue explique le fonctionnement de cette option.
• Déposez la charge en douceur : Abaissez lentement les derniers centimètres, laissez la charge se stabiliser et maintenez les élingues tendues jusqu’à ce qu’elle soit stable.

Exemple de scénario (à titre d’illustration, et non un dossier client) : un négociant en matériaux de construction utilise une grue SQ5ZA4 pour déposer une palette de parpaings de 1,200 kg par-dessus un mur de jardin situé à environ 6 m de la colonne de la grue. L’abaque de charge indique 1,600 kg à 6,200 mm, ce qui couvre la palette, le crochet et un jeu d’élingues légères. Si le seul point de dépose se trouve à 8 m, l’abaque n’indique que 1,100 kg à 8,050 mm. Le conducteur devrait alors rapprocher le camion ou fractionner la charge, car la palette complète dépasse la capacité nominale à cette portée.

Où doit se placer un opérateur de grue à flèche articulée ?

L’opérateur d’une grue à flèche articulée doit se tenir à un endroit d’où il peut voir la charge, la flèche et le point de dépose, mais en dehors de toute zone de risque d’écrasement ou de chute. L’avis du HSE le formule simplement : l’opérateur « doit se tenir dans une position lui permettant d’observer l’opération, mais en dehors de la zone de danger ». Les leviers étant situés des deux côtés de la base, choisissez le côté qui offre la meilleure visibilité, jamais celui où un stabilisateur ou une charge en mouvement pourrait vous atteindre.

Lorsque l’opérateur ne peut pas voir où va la charge, quelqu’un d’autre doit le faire. Conformément à la norme 29 CFR 1926.1419, un signaleur doit être présent lorsque le point d’opération « n’est pas entièrement visible par l’opérateur ». Notre guide sur les signaux manuels pour grues présente les signaux standard, et une radiocommande permet souvent à l’opérateur de se déplacer vers un meilleur point d’observation.

Tenez toutes les autres personnes à l’écart de deux zones. La zone de chute est la zone, y compris celle située directement sous la charge, où une charge « pourrait tomber en cas d’accident ». La réglementation américaine interdit l’accès à cette zone aux travailleurs, à l’exception de ceux qui s’occupent de l’accrochage, du décrochage ou du guidage de la charge, ainsi que de quelques autres tâches spécifiées. La zone de pivotement est l’endroit où la grue, en rotation, peut heurter ou coincer une personne ; la réglementation américaine exige que cette zone soit délimitée par des cordes de contrôle, des cordes d’avertissement ou des barrières similaires. Trois autres règles s’appliquent à chaque opération de levage :

• Ne quittez pas les commandes tant que la charge est en suspension, sauf dans les cas exceptionnels prévus par la norme 29 CFR 1926.1417.
• Respectez tout signal d’arrêt ou d’arrêt d’urgence, « quelle que soit la personne qui le donne ».
• N’utilisez pas de téléphone ni aucun autre appareil susceptible de détourner votre attention, sauf pour les communications de signalisation.

Comment replier et ranger la grue ?

Repliez la grue en suivant globalement l’ordre inverse du déploiement, en vous référant à nouveau au manuel d’utilisation de votre modèle. Rentrez d’abord les rallonges, puis repliez la flèche extérieure au niveau de l’articulation, faites pivoter la grue en position de transport et abaissez la flèche sur son support. Fixez le crochet afin qu’il ne puisse pas se balancer pendant le trajet, et vérifiez qu’aucun flexible n’est coincé entre les flèches.

Ce n’est que lorsque la flèche est entièrement rangée que les stabilisateurs doivent être relevés ; relevez chaque pied, puis rentrez chaque poutre, en surveillant chaque mouvement au fur et à mesure. Pour les grues à pieds basculants, l’avis du HSE précise que les pieds « doivent être bloqués ou verrouillés en position verticale » avant le déploiement ou la rétraction de la poutre, et indique également qu’il ne faut pas basculer et rétracter simultanément.

Avant de prendre la route, vérifiez la hauteur totale du camion lorsque la grue est repliée. Le plan SQ5ZA4 indique une hauteur de grue repliée de 2,357 mm et une largeur de 943 mm, mais la hauteur sur la route dépend également du châssis et du sous-châssis du camion. Les ponts, les portails et les câbles aériens représentent un risque aussi bien pour une grue repliée que pour une grue en fonctionnement.

Comment arrêter la grue ?

Arrêtez la grue en débrayant la prise de force (PTO) comme indiqué dans le manuel du camion, en remettant tous les leviers au point mort et en coupant la radiocommande si vous en utilisez une. Gardez l’émetteur avec vous afin que personne d’autre ne puisse démarrer la grue, puis faites le tour de la grue une nouvelle fois et vérifiez qu’il n’y a pas de fuites, de goupilles desserrées ou de dommages qui auraient pu être causés par les travaux.

Signalez tout ce que vous constatez : la réglementation américaine impose à l’opérateur d’informer « par écrit » la personne désignée par l’employeur lorsque des réglages ou des réparations sont nécessaires, et de transmettre cette information à l’opérateur suivant. Si la grue ou l’une de ses fonctions est mise hors service, une étiquette doit l’indiquer, et personne ne doit la mettre en marche tant que cette étiquette n’a pas été retirée par une personne habilitée.

Quelles sont les grues auxiliaires sur camion les plus faciles à utiliser par un seul opérateur ?

Les grues auxiliaires sur camion les plus faciles à utiliser par un seul opérateur sont celles qui permettent à une seule personne de voir la charge et de la contrôler en même temps. Concrètement, cela se traduit par trois caractéristiques :

• Une radiocommande : L’opérateur peut se rendre à pied jusqu’au point de dépose et positionner la charge seul, à condition de rester à l’écart de sa trajectoire. Une radiocommande proportionnelle permet également d’effectuer des mouvements combinés en douceur.
• Une grue adaptée au travail : Une grue à flèche articulée compacte qui n’a pas besoin de fonctionner à la limite de ses capacités est plus facile à contrôler. Notre guide sur la petite grue à flèche articulée présente les modèles les plus légers.
• Des stabilisateurs que vous pouvez surveiller : L’avis du HSE recommande d’utiliser des commandes à distance pour les stabilisateurs lorsque cela est possible, afin que l’opérateur puisse se tenir à distance et voir le mouvement des stabilisateurs.

Un opérateur travaillant seul doit toujours être assisté d’un signaleur lorsque la charge ou le point de dépose se trouve hors de son champ de vision ; la commande à distance modifie la position de l’opérateur, mais pas les règles.

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors de l’utilisation d’une grue à flèche articulée ?

• Levage avec des stabilisateurs partiellement déployés : L’abaque de charge part du principe que les stabilisateurs sont déployés conformément au manuel ; un stabilisateur trop court ou non appuyé réduit cette marge de sécurité.
• Lecture de la mauvaise ligne de l’abaque : La capacité affichée ne s’applique qu’à proximité de la colonne ; vérifiez donc la capacité nominale à la portée de dépose.
• Manœuvres brusques des leviers : Des mouvements rapides et saccadés des leviers font osciller la charge et soumettent la flèche à des contraintes.
• Déploiement dans le mauvais ordre : La flèche peut heurter la cabine ou la plate-forme de chargement ; respectez donc systématiquement la séquence indiquée dans le manuel.
• Se tenir au mauvais endroit : Se tenir à côté d’un stabilisateur en mouvement ou sous une flèche qui oscille place l’opérateur dans la zone d’écrasement.
• Conduire avec la grue qui n’est pas entièrement repliée : Une flèche qui n’est pas sur son support ou un crochet laissé libre peut heurter un pont ou un autre véhicule.

Foire aux questions

Comment utiliser une grue, étape par étape ?

Pour une grue auxiliaire sur camion à flèche articulée : inspectez la grue, garez-vous sur un sol ferme et plat, enclenchez la prise de force, déployez les stabilisateurs, dépliez la flèche, effectuez un essai de charge, puis soulevez, faites pivoter et positionnez la charge dans les limites de l’abaque de charge. Ensuite, repliez la flèche, rangez les stabilisateurs et coupez le moteur. Suivez toujours les instructions du manuel d’utilisation fourni avec votre grue.

Faut-il un permis pour utiliser une grue à flèche articulée ?

Cela dépend du pays et de la taille de la grue. Aux États-Unis, la norme 29 CFR 1926.1427 exige que les opérateurs des grues concernées soient formés, certifiés ou titulaires d’un permis et évalués, une exemption étant prévue pour les grues d’une capacité nominale inférieure ou égale à 2,000 livres. En Grande-Bretagne, la loi exige un opérateur compétent plutôt qu’un permis.

Une seule personne peut-elle faire fonctionner une grue à flèche articulée ?

Oui, lorsque l’opérateur peut voir la charge, la flèche et le point de dépose, ce que permet souvent une radiocommande ; lorsque la charge ou le point de dépose sont hors de vue, la présence d’un signaleur est nécessaire.

Que signifie le dosage progressif des commandes ?

Le dosage progressif consiste à ouvrir et fermer progressivement un levier hydraulique plutôt que de l’actionner brusquement ; le tiroir du distributeur s’ouvre petit à petit, ce qui permet un démarrage et un arrêt en douceur, sans que la charge ne se balance ni ne rebondisse.

Peut-on effectuer un levage lorsque les stabilisateurs ne sont que partiellement déployés ?

Uniquement si le manuel d’utilisation de la grue et l’abaque de charge l’autorisent pour cette position des stabilisateurs. L’abaque de charge standard s’applique lorsque les stabilisateurs sont réglés conformément aux indications du manuel, généralement à écartement maximal. Si le chantier ne le permet pas, renseignez-vous auprès du fabricant de la grue sur la charge maximale que celle-ci peut soulever avant de commencer.

Comment nous avons élaboré ce guide

Nous avons élaboré cette procédure d’utilisation en nous appuyant sur nos propres manuels d’utilisation des grues et sur les observations de notre équipe de maintenance sur le terrain. Les règles sont tirées du texte officiel de l’eCFR, à savoir les articles 29 CFR 1926.1401, 1926.1402, 1926.1412, 1926.1417, 1926.1419, 1926.1424, 1926.1425 et 1926.1427, de la réglementation LOLER 1998, article 8, disponible sur legislation.gov.uk, ainsi que de la note de sécurité EPD04-2023 du HSE, dans leur version de novembre 2026. La définition de la grue à flèche articulée est tirée de Wikipédia. Les écartements et hauteurs des stabilisateurs ainsi que les capacités de charge proviennent des plans techniques BOB-LIFT actuels des modèles SQ5ZA4 et SQ10ZA4 ; les deux schémas sont des illustrations simplifiées que nous avons réalisées. Achord Chan, Product Operations Director, a relu ce guide avant sa publication. Il ne remplace pas le manuel d’utilisation de votre grue, la formation des opérateurs ni les règles en vigueur sur votre lieu de travail.

Vous recherchez une grue à flèche articulée facile à utiliser ?

Indiquez-nous ce que vous souhaitez soulever, à quelle distance du camion vous comptez le placer et qui sera chargé de manœuvrer la grue. Nous vous proposerons une grue à flèche articulée ainsi qu’un système de commande adapté (leviers, poste haut ou radiocommande) et nous vous enverrons le plan et l’abaque de charge. Chaque grue est livrée avec un manuel d’utilisation en anglais, bénéficie d’une garantie de 12 mois sur l’ensemble de la machine, et notre équipe d’assistance vous répondra dans les 12 heures. Découvrez nos grues auxiliaires sur camion à flèche articulée ou contactez-nous pour obtenir un devis.