埠頭用クレーン：埠頭、岸壁、桟橋ではどのような種類のクレーンが使われているのか

埠頭で使用されるクレーンは、港の規模によって異なります。大規模なコンテナターミナルでは、岸壁にはシップ・トゥ・ショア型ガントリークレーンが、ヤード内にはゴムタイヤ式またはレール式ガントリークレーンが使用されます。一般貨物やばら積み貨物のバースでは、レール式ポータルクレーン、移動式港湾クレーン、浮きクレーンが使用されます。小規模な埠頭、桟橋、ピア、マリーナでは、はるかに小型の設備が運用されています。具体的には、岸壁端の台座に設置された固定式油圧クレーン、必要に応じて埠頭まで乗り入れるトラック搭載型クレーン、あるいは船舶全体を水から引き上げるボートホイストなどです。

このガイドでは、各タイプのドッククレーンについて解説し、1つの表で比較した後、小規模なドックや桟橋に適したクレーンの選び方を紹介します。当社は、定格積載量0.8トンから25トンまでの油圧式ナックルブーム型およびテレスコピック型船舶用クレーン、ならびにトラック搭載型クレーンを製造しています。ただし、船岸間クレーン、ガントリークレーン、および移動式港湾クレーンは製造しておりません。BOB-LIFTの製品運用担当ディレクターであるAchord Chanが、米国および英国の港湾安全規則、政府発行の港湾設備ガイド、ならびに当社の船舶用クレーンの技術図面をもとに、このガイドをまとめました。

ドッククレーンとは何ですか？

ドッククレーンとは、ドック、埠頭、桟橋、ジェティ、またはピアに設置され、岸と船舶の間で貨物、貯蔵品、または機器を吊り上げるクレーンの総称です。埠頭クレーン、桟橋クレーン、ドックサイドクレーンとも呼ばれ、ピアに設置されている場合はジェティクレーンとも呼ばれます。船舶用クレーンとの本質的な違いは、所有権と設置場所にあります。ドッククレーンは船舶ではなく、陸上施設に属するからです。船舶自体に恒久的に固定されたクレーンは船舶用クレーンであり、当社の船舶用クレーンの種類に関するガイドではそれらについて解説しています。

米国環境保護庁（EPA）は、コンテナ港に関する簡単な一覧表を公開しています。それによると、港湾クレーンには、ゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーン、レール式ガントリー（RMG）クレーン、埠頭（船舶・岸壁間）クレーンのほか、高所作業車やケーブルクレーンが含まれます [1]。バルク貨物、木材、プロジェクト貨物、または小型船舶を取り扱う港湾では、さらに別の種類の設備が運用されており、その概要は以下の表にまとめられている。

ドッククレーンの種類一覧

この表では、主なドッククレーンの種類を、取り扱い物や設置場所ごとに比較しています。大型の港湾クレーンは特注設計であるため、積載容量は記載していません。実際のクレーンの銘板をご確認ください。当社製クレーンの積載容量は、当社の図面に基づいています。

ドッククレーンの種類	運搬対象	代表的な設置場所	BOB-LIFT社製？
船舶・岸壁間（STS）コンテナクレーン	船舶と埠頭間のコンテナ	コンテナターミナルのバース	いいえ
ゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーン	積み上げヤード内のコンテナ	コンテナヤード	いいえ
レール式ガントリー（RMG）クレーン	ヤード内または鉄道側線にあるコンテナ	大規模なコンテナターミナル	いいえ
ポータルクレーンまたはレベルラフクレーン	一般貨物、鉄鋼、 グラブを用いたばら積み貨物	一般貨物およびばら積み貨物の埠頭（レール上）	いいえ
移動式港湾クレーン	コンテナ、ばら積み貨物、プロジェクト貨物	固定クレーンのない多目的港	いいえ
浮体式クレーン	超重量物または扱いにくい荷物の吊り上げ	造船所、 サルベージ、埠頭クレーンがない港	いいえ
ボートホイストまたはトラベルリフト	船舶全体の水への出し入れ	マリーナおよびボートヤード	いいえ
固定式油圧ペデスタルクレーン （桟橋クレーン）	パレット、袋、網、エンジン、小型ボート	小規模なドック、桟橋、漁港および離島の港湾	はい、 0.8 t～25 t
トラック搭載クレーン	資材および機材、ドックから車両へ	時折利用されるドック、複数の現場	はい、クレーンのみ

コンテナターミナル用クレーン：STS、RTG、RMG

コンテナ埠頭沿いに見られる巨大なクレーンは、シップ・トゥ・ショア・クレーンです。アルゴンヌ国立研究所は、これらをコンテナ船からのインターモーダル・コンテナの積み下ろしに使用される大型の埠頭用ガントリークレーンと説明しており、STSガントリークレーン、港湾クレーン、あるいはコンテナ取扱用ガントリークレーンとも呼ばれています [2]。これらはバース沿いのレール上を走行し、そのブームは船舶の全幅にわたって伸びています。これは、多くの人が思い描く「埠頭クレーン」であり、ドッククレーンの中で最大のカテゴリーに属します。

埠頭の裏側では、ヤードクレーンがコンテナを積み上げている。同じアルゴンヌ国立研究所のファクトシートによると、RTGクレーンはゴムタイヤで移動する垂直脚にクロスビームを備えた構造であり、RMGクレーンはこれと類似しているが、通常はより大規模な作業で使用されるという [2]。EPAはさらに、RTGクレーンは通常ディーゼル駆動であるのに対し、RMGクレーンや埠頭クレーンは多くの場合電気駆動であると付け加えている[1]。これらは個別に設計されたターミナルシステムであり、当社はこれらを製造していない。

ポータルクレーンおよび移動式港湾クレーン

一般貨物やばら積み貨物の埠頭では、ポータルクレーンが代表的なドッククレーンです。ポータルクレーンとは、埠頭の線路をまたぐように設置された高いフレーム上に設置された旋回式クレーンであり、その下をトラックや鉄道貨車が通過できるようになっています。多くのポータルクレーンは水平ラフ式であり、ジブが伸縮しても荷物の高さはほぼ一定に保たれます。米国の海上ターミナル規則では、ポータルクレーンはブリッジクレーンと同様に、レール設置型クレーンとして扱われています [3]。

移動式港湾クレーンとは、レールを必要とせずに同様の作業を行う大型の旋回式クレーンです。車輪やクローラーでバースまで移動し、アウトリガーで安定させた上で、コンテナ、ばら積み貨物、プロジェクト貨物の荷役を行います。アルゴンヌ国立研究所の一般的な定義にも合致する。移動式クレーンは車輪やクローラーで走行し、巻き上げロープとフックを使って重い物体を吊り上げたり降ろしたりする [2]。港湾では、荷物の種類が多岐にわたる場合や、固定式クレーンを運用するには荷量が少ない場合に、移動式クレーンが選ばれる。

浮きクレーン

浮きクレーンとは、ポンツーンや専用に建造された船体に搭載されたクレーンのことです。荷物を埠頭まで運ぶ必要がなく、荷物の横に直接配置して作業を行います。造船所では重量物の運搬に、サルベージチームでは沈没船の引き揚げに、また一部の港湾では錨泊中の船舶の作業に、浮きクレーンが使用されています。小規模な例としては、作業用バージに搭載されたクレーンが、桟橋の建設や島への物資供給において同様の役割を果たしています。このケースについては、当社のバージクレーンガイドで解説しています。

小規模な埠頭、桟橋、マリーナ向けのクレーン

ほとんどの埠頭はコンテナターミナルではありません。漁港、島の桟橋、私有の桟橋、フェリー乗り場、マリーナなどでは、通常、パレットや網、船外機、あるいは小型ボートを吊り上げるクレーンが必要とされ、オペレーターは概して、設置やメンテナンスが簡単な機器を好みます。ほぼすべての小規模な埠頭に対応できるのは、以下の3つのタイプです：

• 固定式油圧ペデスタルクレーン。 埠頭の端にあるペデスタルまたはコンクリートの台座にボルトで固定された、ナックルブーム式またはテレスコピックブーム式のクレーン。常時使用可能で、車両を必要とせず、電動油圧パワーパックによって作動する。
• トラック搭載型クレーン。 トラックに搭載されたクレーンで、埠頭まで走行し、アウトリガーを展開して荷物を吊り上げる。時折使用される埠頭や、1人のオペレーターが複数の荷役場を担当する場合に適しています。
• ボートホイストまたはトラベルリフト。 吊りスリングを備えた可動式のストラドルフレームで、保管や修理のために船舶全体を水から引き上げます。厳密に言えば、これは従来の意味でのクレーンではなく、当社では製造しておりません。

このカテゴリーは、当社のクレーンが稼働している分野です。表紙の写真はモルディブのお客様から提供されたもので、港の埠頭にある高めのコンクリート台座に設置された当社のSQ5Sシリーズ伸縮式クレーンが、その横に小型ボートが係留されている様子が写っています。当社のモルディブ港湾事例では、このクレーンに加え、貨物船に搭載された2基のデッキクレーンについても紹介しています。上の写真は、エクアドルにおける同様の運用例を示しており、ブームが係留されたボートの上まで伸びています。

小型ドッククレーンの選び方

小型のドッククレーンは、他の固定式クレーンと同様の手順で選定されますが、水辺という環境には、工場内での設置では決して遭遇しない2つの追加的な考慮事項があります。それは、船舶が岸壁からある程度の距離に位置していること、そして潮の満ち引きによって船舶の位置が絶えず上下することです。見積もりを依頼する前に、以下の点を確認してください。

1. 係留中のボートまでのクレーンのリーチ（作業半径）

計画されている旋回中心から、埠頭の端ではなく、船舶の甲板またはハッチの中央までの距離を測定し、その際、フェンダーの隙間および当該バースを利用すると予想される最も幅の広い船舶の全幅を含めてください。その後、その半径に対応する荷重表を確認してください。当社の5トン級テレスコピック式船舶用クレーン「SQ5SA4T」を例にとると、許容荷重がいかに急速に減少するかがわかります。ブームを水平にした状態で、6.6 mでは1,650 kg、9.2 mでは900 kg、最大伸長距離である11.8 mではわずか600 kgしか吊り上げられません。5 tの定格荷重は柱のすぐ近くでのみ適用されるため、船舶までの操作半径によって、現実的なクレーンのサイズが決まります。

2. 潮位差とフックの高さ

潮位の変化は、両方向の揚力に影響を与えます。満潮時には、積荷が埠頭の端、フェンダー、ボラードを乗り越えなければなりませんが、干潮時には船の甲板が埠頭よりかなり低い位置にある場合があり、フックを下げて甲板に到達させる必要があります。潮位差は場所によって大きく異なります。NOAAによると、米国で最も潮位差が大きいアラスカ州アンカレッジ近郊では、平均で約30フィート [4] となっています。ご自身の埠頭については、現地の公式潮汐表をご利用ください。

荷物をクレーンベースの高さより下に下ろすには、十分なロープの長さが必要です。当社の図面にはウインチの仕様が記載されていないため、ご提案されたどのモデルについても、利用可能なロープの降下長さを必ずご確認ください。SQ10ZA6TJのように型番に「J」が付く当社のナックルブーム型モデルには、ウィンチドラムが図示されています。あるいは、テレスコピッククレーンではブームを上昇させて高さを確保することも可能です。SQ5SA4Tの表によると、ブーム角度50°の状態で半径7.3 mの位置でも1,160 kgを吊り上げることができます。

3. 基礎と杭頭部

ドッククレーンの安全性は、その下にある支持構造物の安全性に左右されます。当社の基礎図面には、フランジサイズ、ボルト配置、クレーンの重量、および定格吊り上げモーメントが記載されています。ただし、基礎の設計荷重は記載されておらず、これは構造エンジニアがブームの重量や動的荷重を加味して算出します。当社の図面からの3つの例をご紹介します：

型式（定格）	図面に基づく	ボルト穴	クレーン重量	最大吊り上げモーメント	最大リーチ時の荷重
SQ5SA4T（5 t、テレスコピック式）	プレート 680 × 680 mm	24 × Ø22 mm	2,100 kg	12.5 t·m	11.8 m での荷重 600 kg
SQ10ZA6TJ (10 t、ナックル式)	フランジ Ø1,000 mm、ボルトサークル Ø930 mm	28 × Ø26 mm	2,920 kg	21 t·m	14.68 m 地点で 1,150 kg
SQZ500T (25 t、ナックル式)	フランジ径 1,400 mm、ボルトサークル径 1,290 mm	30 × Ø33 mm	6,474 kg	53.9 t·m	18.0 m での荷重 2,000 kg

堅固なコンクリート製の岸壁では、モルディブの写真のように、クレーンは通常、アンカーボルトが埋め込まれた鉄筋入り台座の上に設置されます。杭で支えられた開放式の桟橋では、杭頭部とデッキが転倒モーメントを支える必要があり、古い木造の桟橋の場合は、まず新しい杭を打ち込む必要があるかもしれません。当社のペデスタルクレーンガイドでは、18機種のベースを一覧表示し、基礎荷重について詳しく解説しています。

4. 電源

固定式ドッククレーンには独自のエンジンが搭載されていないため、台座の横に電動油圧パワーパックを設置し、岸側から十分な電力供給を受ける必要があります。油圧需要はクレーンの能力が高くなるにつれて大幅に増加します。当社の0.8 t型SQ08ZA3TJ+1は、推奨出力3.5 kWで18 MPa、8 L/minの油圧を必要とし、SQ5SA4Tは18 kWで21 MPa、32 L/minを、25 t型SQZ500Tは55 kWで35 MPa、80 L/minを必要とします。クレーンの仕様を確定する前に、利用可能な陸上電源を確認してください。

5. 腐食

埠頭に設置されたクレーンは、稼働していない期間も含め、常に塩分を含んだ飛沫にさらされています。表紙の写真では、所有者が柱の一部に青い保護カバーを巻き付けています。点検のたびに、クレーンを真水で洗い流し、旋回リングにグリースを塗布し、ベースボルト周辺の塗装の損傷を補修してください。ベースプレート周辺の台座に水が溜まると腐食が加速するため、台座にはわずかな傾斜をつけてください。

6. 据え置き型クレーンか、トラック搭載型クレーンか？

定期的な荷役があるバースには固定式クレーンが適していますが、月に数回しか使用されないドックや、複数の別々の桟橋を回る請負業者にとっては、トラッククレーンの方が経済的です。トラッククレーンを使用するには、そのアウトリガーを支えられるドックデッキが必要です。米国の海洋ターミナル規則では、アウトリガーをメーカーの仕様に従って使用し、クレーンのずれや転倒を防ぐのに十分な大きさの支持材を設けることが義務付けられています [3]。アウトリガーと地盤荷重に関する当社の記事では、デッキの点検方法を紹介しています。当社はクレーンのみを出荷しており、出荷前に貴社のトラックへの取り付けも承ります。

シナリオ例（あくまで例示であり、実際の顧客記録ではありません）：ある島の港湾では、補給船から800 kgのパレットを荷下ろしするために桟橋クレーンが必要です。最も遠い荷役位置（最も幅の広い船の反対側）は、計画されているクレーンの中心から約9 m離れています。SQ5SA4Tは、ブームを水平にした状態で半径9.2 mで900 kgを吊り上げることができるが、安全余裕はほとんどない。一方、SQ10ZA6TJは半径10.56 mで1,800 kgを吊り上げることができるため、港湾側はこの機種を選定し、そのØ1,000 mmのフランジと2,920 kgの稼働重量に合わせて設計された台座を製作・設置することになるだろう。

ドッククレーンに適用される規則

ドッククレーンは、船舶に関する規制ではなく、陸上における労働安全衛生法規に基づいて規制されています。要件は国によって異なるため、お住まいの地域で適用される規則を確認してください。以下の3つの例は、典型的な義務を示しています。

• 米国の海上ターミナル。 OSHA 29 CFR 1917 は、海上ターミナル内での貨物取扱いを規定しており、陸上設置型の荷役機器を用いて行われるすべての貨物移送は、同規定の対象となる [5]。第1917.45条では、オペレーターから視認可能な耐久性評価表、半径に応じて荷重が変化する場合のブーム角度または半径インジケーターの設置、および既知の欠陥があるクレーンの使用禁止が義務付けられている[3]。第1917.46条では、一部の例外を除き、クレーンに荷重表示装置またはそれに代わる装置の設置が義務付けられている[6]。
• 英国の吊り上げ機器。 LOLERに基づき、HSEは、現場で組み立てられた機器は、初回使用前に有資格者による検査を受けなければならないとしている。その後、検査計画で別の間隔が定められていない限り、12ヶ月ごとに、または人を吊り上げる場合は6ヶ月ごとに徹底的な検査が必要である [7]。
• 英国の埠頭。 HSEの「埠頭における安全」に関する実施指針（L148）は、大規模な港湾および小規模な港湾で埠頭作業を行う者を対象として作成されている [8]。

弊社では、お客様の技術者や検査担当者が業務を遂行できるよう、積載表、ベース図面、クレーンの重量データをご提供いたします。なお、弊社の船舶用クレーンについては、船級協会の承認を取得しているとは主張しておりません。プロジェクトで承認が必要な場合は、ご注文前にその旨をお知らせください。

よくある質問

埠頭にいるクレーンは何と呼ばれていますか？

一般的な呼称としては、ドッククレーン、キークレーン、ワーフクレーン、ドックサイドクレーンなどがある。コンテナ港では、主要なクレーンとしてシップ・トゥ・ショア（STS）ガントリークレーンが用いられ、スタッキングヤードではRTGクレーンやRMGクレーンがこれを補完している。小規模な桟橋やジェティでは、通常、ジェティクレーン、あるいは単にドッククレーンと呼ばれる。

埠頭にあるクレーンの中で、最も大きいものはどれですか？

ほとんどの港では、埠頭沿いのレール上を走行し、コンテナ船の全幅にわたって伸びる「船岸間コンテナクレーン」が使用されています。大型の浮きクレーンは、より重い単一の荷物を扱うことができますが、比較的珍しいものです。当社は、いずれの種類のクレーンも製造しておりません。

小さな私有の桟橋にクレーンを設置することはできますか？

はい、ドックの構造が安全に支えられるのであれば可能です。当社の0.8 t SQ08ZA3TJ+1のようなコンパクトな台座式クレーンは、重量が220 kgで、定格吊り上げモーメントは1.3 t・mであり、軽度のレクリエーションやメンテナンス作業に適しています。ただし、設置前には、有資格の技術者が桟橋、その杭、およびアンカーボルトを点検・確認する必要があります。

ドッククレーンとボートホイストの違いは何ですか？

ボートホイストまたはトラベルリフトとは、車輪付きのストラドルフレームに吊りスリングを備えた装置で、保管や整備のために船舶全体を水から引き上げるものです。一方、ドッククレーンは、フックを使ってパレット、網、船外機、小型のテンダーボートなどの個々の荷物を扱うものです。小型船舶に設置するクレーンについては、当社のボートクレーンガイドをご参照ください。

ドックでの作業には、ナックルブームクレーンとテレスコピッククレーンのどちらが適しているでしょうか？

テレスコピッククレーンは、比較的シンプルなブーム構造でありながら、かなりのリーチを確保できるため、開放的な埠頭での作業に有利です。ナックルブームはコンパクトに折りたたむことができ、水位が低い場合でも船倉の奥や船上までリーチできます。当社のデッキクレーンガイドでは、これら2つの構成を比較しており、船舶用クレーン製品ラインナップには、販売中の全モデルが掲載されています。

このガイドの作成方法

港湾クレーンの種類については、EPAの貨物取扱機器のページおよびアルゴンヌ国立研究所のファクトシートを基にまとめました。規制については、OSHA 29 CFR 1917、HSEのLOLERガイダンス、およびL148規格を、潮位データについてはNOAAのデータを参照しています。BOB-LIFTの図はすべて、SQ08ZA3TJ+1、SQ5SA4T、SQ10ZA6TJ、およびSQZ500Tの図面および荷重表に基づいています。写真は、モルディブおよびエクアドルのお客様から提供されたものです。このページは、埠頭で使用されるクレーンの種類に関する以前の記事を置き換えるものです。

ご自身のバースに適したドッククレーンを手に入れましょう

ドックの図面または写真、最大積載量、クレーン設置位置からボートまでの距離、潮位差、および現場の電源状況をお送りください。固定式またはトラック搭載式のクレーンについて、積載表、設置図、重量をご提案いたしますので、貴社の技術者が基礎を設計できるようになります。お見積もりについては、お問い合わせください。