Аварии (несчастные случаи) с кранами: основные причины и 12 советов по безопасности

Авария (несчастный случай) с краном — это любое непредвиденное событие во время работы крана, приводящее к травмированию человека или повреждению имущества: падение груза, опрокидывание крана, соприкосновение стрелы с ЛЭП (воздушной линией электропередачи), удар или зажатие работника движущимся краном. В большинстве случаев причины таких происшествий можно свести к нескольким основным факторам: груз оказывается тяжелее, чем предполагала бригада; вылет превышает запланированный; грунт проваливается; люди находятся в опасной зоне падения груза; либо защитное устройство игнорируется или отключается.

С 2003 года мы производим краны-манипуляторы (крановые установки на грузовике) в Сюйчжоу (Xuzhou) и проводим на нашем заводе грузовые испытания наших кранов, подобные тому, что показано в данном руководстве. В этом руководстве приведены данные об авариях в США, наиболее распространённые причины аварий с кранами, правила техники безопасности, касающиеся каждой из них, а также практические рекомендации по технике безопасности при эксплуатации кранов-манипуляторов на грузовиках.

Насколько часто происходят аварии с кранами?

Наиболее достоверные общедоступные данные поступают из США. Информационный бюллетень Бюро статистики труда «Смертельные производственные травмы, связанные с кранами», основанный на данных переписи смертельных производственных травм (CFOI), сообщает о «297 случаях смерти, связанных с кранами, в среднем 42 в год» за период с 2011 по 2017 год. В бюллетене также указано, где сосредоточен риск:

• Удар предметом: чуть более половины смертельных случаев (154) произошли в результате удара работника предметом или оборудованием. В 91 из этих случаев работник был поражён падающим предметом или оборудованием, а в 79 случаях предмет упал с крана или был приведён в движение краном.
• Другие происшествия: транспортные происшествия и падения с высоты составили примерно 13 и 14 процентов смертельных случаев.
• Отрасли: 43 процента смертельных случаев пришлось на частное строительство, а ещё 24 процента — на обрабатывающую промышленность.
• Виды деятельности: в 22 процентах случаев погибший работник управлял краном, поэтому большинство жертв составляли люди, работавшие рядом с ним.

Из этих статистических данных можно извлечь два практических урока. Во-первых, наибольшему риску часто подвергаются стропальщики, водители и рабочие, находящиеся рядом с краном, а не только оператор. Во-вторых, падающий или раскачивающийся груз представляет собой самую серьёзную опасность, поэтому наиболее эффективные меры предосторожности — это те, которые позволяют удерживать подвешенные грузы под контролем и не допускать нахождения персонала под ними.

Каковы наиболее распространённые причины аварий с кранами?

Аварии с кранами редко имеют одну единственную причину. В большинстве случаев они связаны с одним из перечисленных ниже факторов риска, часто в сочетании с такими факторами давления, как сжатые сроки выполнения работ или незапланированное отклонение от первоначального метода работы. В таблице каждая причина сопоставляется с основной мерой контроля и соответствующим правилом США, которое её устанавливает.

Причина	Что происходит не так	Основная мера контроля	Правило США
Перегрузка	Груз тяжелее, чем предполагалось, или вылет больше, в результате чего кран опрокидывается или стрела выходит из строя	Проверенная масса груза, таблица грузоподъёмности на реальном вылете, устройства защиты от перегрузки	29 CFR 1926.1417(o), 1926.1416(d)
Отказ грунта и выносных опор	Выносная опора проваливается в мягкий грунт или пустоту, и кран опрокидывается	Твёрдый, ровный грунт, выносные опоры полностью установлены, подкладки или маты	29 CFR 1926.1402
Контакт с ЛЭП	Стрела, грузовой канат или груз касаются воздушной линии или возникает электрическая дуга	Проверка рабочей зоны, правило 20 футов или расстояние по таблице A, наблюдатель	29 CFR 1926.1408
Падение грузов	Неправильная строповка, обрыв стропа или незакрытый крюк приводят к падению груза	Квалифицированный стропальщик, проверенные стропы, крюки с предохранительными замками	29 CFR 1926.1425
Люди в опасной зоне падения груза	Рабочие стоят под подвешенным грузом или рядом с ним	Не допускать людей в опасную зону падения груза, использовать оттяжки	29 CFR 1926.1425
Зоны поворота и защемления	Поворачивающийся кран ударяет или зажимает работника	Ограждения или предупреждающие линии вокруг зоны поворота крана	29 CFR 1926.1424
Переподъём крюковой подвески	Крюковая подвеска затягивается в оголовок стрелы, и канат обрывается	Исправный ограничитель высоты подъёма крюка	29 CFR 1926.1416(d)(3)
Ошибки в подаче сигналов	Оператор не видит груз или неправильно понимает сигнал	Один квалифицированный сигнальщик, согласованные сигналы	29 CFR 1926.1419
Незамеченные дефекты	Протекающий цилиндр, треснувший сварной шов или изношенный канат выходят из строя под нагрузкой	Сменные, ежемесячные и ежегодные осмотры	29 CFR 1926.1412

Перегрузка и большой вылет

Номинальная грузоподъёмность крана — это не одно число. Она уменьшается с увеличением вылета, и многие аварии, связанные с перегрузкой, происходят именно тогда, когда кран, «достаточно мощный» для данного веса, используется на вылете, который не был запланирован. Наш 5-тонный телескопический кран SQ5SA4 наглядно демонстрирует масштаб этих изменений: согласно таблице грузоподъёмности, он поднимает 5,000 kg на вылете 2.5 m, но только 600 kg на максимальном вылете 11.79 m.

В соответствии с 29 CFR 1926.1416(d)(4) краны-манипуляторы с шарнирно-сочленённой стрелой, изготовленные после 8 ноября 2011 года, должны быть оснащены как минимум одним из следующих устройств: автоматическим устройством защиты от перегрузки, устройством взвешивания груза, указателем грузового момента или ограничителем грузового момента. Эти устройства помогают, но не заменяют проверенную массу груза и сверку с таблицей грузоподъёмности. Наше руководство о том, как читать таблицу грузоподъёмности крана, а также наша статья о грузовом моменте крана объясняют, на чём основаны эти предельные значения.

Просадка грунта под выносными опорами

Когда кран-манипулятор поворачивается вбок, основная часть нагрузки приходится на одну или две выносные опоры. Если грунт под подкладкой мягкий, влажный или с пустотами, кран может опрокинуться даже при грузе, находящемся далеко в пределах таблицы грузоподъёмности. 29 CFR 1926.1402 требует, чтобы грунт был достаточно «твёрдым, дренированным и выровненным», при необходимости с использованием подкладочных материалов, для соответствия требованиям производителя. См. наше руководство по выносным опорам крана и давлению на грунт для подбора размеров подкладок.

Контакт с ЛЭП

Для поражения электрическим током не требуется физического контакта, поскольку электрический ток может пробить дугой даже небольшой зазор. Согласно правилам США, необходимо проверить всю рабочую зону и принять меры предосторожности, если какая-либо часть крана или груза может оказаться ближе 20 футов к линии напряжением до 350 kV. В нашем руководстве по безопасности работы кранов вблизи ЛЭП приведена таблица безопасных расстояний, описана рабочая зона и указаны действия после контакта.

Падение грузов и опасная зона падения груза

Опасная зона падения груза — это область, включая, но не ограничиваясь областью непосредственно под грузом, в которой, согласно определению в 29 CFR 1926.1401, можно обоснованно предвидеть падение частично или полностью подвешенных материалов в случае аварии. 29 CFR 1926.1425 гласит, что пока оператор не перемещает подвешенный груз, в опасной зоне падения груза не должно находиться ни одного работника, за исключением тех, кто зацепляет, отцепляет или направляет груз, производит первоначальное соединение или управляет бункером или бадьёй для бетона. Когда работники находятся в опасной зоне падения груза для выполнения этих задач, груз должен быть застропован так, чтобы предотвратить его смещение, крюки должны иметь самозакрывающиеся предохранительные замки или их эквиваленты, а строповку материалов должен выполнять квалифицированный стропальщик. Наше руководство по строповке и руководство по крановым крюкам охватывают углы строп, предохранительные замки крюков и осмотр.

Переподъём крюковой подвески

Переподъём крюковой подвески — это состояние, при котором крюковая подвеска или грузовой шар (overhaul ball) затягиваются в оголовок стрелы, например во время выдвижения стрелы без стравливания каната. Стальной канат может оборваться, что приведёт к падению подвешенного груза. Согласно 1926.1416(d)(3), краны с телескопической стрелой, изготовленные после 28 февраля 1992 года, должны быть оснащены устройством, автоматически предотвращающим такую ситуацию (ограничителем высоты подъёма крюка); то же самое относится к кранам с шарнирно-сочленённой стрелой, изготовленным после 31 декабря 1999 года и оснащённым грузовой лебёдкой. Ни в коем случае не обходите и не отключайте это устройство только для того, чтобы завершить сложный подъём.

12 советов по безопасности кранов для предотвращения аварий

Эти рекомендации превращают перечисленные выше причины в практический порядок действий, которого небольшая бригада может последовательно придерживаться при каждой доставке или монтаже.

1. Спланируйте подъём. До прибытия грузовика согласуйте груз, положение крана, вылет, строповку, опасности и распределение обязанностей. Наше руководство по плану производства работ кранами (ППР) содержит шаблон.
2. Знайте массу груза. Используйте данные производителя, признанный метод расчёта или устройство взвешивания груза, как того требует 1926.1417(o)(3). Учитывайте массу крюковой подвески и всех грузозахватных приспособлений.
3. Проверяйте таблицу на реальном вылете. Измерьте расстояние до самой удалённой точки опускания груза и используйте значение для следующего большего вылета в таблице.
4. Правильно устанавливайте выносные опоры. Выдвигайте их так, как требует таблица грузоподъёмности, кладите распределительные подкладки на мягкий грунт и выравнивайте кран перед подъёмом.
5. Проводите осмотр перед каждой сменой. В соответствии с 1926.1412(d) компетентное лицо должно осматривать кран перед каждой сменой, в которой он используется, или во время неё; кроме того, проводится ежемесячный осмотр и комплексный осмотр квалифицированным лицом не реже одного раза в 12 месяцев. В нашем чек-листе осмотра крана-манипулятора перечислены пункты ежедневного осмотра.
6. Проверяйте устройства безопасности. Перед началом работы проверьте устройство защиты от перегрузки, ограничитель высоты подъёма крюка, гидрозамки и аварийную остановку. В нашей статье о гидрозамке объясняется, как удерживается стрела при разрыве шланга.
7. Смотрите вверх — нет ли ЛЭП. Перед установкой машины осмотрите всю рабочую зону и при необходимости соблюдайте безопасное расстояние с помощью наблюдателя.
8. Оградите зону поворота крана. В соответствии с 1926.1424 обозначьте зону, в которой поворачивающийся кран может ударить или зажать работника.
9. Не допускайте людей в опасную зону падения груза. Используйте оттяжки для направления подвешенных грузов и разрешайте приближаться к грузу только тем работникам, которые его принимают.
10. Привлекайте квалифицированного стропальщика и используйте проверенные приспособления. Перед каждым использованием проверяйте стропы, скобы и предохранительные замки крюков и немедленно выводите из эксплуатации повреждённые приспособления.
11. Работайте с одним сигнальщиком. Если оператор не видит груз, используйте одного квалифицированного сигнальщика и согласованные сигналы. См. нашу таблицу ручных сигналов для кранов.
12. Останавливайтесь при изменении условий. Согласно 1926.1417(n), ветер, лёд и снег должны учитываться при оценке устойчивости и номинальной грузоподъёмности. Если груз не такой, как ожидалось, грунт смещается или погода портится, остановитесь и перепланируйте работу.

Безопасность кранов-манипуляторов на грузовиках

Краны-манипуляторы на грузовиках имеют особую структуру рисков, поскольку водитель часто работает в одиночку, устанавливает кран на общественной улице и выбирает место стоянки только по прибытии. Наибольшее значение имеют три привычки:

• Сначала выберите место установки. Чем ближе грузовик встанет к точке опускания груза, тем меньше вылет и тем больше запас грузоподъёмности.
• Стойте там, откуда видно груз. При управлении рычагами у основания крана оператор может не видеть груз. Радиопульт позволяет оператору стоять в стороне от грузовика с полным обзором груза, вне зоны поворота крана и опасной зоны падения груза.
• Перед поездкой приведите кран в транспортное положение. Сложите или втяните стрелу, поднимите и зафиксируйте выносные опоры, проверьте габарит по высоте с учётом мостов и воздушных линий на маршруте.

Квалификация оператора не менее важна, чем само оборудование. В нашем руководстве по удостоверению оператора крана объясняются правила обучения и сертификации для кранов-манипуляторов в США, Австралии и Великобритании, а наше руководство по грузовым испытаниям кранов объясняет, как проверяется кран перед вводом в эксплуатацию.

Что делать после аварии с краном

В случае аварии первоочередная задача — предотвратить дополнительные травмы или ущерб. Остановите движение крана, не допускайте людей к подвешенному или упавшему грузу и вызовите экстренные службы. Если задействована ЛЭП, считайте кран и землю вокруг него находящимися под напряжением и следуйте шагам из нашего руководства по ЛЭП. Не перемещайте кран или груз, кроме случаев, когда это необходимо для спасения людей или предотвращения дальнейшей опасности, чтобы можно было расследовать причину.

В США 29 CFR 1904.39 обязывает работодателя сообщать в OSHA о смертельном случае на производстве в течение восьми часов, а о госпитализации, ампутации или потере глаза — в течение 24 часов. В других странах действуют свои правила уведомления, поэтому ознакомьтесь с правилами там, где вы работаете. После любого инцидента или опасной ситуации без последствий пересмотрите план подъёма, журнал осмотров крана и строповку и поделитесь выводами с бригадой.

Часто задаваемые вопросы

Какова наиболее распространённая причина аварий с кранами?

Согласно данным BLS за 2011–2017 годы, наиболее распространённым смертельным событием был удар работника предметом или оборудованием — чуть более половины всех смертельных случаев, связанных с кранами. В большинстве этих случаев речь шла о падающем предмете, зачастую о грузе, упавшем с крана или перемещаемом краном.

Сколько человек ежегодно гибнет в авариях с кранами?

По данным Бюро статистики труда США, с 2011 по 2017 год было зарегистрировано 297 смертельных случаев на производстве, связанных с кранами, что в среднем составляет 42 случая в год. Эти данные охватывают только смертельные случаи на производстве в США, поэтому они не отражают глобальные показатели.

Как предотвратить опрокидывание крана?

Проверьте массу груза и грузоподъёмность по таблице на фактическом вылете, полностью выдвиньте выносные опоры на твёрдом грунте с подкладками, выровняйте кран и поддерживайте устройства защиты от перегрузки в рабочем состоянии. Большинство опрокидываний происходит из-за вылета больше запланированного или из-за того, что грунт проседает под выносной опорой.

Как часто следует осматривать кран?

Согласно строительным правилам США, компетентное лицо осматривает кран в каждую смену, ежемесячный осмотр документируется, а квалифицированное лицо проводит комплексный осмотр не реже одного раза в 12 месяцев. Для дополнительных периодических проверок следуйте руководству по эксплуатации производителя.

Кто отвечает за безопасность кранов на объекте?

Работодатель отвечает за планирование и надзор, оператор — за безопасную работу в пределах таблицы грузоподъёмности, стропальщик — за строповку груза, а сигнальщик — за чёткие сигналы. Каждый работник на объекте должен чувствовать себя вправе остановить подъём, который кажется небезопасным.

Как мы составили это руководство

Данные об авариях мы взяли из информационного бюллетеня BLS «Смертельные производственные травмы, связанные с кранами», охватывающего период с 2011 по 2017 год, а правила — из официального текста eCFR: 29 CFR 1926.1401, 1926.1402, 1926.1408, 1926.1412, 1926.1416, 1926.1417, 1926.1419, 1926.1424, 1926.1425 и 1904.39, все прочитаны в ноябре 2026 года. Данные по SQ5SA4 взяты из её таблицы грузоподъёмности BOB-LIFT. Фотографии сделаны на нашем заводе в Сюйчжоу (Xuzhou). Руководство проверил Achord Chan, Product Operations Director. Оно не заменяет руководство по эксплуатации вашего крана, местные нормативные требования или суждение компетентного лица на объекте.

Работайте безопасно с подходящим краном

Многие аварии с кранами начинаются с крана, который слишком мал для вылета, реально необходимого для работы. Пришлите нам данные о самом тяжёлом грузе, требуемом вылете и фото типичной площадки, и мы порекомендуем кран из наших кранов-манипуляторов с шарнирно-сочленённой стрелой или кранов-манипуляторов с телескопической стрелой с чертежом и таблицей грузоподъёмности. На каждый кран предоставляется 12-месячная гарантия на всю машину, стандартные запасные части отгружаются с завода в течение 48 часов, а наша сервисная служба отвечает в течение 12 часов. Свяжитесь с нами, чтобы получить коммерческое предложение.