Cómo manejar una grúa de pluma articulada: guía paso a paso de una grúa montada en camión

El funcionamiento de una grúa de pluma articulada es la secuencia fija de pasos que debe seguir un operador para manejar con seguridad una grúa de pluma plegable. En resumen: comprobar el estado de la grúa y del lugar de trabajo, aparcar y activar la toma de fuerza, colocar los estabilizadores y desplegar la pluma; a continuación, levantar y colocar la carga dentro de los límites de la tabla de cargas antes de plegar, recoger y apagar la grúa. En una grúa de pluma articulada montada en camión, cada uno de esos movimientos es hidráulico, y cada uno cuenta con su propia palanca de mando.

Fabricamos grúas de pluma articulada montadas en camión en Xuzhou desde 2003, y esta guía explica esa secuencia paso a paso. En ella se detalla la función de cada palanca de mando, cómo realizar un accionamiento progresivo de las válvulas para lograr un movimiento suave, dónde debe situarse el operador y cómo plegar la grúa al finalizar el trabajo. Considérela un complemento del manual del operador que se suministra con su grúa, no un sustituto: el orden exacto de despliegue, la disposición de las palancas y la posición de recogida varían de un modelo a otro, y el manual siempre tiene prioridad.

¿Cómo se maneja una grúa de pluma articulada, paso a paso?

El manejo de una grúa de pluma articulada se realiza en diez pasos, y el orden es más importante que la rapidez. Una grúa de pluma articulada es una grúa cuya pluma «se articula en una “articulación”, lo que le permite plegarse hacia atrás como un dedo», tal y como explica el artículo de Wikipedia sobre grúas de pluma articulada, y la mayoría funciona mediante cilindros hidráulicos. Dado que la pluma se pliega, debe desplegarse y plegarse siguiendo un orden establecido, por lo que los pasos que se indican a continuación siguen siempre el mismo patrón.

1. Revise la grúa y el lugar de trabajo: Realice la inspección de turno, confirme el plan de elevación y asegúrese de que está cualificado para manejar esta grúa.
2. Aparque sobre un terreno firme y nivelado: Accione el freno de mano, manténgase a una distancia segura de las líneas eléctricas y mantenga a las personas fuera de la zona de trabajo.
3. Active la toma de fuerza (PTO): Siga las instrucciones del manual del camión y deje que el aceite frío se caliente antes de cargar la grúa.
4. Coloque los estabilizadores: Extienda las vigas, baje las patas sobre las placas de apoyo y nivele la grúa.
5. Despliegue la pluma: Levante la pluma de su soporte y despliéguela siguiendo el orden indicado en el manual de la grúa.
6. Eslingue la carga y pruébela: Levántela unos centímetros, haga una pausa y compruebe la grúa, el aparejo y el suelo.
7. Eleve, gire y coloque: Muévase con suavidad, no sobrepase los límites de la tabla de cargas al radio real y mantenga la carga bajo control.
8. Pliegue la pluma y recójala: Asegure el gancho y pliegue la pluma sobre su soporte de transporte.
9. Levante y retraiga los estabilizadores: Vigile cada pata mientras se mueve y coloque las patas basculantes en posición vertical antes de que la viga se retraiga.
10. Apague y asegure: Desacople la toma de fuerza, devuelva las palancas a la posición neutra e informe de cualquier defecto.

En los apartados siguientes se explica cada fase y, cuando otra de nuestras guías trata un tema en profundidad —como los estabilizadores, las tablas de carga o las señales manuales—, ofrecemos un breve resumen y un enlace a dicha guía.

¿Qué hay que comprobar antes de manejar la grúa?

Compruebe tres cosas antes de la primera elevación del día: la grúa, el operador y el plan. En Estados Unidos, la normativa sobre grúas de construcción 29 CFR 1926.1412 exige que una persona competente realice una inspección visual «antes de cada turno en el que se vaya a utilizar el equipo». En una grúa de pluma articulada, la inspección de turno debe abarcar, como mínimo, estos puntos de dicha lista:

• Mandos: mecanismos de control «para detectar desajustes que interfieran en el correcto funcionamiento», como una palanca que se atasque o que no vuelva a la posición neutra.
• Sistema hidráulico: mangueras «para detectar deterioro o fugas, especialmente aquellas que se flexionan durante el funcionamiento normal», y el nivel de aceite.
• Gancho y cable: el gancho y el pestillo, en busca de grietas, desgaste o daños, y el cable de acero si la grúa dispone de cabrestante.
• Suelo y nivelación: hundimiento bajo los estabilizadores, agua estancada y la nivelación de la grúa «dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante del equipo».
• Dispositivos de seguridad: dispositivos de seguridad y ayudas operativas «para un funcionamiento correcto», incluidos el limitador de momento de carga y la parada de emergencia.

Nuestra lista de comprobación para la inspección de grúas montadas en camión recoge estos puntos en una lista diaria imprimible, que también incluye las comprobaciones mensuales y anuales.

El operador también debe estar cualificado. Según 29 CFR 1926.1427, los operadores de las grúas sujetas a esta normativa deben estar «formados, certificados o habilitados y evaluados», aunque las grúas con una capacidad nominal de 2,000 libras o menos están exentas de dicha sección. Otros países aplican sistemas diferentes, por lo que le recomendamos que consulte nuestra guía sobre la licencia de operador de grúa para conocer la normativa de EE. UU., el Reino Unido y Australia.

Por último, la elevación requiere un plan, y en Gran Bretaña la regulación 8 de LOLER 1998 exige que toda operación de elevación sea «planificada adecuadamente por una persona competente», «supervisada adecuadamente» y «llevada a cabo de forma segura». Para una entrega rutinaria, suele bastar con un breve plan genérico, y nuestra guía sobre el plan de elevación con grúa indica cuándo es necesario un plan por escrito y qué debe incluir.

¿Cómo se aparca el camión y se activa la toma de fuerza?

Aparque lo más cerca posible de la carga y del punto de descarga, siempre que sea seguro, sobre un terreno que soporte los estabilizadores. La normativa estadounidense sobre las condiciones del terreno establece que la grúa no debe utilizarse a menos que el terreno sea «firme, drenado y nivelado» lo suficiente como para cumplir los requisitos del fabricante en materia de apoyo y nivelación. Antes de detenerse, mire hacia arriba: las líneas eléctricas aéreas son el peligro que más se suele pasar por alto cuando un conductor elige un lugar. Nuestra guía de seguridad de grúas cerca de líneas eléctricas explica las distancias de seguridad y la zona de trabajo.

Una vez aparcado el camión, accione el freno de mano y active la toma de fuerza. La toma de fuerza (PTO) es un grupo de engranajes situado en la caja de cambios del camión que acciona la bomba hidráulica de la grúa mientras el camión está parado. Actívela siguiendo al pie de la letra las instrucciones del fabricante del camión y, en una mañana fría, haga funcionar la grúa lentamente sin carga durante unos minutos para que el aceite se caliente. Nuestra guía sobre la grúa hidráulica para camión aborda la toma de fuerza, la bomba y el caudal de aceite que necesita cada grúa.

Antes de tocar los mandos de la grúa, compruebe que todas las palancas estén en posición neutra y que no haya nadie cerca de la grúa. Según 29 CFR 1926.1417, el operador debe verificar «que todos los mandos se encuentren en la posición de arranque correcta y que todo el personal esté fuera de peligro» antes de arrancar el motor.

¿Cómo se colocan los estabilizadores?

Coloque los estabilizadores antes de que la pluma salga de su soporte, ya que la tabla de cargas solo es válida si los estabilizadores están colocados tal y como indica el manual. Extienda cada viga de estabilizador, baje la pata sobre una placa de apoyo y elévela hasta que la grúa quede nivelada y los neumáticos ya no soporten el peso. Utilice la apertura máxima siempre que el lugar lo permita, ya que una apertura menor reduce la resistencia de la grúa al vuelco.

La apertura viene determinada por el diseño de la grúa: en nuestra SQ5ZA4 de 5 toneladas, el plano indica una apertura de los estabilizadores de 2,272 a 5,122 mm, con patas regulables en altura de 801 a 1,500 mm. En la SQ10ZA4 de 10 toneladas, la apertura va de 2,310 a 5,610 mm y las patas, de 740 a 1,390 mm. La presión sobre el suelo, el tamaño de las placas de apoyo y los errores de montaje se tratan en nuestra guía sobre estabilizadores de grúas y presión sobre el suelo.

Vigile cada estabilizador mientras se mueve, ya que las patas y las vigas pueden aplastar. El aviso de seguridad del Health and Safety Executive (HSE) del Reino Unido sobre grúas montadas en camión con estabilizadores basculantes motorizados indica que el HSE tiene constancia de tres accidentes mortales en Gran Bretaña desde 2019 [1]. En cada uno de ellos, un operador quedó aplastado contra la carrocería del vehículo por una pata estabilizadora que se retraía. El aviso indica que es esencial que los operadores «observen plenamente todos los movimientos de los estabilizadores» y que nadie puede permanecer de pie, apoyarse o meter las manos en las zonas de peligro.

¿Para qué sirve cada palanca de mando?

Cada palanca abre una sección de la válvula de control (distribuidor) de la grúa, el conjunto de correderas hidráulicas que envía aceite a un cilindro o motor cada vez; al empujar más la palanca, la corredera se abre más, por lo que el movimiento es más rápido. Una grúa de pluma articulada montada en camión típica tiene seis movimientos básicos, y las grúas con pinza o rotador añaden más.

Palanca	Qué mueve	A qué prestar atención
Giro	Gira toda la grúa sobre su base, hacia la izquierda o hacia la derecha	Arranque y pare suavemente para que la carga no se balancee; compruebe que la zona de giro esté despejada
Pluma interior (principal)	Sube y baja la primera pluma sobre la columna	La punta de la pluma se mueve rápido a gran alcance, incluso con pequeños movimientos de la palanca
Pluma exterior	Pliega y despliega la segunda pluma en la articulación	El gancho puede bajar o subir rápidamente cuando la pluma exterior pasa por la horizontal
Extensiones	Extienden y retraen las secciones hidráulicas de la pluma exterior	La capacidad disminuye a medida que aumenta el alcance, así que consulte la tabla de cargas antes de extender
Cabrestante (si lo lleva)	Sube y baja el gancho mediante el cable de acero	Mantenga al menos dos vueltas de cable en el tambor
Estabilizadores	Extienden las vigas y bajan o suben las patas	Vigile la pata del lado en el que trabaja; nunca eleve sin que estén colocados

Resumen elaborado por BOB-LIFT a partir de nuestros manuales de grúas y de 29 CFR 1926.1417, noviembre de 2026.

El lugar desde el que acciona las palancas depende del puesto de mando que elija. La mayoría de las grúas cuentan con un banco de palancas a ambos lados de la base, de modo que el operador puede trabajar desde el lado con mejor visibilidad. Las grúas de pluma articulada de mayor tamaño pueden disponer de un asiento elevado en la columna, y cualquier tamaño puede llevar un mando a distancia inalámbrico. Nuestra guía sobre el radiocontrol para grúas montadas en camión compara las tres opciones en detalle.

Sea cual sea el puesto, lea las etiquetas antes de mover nada, ya que cada palanca está identificada con su función y su sentido. El orden de las palancas no es el mismo en todas las grúas, así que, si cambia de grúa, practique primero cada función lentamente y sin carga.

¿Cómo se despliega la pluma?

Despliegue la pluma en el orden que indica el manual del operador, ya que la posición de transporte es diferente en cada modelo. En muchas grúas de pluma articulada, el primer movimiento consiste en elevar ligeramente la pluma interior para que la pluma se separe de su soporte. A continuación, la pluma exterior se despliega en la articulación y, solo después, salen las extensiones telescópicas. Si se hace en el orden incorrecto, la pluma puede chocar contra la cabina, la plataforma de carga o la propia carga.

Mientras despliega, vigile la punta de la pluma y el gancho, no las palancas. Según 29 CFR 1926.1417, la pluma «no debe entrar en contacto con ningún obstáculo», y la pluma de una grúa plegada suele pasar muy cerca del techo de la cabina. Mantenga el gancho alejado de las personas y de la carga hasta que la pluma esté en su posición de trabajo; para conocer las partes de la pluma y cómo se pliega, consulte qué es una grúa de pluma articulada.

¿Cómo se eleva, se gira y se coloca la carga?

Eleve con movimientos de palanca lentos y progresivos, compruebe la carga al radio real y manténgala bajo control desde que la recoge hasta que la deposita. Los operadores experimentados lo llaman accionamiento progresivo («feathering»): abrir y cerrar la palanca suavemente en lugar de hacerlo de golpe, de modo que el caudal de aceite —y con él el movimiento— aumente y disminuya de forma suave. Si se acciona la palanca de golpe, la pluma rebota y la carga se balancea, y esa carga dinámica se suma al peso estático.

Comience cada elevación subiendo la carga unos centímetros y deteniéndose; en esa pausa, compruebe que la carga cuelga nivelada, que el aparejo está bien asentado y que los estabilizadores y el suelo no se han movido. La norma estadounidense 1926.1417 también exige que el operador verifique el peso de la carga, por ejemplo, a partir de los datos del fabricante de la carga o mediante un cálculo reconocido. A falta de dicha cifra, el operador debe utilizar un dispositivo de pesaje de cargas o un indicador de capacidad para comprobar si la carga supera el 75 por ciento de la capacidad nominal en el radio más largo de la elevación.

A continuación, consulte la tabla de cargas al radio en el que realmente estará la carga, que suele ser el punto de descarga. El radio de trabajo es la distancia horizontal desde el centro de la columna de la grúa hasta el gancho, y en una grúa de pluma articulada la capacidad disminuye rápidamente a medida que aumenta esa distancia. Por ejemplo, la tabla de cargas de la SQ5ZA4 ofrece estos valores:

Radio de trabajo	Carga nominal, SQ5ZA4	Carga nominal, SQ10ZA4
Aproximadamente 2 m (2,100 mm / 2,000 mm)	5,000 kg	10,000 kg
Aproximadamente 4.5 m (4,450 mm / 4,440 mm)	2,350 kg	4,700 kg
Aproximadamente 6.3 m (6,200 mm / 6,425 mm)	1,600 kg	3,150 kg
Aproximadamente 8.2 m (8,050 mm / 8,445 mm)	1,100 kg	2,350 kg
Alcance máximo (9,900 mm / 10,495 mm)	700 kg	1,880 kg

Fuente: tablas de carga de BOB-LIFT SQ5ZA4 y SQ10ZA4. Las dos tablas utilizan puntos de radio ligeramente diferentes, que se indican entre paréntesis en el orden SQ5ZA4 / SQ10ZA4.

Nuestra guía sobre cómo leer la tabla de carga de una grúa ofrece más ejemplos. El artículo sobre el momento de elevación de una grúa explica por qué la capacidad disminuye con el alcance y qué hace un limitador de momento de carga. Todas las grúas BOB-LIFT figuran en catálogo con un limitador de momento de carga, pero se trata de un sistema de respaldo, no de un plan. La normativa estadounidense establece que los dispositivos de seguridad y las ayudas operativas «no deben utilizarse como sustituto del ejercicio del criterio profesional por parte del operador».

Una vez que la carga esté despejada, muévala siguiendo estos hábitos:

• Gire lentamente: La norma establece que la velocidad de rotación debe ser tal que «la carga no oscile más allá del radio en el que puede controlarse». Nuestra guía sobre el giro de las grúas montadas en camión aborda el accionamiento de giro y la zona de giro.
• Aprenda un movimiento cada vez: Los movimientos combinados, como girar mientras se despliega la pluma exterior, ahorran tiempo, pero requieren práctica. Combínelos solo cuando cada movimiento por separado sea suave.
• Nunca arrastre la carga: La grúa «no debe utilizarse para arrastrar o tirar de cargas lateralmente», por lo que debe colocar la punta de la pluma directamente sobre la carga antes de elevarla.
• Utilice una cuerda guía: Se requiere una cuerda guía o de retención cuando la rotación de la carga pueda suponer un peligro, y permite mantener las manos alejadas de la carga.
• Atención al cabrestante: Si la grúa dispone de cabrestante, mantenga al menos dos vueltas completas de cable en el tambor. Nuestra guía sobre el cabrestante de grúa explica esta opción.
• Deposite la carga con suavidad: Baje los últimos centímetros lentamente, deje que la carga se asiente y mantenga las eslingas tensas hasta que esté estable.

Ejemplo de situación (a título ilustrativo, no se trata de un registro de cliente): un distribuidor de materiales de construcción utiliza una SQ5ZA4 para colocar un palé de bloques de 1,200 kg por encima de un muro de jardín, a unos 6 m de la columna de la grúa. La tabla de cargas indica 1,600 kg a 6,200 mm, lo que cubre el palé, el gancho y un juego ligero de eslingas. Si el único punto de descarga se encuentra a 8 m de distancia, la tabla indica solo 1,100 kg a 8,050 mm. En ese caso, el conductor tendría que acercar el camión o dividir la carga, ya que el palé completo supera la capacidad nominal a ese radio.

¿Dónde debe situarse el operador de una grúa de pluma articulada?

El operador de una grúa de pluma articulada debe situarse en un lugar desde el que pueda ver la carga, la pluma y el punto de descarga, pero fuera de cualquier zona de aplastamiento o de caída. La nota del HSE lo explica de forma sencilla: el operador «debe situarse en una posición adecuada para observar la operación, pero fuera de la zona de peligro». Con palancas a ambos lados de la base, elija el lado que le ofrezca mejor visibilidad, nunca aquel en el que una pata de estabilizador o una carga oscilante puedan alcanzarle.

Cuando el operador no puede ver hacia dónde se dirige la carga, alguien tiene que verlo. Según 29 CFR 1926.1419, debe haber un señalero cuando el punto de operación «no esté totalmente a la vista del operador». Nuestra guía sobre las señales manuales para grúas muestra las señales estándar, y un radiocontrol (mando a distancia) suele permitir al operador desplazarse a un punto de observación mejor.

Mantenga a todas las demás personas fuera de dos zonas. La zona de caída es el área —incluido el espacio situado directamente debajo de la carga— donde una carga «podría caer en caso de accidente». La normativa estadounidense prohíbe la presencia de trabajadores en ella, salvo los que enganchan, desenganchan o guían la carga y algunas otras tareas enumeradas. La zona de giro es aquella en la que la grúa, al girar, puede golpear o atrapar a una persona, y la normativa estadounidense exige delimitarla con líneas de control, líneas de advertencia o barreras similares. Hay otras tres normas importantes en cada elevación:

• No abandone los mandos mientras la carga esté suspendida, salvo en las condiciones restringidas de 29 CFR 1926.1417.
• Obedezca cualquier señal de parada o de parada de emergencia «independientemente de quién la dé».
• No utilice el teléfono ni nada que distraiga su atención, salvo para las comunicaciones de señalización.

¿Cómo se pliega y se recoge la grúa?

Pliegue la grúa aproximadamente en el orden inverso al despliegue, siguiendo de nuevo el manual de su modelo. Retraiga primero las extensiones, luego pliegue la pluma exterior en la articulación, gire la grúa hasta su posición de transporte y baje la pluma sobre su soporte. Asegure el gancho para que no se balancee durante el trayecto y compruebe que ninguna manguera quede atrapada entre las plumas.

Los estabilizadores solo deben recogerse cuando la pluma esté completamente recogida; levante cada pata y, a continuación, retraiga cada viga, vigilando cada movimiento. En las grúas con patas basculantes, la nota del HSE indica que las patas «deben fijarse con pasador o bloquearse en posición vertical» antes de desplegar o retraer la viga, y también señala que no se debe bascular y retraer al mismo tiempo.

Antes de ponerse en marcha, compruebe la altura total del camión con la grúa recogida. El plano de la SQ5ZA4 indica una altura de la grúa plegada de 2,357 mm y una anchura de 943 mm, pero la altura en carretera también depende del chasis y del subchasis del camión. Los puentes, los pórticos de acceso y los cables aéreos suponen el mismo riesgo para una grúa plegada que para una en funcionamiento.

¿Cómo se apaga la grúa?

Apague la grúa desacoplando la toma de fuerza (PTO) tal y como indica el manual del camión, devolviendo todas las palancas a la posición neutra y apagando el radiocontrol si lo utiliza. Guarde el transmisor consigo para que nadie más pueda poner en marcha la grúa; a continuación, dé otra vuelta alrededor de la grúa y compruebe si hay fugas, pasadores sueltos o daños que haya podido causar el trabajo.

Informe de lo que detecte: la normativa estadounidense exige que el operador informe «por escrito» a la persona designada por el empleador cuando sean necesarios ajustes o reparaciones, y que transmita dicha información al siguiente operador. Si la grúa o alguna de sus funciones queda fuera de servicio, debe colocarse una etiqueta que lo indique, y nadie podrá ponerla en marcha hasta que una persona autorizada haya retirado dicha etiqueta.

¿Qué grúas montadas en camión son más fáciles de manejar para un solo operador?

Las grúas montadas en camión más fáciles de manejar para un solo operador son aquellas que permiten a una sola persona ver la carga y controlarla al mismo tiempo. En la práctica, eso se traduce en tres características:

• Un radiocontrol (mando a distancia): El operador puede desplazarse hasta el punto de descarga y colocar la carga por sí solo, siempre que se mantenga fuera de su trayectoria. Un mando proporcional también permite movimientos suaves y combinados.
• Una grúa dimensionada para el trabajo: Una grúa de pluma articulada compacta que no tenga que trabajar cerca de sus límites es más fácil de controlar. Nuestra guía sobre la grúa de pluma articulada pequeña trata los modelos más ligeros.
• Estabilizadores que se pueden vigilar: La nota del HSE recomienda utilizar mandos a distancia para los estabilizadores cuando estén disponibles, de modo que el operador pueda mantenerse a distancia y ver cómo se mueve la pata.

Un operador que trabaje solo sigue necesitando un señalero siempre que la carga o el punto de descarga estén fuera de su vista; el manejo a distancia cambia el lugar donde se sitúa el operador, no las normas.

¿Cuáles son los errores más comunes al manejar una grúa de pluma articulada?

• Elevar con los estabilizadores parcialmente colocados: La tabla de cargas parte de la base de que los estabilizadores están colocados tal y como indica el manual; una pata corta o sin apoyo elimina ese margen.
• Leer la línea equivocada de la tabla: La capacidad máxima anunciada solo se aplica cerca de la columna, así que compruebe la capacidad nominal al radio de descarga.
• Accionar las palancas de golpe: Los movimientos rápidos y bruscos de las palancas hacen que la carga se balancee y someten a esfuerzo la pluma.
• Desplegar en el orden incorrecto: La pluma puede golpear la cabina o la plataforma de carga, así que siga siempre la secuencia del manual.
• Situarse en un lugar incorrecto: Situarse junto a una pata de estabilizador en movimiento o debajo de una pluma que gira coloca al operador en la zona de aplastamiento.
• Circular con la grúa sin recoger del todo: Una pluma fuera de su soporte o un gancho suelto pueden golpear un puente u otro vehículo.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se maneja una grúa paso a paso?

En el caso de una grúa de pluma articulada montada en camión: inspeccione la grúa, aparque sobre un terreno firme y nivelado, active la toma de fuerza (PTO), coloque los estabilizadores, despliegue la pluma, pruebe la carga y, a continuación, elévela, gírela y colóquela dentro de los límites de la tabla de cargas. Después, pliegue la pluma, recoja los estabilizadores y apague la grúa. Siga siempre el manual suministrado con su grúa.

¿Se necesita una licencia para manejar una grúa de pluma articulada?

Depende del país y del tamaño de la grúa. En Estados Unidos, 29 CFR 1926.1427 exige que los operadores de las grúas sujetas a dicha normativa estén formados, certificados o habilitados y evaluados, con una exención para las grúas con una capacidad nominal de 2,000 libras o menos. En Gran Bretaña, la ley exige un operador competente en lugar de una licencia.

¿Puede una sola persona manejar una grúa de pluma articulada?

Sí, cuando el operador puede ver la carga, la pluma y el punto de descarga, algo que un radiocontrol suele hacer posible; cuando la carga o el punto de descarga quedan fuera de su vista, se necesita un señalero.

¿Qué significa el accionamiento progresivo de los mandos?

El accionamiento progresivo («feathering») consiste en abrir y cerrar una palanca hidráulica de forma gradual, en lugar de hacerlo de golpe; la corredera de la válvula se abre poco a poco, de modo que el movimiento se inicia y se detiene suavemente y la carga no se balancea ni rebota.

¿Se puede elevar con los estabilizadores solo parcialmente extendidos?

Solo si el manual de la grúa y la tabla de cargas lo permiten para esa posición de los estabilizadores. La tabla de cargas estándar se aplica con los estabilizadores colocados tal y como especifica el manual, normalmente a apertura máxima. Si el lugar no lo permite, consulte al fabricante de la grúa qué puede elevar la grúa antes de empezar.

Cómo hemos elaborado esta guía

Hemos basado la secuencia de funcionamiento en nuestros propios manuales de grúas y en lo que nuestro equipo de servicio observa sobre el terreno. Las normas proceden del texto oficial del eCFR de 29 CFR 1926.1401, 1926.1402, 1926.1412, 1926.1417, 1926.1419, 1926.1424, 1926.1425 y 1926.1427, de la regulación 8 de LOLER 1998 en legislation.gov.uk y de la nota de seguridad EPD04-2023 del HSE, tal y como estaban vigentes en noviembre de 2026. La definición de pluma articulada procede de Wikipedia. Las aperturas de los estabilizadores, las alturas y las capacidades de carga proceden de los planos técnicos actuales de BOB-LIFT de los modelos SQ5ZA4 y SQ10ZA4, y ambos diagramas son ilustraciones simplificadas de elaboración propia. Achord Chan, Product Operations Director, revisó la guía antes de su publicación. Esta guía no sustituye al manual del operador de su grúa, a la formación del operador ni a las normas vigentes en su lugar de trabajo.

¿Necesita una grúa de pluma articulada fácil de manejar?

Indíquenos qué va a elevar, a qué distancia del camión lo va a colocar y quién va a manejar la grúa. Le sugeriremos una grúa de pluma articulada y un puesto de mando —palancas, asiento elevado o radiocontrol— y le enviaremos el plano y la tabla de cargas. Todas las grúas incluyen un manual del operador en inglés, cuentan con una garantía de 12 meses para toda la máquina y nuestro equipo de servicio responde en un plazo de 12 horas. Consulte nuestras grúas de pluma articulada montadas en camión o póngase en contacto con nosotros para solicitar un presupuesto.